交通设施工程施工方案17084.docx
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交通设施工程施工方案17084
第一章工程概况
第二章施工部署
第三章施工方法与工艺
第四章质量保证措施
第五章安全、文明施工保证措施
第六章工期保证措施
第一章工程概况
1、白沙路承建范围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。
白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。
2、主要工程数量（详见下表）
第二章施工部署
一、施工安排原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：
以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
二、人员、设备、材料准备
㈠人员、机械、设备组织
作业队劳动力需用量计划：
序号
部门
人数
备注
1
管理人员
10
2
机械、车辆操作驾驶人员
5
3
技工
10
其中：
电焊工2人；电工3人；其它技工5人
4
杂工
15
施工主要机械设备配置表
序号
机械名称
型号规格
数量
定额功率
生产能力
1
高空作业车
BJ5083JGKC-2
2
120
120KW
2
运输汽车
东风（8吨）
2
8T
3
汽车起重机
10T
1
60
60
4
交流电焊机
BX3-300
2
160A
160A
5
轻便焊机
13*13-200-1
1
25KW
6
角向磨光机
SIM-KP01-100A
2
0.7
700W
7
液压导线压线钳
SYQ-15
2
16-240mm2
8
电钻
J12-SD03-6A
3
220V
9
底油机
PS-III
2
10
热熔釜
菊水
2
300kg×2
300kg×2
11
划线机
CL-15DM
4
12
斑马线机
L-45E
1
㈡材料组织
1、材料组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000认证的厂家的产品。
所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2、交通标线
⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5～2.5毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。
⑵设计采用的玻璃珠为1号类别，其指标应符合JT/T446—2001规定。
玻璃珠密度2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小于70%。
⑶文字标线采用预成型标线。
3、交通标志
⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。
警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。
大型指路牌采用悬臂式指路牌。
⑵标志的材料
标志反光膜采用三级反光膜，要求满足JT/T279—2004要求。
小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足在风速在V=30m/s（离地高度10m）时板面不得出现任何弯曲变形。
大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥289.3MPa，厚度为3.5mm。
4、路口交通信号灯
⑴所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。
全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。
⑵灯杆：
灯杆用钢板加工完成后整杆热镀锌处理，后喷户外耐用涂料，采用现场装配。
整杆灯安装完成后应能抵抗40m/S风速。
⑶控制方式：
现阶段每段路口独立控制,由交通部门按当前路口的方式和人、车流量对控制机进行控制调试。
5、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。
一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。
三、技术准备
㈠施工测量
1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
3、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，
四、施工计划
K0+000～K0+960段计划2011年4月1日开工，2011年4月30日完工，工期为30天。
K0+960～K1+565.76段视拆迁工作进展和其它工程施工进展情况而定，工期为15天。
第三章施工方法与工艺
一、施工方法
本交通工程对道路平交路口进行交通渠化设计，开辟左、右专用车道，合理设置渠化岛，布置人行通道及人行安全岛，对交通流进行引导、约束和控制，对道路时空资源合理分配、提高交叉口的通行能力、减少延误、组织行人安全通过交叉口。
渠化岛上绿化不应影响行人的正常交通，人行道开口均设无障碍通道。
行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距离，避免在弯道设置行入斑马线，相位中设置行人相位，人车分离。
右转车有专门的信号灯进行控制，行人通行时间内禁止一切与行人通行有冲突的车辆行驶。
非机动车设置在人行道上通行，非机动车到达路口按行人信号在人行横道线上推行通过。
交通设施工程主要包括：
道路标线、交通标志、标志杆、信号灯及交通信号管线。
二、交通标志施工
㈠工艺流程
测量放线
定桩号点
基础开挖
垫层施工
立模
绑扎钢筋
浇筑砼
砼养护
基础法兰盘
立柱制作
标志牌制作
立桩、标牌安装安装公司
㈡施工方法
1、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂标志沿垂直轴向后倾斜2°。
对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
2、基础施工
标志、灯杆基础采用C30砼现场浇注，基础顶面低于路牙石面150mm。
基础顶面预埋法兰盘和地脚螺栓，地脚螺栓下面设有弯钩，通过螺母将上部结构固定，每个地脚螺栓处上两个螺母，法兰盘和地脚螺栓用Q235制作，螺母和垫圈用45号钢制作。
地脚螺栓的外露部分和螺母、垫圈要进行热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2，底法兰盘也要进行热浸镀锌处理，镀锌量不低于550g/m2。
在浇筑混凝土时，使底法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，其上表面与基础顶面齐平，同时保证其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
当灯杆立好后，在地脚螺丝头涂抹黄油再用软塑管套套好并用粘胶带包扎。
灯杆基础安装地极，用Φ20mm圆钢作地极，接地电阻小于或等于4欧姆，钢筋笼要与地极牢固连接。
⑴根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
⑵按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
⑶基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
⑷模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C30砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
⑸派专人养护砼基础。
⑹回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
3、标志牌立柱施工
⑴在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
⑵立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
⑶基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。
悬臂预拱度为40mm。
⑷钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
⑸立柱安装所需主要设备及安装工艺：
8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。
4、标志杆制作
（1）单悬臂型标志杆（L杆）
L杆采用八角型钢管制作，是标牌和信号灯的支持构件。
在L杆上安装避雷针，其采用Φ12圆钢制成，外露立杆顶部20.0cm，伸入砼基础50.0cm。
金属块件连接处均采用双面焊连接，钢管横梁与标志板采用抱箍和抱箍底衬连接。
L杆基础采用25号混凝土，基础顶面与土路肩边缘齐平，基础施工中线距土路肩内侧边缘50cm。
（2）单柱型标志杆
单立杆主要支持小型标志。
单立杆基础采用25号混凝土，标志板内缘距土路肩内侧边缘的水平距离为25cm。
5、标志版面制作
交通标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案，文字指示标志中中英文字大小为2：
1。
标志面板反光材料采用工程级反光膜，要求满足JT/T279-2004要求；小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足在风速在V=30m/s（离地高度10m）时板面不得出现任何弯曲变形。
大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥289.3MPa，厚度为3.5mm。
交通标志形状、尺寸、图案、文字按《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》执行，标志板的制作符合JT/T279-1995的有关规定。
6、储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
7、安装
⑴标志安装位置、结构、板面应与设计相符。
只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
⑵为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
⑶标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
⑷支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
⑸标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
⑹安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
三、交通标线施工
1、材料要求
道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划（其中导向线采用振荡型），厚度
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