施工作业指导书.docx

施工作业指导书.docx

《施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工作业指导书.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

施工作业指导书

CFG桩施工作业指导书

1．适用范围

适用于××客运专线铁路××段CFG桩施工。

2.作业准备

2.1内业技术装备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术装备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求

3.1为检验CFG桩施工工艺、及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。

3.2CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。

3.3桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。

3.4CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。

3.5通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。

3.6为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式。

控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。

3.8清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。

3.9冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施。

3.10跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。

3.11整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。

3.12CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。

4.施工程序与

4.1施工程序

水泥（CFG）施工有两种施工工艺，分别为振动沉管CFG桩施工工艺和长旋钻管内泵压CFG桩施工工艺；

施工程序为：

原地面处理→测量放样→桩机就位（就位）→沉管（钻进至设计深度）→投料（停钻泵送混合料）→振动拔管（均匀拔钻至桩顶）→封顶→移位

4.2

振动沉管CFG桩施工长螺旋钻管内泵压CFG桩施工

5.施工要求

5.1施工准备

5.1.1核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。

5.1.2进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。

5.1.3平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。

5.1.4测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。

5.1.5施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。

5.2施工工艺

CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。

具体的施工方法由现场工艺试桩来确定。

连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。

在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。

5.3振动沉管灌注施工工艺

振动沉管适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。

5.3.1沉管

根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。

桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。

开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。

5.3.2投料

在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。

待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。

5.3.3拔管

启动电动机，首次投料留振5～10s再开始拔管。

拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般1.2～1.5m／min较合适。

拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。

拔管过程中不宜反插留振。

如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。

成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不超过20cm。

5.3.4封顶

沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。

5.3.5移机

移位进行下一根桩的施工。

5.4长螺旋钻管内泵压CFG桩施工步骤

5.4.1CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。

5.4.2混合料搅拌

混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。

混合料加水量和（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，控制在16～20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。

在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。

5.4.3钻进成孔

钻孔开始时，关闭阀门，向下移动至触及地面时，启动马达钻进。

一般应先慢后快，这样既能减少摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。

在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。

当到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。

当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。

施工时还需考虑施工的标高差异，作相应增减。

5.4.4灌注及拔管

CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。

成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。

灌注成桩完成后，桩顶采用湿封顶，进行保护。

施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。

5.4.5移机

当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。

施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。

因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式:

采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合施工现场、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

人员配备表

负责人1人

技术主管1人

专职安全员1人

工班长4人

机操手2人

技术、质检、测量及试验人员6人

机械工、普工10人

7.材料要求

7.1桩体主体材料为碎石，应符合设计要求；

7.2选用的水泥、、及等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。

8．设备机具配置

主要施工配置表（每个作业面）

设备名称单位数量备注

振动沉管台1

长螺旋钻机台1

混凝土运输车台1

台1

9.质量检验品种、规格及质量应符合设计要求；

检验数量：

同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。

同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。

各种原材料每批抽样检验1组。

检验方法：

检查产品质量证明文件。

在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细含泥量、试验。

9.2CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制；

检验数量：

每台班抽样检验3次。

检验方法：

现场坍落度试验。

9.3桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.7：

①检测数量：

施工单位每台班一组（3块）试块。

②检测方法：

每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件检测。

③设计要求：

桩身28d边长15cm立方体达到设计强度10MPa～15MPa。

9.4桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.11：

①检测数量：

检测总桩数的10%。

②检测方法：

低应变检测。

9.5单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.12：

①检测数量：

总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。

②检测方法：

平板载荷试验。

③设计要求：

抽取不少于总桩数的0.5‰的桩进行单桩承载力检测，抽取不少于总桩数的1.5‰的桩进行单桩复合地基平版载荷板试验。

承载力符合设计要求。

9.6关于地质核查的说明

通过施工钻孔揭示的土质或岩层观察并记录确定桩底及以上地质情况，并请监理单位全部核实。

如发现不符,则要求设计单位进行现场确认,必要时进行补充勘察。

10．安全及环保要求

10.1安全要求

10.1.1操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。

10.1.2操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。

10.1.3机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

10.1.4专业电工持证上岗。

电工有权拒绝执行违反电器安全的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

10.1.5所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。

10.1.6所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。

10.1.7施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。

各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。

孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。

照明应采用安全或12V以下的安全灯。

并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定。

10.2环保措施

10.2.1易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。

10.2.2施工废水、不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入源。

10.2.3食堂保持清洁，腐烂变质的事物及时处理，食堂工作人员定期体检。

10.2.4受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。

10.2.5使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。

10.2.6运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站等投料器应有防尘设备。

在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品。

10.2.7驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。

承台作业指导书对钻孔桩承台施工进行技术指导，确保承台施工达到设计及规范的要求。

二、编制依据

1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

3、施工现场调查和咨询所获取的资料；

三、适用范围

中铁四局宁杭客运专线第七分项目部管辖范围内。

四、编制原则

以建设一流的客运专线

打造宁杭精品线路为指导思想。

以保证工期按时完

成为目标。

全面、客观指导本部承台施工建设为原则。

五、施工方法和工艺技术方案

承台施工的总体施工顺序按照钻孔桩的总体施工顺序进行，钻孔桩施工完

毕，待水下砼达到一定强度并经过检测合后就立即进行承台施工。

1基坑开挖

桩基施工完成待砼达到一定强度后，基坑开挖前，根据基础尺寸、坡度，

放出开挖线，撒上白灰，基坑底的开挖尺寸较基础襟边各加宽1m

，在基坑边设置20cm×20cm的排水沟，基坑对角线方向设置两个集水井，并配以大于总渗水量的1.5—2.0倍的抽水设备，保证基础在干燥条件下施工，以便于施工机械

及施工人员上、下基坑。

开挖基坑按照下列步骤进行施工：

1测定基坑中心线、方向、高程。

按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

2基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。

在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。

3在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表3.1.1选定。

基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。

如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度；基坑采用挖掘机开挖，用挖掘机开挖至基底0.2-0.3m时，采用人工清理基底浮土到承台垫层底，并配合自卸车外运土，弃土弃土运至甲方指定的地点。

为防止钢筋受损及桩基受扰动，桩头附近处由人工开挖，承台基坑开挖尺寸比设计尺寸各边加大100cm以满足承台立模支撑需要。

弃土堆置地点不得妨碍开挖基础坑及其他作业且于基坑边距不小于4m。

严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。

2破除桩头及基底处理

基坑开挖完后，基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工处理桩头混凝

土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。

及时向监理工程师报检，检测合格后，整理好桩头钢筋。

垫层采用10cm厚C15

砼。

在垫层上测量定出承台的外轮廓线以及桥墩预埋钢筋的位置，用红油漆作出标记，以便施工。

垫层施工完后，由测量工程师用全站仪放出承台四个角点及墩柱中心点，量出桩基的偏位，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序的施工。

3钢筋加工、绑扎

钢筋应按基础钢筋1∶1放大样进行加工，承台钢筋和墩身预埋钢筋在钢筋加工棚内加工好后，运至现场绑扎。

浇筑基础砼前应将墩、台身预埋件钢筋安设在正确位置上。

为保证钢筋成型准确及砼灌注过程中不移位，设置部分架立钢筋和固定钢筋。

加工好后的钢筋要挂上标志牌，这样能快速无误的安装钢筋。

在加工场内的焊接采用双面搭接焊接或闪光对焊，施工现场的焊接采用单面搭接焊，以保证安装质量和加快施工进度。

承台钢筋绑扎前先将桩基伸入承台的钢筋弯成设计倾角，并盘好10号螺旋箍筋。

在承台底部的垫层上弹出承台四周立模线，并按承台钢筋的设计位置弹好墨线，加设底板垫块，安放底层钢筋，再绑扎上层钢筋及分布筋。

为保证砼保护层的必要厚度，钢筋与钢模间用专用塑料垫块支垫，垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置。

钢筋应绑扎结实，在钢筋交叉点处，应用20号铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，并使钢筋相互靠

紧。

钢筋绑扎完毕，应妥加保护，不得在其上行走和递送材料，若有浮锈须清除。

钢筋绑扎安装就位后，应详细检查，并作记录，如有差错，立即纠正。

最后绑扎墩柱预埋钢筋，对位绑扎安装好后，在钢筋笼中穿入横向钢管支撑在承台外的钢管支架上，并加适当数量的斜支撑以保证墩柱钢筋笼的稳定性。

钢筋工程必须由经理部质检工程师自检合格后，方可报请监理工程师检查，检查合格后方可进行下一步施工。

4立模板

承台模板采用普通组合钢模，立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，

再在钢模上满涂优质脱模剂。

立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后承台砼表面平整美观。

模板支撑采用内支撑和外支撑。

内支撑采用对拉设置，上部采用圆钢管或φ10

圆钢进行对拉，下部采用在钢模上穿一小孔，用φ10的短钢筋头焊在承台的主筋上，外部焊在固定的竖肋的角钢或槽钢上，必须对称施焊在同一根主筋上，间距为60cm设置。

外支撑用圆木、木板和可调底座碗式钢管支撑在坑壁上。

安装侧模时，为考虑防止模板移位和凸出，可在模板外设立支撑固定。

模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，内部用拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模。

模板安装完毕后，应保持位置正确，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方能浇筑砼，浇

筑时，发现模板变形时，应及时纠正。

5、浇筑砼

砼等级为C40由罐车运输，严格控制砼入模后的振捣时间，振捣采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作业半径（30cm~40cm）的1.5倍，与侧模应保持5—10cm的距离，插入下层砼5—10cm，第一层要注意插到垫层顶。

振动器振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。

砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用溜槽。

在现场用钢管和木板搭设2~3

个溜槽。

溜槽的搭设要有一定的坡度，保证砼能流动。

砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。

基础的浇筑应采用水平分层、斜向分段浇筑，砼的浇筑应连续进行，并边浇筑边振捣。

施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。

浇筑完成后，对砼表面及时抹平。

离墩柱模板50cm左

右预埋短钢筋头，以便墩柱施工模板加固。

浇筑砼时，应填写砼施工记录。

浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。

砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证砼表面湿润，承台砼达到一定强度后拆模，并洒水养生。

6养护

浇筑完成后，要做好砼的养生工作。

应在收浆后尽快采用草袋覆盖并洒水保持湿润。

炎热天气浇筑的基础砼，待收浆后再予以覆盖和洒水养生，覆盖时不得损伤或污染砼的表面，每天洒水次数，以能保持砼表面处于湿润状态为度。

养生期一般不少于7天。

7拆模

基础砼的模板都是非承重侧模，应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏，拆除模板一般为混凝土浇筑24小时后，方可拆除。

8基坑回填

承台基坑回填料须经监理工程师批准，不得用草皮土、垃圾和有机土回填。

未经监理工程师许可，不得对结构物回填。

回填时，应在两侧基本相同高程进行作业，防止对结构物形成任何偏载的情况。

基坑回填时应设法将积水排除，

若无法排净基坑积水时，则应采用砂砾材料分层铺筑回填。

考虑到连续梁膺架基础、承台顶面暂不回填。

施工完毕后回填至地面标高处。

六、施工技术要求及质量保证措施

1原材料

进场的水泥、钢筋必须有出厂合格证，没有合格证的材料严禁进场，进场经检查不合格严禁使用。

钢筋按批号、按规格堆放整齐。

材料的选购严格按照国家有关规范要求，不合格材料禁止进场。

每批钢筋须有一式三份工厂试验报告。

每批钢筋应具有易识别的标签。

标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。

提供钢筋时须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。

钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。

2、进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。

如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。

如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别于非承重的结构。

3焊接接头时，应先进行试焊确定焊接工艺（参数），并经试验检验合格

后方可成批焊接。

还应对每个焊接接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度、冷弯试验。

试验频率见下表。

4、钢筋加工

钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤由于暴露于大气面产生锈蚀和表面破损。

钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

钢筋连接点应交错排列，搭接焊接长度均应满足要求，即双面焊接长度为5倍的钢筋直径，单面焊接长度为10

倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为30倍的钢筋直径。

焊接接头，热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。

所有焊工应在开始工作之前考核和试焊，合格后持上岗。

所有焊点彻底检查，焊缝饱满密实，焊皮敲掉。

凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。

七、施工安全措施

1、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的充足的照明设备。

2、如施工现场位于道路边或路上及承台基坑开挖较深时均应设置围栏，并悬挂红灯示警标志。

3经常收听气象信息，下雨天，应作好防洪排涝工作，防止水流流入基坑，雨大时应提前搭好防雨棚。

4、起重作业前必须检查起重机的制动器，吊钩、钢丝绳和安全防护装置是

否完好，严禁机械带病作业。

5起重作业中必须严格按安全操作规程施工，操作人员持证上岗。

6起吊钢模板时，不得直接勾住模板，应用钢丝绳两头栓牢钢模后起吊。

7起重作业应由专人统一指挥，其它人员有明确分工。

操作人员严格按《起重机械安全规程》操作。

8、施工用电必须做到“一机一闸一漏”，所有钢筋施工机械严格按《机械安全操作规程》进行操作。

9配电箱及开关必须防雨，设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，箱内禁放杂物，并定期检查。

所有配电设施应有上岗证的专人管理，电闸箱要

上锁并注上标识牌。

10严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电缆应埋入地下至少20cm

。

11、经常检查线路及各接头处，防止触事故的发生。

12、电工、电焊工必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，且必须持证上岗。

13非作业人员禁止进入施工现场，所有工作人员须挂牌持证上岗。

14切断机、电焊机等施工机械应有专人操作。

八、文明施工和环保措施

（一）现场文明施工管理

1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部门和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识；制定各项规章制度，并加强检查和监督，对参建人员进行文明施工教育。

3、合理布置施工场地，各类材料应标明材料名称、规格、进货日期、数量是否复验等动态标识牌；材料分类堆放整齐，为不使裸露扬尘，料堆表面必须用密目网覆盖，而且还要砌筑不低于50公分高的围护挡，严禁乱堆乱放；下脚料、废料等要及时清运出场，做到工完料尽场地清。

4、运输材料车辆严禁超载，运输车辆须冲车台冲洗干净后方可上路行驶。

5、钻孔泥浆采用专用罐车外运至指定地点，运输中不得跑漏外溢；钻机挖

出的泥土要及时清运，不得污染现场；浇灌混凝土时控制泥浆不跑漏，泥浆泵送管道必须牢固不准有孔洞冒浆；出现问题要及时处理，找出原因彻底解决。

6、设专职保洁员负责保洁工作，保证周边道路清洁无尘土；施工场区道路经常洒水以减少灰尘；围挡和和标识牌保持清洁；施工弃土、垃圾、剩余料要及时清运出场。

7、工程污水不得任意排放、泼洒，须经过沉淀处理后才可排放到市政排水管道中，排水管道如有堵塞或破坏应及时维修疏通。

8在居民区段施工要严格控制强振动、强噪音的施工工具；在夜间施工时，必须有夜间施工许可证，并且制定夜晚施工防噪音的措施。

9、结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循；

10、加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。

施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化。

严禁施工废水乱排放，施工废水严格按照有关要求经沉淀处理后用于洒水降尘；

11、工程材料、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机、

定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

同时在施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，以实现文明施工；