高速公路隧道施工方案及步骤样本.docx
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高速公路隧道施工方案及步骤样本
高速公路隧道施工方案及环节
按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运送施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运送车运送,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案:
为防止左右洞在同一断面同步开挖,对两隧道之间围岩产生较大影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻办法开挖。
开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。
进出口重要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。
6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m;Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案:
洞口Ⅲ类围岩(S2)采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆(S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为:
超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆) 开挖 初喷 锚杆、钢筋网、钢拱架 复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真贯彻超前地质预报和监控量测工作,保证隧道施工不浮现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案:
二次衬砌施作时间依照监控量测数据拟定,Ⅲ类围岩地段隧道衬砌恰当紧跟初期支护,仰拱和回填应在二次衬砌之迈进行;Ⅳ类围岩二次衬砌可恰当滞后,在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计规定施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工,防水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处在曲线上因素,选用长度为9m台车。
紧急停靠带衬砌砼待全隧衬砌完毕后,在台车钢模内加设活动、带弧形3015钢模板,并用特制梳型模加固和调节尺寸,行人、行车横洞及其他预留洞室采用特制台架施工。
砼采用S8(C25)防水砼,砼搅拌运送车运送(200m以上),输送泵泵送砼灌注入模,拌合站集中拌制。
四、施工辅助设施方案:
1、施工用电:
隧道用电运用洞口安装变压器供电。
洞内运用电缆线接至工作面后使用,动力电采用400V/380V,照明采用安全变压器(36V)供电。
2、施工用风:
在进出口洞口各设40m3供风站一种,供洞内开挖、支护、通风用风。
3、施工通风:
本隧道从两头掘进,单头掘进长度约714~825m,经分析计算,决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式,风管采用维尼龙布基风管,管径采用φ1000mm,进口右洞和出口左洞洞口各配备1台容量不不大于1000m3/min轴流式通风机。
4、施工排水:
本隧道上坡施工段,施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水办法排水;下坡施工段,施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟办法排水在隧道。
隧道洞口外设立污水解决、沉淀池,施工废水经污水解决达到关于原则后方可排放,以保证环境不被污染。
5、弃碴:
弃碴某些用作路基填筑,别的弃于指定碴场,碴场严格按照设计施工弃碴防护,达到设计及环保规定。
4.5.2.施工办法、施工工艺及技术办法
五、施工控制测量:
进场后一方面依照设计单位桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认,并在洞口布设导线控制网。
洞身控制测量采用主副闭合导线网控制,每进尺每100m复核测量一次,并引入导线网。
六、洞口施工办法:
洞口施工前,先期施工山坡上截水沟,然后进行洞口段开挖。
洞口开挖从上到下进行,且边开挖边防护,同步做好施工用水和雨水排放,防止其软化边坡。
洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。
锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆,L=4m,间距1.0m,梅花形布置。
钢筋网采用金属扩张网,网格间距0.3×0.3m,喷射砼厚度10cm。
洞口施工分两步,第一步以明洞开挖宽度为原则,纵向拉槽进入明洞范畴,当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖,施作拱部超前超前小导管,然后进行明洞施作。
明洞完毕后,洞身上半断面环形进洞,当半断面掘进10-15m后,停止半断面掘进。
第二步,返回从零开挖处开挖下部土石方,并将初期支护成环以保证洞口稳定。
七、明洞施工(S1型):
1、分段施工开挖外侧边墙,浇注边墙C15片石混凝土,回填夯实外侧碎石土。
分段原则:
明洞长5m、10m分一段、长20m分为两个10m段、长25m分为两个12.5m段。
2、开挖上部土石方,对边坡进行支护,浇注拱部衬砌,施作拱部防水层,砌筑M7.5浆砌片石护拱,夯填拱部回填碎石土。
3、暗挖下部土石方,跳槽马口施作内边墙衬砌。
4、开挖仰拱,浇注仰拱及仰拱回填。
S1(明洞)开挖施工顺序见下图。
八、隧道洞身开挖:
左线围岩状况:
Ⅲ类围岩长145m,Ⅳ类围岩长740m;右线围岩状况:
Ⅲ类围岩长175m,Ⅳ类围岩长580m。
1、钻爆设计:
依照开挖办法分别采用半断面及全断面两种爆破方式,网路采用非电毫秒雷管爆破网路。
对Ⅲ类围岩采用半断面台阶方式爆破,Ⅳ类围岩采用全断面方式爆破,为减轻爆破对围岩扰动,开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。
掏槽方式:
采用直眼掏槽,眼深不大于2m时可用斜眼掏槽。
循环进尺控制在Ⅲ类围岩1.5~2.0m;Ⅳ类围岩不超过3.0~3.5m。
除非围岩破碎、节理发育等不良地质外,开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。
洞内均采用非电导爆管起爆网路,禁止使用火花起爆系统。
2、炮孔布置:
布孔采用一台激光导向仪进行中线和水平控制,配合“五寸台阶法”放样,用红油漆将炮孔标出。
为了节约时间,找顶后,画线、布眼两工序在碴堆上进行,边出碴边画线、布眼,节约了该工序耗时,缩短了爆破作业时间。
3、钻孔:
光面爆破钻孔质量,是隧道获得平整、规则开挖轮廓基本条件。
特别是对于周边光爆孔,更应认真钻凿,规定司钻人员钻孔必要做到开孔精确,其开口误差不得不不大于3cm,方向偏差不得不不大于5°,并随时掌握钻孔方向、角度和深度,以及周边孔与孔眼之间与否互相平行,所钻孔眼底部应落在同一平面上,为了保存下一循环钻孔净空位置,周边孔在钻孔时要有一定外插角度,角度大小是依照钻孔深度而拟定。
严格按照钻爆设计规定进行作业,对钻孔质量认真进行检查验收,对不合格眼孔依照详细状况采用重钻,调节装药量和装药构造等办法解决。
4、装药:
装药前,须先清孔并对炮孔参数进行检查验收。
符合设计后,按设计仔细进行装药和堵塞,严格避免错装雷管段位和损坏光爆孔装药构造。
周边孔眼采用不偶合装药,周边眼药串预先在加工房按设计所有加工成型备用。
(一)、Ⅲ类围岩开挖:
1、施工办法:
洞口段Ⅲ类围岩采用超前小导管(注浆)和超前锚杆加固围岩,采用短台阶法分部开挖,台阶长度10-15m。
施工顺序图如下:
①开挖上半断面;
②施作上半断面初期支护;
③开挖下半断面(左右交错开挖);
④边墙初期支护;
⑤仰拱开挖、支护、衬砌及回填;
⑥防水层施工,二次衬砌浇注。
⑵钻爆作业
采用钻爆作业台架,人工手持风钻钻眼,爆破设计采用低震速控制爆破技术,周边采用光面或预裂爆破。
上半断面每个洞口安排6台YT28风钻钻眼,下半断面安排8台YT28风钻钻眼,上下断面放炮时间必要错开。
Ⅲ类围岩上半断面每循环进尺1.5~2.0m,下半断面进尺取3.0m左右。
上、下部支护及时衔接,Ⅲ类围岩必要时加设横撑或暂时仰拱。
⑶施工注意事项:
①洞身Ⅲ类围岩地段采用短台阶法施工,台阶长度应严格控制在10-15m范畴内。
②在上部断面初期支护基本稳定后,才干进行下半断面开挖。
③仰拱开挖前,架设暂时横撑顶紧两侧拱脚,防止边墙内挤,待仰拱砼强度达到70%才干拆除。
④量测工作必要及时,随时观测拱顶、拱脚和边墙中部位移值,当发现速率增大时,应及时浇筑二次衬砌,或先行构件支顶。
⑤当围岩压力极大,地质围岩与设计有出入时,应报监理工程师提出修改设计。
(二)、Ⅳ类围岩开挖:
1、施工办法及钻爆设计:
Ⅳ类围岩开挖按全断面法施工,拱部周边采用光面爆破,边墙采用预裂爆破。
2、钻爆作业:
隧道进出口各采用一台凿岩台车,并辅以一定数量手风钻进行钻孔作业,按爆破设计孔位定位钻孔。
Ⅳ类围岩全断面循环进尺3.0~3.5m;紧急停靠带循环进尺2.5~3.0m。
3、Ⅳ类围岩全断面法开挖施工顺序(其施工顺序图见下图):
①全断面开挖;
②施作初期支护;
③施作二次衬砌。
隧道洞身开挖、支护每循环施工时间如下表:
隧道洞身开挖、支护每循环施工时间表
工 序
作业
时间
循 环 时 间(min)
60
120
180
240
300
360
420
480
540
600
660
720
测量放线
30
钻眼爆破
180
找顶初喷
90
出 碴
240
打设锚杆
90
喷射砼
90
(三)、行人横洞、行车横洞及其他预留洞室开挖:
本隧道共设行人横洞2处,行车横洞1处,采用自制钻眼台架人工手持YT28风钻开挖。
Ⅲ类围岩采用半断面台阶法开挖,Ⅳ类围岩采用全断面开挖。
行人横洞和行车横洞按设计规定进行支护和衬砌。
九、施工支护:
1、超前小导管支护:
本隧道进出口Ⅲ类围岩段设计为超前小导管预注浆超前支护加固,小导管长度3.5m,环向间距0.4m,纵向间距2.25m,外插角14°,梅花形布置。
超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管,钢管前端呈尖锥状,尾部焊上φ6加筋箍,管壁四周钻8mm压浆孔。
超前小导管施工时,钢管与衬砌中线平行以14°仰角打入拱部围岩,钢管环向间距40cm,每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架,初期支护完毕后,隔2.25m再打另一排钢管,超前小导管保持1.0m以上搭接长度。
超前小导管注浆采用水泥-水玻璃浆液,注浆参数为:
水泥与水玻璃体积比为1:
0.5,水泥浆水灰比为1:
1,水玻璃浓度为35波美度,模数为2.4,注浆压力为0.5~1.0Mpa。
当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆,注浆参数应通过现场实验按实际状况拟定,注浆量按施工实际状况作相应调节。
超前小导管从型钢钢拱架腹部穿过。
2、超前砂浆锚杆:
超前砂浆锚杆设立于隧道中间Ⅲ类围岩地段,锚杆采用长3.5m20MnSiφ22钢筋,梅花形布置,环向间距50cm,纵向间距2m,外插角约10°~15°。
超前砂浆锚杆采用台车钻眼,早强砂浆作为粘结材料,每排锚杆纵向搭接长度不不大于1m。
3、锚杆施工:
本隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆,Ⅲ类围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼;Ⅳ类围岩锚杆孔均采用台车钻眼。
注浆锚杆采用注浆泵注浆。
锚杆施工要点:
方向(法向)垂直岩面,注浆饱满密实。
4、钢架施工:
本工程Ⅲ类围岩地段采用18工字钢钢架和φ22格栅钢架两种。
①在洞外制作场内按1∶1钢模试拼放样,按1∶1胎模一套,下料,制作,检测。
②对超挖较大部位,用浆砌片石镶补,拱或墙脚有虚碴或不稳定期,清除松碴,用砼填平,再用槽钢沿纵向铺设,保证钢架脚稳固。
③初喷砼后,安设钢架,单元间用螺栓连接,并与定位锚杆焊接在一起,钢架与初喷层之间空隙,用骑马垫塞紧。
钢架间纵向用φ22螺纹钢筋焊接,环向间距1.0m。
④为加强拱脚,在钢拱架脚设两根长3.5m锁脚锚杆。
⑤钢架就位精确,与岩面塞紧,喷射砼喷实。
5、喷射砼施工:
⑴Ⅲ类围岩地段采用C20喷射砼,Ⅳ类围岩采用CF25喷射钢纤维砼。
⑵CF25喷射钢纤维砼施工必要满足如下规定:
水泥采用525#普通硅酸盐水泥,粗骨料粒径在12mm以内按连速级配法选定配合比,水泥∶砂石按设计选定,砂率不不大于50%。
施工前先实验拟定出最佳施工配合比。
⑶喷射砼采用TK961湿喷机进行喷射砼作业。
①喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行,在超挖过于严重时,如设计为喷射CF25钢纤维砼,在保证钢纤维砼厚度状况下,经监理工程师承认,可先采用普通喷射砼喷平。
岩面有较大凹洼时,应先喷凹处找平。
②喷射混凝土前,埋设标志或运用锚杆外露长度以控制喷射混凝土厚度。
隧道开挖后及时对岩面喷射砼,以防岩体发生松弛。
③后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,若终凝后间隔1h以上再次喷射时,受喷面应用风、水清冼。
④喷嘴应与受喷面保持垂直,同步与受喷面保持一定距离,普通取1.0m左右。
喷射压力保持在2-5kg/m2。
⑤新喷射混凝土按规定洒水养护。
6、钢筋网施工:
钢筋网铺设,在锚杆安设后进行。
钢筋网应随受喷面起伏铺设,钢筋网混凝土保护层不不大于20mm,且与锚杆联接牢固,在喷射混凝土时钢筋不得晃动。
十、出碴运送施工:
Ⅲ类围岩地段,上半断面采用装载机装碴,8t自卸车运送,下半断面采用一台挖掘机配合一台装载机装碴,运送采用15t自卸车;Ⅳ类围岩地段装碴,采用一台挖掘机配合一台装载机装碴,运送采用15t自卸车。
行人横洞和行车横洞采用装载机装碴,8t自卸车运送。
十一、隧道防排水:
本隧道防排水采用防、排、堵相结合综合治理原侧。
1、衬砌防水:
①防水层铺设
防水层采用1.2mm厚PVC防水卷材+无纺布复合防水层。
依照设计规定、防水卷材施工采用热焊无钉铺设(见下图)。
防水板之间采用热焊机双焊缝焊接。
焊接质量用充气法检查。
防水层施工要点:
A.铺设前对初期支护背后注浆,直至无水渍时才铺防水板,同步清理喷砼面,凸凿凹补,使之平整,无钢筋头;
B.工程采用PVC防水卷材,无纺布缓冲保护层材料必要符合设计规定,且完好;
C.铺设做到平顺,无吊空、起鼓及皱褶;
D.双焊完好,搭接长度,宽度符合规范规定;
E.防水板铺设完毕,作冲气实验进行质量检查。
②止水带、条施工
二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水,施工缝采用BWⅡ缓膨型橡胶止水条止水。
沉降缝和施工缝处同步设背贴式止水带。
止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加40cm~50cm富余量裁剪,卷成捆运入洞内,吊挂在衬砌模型端头。
安装时先打开捆卷,从墙底开始,沿衬砌轮廓向上挂设,并固定在挡头模板中间,使止水带中心与工作缝重叠。
止水带两头用铁丝拉在模板上,中间摊平,止水带后一半埋入现浇混凝土中,前一半将埋入下一循环混凝土中。
为此,挡板间夹缝作到上下(或左右)顺直平整,以免灌注混凝土时漏浆。
在设立止水带处,混凝土采用粒径小粗集料,以保证止水带与混凝土胶结密实。
止水条则在衬砌挡头模板中间设一木条,砼浇注挡头模板拆除后,在下一循环混凝土浇注前嵌入BWⅡ型橡胶止水条,作为施工缝防水。
2、衬砌背后引排水设施:
隧道开挖初喷砼后,依照设计施作环向MF7塑料盲沟及纵向MY8C塑料盲沟,先将环向MF7塑料盲沟及纵向MY8C塑料盲沟接好接头,固定在初喷砼上,每隔一定距离设边墙泄水管(φ110HDPE横向排水管)将水排入中心水沟中。
3、路面底基层排水:
为防止路面底层地下水上渗到路面影响行车安全,路面平整层施工之前,应先铺设MY8C横向盲沟以排除隧道底渗水,横向盲沟渗水通过外侧MY8C盲沟在边沟沉沙井处与边沟连通。
4、路面排水:
在路面外侧设立45×50cm现浇边沟,用作路面积水以及隧道清洗等污水排除通道,每30m设立一处沉沙井,边沟纵坡和隧道纵坡一致。
5、隧道施工排水:
本段隧道出口端施工为上坡施工,施工排水方案采用自然排水,在隧道两侧挖排水沟。
同步在掌子面设集水坑,用泥浆泵将掌子面水抽入已施工完毕水沟中。
进口端为下坡施工,施工排水方案采用潜水泵抽水,在接近掌子面地段设立积水坑,及时抽出洞内积水。
在隧道洞口外设立污水解决、沉淀池,施工废水经污水解决达到关于原则后方可排放,以保证环境不被污染。
十二、超前地质预报和监控量测:
⑴超前地质预报和监控量测由业主委托具备相应资质单位承担。
⑵承包人负责为量测单位提供以便积极配合,涉及如下内容:
打眼、埋点、测点保护以及其他与此关于监理工程师指定工作。
⑶监控量测工作是隧道施工安全必要采用办法,其中地质和支护状况观测是承包商不可缺少工作和义务。
⑷承包人负责依照量测成果,协同业主、设计、监理,确认或修改支护衬砌设计参数和施工办法,拟定二次衬砌和仰拱施作时间。
十三、隧道衬砌施工:
二次衬砌施工顺序:
防排水系统 仰拱(铺底) 边墙、拱 水沟 调平层。
1、施工准备:
准备工作涉及断面检查、防水板铺设;水泥掺加剂、材料符合规定、配合比选定、机械设备状况良好等。
砼施工前,须作严格做好检查工作,依照监控量测成果,当时期支护变形趋于稳定期才干施作二次模注衬砌。
2、衬砌砼施工:
①混凝土拌合砼拌合采用拌合站集中拌合,并严格按操作规程拌和混凝土。
②洞口段砼采用输送泵直接泵送,洞身段(距拌和站200m以上)砼采用砼搅拌运送车运送至灌注地点后,注入砼输送泵料斗。
在运送过程中,运送道路尽量平整,避免振动、摇晃过大导致砼离析。
③混凝土泵送及振捣
砼由砼搅拌运送车运至衬砌作业面后,将砼放入砼输送泵料斗中,当砼面超过搅拌叶轮时,即可进行砼泵送作业。
④泵送砼刹尖
泵送砼到达拱面时进行刹尖解决:
泵送砼水灰比不变,砂率提高20%~30%,增长砼流动性;模板砼入口窗从里往外逐个关闭,以达到平整目。
泵送砼刹尖必要留排气孔,以保证砼能灌注饱满密实。
⑤泵送砼拆模与养护
泵送砼拆模从灌注完毕至少3天后进行,拆模时振动不能过大;拆模后在自然条件下进行养护。
如果洞内湿度低于85%,适量洒水养护,但不得用水管直接冲砼表面。
3、质量检查:
①砼配合比、原材料计量、拌和、运送、养护和沉降缝、施工缝解决,符合设计与规范规定。
②砼振捣密实,无孔洞、无蜂窝麻面。
③达到不渗不漏。
④砼表面密实,在任一延米隧道面积中,蜂窝麻面面积不超过0.5%,深度不超过10mm。
⑤构造轮廓线条顺直美观。
⑥隧道宽度、净高、轴线,砼强度,衬砌厚度,墙面平整度等均满足规范规定。
⑦泵送砼试件制取:
每施工10m,拱墙各取一组试件,然后养护28天检查抗压强度。
取样地点在拌合站或泵送机料
4、整平层施工:
整平层施工前,应将仰拱回填面或底部开挖面清理干净。
砼采用拌合站集中拌和,人工摊铺,平板捣固器捣固。
高速公路隧道施工方案及环节(原)
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按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运送施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运送车运送,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案:
为防止左右洞在同一断面同步开挖,对两隧道之间围岩产生较大影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻办法开挖。
开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。
进出口重要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。
6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m;Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案:
洞口Ⅲ类围岩(S2)采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆(S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为:
超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真贯彻超前地质预报和监控量测工作,保证隧道施工不浮现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案:
二次衬砌施作时间依照监控量测数据拟定,Ⅲ类围岩地段隧道衬砌恰当紧跟初期支护,仰拱和回填应在二次衬砌之迈进行;Ⅳ类围岩二次衬砌可恰当滞后,在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计规定施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工,防水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处在曲线上因素,选用长度为9m台车。
紧急停靠带衬砌砼待全隧衬砌完毕后,在台车钢模内加设活动、带弧形3015钢模板,并用特制梳型模加固和调节尺寸,行人、行车横洞及其他预留洞室采用特制台架施工。
砼采用S8(C25)防水砼,砼搅拌运送车运送(200m以上),输送泵泵送砼灌注入模,拌合站集中拌制。
四、施工辅助设施方案:
1、施工用电:
隧道用电运用洞口安装变压器供电。
洞内运用电缆线接至工作面后使用,动力电采用400V/380V,照明采用安全变压器(36V)供电。
2、施工用风:
在进出口洞口各设40m3供风站一种,供洞内开挖、支护、通风用风。
3、施工通风:
本隧道从两头掘进,单头掘进长度约714~825m,经分析计算,决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式,风管采用维尼龙布基风管,管径采用φ1000mm,进口右洞和出口左洞洞口各配备1台容量不不大于1000m3/min轴流式通风机。
4、施工排水:
本隧道上坡施工段,施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水办法排水;下坡施工段,施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟办法排水在隧道。
隧道洞口外设立污水解决、沉淀池,施工废水经污水解决达到关于原则后方可排放,以保证环境不被污染。
5、弃碴:
弃碴某些用作路基填筑,别的弃于指定碴场,碴场严格按照设计施工弃碴防护,达到设计及环保规定。
4.5.2.施工办法、施工工艺及技术办法
五、施工控制测量:
进场后一方面依照设计单位桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认,并在洞口布设导线控制网。
洞身控制测量采用主副闭合导线网控制,每进尺每100m复核测量一次,并引入导线网。
六、洞口施工办法:
洞口施工前,先期施工山坡上截水沟,然后进行洞口段开挖。
洞口开挖从上到下进行,且边开挖边防护,同步做好施工用水和雨水排放,防止其软化边坡。
洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。
锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆,L=4m,间距1.0m,梅花形布置。
钢筋网采用金属扩张网,网格间距0.3×0.3m,喷射砼厚度10cm。
洞口施工分两步,第一步以明洞开挖宽度为原则,纵向拉槽进入明洞范畴,当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖,施作拱部超前超前小导管,然后进行明洞施作。
明洞完毕后,洞身上半断面环形进洞,当半断面掘进10-15m后,停止半断面掘进。
第二步,返回从零开挖处开挖下部土石方,并将初期支护成环以保证洞口稳定。
七、明洞施工(S1型):
1、分段施工开挖外侧边墙,浇注边墙C15片石混凝土,回填夯实外侧碎石土。
分段原则:
明洞长5m、10m分一段、长20m分为两个10m段、长25m分为两个12.5m段。
2、开挖上部土石方,对边坡进行支护,浇注拱部衬砌,施作拱部防水层,砌筑M7.5浆砌片石护拱,夯填拱部回填碎石土。
3、暗挖下部土石方,跳槽马口施作内边墙衬砌。
4、开挖仰拱,浇注仰拱及仰拱回填。
S1(明洞)开挖施工顺序见下图。
八、隧道洞身开挖:
左线围岩状况:
Ⅲ类围岩长145m