安全保证体系文档格式.docx

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2）、安全组织机构成员名单：

组长：

刘波

副组长：

张祝、郑俊彬

组员：

张川、陈鹏程、李炎

3）、专职安全员：

郑俊彬同志有很高的工作能力和强烈的责任心，长期从事专职安全工

作，具有丰富的施工安全生产经验。

安全生产保证体系图

4）实行逐级安全技术交底制

由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。

项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

5）健全安全教育与培训制度

安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，确保未经过安全生产教育培训的人员不得上岗。

特种作业人员按规定进行专业培训、资格考核、持证上岗。

针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。

重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

坚持每周安全教育课，由主管工程师或安检工程师、安全员、技术员根据施工项目特点、难点及存在的问题，结合规范、规程上安全技术课。

坚持抓好职工的安全思想教育，组织职工学习《安全生产法》，使全体职工树立安全生产的法律观念，承担起法律义务和法律责任。

6）建立健全安全技术检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每旬进行一次；

作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

7）严格执行安全奖罚制度

落实安全生产激励和约束机制，通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产的实绩与干部职工的切身利益紧密挂钩，项目部制订安全生产奖惩办法，定期考核兑现。

通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各级制订安全生产奖惩办法，定期考核兑现，干部全面加压。

职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循，有序可控。

8）安全事故申报制度

万一发生重伤、死亡、重大死亡和行车安全事故，应用快速方法（包括用电话、电报，电传等方法）立即向有关部门逐级报告。

报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤亡情况，初步分析事故的原因等。

二、安全保证措施

（1）施工现场的安全措施

施工现场人口处要设“施工现场安全管理规定”的安全牌及其他警示标志。

在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明。

施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。

施工现场的安全设施，如安全网、护栏、洞口盖板等，必须齐全有效。

建筑施工器具、材料都应分类堆放，整齐稳固。

基坑顶及到坑边2m范围内不得堆放材料、什物或其它设备。

施工作业完成后，安全设施、防护装置确认不再需要时，经批准后，方可拆除。

（2）模板制作安装安全措施

支立模板要按工序操作。

当一块或几块模板单独立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。

用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。

拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。

支立排架应有足够的承载能力和稳定性。

防止不均匀沉落、失稳和变形。

（3）施工脚手架安全措施

钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。

立杆底端需使用立杆底座。

搭设钢管井架相临的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。

拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆

除，不得上下双层作业。

拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。

（4）钢筋制安安全措施

钢筋施工场地应满足作业需要，作业前应对机械设备进行检查。

钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。

钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。

切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。

不得因钢筋直径小而集束切割。

（5）焊接安全措施

电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。

在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。

把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。

在高空焊接时，必须系好安全带。

焊接周围应备有消防设备。

（6）施工用电安全措施

本工程施工临时用电严格采用TN—S系统，并配备电流动作型漏电保护装置。

在全场设总配电箱，总配电箱以下设分配电箱，分配电箱以下设开关箱，开关箱以下就是用电设备，实行分级配电。

在总配电箱和开关箱分别设置漏电保护器。

开关箱内的漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于30ｍＡ,额定漏电动作时间小于0.1S，总配电箱内的漏电保护器要和开关箱内的漏电保护器参数作合理配合。

（7）起重、吊装机械安全措施

提供起重吊装作业方案，并报上级审批；

起重机必须有超高和力矩限制，吊钩设置保险装置，并取得准用证，安装后经过验收；

钢丝绳与地锚：

起重钢丝绳不允许磨损、断丝超标，滑轮、地锚埋设必须符合规定，缆风绳安全系数不小于3.5倍；

吊点符合设计规定位置，索具使用合理的绳径倍数；

司机必须持证上岗，非本机型司机不得操作；

指挥持证上岗，高处作业设置信号传递；

起重机作业路面地耐力符合说明书要求；

起重吊装作业作警戒标志，并设专人警戒。

（8）机械安全措施

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

严禁机械带故障运转或超负荷运转。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上停车制动闸。

坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。

（9）高空作业安全措施

高空作业必须设置安全网等安全防护设施，工作人员应戴好安全帽，系好安全带，栓好安全绳，各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。

强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。

强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。

（10）架梁安全措施

龙门吊及架桥机要经过安全生产管理部门检查验收合格，才能施工作业。

架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。

参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。

所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。

架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。

夜间架梁必须足够的照明，工作灯应采用安全电压。

根据工地具体情况安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。

架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。

非架梁人员不得进入架梁作业区。

前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。

架桥行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；

轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；

限位块安装牢固。

架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。

架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥后部作配重，并与主梁锚固。

架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。

架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

架桥机架设有纵向坡度时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。

盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。

架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；

架桥机行走时就用塞铁保护。

架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。

架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜2%，不满足时应调整轨道至此要求。

架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

架桥机两起吊天车携带梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；

中支腿上部必须与主梁下弦锚固。

架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。

架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。

起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；

定期检查卷扬机刹车。

起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械及电气带故障工作。

五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。

每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场方可下班。

三、营业线施工安全控制措施

本工程位于新会上跨广珠铁路，交叉桩号为K1+437（与广珠铁路交叉桩号K120+973）。

计划采用防电防护措施对广珠线进行防护。

邻近广珠线的墩柱盖梁模板钢筋包括桩基钢筋吊装均需采取限位或拉锚措施避免侵入营业线及接触网限界。

铁路栏栅开口及恢复施工管理符合铁路相关施工管理规定。

铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定，人体及其所携带的任何物体与接触网带电部分必须保持二米以上的安全距离。

（1）防电防护安全控制措施

1）营业线上作业，所有施工人员均应穿带反光黄色工作服。

2）邻近营业线施工，布设好防护。

驻站联络员，按规定办理登记手续，及时报告来车并严格执行对答制度，施工现场根据实际情况设置防护员及防护设施，否则不准开工。

等施工人员离开工地后，联络员才能离开。

规定经调度命令承认施工的作业，未取得命令之前不准盲目开工。

3）防护员上班要带齐防护用品（信号旗、口笛、对讲机等）跟随施工人员上下班，不管有无对讲机，要不停的瞭望前后左右，防护员站立的位置要正确、瞭望要好，有火车来时要提早通知人员、机具及时下道。

4）封锁完毕后所有的机械设备、工具、材料堆放不得侵入铁路界限，一律要离开铁路中心2.5米以外。

5）单轨车、平板车不准上线。

没有绝缘的撬棍，在有轨道电路的行车上作业，起道机、拨道器等具器不准从绝缘接头上拖过，否则会造成红光带。

6）属能导电的物体均不得搭联两条钢轨，扳手、套同等金属工具及材料不准放压在绝缘接头、绝缘轨距杆上，信号联线上也不准碰到，否则会造成红光带。

7）绝缘接头、信号机联线、信号箱联线、电缆等信号设备均不得乱动，一定要经电务部门同意，并有电务人员在场指导才能动。

8）正副工长、施工员、防护员一定要跟随施工人员上下班，不准离开施工现场（作业点），没有工长、施工员、防护员在现场，施工作业必须停止。

9）主跨桩基开工后，必须每天派专职线路工检查轨道的水平、方向、前后高低，并作好记录；

对线路进行1检/1小时.如有超出规范的，必须马上整改。

10）施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。

人身和携带对象，必须与接触网设备的带电部分保持2米以上的距离，与回流线保持1米以上的距离。

距接触网带电部分5米以内的电缆金属结构均应接地。

在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作。

在接近馈电线处进行长大金属物品的搬运和施工时，金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m;

当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业。

（2）跨线架梁保证行车安全的主要措施

1）本工程跨越广珠线。

先对进入工地施工人员进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。

2）本工程采取的施工方案应事先得到铁路有关部门的批复，按铁路有关规定申请施工封锁计划，并与广铁集团的有关单位签订施工安全责任协议书。

3）封锁开始前1小时派驻站联络员到车站登记并接受车站管理。

由车站值班员向广铁集团列车调度员申请，经批准取得施工命令后方可开始。

4）收到封锁开始的命令后，按规定设置移动停车信号牌，并设防护人员。

4）封锁时要集中劳动力、机具和设备，高效安全完成封锁任务。

6）封锁开通前，检查线路是否达到开通条件，若满足开通条件，先拆除移动停车信号牌，再向车站办理开通。

7）对各类封锁施工，都必须认真做好施工前的准备工作，集中力量，快速、优质地完成封锁时间内的各项作业，按计划准时封锁线路恢复到规定的技术标准，确保运输安全畅通。

8）进行封锁施工时必须坚持由项目经理统一指挥，并佩戴明显标志履行职责。

封锁施工前、封锁施工时、封锁施工后的工作步骤必须清楚、明确，以保证施工有条不紊地进行。

能够在封锁前做好的工作要预先做好，封锁时应完成的工作必须不折不扣完成，封锁后的整理工作要全面及时做完。

9）封锁施工的开始与结束均由项目经理根据调度命令和施工实际决定，施工队伍的进场时间由项目经理根据封锁前准备工作的繁简决定，封锁结束整理工作完成后，经项目经理检查认可，施工队伍才能撤离现场。

10）需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，提报封锁计划时办好会签手续。