公路水运工程试验检测考试桥梁隧道工程模拟试题AWord下载.docx
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10．地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（C）。
A．压密阶段B．剪切阶段C．挤出阶段D．破坏阶段
11．地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为（D）。
A.地基承载力容许值B.地基容许承载力C．地基承载力基本容许值D．地基极限承载力
12．采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定，
若受检桩桩长为
25m，则下列叙述正确的是
（B
）。
A．每孔截取不少于C．每孔截取不少于
2组芯样
4组芯样
B．每孔截取不少于D．每孔截取不少于
3组芯样
5组芯样
13．某桥上部结构技术状况评分为
总体技术状况等级为（B）。
A.2类B.3类C.4类
62分，下部结构评分为
D．5类
65分，桥面系评分
43分，则桥梁
14．当桥梁总体技术状况为A．正常保养
2类时，应采取的养护措施为
B．小修C．中修D．大修
（B
15．（
A）不属于斜拉桥拉索的评定指标。
A．护套裂缝B．滑移变位
C．护套内的材料老化变质
D．拉索线形异常
16．以下选项中，不属于桥梁现场荷载试验的内容的是（C）。
A．静应变、静挠度、裂缝测试B．试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C．桥梁结构抗疲劳性能测试
D．结构动力（自振）特性和行车动力反应测试
17．在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是
（
B
A．温度补偿片应与工作片同规格
B．温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中
C．温度补偿片应与工作片处于同’一温度场
D．一个补偿片可补偿多个工作片
18．关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是
A．检算系数Z，根据承载能力检算系数评定标度
D查表得到
B．检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C．钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D．无需考虑活载影响修正
19．下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是
A．初期支护B．永久支护C．洞门
（D）。
D．排水导坑
20．隧道超、欠挖测定中，直接量测开挖断面面积的方法是（
A．三维近景摄影法B．使用激光束法C．直角坐标法
D．断面仪法
21．某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小，则初步判断砂浆注满度（A）。
A．饱满
B．不饱满
C．基本饱满，局部欠饱满
D．不确定
22．量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法是（D）。
A．冲击一回波法B．超声发射法C．激光断面仪法
D．直接量测法
23．一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求，下列哪项是不正确的
（B）。
A．拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水
B．拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水
C．有冻害地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结
D．洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅
24．公路隧道采用超前钻孔注浆时，注浆孔径应不小于
（A）
。
A.75mm
B.80mm
C.90mm
D.100mm
25．隧道施工监控量测的必测项目之一是
（C
A．围岩周边位移
B．地表下沉
C．围岩弹性波测试
D．围岩体内位移
26．以下哪项是隧道超前地质预报应达到的目的
（C）。
A．地表下沉范围、量值
B．地表及地中下沉随工作面推进的规律
C．为信息化设计和施工提供可靠依据
D．地表及地中下沉稳定的时间
27．我国《公路隧道施工技术规范》
（JTGF60-2009）规定，隧道内甲烷体积按体积计不得大于（B）。
A.1.0%
B.0.75%
C.0.3%
D.0.1%
28．人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于
（B）。
A.1.5cd/m2
B.2.0cd/m2
C.
2.5cd/m2
D.3.0cd/m2
29．某整体箱梁桥现场静载抗弯试验，某截面的设计控制弯矩为
490kN。
m（不考虑冲击），该截面的
计算试验弯矩为
540kN．m，如冲击系数为
0.10，偏载系数为1.05，则该截面偏载工况的静力荷载效率为
（D）。
A.
1.05
B.
1.02
0.95
D.
1.00
30．对在用桥梁进行承载力评定，应按（A）和正常使用极限状态两种方式进行检算。
A．承载能力极限状态B．线弹性工作状态
C．容许应力D．安全系数法
二、判断题（30题）
1．砌筑用砂浆应具有良好的和易性，用于石砌体砌筑的砂浆其稠度宜为50-70mm。
（√）
2．混凝土试件养护中，将完好试件放人标准养护室进行养护，养护室温度为20℃±
2℃，相对湿度为
95%以上。
3．混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，混凝土强度等级大于C60时，加荷速度应取0.08-0.10MPa/s。
（√）
4．用于抗震结构中的锚具在周期性荷载试验中，试样经过50次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持
区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。
（√）
5．某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍，则该批次支座合
格。
6．合成高分子防水卷材的拉伸性能试验在标准环境下进行，在裁取的3块样片上，用裁片机对每块样
片沿卷材纵向和横向分别裁取规定形状的试样各3块。
（χ）
7．对某构件采用回弹法检测混凝土抗压强度，如测区数少于10个，该构件的混疆土强度推定值取各
测区中最小的混凝土强度换算值。
8．采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度，两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋方向平行。
9．钻芯法中，单个构件取标准芯样试验抗压强度换算值的平均值为芯样抗压强度推定值。
（χ）
10．平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法，均可用于确定地基承载
力和变形模量。
11．现场荷载试验确定地基容许承载力时一般采用极限荷载。
12．采用低应变采用反射波法检测桩身完整性时,不宜单凭测试信号对桩身的完整性进行判定.（√）
13．按照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTGZTH21-2011），当一个构件存在多种缺损扣分时，应按扣
分多少由大到小排序后计算构件的技术状况评分。
14．桥梁技术状况评定时，对于基础部分，应对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，水下部分
必须采用潜水的方式检查，做到不留死角。
（χ）
15．仪器灵敏度是指单位输入信号所引起的仪器输出的变化，它与分辨力互为倒数。
16．桥梁静载试验的荷载等效计算中，只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以
任意布置。
（χ）
17．在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起桥梁微幅振动，
进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。
（√））
18．对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为D为1或2时，可以
只进行承载能力极限状态评定计算。
（√）
19．桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1．应根据表观缺损状况查表确定。
20．隧道照明不良不属于公路隧道的常见质量问题。
21．锚杆抗拔力试验，如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。
22．在一般情况下，二次衬砌可以在围岩和初期支护变形基本稳定前施作。
23．对土工织物做撕裂强度试验时，撕裂力可能有几个峰值和谷值，应取几个峰值中最小的作为该试
件的撕裂强度。
24．隧道上方为交通繁忙的街道，还有纵横交错的管线，周围又紧邻高层建筑物，最适合采用的地层
稳定措施为超前锚杆。
25．隧道内壁面两点连线方向的位移之和称为“收敛”，收敛值为两次量测的长度之差。
26．地质调查法适用于各种地质条件下隧道的超前地质预报。
27．隧道通风检测的主要内容包括压力测定、风速测定、施工粉尘浓度测定、有害气体检测和烟雾浓
度检测等。
28．在隧道风速测定中，确定断面的平均风速时，必须先测定各测点的风速，然后计算其平均值。
29．桥梁分项工程质量评定中，实测检查项目分为一般项目和关键项目，其中涉及桥梁结构安全和使
用功能的重要实测项目为关键项目：
30．分部工程质量评分采用对各分项工程得分的趣权平均进行计算，当分部工程的得分不低于75分时，
该分部工程合格。
三、多项选择题（20题）
1．石料的抗冻性是用来评估石料在饱和状态下经受规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力，分别用（BC）
来表示。
A．抗压强度B．冻融系数C．质量损失率D．吸水率
2．钢筋焊接接头的质量检验包括外观检查和力学性能检验，其中力学性能检验包括（ABCDE）
A．拉伸试验B．弯曲试验
C．冲击试验D．剪切试验E．疲劳试验
3．锚具的辅助性试验项目包括（ABC）。
A．钢绞线的内缩量试验B．锚具摩阻损失试验
C．张拉锚固工艺试验D．静载锚固性能试验
4．隧道高分子防水卷材性能指标包括（ABCD）。
A．拉伸强度
B．断裂伸长率
C．不透水性
D．热处理尺寸变化率
5．下剜关于超声回弹综合法检测混凝土强度的叙述，正确的是（BCD
A．一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大
B．如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜为400mm×
400mm
C．测区布置在浇筑表面或底面时，超声检测的声时值也需进行修正D．超声回弹综合法无需检测混凝土碳化深度
6．下列超声回弹综合法的影响因素中，不需要修正的是A水泥品种及用量B．细集料品种及用量
（ABCD）。
C．碳化深度
D．外加剂
7．桥梁工程中，地基平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形
模量的原位测试方法，主要分为（AD））.
A.浅层平板载荷试验B.水平静推试验C.抗拔试验D.深层平板载荷试验E.地表平板载荷试验
8．下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中，正确的是（ABCE）。
A．检测的桩长有限制
B．桩身截面阻抗渐变时，容易造成误判
C．桩身有两个以上缺陷时，较难判别
D．桩身阻抗变大的情况下，较难判断缺陷的性质
9．《公路桥梁技术状况评定标准》
（JTG／TH21-2011）推荐的桥梁技术状况评定方法包括
（ACD
A．分层综合评定方法
B．按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法
C．考虑各部件权重的综合评定法
D．单项指标控制评定方法
10．悬索桥下列评定指标中，最高评定标度为4的指标是
A．主缆防护损坏B．主缆线形
C．主缆扶手绳及栏杆绳损坏D．主缆腐蚀或索股损坏
（ACE。
E．吊索锈蚀
11．某跨径为20m的混凝土简支T梁桥，桥下净空较低且地势平坦，可用该桥跨中挠度检测有（ADE
A．量程为30mm的机械式百分表B．量程为Imm的机械式千分表
C．测试精度为±
1mm的连通管D．精密电子水准仪E．电阻应变式电测位移计
12．桥梁荷载试验仪器选用应考虑
（ABCDE
）等因素。
A．满足精度和量测的要求
B．根据现场的环境条件，尽量用抗干扰性能好的仪器
C．选用可靠性好、性能稳定的仪器
D．动态测试仪器的频率响应特性满足要求
E．要考虑设备的便携性和可操作性
13．混凝土简支梁桥承载能力评定检算，除检算跨中截面正弯短外，还应包括（
A.1/4截面正弯矩B．支点附近剪力
BC）等方面的内容。
C．1/4
截面附近弯剪组合
D．支点附近负弯矩
14．锚杆抗拔力试验检测试验规定（ABD）。
A．锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试
B．同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值
C．单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95%
D．单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%
15．混凝土衬砌从施工方法上分为（BCD
A．整体式衬砌B．喷射混凝土
C．模筑现浇混凝土
D．预制拼装混凝土衬砌
16．隧道排水系统包括
（ACD）
A．环向排水管
B．防水板
C．横向盲管
D．中央排水管
17．关于超前围岩深孔预注浆，适用于
A．处理极其松散、破碎、软弱地层
（ABC）条件。
B．大量涌水的软弱地段
C．断层破碎带
D．浅埋地段
18．隧道施工监控量测计划实施的关键是要解决下述
（ABC
）几个问题。
A．获得满足精度要求和可靠的量测信息
B．正确进行预测和反馈
C．建立管理体制和相应管理基准，进行日常施工管理、量测管理等
D．选择具有丰富监测经验的人员
E．配备最先进的高精度仪器
19．超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括（ABCD）。
A．钻孔位置B．开孔时间C．孔径D．钻进压力
20．隧道施工通风是将（ACD）排到洞外，为施工人员输送新鲜空气。
A．炮烟B．运输车辆排放的废气
C．施工过程产生的粉尘D．一氧化碳E．二氧化碳
四、综合题（5题）
1．某在用3x30m预应力混凝土简支梁桥，上部结构T梁采用预制、吊装施工，每跨有9片T梁，
经调查所有T梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。
在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了检测，请回答以下相关问题。
（1）下列关于回弹仪率定的叙述，表述正确的有（AB）。
A．回弹仪在每次检测的前后，都要用钢砧进行率定
B．在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为80±
C．钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管，无需送检
D．率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致
（2）关于上部构件T梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的是
（AC
A．根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检
T梁进行回弹测强
B．应按照单个构件检测的方式，每跨选取
2片受力最不利的T梁进行回弹测强
C．对该桥，回弹测强的抽检T梁数量应不少于
10个
D．因该桥T梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于
5个
（3）关于回弹测区，下列叙述错误的是
（BC
A．测区面积不宜大于0.04m2
B．因T梁下缘受力较大，回弹测区应优先选在
T梁的底面
C．测区混凝土表面有较多蜂窝、麻面，回弹前应用高强度等级砂浆修补
D．每片T梁上的回弹测区数量不应少于
10个
（4）关于碳化深度测试，以下叙述正确的是（BC）。
A．碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的30%
B．当碳化深度极差大于/mm时，应在每个测区分别测量碳化深度
C．酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫色
D．某测点碳化深度的3次读数均为0.25mm．则该测点碳化深度值取0.25mm
（5）关于回弹值的修正，以下叙述正确的是（AB）。
A．非水平方向弹击时对回弹值需进行角度修正，向上弹击时的修正值为负值
B．测区位于浇筑顶面或底面时对回弹值需进行浇筑面修正，浇筑底面的修正值为负值
C．混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根据碳化深度对测区回弹值进行修正
D．对非水平方向和非浇筑侧面的回弹值都需要进行修正，修正值的单位是MPa
2．采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。
已知该工程地基土为淤泥质土，泊
松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载一沉降关系曲线如图b）所示。
试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。
加载系统及实测曲线
（1）
图b）中，oa段曲线表示的是
（A）。
A．压密阶段
B．剪切阶段
C．初始阶段
D．破坏阶段
（2）
对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选
（CD）。
A.30cm×
30cmB.50cm×
50cm
C.70.7cm×
70.7cmD.80cm×
80cm
（3）现场试验时选用的荷载板尺寸为
70.7cm×
70.7cm，根据现场实测结果计算得
oa段斜率为
0.15，
则该地基土的变形模量为
A.0.037
B.0.039
C.0.041
D.0.043
（4）关于现场实测荷载一沉降关系曲线[图b）]，以下选项中正确的有（AD）。
A．oa段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态
B．ab段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大
C．a点对应的荷载为极限荷载
D．b点对应的荷载为极限荷载
（5）下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有
A．该试验基坑的宽度应介于承压板直径或边长的2-3倍之间
（CD）.
B．该试验应采用分级加载，荷载分级不应少于
8级，第一级荷载不包括设备重力
C．承压板的沉降值可采用精度为0.01mm的电测位移计进行测量
D．当某一级荷载酌沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍时，应终止加载
3．某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为
行道）=9.5m。
试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
2x1.0m（人行道）
+7.5m（车
（1）静载试验的加载工况应包括
AB
A．跨中截面最大正弯矩加载
C．L/8截面最大正弯矩加载
（2）试验计算中，以下哪些考虑是正确的
B．支点附近截面最大剪力加载
D．跨中截面最大负弯矩加载
A．以车道荷载作为加载控制
B．荷载效率取
0.98~1.02
C．正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算
D．设计控制内力需计人人群荷载
（3）静载试验的测试内容应包括（ABD）。
A．应变B．挠度C．实际冲击系数D．裂缝
（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ACD）。
A．为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B．可采用三轴车作为试验加载车辆
C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
（5）试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60~0.75，挠度校验系数为0.55~0.72，最大实测
竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度
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