宝鸡四维SCS系列电子汽车衡.docx

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宝鸡四维SCS系列电子汽车衡

SCS系列电子汽车衡

发布时间：

2010-07-29新闻来源：

我公司生产的SCS电子汽车衡，秤体结构采用型钢组焊结构，充分发挥材料的最佳受力性能，秤体刚性大、强度好、过载能力高，确保长期使用不发生表面下凹等塑性变型。

秤台为全钢结构、模块化、低平台、无基坑及浅基坑安装方式。

秤台台面根据称量的大小和要求，采用灵活的多节称台结构，材料采用优质碳素结构钢。

传力机构为上、下压头及钢球传力，能自动保持垂直受力状态以缓冲限位，保证衡器的长期使用精度。

   秤台所用材料的化学成分和机械性能符合国家标准的规定，焊接前进行了喷丸和施焊区域的清洁处理。

主要角焊缝和对接焊采用自动或半自动的方法完成，保证有足够的熔深和焊透。

焊缝坡口和外形尺寸符合GB985，GB986，GB10854的规定。

焊条选用按等强度的原则进行，能够保证焊接质量。

   采用铠甲电缆,防止鼠咬等引起的损坏。

采用不锈钢防浪涌接线盒，具有防腐蚀、防雷击及防浪涌功能。

   称体组装前每个零部件都要经过除渣、锈皮、油脂及喷丸处理，喷涂两层底漆和两层面漆。

油漆采用国内较先进的漆种，能适应较恶劣的使用环境。

用途：

　　本产品适用于冶金、矿山、铁路、港口、化工、粮食、面粉、饲料等工矿企业各类载重车辆装载货物的计量。

结构：

　　本产品由称量显示仪表、称重传感器及秤体组成。

秤体采用新型框式钢结构。

特点：

　　本产品具有精度高、秤重准确迅速、可靠性好、采用桥式传感器、新型框式结构的秤体，抗冲击性能、耐压强度、抗弯性能大大提高，安装调试、维护保养方便、故障率少。

功能：

　　具有系统状态自动校验功能；称重"动态"指示功能；自动零位跟踪功能；自动去皮功能；显示总重、皮重、净重功能；配置计算机可进行系统管理。

规格：

15t，20t，30t，40t，50t，60t，80t，100t,120t,150t,180t,200t.

模拟示意图：

河南扶项高速扶沟收费站

发布时间：

2010-06-25新闻来源：

四维衡器

   工程地点：

河南省扶项高速公路

   设备名称：

计重收费设备

   创新点：

a、独家采用超高速A/D数据采集通道，与工控机组成数据采集处理系统，克服了称重仪表在动态称量时采样速率低、处理数据缓慢的缺点，有利于动态称重瞬间数据采样处理，从而大大提高了动态称重的准确度。

经实验检测，过衡车速达30km/h时仍然能准确称量

   b、软件应用模糊数学理论及数据平滑理论，建立数学模型，对采集的重量信号平滑修正，并数字滤波。

对采集的多组数据进行多次线性修正，使其称量准确度提高。

因为车辆在行进中各轴的载荷分布是个变值，即使将该变值准确测量，所的累加结果与车辆的实际重量都有较大误差。

因此，必须利用模糊数学原理对被检测车辆的多联轴建立数学模型，通过大量实验得出比较精确的修正系数，对称量结果进行线性修正。

   c、建立多元化线性及非线性回归解析模块，解决动态称量中车辆的速度、加速度对称量数据的影响问题。

车辆速度、加速度变化对秤体产生的冲击和振动，使传感器的受力情况变的十分复杂，是造成称量误差的重要原因之一。

分析车辆速度、加速度与称量准确度的关系，建立回归模型和参数估计，采用软件扩充算法对系统误差加以修正，在车速不稳定的情况下提高了系统精度。

   d、系统软件可与公路系统管理软件做到无缝链接，监控软件的动态链接库可自动注册到公路管理系统中并可直接被调用。

动态链接库能够在Windows、Linux操作系统上稳定运行，在Delphi、VC等语言环境下被正常调用并稳定运行。

超限检测数字远程监控系统

发布时间：

2010-07-19新闻来源：

   根据《中华人民共和国公路法》，为了加强对超载运输车辆的管理，保护国家公路财产，进一步治理，整理和规范道路运输市场经济秩序，本着对超限车辆实施经济手段和行政手段相结合的管理原则，最终达到无超限运输的目的，控制超载对高速路和特大型桥梁运行安全产生的影响，我公司在原有自动超限检测系统基础上增加了数字远程监控系统，设计出一套新型超限检测远程监控系统。

该系统的包括数字远程监控系统和车辆自动检测系统，是涉及各个等级公路的检测、监测。

其目的安装在公路路口，可实时检测监测通过车辆是否超重。

工作原理：

1）数字远程监控报警

2）数据传输和车辆自动检测

超限检测远程监控系统、轴数、重量，并将该信息传输给计算机，计算机根据国家标准判断，若该车超限将自动打印称重单，声光报警提示司机和执法人员该车超限。

功能特点：

1）在实时监控画面上叠加了被检测车辆信息和超限视频报警提示。

车辆信息直观可见，便于监控人员辨别检测车辆是否超限，实现了全自动检测车辆和完全监控执法人员，有力的提高了检测效率，保障和监督了治超工作的规范性。

2）监控中心声控监听，有效监督规范了执法过程.

3）车号自动识别：

自动打印称重单。

有力的减少了检测时间，提高了检测效率。

4）信息管理功能。

5）远程数据监控联网功能

整车式计重收费系统

发布时间：

2010-07-17新闻来源：

   整车式称重系统采用静态汽车衡称重，其称量精度可以达到国家Ⅲ级标准，完全满足国家规定的商贸计量标准，为适应计重收费系统的需要，整车式称重系统又设计了轴重检测、行车方向判断及红绿灯引导指示车辆过衡等功能，完全能满足高速公路计重收费的技术要求。

静态汽车衡选用吨位较大、台面较长的秤体，以满足绝大多数车辆的称重需要，对于特殊超长车辆，可采用数次分段称量的方法来完成整车的称重。

秤台面使用了花纹钢板，防止车辆打滑或因秤台表面结冰使车辆失去控制。

整车式称重系统由静态汽车衡、轴识别器、红外线车辆分离器、红绿灯指示器及控制机柜等组成。

　整车式称重系统能对静态和低速通过的车辆进行称量，能检测出车辆的轴数、轴重及整车重量，能正确地对车辆进行分离，检测到的车辆称重信息能按规定的通讯协议发送至上位机，对于不完全倒车或不完全进入的车辆，系统能正确判断处理车辆的称重数据。

秤台面轮胎碾压位置使用了花纹钢板，防止车辆打滑或因秤台表面结冰面使车辆失去控制。

⑴、称重平台

   额定称重：

180吨

   称重准确度：

国标（Ⅲ）级

   传感器额定容量：

40t；

   最大安全超载：

≥125%F.S；

   输出灵敏度：

2±0.002mV/V

   适合路面纵横坡度：

≤2%；

   基础形式：

浅坑式

   工作环境温度：

-20℃~+60℃

   工作环境湿度：

≦95%

   设备防护等级：

控制设备：

IP65；称重传感器：

IP68

  称重台防腐蚀性能强，不论是埋在地下部分还是外露部分，均可防止腐蚀，尤其是对盐雾和汽车排出的废气。

⑵、轴识别器   

①、采用压力传感器，单只传感器载荷≥5t，

②、判别车辆轴数、轴重、行驶方向及行驶速度，配合称重台为系统提供数据通讯接口；

③、具有自诊断功能，当轴识别器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障信息；

④、工作环境：

温度：

-20℃～+75℃；相对湿度：

0～95%RH；

⑤、防护等级：

IP67；使用寿命8年以上；。

⑶、红外车辆分离器

①、采用红外光幕和高能量、高穿透率光电管，红外发射管的长度为1100mm；

②、能分辨车辆的离地最高高度：

≤1500mm，离地最低高度：

≥400mm；在此范围内，最小分辨物的尺寸不大于50mm；可分离两车的最小间距不大于200mm；

③、在良好天气时，分离判断正确率≥99.5%，在恶劣天气时，分离判断正确率达到98%以上；

④、具有电加热玻璃和温控装置，可自动清除其表面的凝露、结霜或雾气；

⑤、具有自诊断功能，当分离器发生故障时，能够通过硬件和软件发出故障信息；当玻璃窗上有污泥、过多灰尘或光电管故障时，可自动探测故障，并忽略或屏蔽有问题的光束，仍能正常工作，同时输出报警信号，一旦故障排除，能自动恢复工作状态；

⑥、在恶劣环境下，诸如：

强光干扰、下雨、下雪、浓雾、温度异常，仍能保证可靠工作，并可忽略雪花、石块、昆虫或飞鸟等的干扰；

⑦、扫描时间：

每束光50μs，处理时间200μs，光束间距19.1mm；

⑧、震动：

0to100Hz；加速度：

98M/S2，10g；冲击：

4.1JouIes，3ft.－1b；

⑨、工作环境：

温度：

-20℃～+60℃；相对湿度：

0～95%RH；全天候工作；分离器外壳采用厚1.5mm以上不锈钢；防护等级：

IP65；

⑩、使用寿命：

8年以上。

⑷、红绿灯指示器

红绿灯指示器安装在收费岛前端，用于指挥进入称重区域的车辆，采用超高亮度户外专用LED，高密度阵列布置，穿透浓雾能力超强，灯体结构密闭、防雨、防尘、IP65防护标准，功耗低、寿命长、耐候性好。

电源及功率

220VAC±10%　　　　≤15W

发光强度

≥2200mcd 

视  角

≥30° 

安装方式 

立柱式 

工作温度

-30-50℃ 

工作环境湿度

≤95%

⑸、控制柜

①、安装在收费岛适当位置，采用基础安装方式，控制柜内有电源装置、称重仪表、轴识别仪表及外部控制单元等，称重外场设备数据均传至控制柜，经处理后通过RS232接口上传至车道收费计算机。

②、控制柜采用1.5mm不锈钢板设计制作，门锁采用防盗锁，门缝采取包边密封防护；整个控制柜具有防雨、防尘；柜内的温控装置能使内部始终维持在适当的温度范围内；具有防雷、抗浪涌冲击装置，控制柜的内部结构布置合理，便于维护。

③、当设备发生故障时，可以通过硬件和软件发出明确的故障信息；

④、工作环境：

温度：

-20℃～+60℃；相对湿度：

0～95%RH；

⑤、防护等级：

IP65。

⑥、不锈钢结构650（宽）×600（深）×800mm（高）

⑦、电源：

 AC220V（+10% -15%）50±1Hz

⑧、工作环境：

  温度:

 -40～+80℃ 相对湿度:

≤95%

设备示意图：

ZCS系列公路运输车辆计重收费系统

发布时间：

2010-07-17新闻来源：

   公路计重收费系统是通过设置在公路收费车道出口（入口）前端的动态称重、车辆分离、轮轴识别以及车型检测等系统系置，与车道收费系统进行通信，组成完整的对通行车辆以重量计算车辆通行费的收费管理系统。

ZCS系列公路运输车辆计重收费系统主要将由动态称重子系统、车辆轮轴识别子系统、车辆分离子系统采集到的车辆称重数据、车辆分离和类型信息经过数据处理控制子系统，综合成一个完整的车辆称重数据包，发送给收费计算机，按照国家相关规定对车辆按重量收取通行费的一个完整的系统。

该系统为公路及高速公路运输车辆的超限超载管理及计重收费提供了可靠的手段，为公路管理部门现场执法提供可靠的科学依据，从而更公平、合理、科学有效的管理和限制超限运输车辆对公路的破坏,保障道路的交通安全和人民生命财产安全。

产品创新点：

a、独家采用超高速A/D数据采集通道，与工控机组成数据采集处理系统，克服了称重仪表在动态称量时采样速率低、处理数据缓慢的缺点，有利于动态称重瞬间数据采样处理，从而大大提高了动态称重的准确度。

经实验检测，过衡车速达30km/h时仍然能准确称量

b、软件应用模糊数学理论及数据平滑理论，建立数学模型，对采集的重量信号平滑修正，并数字滤波。

对采集的多组数据进行多次线性修正，使其称量准确度提高。

因为车辆在行进中各轴的载荷分布是个变值，即使将该变值准确测量，所的累加结果与车辆的实际重量都有较大误差。

因此，必须利用模糊数学原理对被检测车辆的多联轴建立数学模型，通过大量实验得出比较精确的修正系数，对称量结果进行线性修正。

c、建立多元化线性及非线性回归解析模块，解决动态称量中车辆的速度、加速度对称量数据的影响问题。

车辆速度、加速度变化对秤体产生的冲击和振动，使传感器的受力情况变的十分复杂，是造成称量误差的重要原因之一。

分析车辆速度、加速度与称量准确度的关系，建立回归模型和参数估计，采用软件扩充算法对系统误差加以修正，在车速不稳定的情况下提高了系统精度。

d、系统软件可与公路系统管理软件做到无缝链接，监控软件的动态链接库可自动注册到公路管理系统中并可直接被调用。

动态链接库能够在Windows、Linux操作系统上稳定运行，在Delphi、VC等语言环境下被正常调用并稳定运行。

模拟示意图：

ICS系列电子皮带秤

发布时间：

2010-07-17新闻来源：

 电子皮带秤尤呢帕斯电子皮带秤是本公司最新开发的智能化皮带秤，本产品采用日本原装Unipulse株式会社生产的F805－BC仪表作为称重控制器和本公司生产的特殊秤体保证了该产品的优秀品质和可靠性能。

系统中Unipulse仪表的使用大大提升了皮带秤整体的称量速度、精度、操控性、稳定性和可靠性，并使故障率和返修率降到最低，大大提升了系统的品牌档次和完美度，使皮带秤长久稳定地运行在一个最佳状态。

   尤呢帕斯电子皮带秤是对皮带输送机所输送的散状物料进行自动动态连续称量的智能化自动衡器。

广泛用于冶金、矿山建材、电力、化工、仓储、运输等各个行业。

  技术参数

   1准确度等级

   ICS—XE4型为悬浮式四托辊准确度为0.125%

   ICS—ST4型为双杠杆四托辊准确度为0.25%

   ICS—DT4型为单杠杆四托辊准确度为0.5%

   2称量范围：

6～2000t/h

   3皮带宽度：

500～2000mm

   4皮带速度：

0.2～3.5m/s

   5皮带坡度：

<15º

   6电源：

   ～220±15%  50HZ

   7使用环境温度：

秤架部分－20～40℃   仪表部分－10～40℃

商漫高速漫川关收费站

发布时间：

2010-06-25新闻来源：

四维衡器

   项目名称：

整车式计重收费系统改造

   工程地点：

商漫高速

   设备名称：

整车式计重收费系统

   设备优点：

整车式称重系统采用静态汽车衡称重，其称量精度已达国家Ⅲ级标准，完全满足国家规定的商贸计量标准。

为适应计重收费系统的需要，整车式称重系统又设计了轴重检测、行车方向判断及红绿灯引导指示车辆过衡等功能，完全能满足高速公路计重收费的技术要求。

    静态汽车衡选用吨位较大、台面较长的秤体，以满足绝大多数车辆的称重需要，对于特殊超长车辆，可采用数次分段称量的方法来完成整车的称重。

秤台面使用花纹钢板，防止车辆打滑或因秤台表面结冰使车辆失去控制的情况。