58m跨桥梁施工方案大木杆.docx
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58m跨桥梁施工方案大木杆
甘孜州榆林宫至磨西公路改建工程
大木杆沟大桥
58m跨箱梁施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十六局集团榆磨公路改建项目部
2013年10月
目录
1编制依据1
1.1各种标准1
1.2设计文件要求1
2工程概况1
2.1工程概况1
2.2地形与地貌1
2.3工程地质条件1
2.4水文、气象情况2
2.3各桥工程数量统计2
2.4设计主要技术标准2
3施工组织2
3.1.施工组织机构2
3.2施工进度计划安排3
3.3临时工程布置3
3.4上场人员、设备3
3.5物资材料供应管理3
458m跨箱梁施工方案5
4.1支撑体系施工6
4.2预压7
4.3模板制作与安装8
4.4钢筋加工与安装9
4.5预应力束安装9
4.6混凝土施工9
4.7张拉与压浆施工9
4.8桥面系施工11
4.9防撞墙施工11
4.10桥头搭板11
4.11泄水管施工11
5质量管理体系11
5.1质量目标11
5.2保证工程质量的措施11
6安全保证措施12
6.1安全目标12
6.2建立安全保证体系12
6.3安全保证措施。
12
7文明施工管理措施12
7.1文明施工目标12
7.2施工现场的文明施工管理措施13
8工期保证措施13
9高温、冬季、雨季施工保证措施14
9.1高温施工保证措施14
9.2冬季施工保证措施14
9.3雨季施工保证措施15
10水保、环保措施16
1编制依据
1.1各种标准
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
（3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
（6）《公路交通安全设施计规范》（JTGD81-2006）
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（8）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
（9）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及1号修改单
（10）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）
1.2设计文件要求
甘孜州榆林宫至磨西公路改建工程一期两阶段施工图设计文件修订稿。
2工程概况
2.1工程概况
本工程项目位于四川省甘孜藏族自治州康定县与泸定县交界处，有座58m跨的箱梁大桥。
大木杆沟桥位于康定县境内，桥区里程为K56+655.7-K56+722.2，由于受2005年的特大泥石流的破坏，致使榆林宫至磨西公路部分路基、桥梁被毁，该大桥也是被毁的桥梁之一，该桥跨泥石流沟。
2.2地形与地貌
工程区地处青藏高原东南缘向四川盆地过渡之中高山区。
本区东靠邛崃山，西依大雪山，山势展布与主要构造线走向基本一致。
路线所经地区属盆缘山地地貌，处于康藏高原与四川盆地交接带上，总的地势西南高而东北低，以海拔2000～4000米，高差1000～1500米的中山为主。
海拔5000米以上山地终年积雪，冰川发育。
磨西河伴随路线而行。
群山之中，次级支流更是密布成网，将路线区强烈切割，其地形十分险峻。
路线往南高山地带森林茂密，灌木荆棘丛生，气候恶劣。
2.3工程地质条件
工程区位于川滇南北向构造带北段与北东向龙门山断褶带、北西向鲜水河断褶带交接复合部位，在大地沟造部位上处于扬子准地台之二级构造单元康滇地轴北段，其西北面与松潘甘孜地槽褶皱系为邻，东面及东北面分别与四川台拗和龙门山台缘断褶皱带相连。
本区自早元古代以来，经历了晋宁运动、澄江运动、海西运动、印支运动、燕山运动和喜马拉雅运动，先后形成了各种不同方向、不同大小、不同规模和不同形成机制的构造系统。
川滇南北构造带、北东向龙门山构造带、北西向构造带和金汤弧形构造带构成了本区最基本的构造格架。
2.4水文、气象情况
工程区属大渡河水系，大渡河流域面积大。
主要支流为磨西河，其流域内径流主要来自大气降水，其次是冰雪融水和地下水补给，其径流的变化，随大气降水的时空变化而变化，年际变幅不大，年内分配不均，枯水期地表径流主要由地下水补给。
区内地下水主要为第四系松散堆积物中的孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水的补给，水位受雨、旱季影响明显，据相关资料显示，其洪、枯水位变化达6～8m。
该区属高原高寒气候，其主要特点是冷季漫长严寒，暖季短暂温凉，长冬无夏，春秋相连，热量水平低，日照充足。
每年4月至10月气候比较暖和，平均气温在5℃，最高可达26℃，6～9月为多雨季节，11月至次年3月为雪霜期，平均气温在5℃以下，最低可达零下15℃。
年降水量在700～800mm，年最大降雨量1207mm，年最小降雨量700mm。
降雨集中在6～9月，占全年降雨量的85%。
2.3各桥工程数量统计
表1工程数量统计
序号
部位
项目
单位
数量
备注
1
大木杆沟大桥
φ1.3m桩基
m
96
摩擦桩
2
大木杆沟大桥
桥台基础、侧墙
m3
749.6
C25片石混凝土
3
大木杆沟大桥
承台
m3
128.44
C40混凝土
4
大木杆沟大桥
台身
m3
189.22
C30混凝土
5
大木杆沟大桥
箱梁
m3
450.15
C55混凝土
2.4设计主要技术标准
道路等级：
三级
车道数目：
两车道
设计荷载：
公路-Ⅰ
人群荷载：
3.5Kn/m2
桥面横坡：
行车道2%双面坡
地震：
本工程区地震烈度为Ⅸ-Ⅺ，地震动峰值加速为0.3-0.4g。
3施工组织
3.1.施工组织机构
项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人。
职能部门按“四部二室”设置，共六个职能部门，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和中心实验室。
组织机构图如下所示：
组织机构框图1。
图1组织机构框图
3.2施工进度计划安排
按照招标文件要求计划开工日期为2014年9月1日，竣工日期为2015年2月28日，工期6个月。
主要作业内容：
支架混凝土基础的浇筑—贝雷片支架的搭设—墩顶支撑设施的安放—贝雷梁的拼装及安设—箱梁模板的安设—贝雷梁支撑系统的预压—箱梁钢筋模板—箱梁混凝土浇筑—预应力钢绞线张拉—桥面系施工。
3.3临时工程布置
1、临时建筑
在桥尾处设置材料加工场及钢筋加工场，混凝土拌合楼（60m3/h）设在K60＋350处。
2、临时道路
既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。
3、施工用水、用电
由于沿线无网电，工程用电拟采用自发电，并在生产生活重点用电处设配电箱。
沿线水源较丰富，可以满足施工需求。
3.4上场人员、设备
上场人员114人，并将根据施工需要随时进行调配。
各种机械设备要上齐上足，满足施工现场所需。
具体见表2、表3
3.5物资材料供应管理
施工所需钢筋、水泥等材料由，所有外来料和当地料均选用合格产品，砂子采用中粗砂，河砂，石子采用当地石子，粒径5-31.5mm，外加剂采用高效减水剂，水泥、钢筋大型钢厂供给，所有材料必须经复试合格后方可进场使用。
加强材料的储备，满足现场所需。
对进场主要材料、设备、构备件进行验证，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录；及时收集、整理相关的质量证明文件；搞好统计报表的汇总、编报工作。
（1）按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》，对进场材料实施检验，需复试的主要材料，及时通知试验中心，并进行标识。
负责编制网络计划，合理调配材料，优化供应作业经线，确保供应。
（2）对进场主要材料、设备、构备件点验，严把验收关，无论是业主供应的物资还是自购的物资，都必须按实物进行点验，并在《物资进货登记簿》中登记；同时根据发票进行点验入帐。
（3）在供方货源处实施检验。
应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。
（4）在施工现场实施检验。
项目部材料人员对进场材料进行检验，必要时与顾客或供方人员进行检验。
（5）根据施工进度，建立适宜的料库。
根据材料、设备、构备件的特点，确定储存方式。
（6）入库点验应按照交货清单仔细点验，填写点验单，办理交接手续，并向交货人索要合格证或质量检验证书。
存放，按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。
（7）按照有关规定进行标识，做到帐、卡、物相符。
（8）依据材料、设备、构备件的特点进行保管，确保材料、设备、构备件的质量。
（9）台帐是物资管理的基础，是企业经营及经济活动分析的依据。
各施工用料单位，必须按统一标准格式建立台帐和其它业务帐。
台帐必须按点、发料单的内容认真填写，做到数字准确，字迹清晰，一目了然，严禁设立“帐外帐”，做到帐物相符，防止有帐无物或有物无帐的现象出现。
（10）根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设置设置布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁
表2人员进场计划安排表
序号
人员类别
数量
计划进场时间
备注
1
各级管理、技术人员
20
已经进场
2
测量员
2
已经进场
3
试验员
2
已经进场
4
电工
2
已经进场
5
其他司机
3
已经进场
6
自卸车司机
5
已经进场
7
其他技工
40
已经进场
8
普通劳力
40
已经进场
合计
114
表3施工机械设备及机具器材表
序号
名称
规格型号
产地
数量
现状
1
挖掘机
PC220
日本
2
完好
2
吊车
QY25
辽宁
3
完好
3
电焊机
BXI-300
上海
5
完好
4
钢筋切断机
GJS-40
沈阳
4
完好
5
钢筋弯曲机
WJ40-1
沈阳
4
完好
6
钢筋调直机
TQ4-14
沈阳
1
完好
7
潜水泵
4PW
沈阳
6
完好
8
振动器
RN50
杭州
18
完好
9
自卸汽车
T815
河北
2
完好
10
切割机
GQ－40
山东
2
完好
11
发电机
200KW
兰州
1
完好
12
混凝土输送车
斯太尔
青岛
8
完好
458m跨箱梁施工方案
本桥箱梁采用临时支架现浇施工工艺，施工要注意解决地基承载力和变形、支架和模板稳定及变形、混凝土养护、预应力张拉、封端等问题。
1）施工顺序
2）支架基础应满足施工对基础的强度、稳定性及变形的要求。
当不满足要求时，应对支架的地基进行必要的加固处理。
3）施工过程中应注意模板刚度及支架刚度对梁的影响。
现浇箱梁采用支架施工时，要求支架整体具有足够的强度、刚度和稳定性。
施工过程中应注意模板刚度及支架刚度对梁体的影响。
采用贝雷片支架时，为了消除支架变形对现浇箱梁质量的影响，在底板立模前，根据梁体混凝土重对支架进行预压（净压5d以上及达到稳定状态2h以上，沉降稳定标准：
24h沉降±1mm），压重为箱梁自重的120%。
待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。
4）梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎。
然后进行顶板钢筋的绑扎，绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内。
当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。
同时注意所有预埋件应位置准确，并对外露部分进行防腐处理。
波纹管与钢绞线应在绑扎钢筋骨架时一同埋设，钢绞线应预先穿在波纹管内，绑扎钢筋和浇注混凝土时不得踩压波纹管，焊接作业时应采取防护措施，防止高温灼伤波纹管。
5）混凝土浇注。
因箱梁混凝土方量比较大，施工中采用的混凝土浇注顺序为：
竖向为底板→腹板→顶板。
为防止桥台与支架发生沉降差而导致梁端混凝土产生裂缝，同一次浇注混凝土时，应从跨中向桥台方向浇注。
6）梁体预施应力应分预张拉、初张拉和终张拉三阶段进行。
张拉应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束。
预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。
终拉完成后，应在2d内进行管道压浆。
7）为了保证梁端有足够的张拉空间，桥台背墙部分应在预应力钢束张拉完成后再浇筑。
8）模板拆除顺序：
浇筑完成24小时→堵头板→端模板→内模板→外侧模板→待砼强度达到70%顶板底模→待砼强度达到100%时→钢索张拉→孔道灌浆→封锚三天后→即可拆除梁板底模板→拆除贝雷梁及临时支架。
9）当梁体混凝土强度达到设计强度的50%以上时，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和底模。
气温急剧变化时不宜进行拆除作业。
10）拆除贝雷梁及临时支架时，按照先割开工45a工字钢，使贝雷梁整体下落并进行支撑，再自跨中向两边逐步拆除贝雷片，贝雷梁拆除后再拆除贝雷片临时支架。
支架拆除在张拉完成后进行，贝雷梁拆除时，应遵循先中间后两边的原则。
4.1支撑体系施工
1、基础
由于现浇桥梁所处地段的地质层位为泥石流堆积区，中间设置四个临时支架，支架基础采用C30混凝土扩大基础，河岸基础基础均做在承台基础上，考虑河道为泥石流冲击区，河底基础尺寸为2m*10m，上游顶口为尖角，高出原地面2m。
基础上部均采用贝雷梁支架，具体布置见下图。
2、临时支架
1）在扩大基础上部布设120cm*120cm*2cm钢板，钢板与基础之间采用螺栓焊接。
2）钢板上部焊接支架，每个支架采用4根φ1000mm*12mm钢管灌注C40混凝土而成，钢管柱顶部焊接120cm*120cm*2cm钢板,钢管与钢管之间间距2.5m设置一道工22a连接拉杆。
3）钢管混凝土支架墩顶并排布设6根长9m的工45a工字钢作为后期落梁设施。
4）工45a工字钢上部并排布设20排贝雷梁，贝雷梁上下均设置加强弦杆，采用450mm连接件连接。
5）贝雷梁上间距75cm布设9m长工22a工字钢作为分配梁。
6）分配梁上部铺设模板箱梁底模及底模10cm*10cm背肋方木，方木间距30cm。
4.2预压
（1）支架预压目的
为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，纵梁梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
（2）支架预压方法
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（纵梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的130%，用沙袋进行支架预压。
砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。
加载时按照30%、60%、100%、120%设计荷载分四级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。
用沙袋进行整体一次预压，加载用编织袋装土过磅后均匀堆码，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合堆码整齐，分层堆码，不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。
加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
加载顺序由跨中向支座方向对称加载，减少支架产生的水平力。
（3）测量方法
观测点的设置，在跨中和向两侧每5m设置一个观测断面，每个观测断面上布三个观测点。
在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降速度已降到＜1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对底模标高观测一次。
基础顶面、支架顶面和底模顶面设置测点，测出加载前各测点的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整。
（4）预设反拱
按设计要求需设置反拱，在预压过程中精确测量出在梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基弹性下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整支架（底模）标高。
（5）支架调整
架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。
预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。
根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。
梁底立模标高=设计梁底标高+设计反拱值+支架弹性变形值。
4.3模板制作与安装
箱梁大块模板分底模板、侧模及内模。
底模铺设在工字钢分配梁顶上，采用大块竹胶板板进行组装。
底模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。
侧模也采用大块竹胶板拼装。
侧板压在箱梁底板上。
内模采用组合钢模和竹胶板相结合，用短钢管和短木方支撑。
内箱模分2次支设，先支设腹板内模，再支顶板内模。
端头模板：
端头处的内外模板安装完成后，将内外模一起固定，以便调整相互之间的位置。
模板制作注意事项：
（1）模板的接缝必须密合，如有缝隙须堵塞严密，以防漏浆。
（2）配板时将钢模板的长度沿着梁的长度方向，以增大钢模板的支承跨度。
（3）模板安装前，首先按箱梁的轮廓尺寸设计，绘制装配图，并对不足模数的空缺部位和非直角转角处按符合设计尺寸的木模配补，编制模板配件表。
4.4钢筋加工与安装
钢筋加工在桥尾处钢筋加工厂集中进行。
骨架钢筋按分段加工，钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊。
箱梁纵向受力钢筋接长时，避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。
为减少桥上焊接工作量，先在桥下将钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合。
采用钢筋保护层塑料卡呈梅花状布置支垫钢筋，以保证底板和腹板钢筋的混凝土保护层厚度。
在绑扎底板钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布置钢筋，保证钢筋的间距和相对位置。
然后绑扎腹板钢筋，安装纵向波纹管并穿束。
绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋，或将其扳弯，或将其移移位置，即确保波纹管坐标准确。
内模安装就位后，最后绑扎顶板钢筋，安装波纹管并穿束。
绑扎钢筋时重点检查受力筋的位置，一定要保证其间距和布置与设计相符；护栏预埋件的位置，泄水管的位置，要仔细检查和调整。
4.5预应力束安装
1、波纹管的安装
波纹管外观要求清洁、内外表面无油污，无孔洞和有不规则的褶皱，咬口无开裂，无脱扣。
波纹管接头长度不小于200mm，并用密封胶带封口，保证接头不变形，无渗漏现象。
波纹管的定位钢筋采用焊接钢筋定位网片与普通钢筋共同绑扎，保证在水平方向误差≤5mm，竖向误差≤5mm，间距100cm，平弯和竖弯处定位钢筋间距加密到50cm。
安装波纹管后在其邻近部位施焊时，在安装好的波纹管上覆盖铁皮，防止电火花烧伤管壁。
除设计图纸规定的压浆出口外，在每束钢绞线竖向最高点增加一个排气孔。
波纹管与锚垫板间接触部位采用海绵进行封堵，防止混凝土进入。
预应力管道关键就是其坐标位置的准确性及连接质量，在安装预应力管道一定要保证坐标位置准确，管道平直顺畅；穿束、电焊、振捣及其他相关作业时，均应避免损伤预应力管道（波纹管）。
预应力管道安装完成后，要注意保护，不得踩蹋、碰撞，以免破坏管道或改变管道位置。
2、穿预应力束
骨架钢筋绑扎结束后，先穿入波纹管；按给定坐标固定好位置，然后穿入钢绞线，穿束时分根进行编号，且钢绞线头用塑料套头套住，避免钢束将波纹管穿破。
4.6混凝土施工
混凝土采用集中拌合站生产，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送至浇筑点。
为保证梁体的整体性，混凝土泵送到位，采用一次浇注的方法施工，混凝土分段分层依次均匀对称浇筑，施工接茬间隔时间控制在2小时内。
浇筑时先浇筑底板，后浇注腹板，再浇筑顶板，由梁的低端向高端的顺序浇注。
砼浇注完后至混凝土初凝立即用土工布和塑料薄膜盖好进行养生，4-5小时后即可洒水养生，养护期不得少于7天。
4.7张拉与压浆施工
1、准备工作
对钢绞线的机械性能做取样试验，对张拉机具进行标定。
检查压力表与千斤顶是否配套，测定千斤顶内摩阻力、锚圈口摩阻率，检验梁体混凝土质量，控制张拉前混凝土强度不小于设计强度，弹性模量龄期达到要求。
2、张拉
根据设计要求,混凝土强度达到100%时方可张拉预应力钢束，控制应力σk=1395MPa。
纵向预应力索采用OVM15-17锚具，锚下张拉控制应力采用1395Mpa，采用左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。
在混凝土强度、弹性模量、龄期达到设计强度要求后，进行张拉，锚具支撑，垫板清理，锚圈中心与管道中心对齐，机具就位，初始张拉。
预应力钢绞线张拉程序为0→0.1σｋ（作伸长量标记）→σｋ（持荷5min，测伸长值）→锚固。
张拉值的大小以油压表的读数为主，用预应力钢绞线的伸长值加以校核，实行双控。
实际张拉伸长值与理论伸长值之差控制在±6%范围内。
张拉纲绞线时，采用两边同时给千斤顶充油，荷载分级，两端伸长基本保持一致。
允许断丝或滑丝的数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过1根丝。
当一切正常后，再进行割丝、压浆封端等工序。
3、压浆
管道压浆在终张拉后的48h内完成；管道压浆一次完成，若中间有中止压浆情况，采用压力水将管道内的浆液立即清除干净，再连续一次完成管道压浆。
根据真空辅助吸浆施工工艺，选用HB6-3型吸浆泵配以UJW3灰浆拌合机进行吸浆。
孔道吸浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水胶比低于本体混凝土且不大于0.35；水泥浆要求流动性好、不泌水、无收缩；在1.725L的漏斗中，水泥浆的稠度不大于25s并不小于16s；吸浆时两端必须密封；抽真空时真空度（负压）控制在-0.06～-0.1Mpa之间；28天的抗压强度大于50Mpa；严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆予以弃用。
张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。
清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。
启动真空泵，使系统负压能达到0.06～0.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。
拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。
将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5分钟,保证水泥浆均匀稳定。
将外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌5～15分钟，然后倒入盛浆筒。
倒入盛浆筒的水泥浆尽量马上泵送，否则不停的搅拌。
搅拌好的浆体每次全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。
启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。
当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。
透明高压管管长大于10米以便控制。
观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，关闭另一端阀门。
再次启动灌浆泵，使灌浆压
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