通用行业GPS车辆监控调度解决方案.doc

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运输行业GPS监控调度解决方案

运输行业GPS监控调度系统

解决方案

2009年5月目录

一、 概述 4

1. 行业现状 4

2. 需求特点 4

3. 建设目标 4

二、 技术解决方案 5

1. 系统架构 5

1.1. 通信网络结构 5

1.2. 软件架构 5

1.3. 各组成部分说明 6

1.3.1. GPS主控中心 6

1.3.2. 用户分控中心 7

1.3.3. Web服务平台 7

1.3.4. 车载设备 7

2. 监控软件功能设计 7

2.1. 通用GPS监控功能 8

2.1.1. 位置状态查询 8

2.1.2. 警情监控处理 8

2.1.3. 历史轨迹回放 9

2.1.4. 无上报车辆监控 10

2.1.5. 远程控制 10

2.1.6. 通话及呼叫限制 11

2.1.7. 文字调度 11

2.1.8. 查询及统计 11

2.2. 系统管理 12

2.2.1. 企业车辆资料管理 12

2.2.2. 用户权限管理 12

2.2.3. 数据接口* 13

3. 车载终端 14

3.1. 常规GPS终端功能 14

3.1.1. GPS数据采集上报 14

3.1.2. 警情监控上报 14

3.1.3. 求助 15

3.1.4. 黑匣子记录存储功能 15

3.1.5. 监听功能 15

3.1.6. 里程上报功能 15

3.2. 终端性能参数 16

3.2.1. 整机性能 16

3.2.2. 性能指标 16

3.2.3. GPS性能指标 16

3.2.4. 调度屏幕规格参数 17

三、 系统特点和效益 17

1. 主要特点 17

2. 系统效益 17

四、 系统配置及参数 18

1. 网上查车/远程座席配置 18

2. 终端产品配置 18

3. 入网资费 19

一、概述

1.行业现状

随着我国国民经济的飞速发展，道路运输行业也蓬勃发展，行业的业务覆盖地域广、车辆众多、信息量大、区域与线路监控要求突出，与业务单据配合紧密，如何提高车辆运输能力，保障人、车、货物安全，将直接关系到企业的竞争与发展。

如何进一步强化内部管理，降低过程成本，提高控制效率，提高监管的科技含量和专业化水平，成为提高竞争力和持续盈利能力的急切需求。

2.需求特点

营运企业对运营调度和管理的需求主要包括：

实现车辆智能化管理与调度。

实时“可视化”跟踪监控所有在线的车辆，提供智能化的调度策略，充分合理调度运力资源。

实现安全管理。

提供报警、求助、救援、单向监听、双向通话等功能，使报警中心/调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况，以便及时采取措施。

实现查询管理。

提供车辆、人员信息的无线查询，可以为系统里的任何一辆车辆提供某历史时段运行数据的查询和回放，为稽查提供依据。

3.建设目标

辅助高效调度：

通过GPS车辆监控管理系统对车辆所处位置、历史轨迹、行驶公里数、行驶速度等信息进行实时监控，从而可以做到清晰的实时指挥调度；

系统扩展性：

可方便地扩展系统应用，与管理系统密切结合，提高管理效率；

安全防范与联动：

可实现与警方、交通运输管理的联动，发挥联网协作的效能；

成本控制：

企业提供经济而实用的建设方式，既能实现全面的管理功能，又可节省开支、降低运营成本。

二、技术解决方案

1.系统架构

1.1.通信网络结构

运输行业监控系统的组成结构如下图：

系统由GPS/GIS主控中心、运输公司分中心、Web服务平台、GPS车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。

通信网络采用基于TCP/IP的有线通信与无线通信结合的方式。

主控中心与各分中心、用户远程终端、其他系统的连接均通过有线互联通信网络（Internet或专线）连接，以实现大量数据的快速传输。

主控中心实现数据的集中管理、分发，实现各级平台的远程监控。

企业用户只要具备连接互联网的宽带专线就可连接GPS主中心。

车载设备与主控中心的连接：

车载设备通过模块，以无线的方式通过无线基站与服务中心连接，通过服务中心将数据转发到GPS主控中心。

1.2.软件架构

采用C/S与B/S结合的方式，既可提供基于C/S的坐席连接方式，又可提供基于BS的浏览器终端方式，方便用户选择。

C/S版及B/S版的软件均采用三层架构设计，架构灵活、性能优秀、扩展性强。

二者均具备相似的功能，C/S版座席可直接调用本地系统资源，界面设计更为美观、可进行本地数据处理，交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、利于处理大量数据。

但部署较复杂、费用较高，一般用于有固定监控中心的企业用户。

B/S版通过浏览器访问，部署方便、更新简单，可随时随地时行监控，但界面相对简单，不能进行本地数据处理（均通过GPS中心服务器进行处理）。

以上二者均提供数据管理功能，由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。

1.3.各组成部分说明

1.3.1.GPS主控中心

l组成：

由通信网关、短信通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、大屏幕显示系统等组成，整个监控系统的核心部分。

l功能模块：

提供了网关接口，处理所有GPS警情数据，并将相关数据信息（位置、报警、记录等）进行存储、分发到主监控中心和各级分中心。

同时提供用户连接管理、数据维护、用户权限管理等功能。

1.3.2.用户分控中心

l组成：

主要由远程监控坐席组成。

通过Internet或专网连接到主监控中心的服务器上。

l功能模块：

具备各种监控及车辆管理功能。

可根据监管权限调取所管辖车辆的历史信息、当前车辆状态、以及车辆运行的其它信息，可获取警情、按流程进行处警。

1.3.3.Web服务平台

l组成：

由地图服务器、通信中心、Web服务器、数据库等部分组成，架设在主控中心，企业用户或车主个人可通过Internet及专线访问中心Web服务，实现对车辆的网上管理。

l功能模块：

网上平台基于B/S结构的，最大优点就是客户端不需要下载配置地图，直接由服务器发布到客户端。

Web服务平台提供了地图服务、请求响应、GPS警情数据处理、车辆资料管理等功能。

1.3.4.车载设备

l组成：

需要定位、跟踪的车辆必须安装车载单元（本系统称车载终端）。

车载终端组成包括主机（由GPS接收机、收发模块等构成）、LCD显示设备、其他数据采集设备（如摄像头、门磁开关、报警按钮等）。

l功能模块：

车载终端是运输行业监控调度的重要部件，GPS接收机完成GPS卫星信号的分析计算，通过通信模块发送给GPS调度管理中心。

显示设备可收发消息、实现调度功能、发出提示信息，摄像头可拍照并由主机将数据上报到中心，与读卡器连接可采集IC卡数据。

门磁开关可监控后车门开启情况。

2.监控软件功能设计

运输车GPS监控系统的监控功能上包括通用的监控功能、专有功能及系统管理三部分。

通用功能实现常规车辆管理，专有功能实现运输车调度、货柜监控、油耗监控等行业特殊业务功能。

说明：

本方案主要基于C/S版架构设计。

用户还可选择通用行业的网上查车系统，网上查车运输版系统提供与CS版基本相同的功能，但无远程控制功能。

2.1.通用GPS监控功能

2.1.1.位置状态查询

2.1.1.1.实时查询

在操作窗口中输入或选择车辆牌号或车载电话电码，系统自动查询车辆位置信息，并在地图上显示车辆的位置状态（经度、纬度、速度、方向、定位状态、报警状态）等信息。

2.1.1.2.目标跟踪

选择了特定目标车辆后，可下发设定跟踪参数（间隔、次数）的指令，车辆定时上报一定次数的位置状态，系统在地图上进行轨迹播放。

在超过限定的次数后，自动停止跟踪。

跟踪时，车辆位置在地图上自动居中。

2.1.2.警情监控处理

车载终端具有越界报警、超速报警、劫警报警、主电切断报警、电瓶欠压报警、求助电话报警等警情上报功能，中心可实时显示警情类型、声音提示，并可按照处警流程进行处理。

2.1.2.1.警情显示

当中心收到车辆上报的GPS位置信息，判断有警情发发生，会产生警情，并向所有有处警权限的座席发送警情通告，显示在服务座席的警情列表栏中。

每个警情有一下这些内容：

车牌号、警情描述、处理类型、处理情况、报警时间、呼号等。

如下图所示。

2.1.2.2.预处警

当系统收到车辆的报警后，首先产生的是第一级——预处警，在这过程中，操作员抢接该警，判断警情的类型，是系统误报、维修还是真实警情，完成预处警。

如果不是真实警情，则整个警情处理过程结束。

2.1.2.3.处警

如果是真实警情，则进入第二级——处警。

在这过程中，操作员还是通过抢警方式申请处理该警，对核实的真实警情进行处理。

2.1.3.历史轨迹回放

用户选定一时间段（可以为当前开始时间，也可以为过去一段时间），在GIS电子地图上显示某车辆的行驶轨迹。

可以通过过程播放显示行驶过程，也可以静态连线显示路线状况。

2.1.4.无上报车辆监控

操作员可以查询最近无上报的车辆警情记录，以便对车车载终端的使用、费用消费、蓄意破坏等情况进行及时处理。

2.1.5.远程控制

2.1.5.1.远程制动

控制中心在收到报警求助信息后可以实施对该车辆断电、断油等反劫措施，也可撤消反劫信号。

2.1.5.2.远程参数设置

可以修改设置车载设备通讯参数，包括数据信息发送频率、报警方式、车辆和主中心通讯方式等。

2.1.6.通话及呼叫限制

中心可以通过拨打车载终端的号码，与车上人员语音通话。

可设置多个通话号码段，司机只能拨打或接听限制范围的号码，实现呼叫限制。

2.1.7.文字调度

中心可向车载汉显终端发送调度消息。

司机还可以通过汉显终端选择短语、通过手柄或汉显输入文字信息向中心发送，实现双向的文字交流。

2.1.8.查询及统计

2.1.8.1.静态资料查询

用户可以调用本地数据库，查询选定车辆的静态资料，如显示车辆档案、司机档案等

2.1.8.2.轨迹查询

可以查询车辆的动态数据并按时间顺序导出相应数据到Excel表中。

2.1.8.3.警情报表

可按照实际业务需求对驾驶员、车队或所有车辆按天、周、月、年生成报警统计报表，包括：

超速、越界、紧急情况、故障等。

所有报表支持修改功能。

如下图：

2.1.8.4.行驶里程统计

可监控车辆每次点火、熄火间的行驶里程，并可按时间段统计某台车、某车队的行驶总里程。

2.2.系统管理

系统管理功能由E路通系统中心平台数据管理软件实现。

2.2.1.企业车辆资料管理

2.2.1.1.终端类型管理

车辆终端可用车牌号或卡号作唯一标识。

车辆管理包括车辆注册、车辆注销、车辆属性修改、车辆查询、车辆报表的功能。

由有权限的管理员修改。

l车辆注册：

可注册新车辆。

l车辆注销：

可注销车辆。

l车辆属性修改：

车辆属性如车牌号、车辆型号、颜色、使用单位、驾驶员、投入使用日期、购买日期、生产日期、维修保养记录等。

l车辆查询：

可按属性查询车辆。

2.2.1.2.车辆类型管理

对不同车辆类型进行注册管理，如：

集卡车、重型载货汽车、半挂牵引车等类型的车辆等等。

提供录入、修改、删除、查询等操作。

2.2.1.3.驾驶员管理

记录车辆所属的驾驶员的相关信息如：

姓名、性别、驾驶员证件、驾驶车辆的车牌号、车辆所属区域、初领证日期、驾驶证的有效期、是否能够驾驶、从业资格证号、驾驶员住址等。

提供录入、修改、删除、查询等操作。

2.2.2.用户权限管理

系统可分为系统管理员、企业管理员、监控员、调度员等角色，每个角色可分配一定的权限和管理范围，只有管理员可分配各用户的监管车辆