液压密封基础知识 油缸设计Word下载.docx
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液压泵（柱塞泵）、液压马达等。
在油缸中几乎不采用。
2．O形圈密封：
（图2）
一般用橡胶制成。
结构简单，密封性能良好，摩擦力小。
磨损后不能补偿，寿命短。
可用于直线往复和回转运动，但更多的是用于固定密封，如管路、油缸盖
和缸套间的密封。
或适用于低等级、非关键器件。
3．U形密封件密封（即：
常用的UN圈或Yx圈）：
（图3为孔轴通用）分类：
轴用、孔用、孔轴通用三种。
一般选孔轴通用，即UN圈。
特点：
两侧唇口对称。
结构简单，安装相当简单，使用压力较高（最高可达40Mpa）,密封性能
良好，密封性能随压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，对油缸的表面要求也不高。
①密封圈质量容易材质影响，国产件一般寿命在1-2年。
进口件则寿命
较长。
②使用温度一般＜100℃
③往复速度：
≤0.5m/s
相当广泛。
4．挤压式密封件密封（即：
常见的格来圈及斯特封）：
（图4）
①格来圈（图4）
②斯特封（图5）
结构简单，使用压力高（最高可达70Mpa）,密封性能良好，密封性能随
压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，使用温度可达120℃，往复速度：
≤15m/s，寿命长。
①对油缸的表面要求较高。
②安装较困难，特别是格来圈，需专用工装。
5．V形密封件密封：
（图6）
由压环、密封环、支撑环组成。
标准系列压力为10Mpa，重载系列持续工作压力可达63Mpa。
一般适用于大型液压油缸。
耐压高（最高可达63Mpa）,密封性能良好，工作可靠。
摩擦阻力大，调整困难，对油缸要求较高，如活塞杆硬度一般都要求在
HRc45以上。
在高压系统中用得较广泛。
如我公司集装箱事业部所用的美国太平洋公司
产的折弯机油缸。
6．其他常见密封件密封：
⑴DAS孔用紧凑型组合密封圈密封（图7）
活塞轴向尺寸短，安装方便，成本低。
往复运动的活塞及液压缸，如推土机，挖掘机等。
⑵SPGW活塞组合封密封（图8）
低磨擦力和极好的耐磨性，并且耐液压冲击，可用于负载变化大的场合。
汽车吊、挖掘机等。
三、往复运动用防尘密封件：
1．无骨架防尘圈：
（图9）
结构简单，安装方便，成本低，油缸工作环境较好情
况下使用。
应用相当广泛。
2.骨架式防尘圈：
（图10）
结构简单，安装方便，成本低，油缸工作环境较差情
应用广泛。
3.双作用防尘圈：
（图11）
结构简单，安装方便，并兼有密封功能，油缸工作
环境较好情况下使用。
四、常见旋转油封：
一般用于各种旋转轴上，以密封各种润滑油、润滑脂、水及其他流体，如油泵、液压马达，又如辊轧机辊轧轴等。
工作压力：
≤0.1Mpa
旋转速度：
≤14m/s
1.无骨架旋转油封：
（图12）
2．骨架式旋转油封：
（图13）
五、几种典型的油缸密封形式
1、孔轴全部用UN圈型式（，如图14）
该型式优点为成本低、室内经济缸常用。
一般用于小型折弯机、剪板机、
注塑机等。
2、霞板形式（如图15）：
孔用密封：
格来圈
轴用密封：
斯特封
低摩擦力、运动速度高。
一般用快速压床、数控机床。
2001年九运世纪
坛行走油缸采用的就是该密封形式（行走时，速度超过1m/s）
3、UN和霞板混合式（如图16）
4、重型、环境较恶劣、油缸受较大的径向力的密封型式（如汽车吊、挖掘机等，图17）：
六、油缸设计问题
1、材料：
⑴缸体：
低压缸——一般为碳钢，也可用铝合金、青铜、不锈钢。
中高压缸——碳钢，如20#、35#、45#无缝钢管等。
采用20#钢作缸体，在要求较高时，特别在采用霞板密封件时要求渗碳处理，对45#钢缸体一般不能焊接。
⑵活塞：
低压缸——铸铁、碳钢、铝合金、不锈钢均可
中高压缸——碳钢、铸钢、铸铁
⑶活塞杆：
碳素结构钢，如45#、35#钢。
2、表面光洁度：
且不得有明显纵横向刀纹，特别注意纵向（轴向）绝
不能有刀纹。
⑵活塞杆：
为HRc60。
⑶槽内表面：
一般为左右。
表面一般要求镀硬铬。
建筑机械用活塞杆，最低硬度
七、油缸设计尺寸配合问题：
1、UN圈
1）缸（孔）用（图18）
尺寸B
尺寸D1
槽宽
倒角C
2）杆（轴）用（图19）
槽宽7
尺寸B，B1
注：
①压力≥21Mpa情况下，选UN圈时一般要求加挡圈。
②UN圈在压力较低、非长期使用时，为降低成本和方便安装，在D确定的情况下，d尽量选大，h则选小。
3）导向环（图20）
2、霞板形式
1）轴用阶梯圈（斯特封）（图21）
2）孔用方形圈（格来圈）
3
、
O形圈（GB1245-76）
（图23）
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