迎宾路预制小箱梁吊装方案分解Word文档下载推荐.docx
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8-9#段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。
本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。
预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm（含翼板）；
砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。
图2.1箱梁一般构造图
三、施工安排
3.1人员配备
根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。
表3.1主要劳动力配置表
序号
工种
人数
主要工作内容
1
混凝土工
8人
混凝土运输，灌注，振捣，顶板面抹平，拉毛，养生，封端等
2
钢筋工
15人
钢筋加工成形，绑扎钢筋骨架，钢绞线下料，穿钢绞线，焊接、安装、校正梁体预埋件
3
木工
10人
立拆模，整修，加固模板，配件加工
4
张拉工
6人
安装锚具，张拉，测量记录
5
注浆工
5人
搅拌灰浆，注浆，封管
6
电工
1人
保障照明和电动设备正常
7
力工
抬钢筋、配合吊斗放料等
3.2施工设备配备
表3.2主要设备表
名称
单位
数量
备注
25T吊车
台
箱梁制作
300T履带吊车
箱梁架设
200T汽车吊
箱梁运输
运梁车
辆
预制箱梁模板
套
2套
1套外边梁+1套内边梁
张拉设备
压浆设备
电焊机
弯筋机
断筋机
发电机
100KVA
变压器
250KVA
3.3工艺流程
图3.1箱梁施工工艺框图
四、施工方法
4.1小箱梁预制
1）梁场布置
本工程计划在施工现场附近选择场地做为箱梁预制场。
预制场设制8个预制台座，台座共设置2排，每排设置4个台座，不另外设置存梁区。
预制场地总长106m，宽47m。
a、场地规划：
预制梁场处于本工程起点西侧，梁场平面尺寸为106m*47m，占地面积为4982m2；
内置预制区、钢筋加工区、材料存放区。
b、场地硬化及排水：
预制梁场处于耕植土上，需清表50cm，碾压。
场内施工车辆通道填筑20cm厚碎石或山皮石，钢筋加工场采用C20砼15cm硬化，且场内硬化层需形成2%横坡和2%纵坡；
预制场四周设置0.5*0.5m矩形水沟，保证场内不积水，排水畅通。
c、预制台座
计划设置40m箱梁预制台座8个，台座采用钢筋混凝土浇筑成20cm厚，宽150cm，上铺设方木做为制梁底模平台。
每个台座成为一个整体，由于预应力张拉时，台座两端承受较大荷载，台座处尺寸为3*2*0.2m，基础换填0.7m山皮石，浇筑20cmC20混凝土，台座基础加宽段与台座间用木模板断开，使其能承受预应力钢材的全部张拉力不产生变形和位移。
箱梁预制后放置在预制台座上储存，不单独设置存梁台座。
图4.1预制梁场平面布置图
图4.2台座构造图
2）模板工程
预制梁场设置8个台座，箱梁制梁、存梁均利用已有台座。
小箱梁预制外模板采用定型钢模板、内模采用木模板。
图4.3箱梁模板图
3）混凝土浇筑
箱梁混凝土浇筑采用斜层法浇筑，箱梁砼振捣采用插入式振捣器与附着式震动器振捣，混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
4）张拉
砼强度达到设计值的100%后且龄期不小于7天，方可进行张拉，张拉采取张拉应力与预应力束伸长量进行双控。
5）压浆
每片梁张拉完且经检查无滑丝后，进行端头钢绞线切割，切割处距锚具30～50mm，切割后封锚，封锚达到一定强度后进行孔道压浆作业。
压浆完成后，绑扎封端钢筋，安装封端模板，灌筑砼封端。
砼达到规定强度后拆模养护。
4.2小箱梁装车
梁场至架梁地路程较近，采用运梁车运梁。
小箱梁长度为39.05~40.45m，采用40m运梁车。
梁场移梁采用两台汽车吊，将运梁车就位，两台汽车吊通过箱梁吊装预留孔将梁缓缓吊起，移至运梁车上。
4.3小箱梁运输
运梁车由存梁区拉梁后，缓慢驶入现场临时便道，临时便道直达箱梁吊装位置。
运梁车启动之前，检查一遍梁板的支垫和固定情况，无异常才能启动发车。
运梁过程中限制时速5公里，并配置2名步行安全防护员随行，发生紧急情况即时通知司机停车处理。
运梁车在启动和制动时均须缓慢进行。
4.4箱梁安装支座
橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
测量放设支座中心十字线及支座标高，并计算出标高误差。
将支座标高误差出现正误差的垫石凿出并用环氧树脂砂浆找平，吊装板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙；
负误差的垫石用钢板垫平。
在支座中心十字线上画出支座边线，安装时支座中心与垫石中心重合并用水平尺控制水平。
当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
4.5喂梁
运梁车将箱梁运输至8#~9#墩北侧，见图8.2。
4.6吊梁
1）箱梁安装流程图
箱梁安装顺序：
测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→箱梁运至安装现场→箱梁安装就位。
2）吊梁
首先用钢丝绳通过吊装预留孔捆绑箱梁，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦。
吊车将梁缓缓吊起，前移至桥跨位置。
吊梁时，应先将主梁吊离运梁车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。
往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。
3）落梁就位
吊车前移至架梁位置，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位。
预制小箱梁架梁顺序：
1—2—3—4—5—6—7—8。
图4.4箱梁平面布置图
从曲线内侧逐片吊装至完成，会产生偏载，因此需在曲线内侧盖梁下加支顶措施。
1号箱梁吊装完成，在对应梁底用千斤顶加100t的反力支顶；
2号箱梁吊装完成后，继续在对应梁底用千斤顶加100t的反力支顶。
待箱梁全部吊装完成，荷载平衡后将支顶反力撤销。
图4.5吊装时支顶布置图
五、进度安排
预制梁场：
2015.3.25~2015.4.24
箱梁预制：
2015.4.25~2015.7.20
箱梁吊装：
2015.8.1~2015.8.10
六、保证措施
1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
5）指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
6）吊装前对进行吊装施工的人员进行技术及安全交底，作业人员必须经过培训后上岗。
施工正常进行过程中，设专职安全员，专职安全员履行以下职责：
监督施工队按规范和安全措施要求施工，有权制止违章行为。
检查安全防护设施是否正常，警惕工地上发生的异常情况。
管理施工机具，将其堆码整齐，不准侵限，并防止机械、工具、废渣、土石方等侵入铁路路堑内。
严密监控施工现场的安全状况，经常检查铁路轨道的几何状态及边坡的变化情况。
施工中注意人身伤害，所有参加施工作业人员应佩戴规定标志，禁止随意横越线路，需横越线路时必须由专人防护。
七、施工计算
7.1移梁吊车选用
从台座处将梁移至运梁车需选用2台200t汽车吊，吊装半径选择S=6米，起重高度H=6米，吊臂长度L=21.9米，物体宽度D=2.8米。
净空距离：
A=（√（21.9²
-6²
）-6）*6/√（21.9²
）-2.8/2=2.9米符合要求。
本200t汽车吊吊重92t，吊机允许吊重为：
92t＞78.5t，满足要求。
图7.1吊车吊装示意图
表7.1200t汽车吊性能表
7.2吊梁吊车选用
箱梁吊装采用2台300t履带吊车，吊装半径选择S=9米，起重高度H=13.64米，吊臂长度L=18米，物体宽度D=2.8米。
图7.2吊车吊梁站位图
表7.2300t履带吊性能表
根据吊车性能表，臂长18m，回转半径9m，起重重量153.6t＞78.5t，满足要求。
7.3钢丝绳选用
箱梁根据钢箱梁最大节段重量为157吨，采用2根6×
61+1钢丝绳。
钢丝绳计算公式：
【F】＝αF／K
式中：
【F】——钢丝绳的允许拉力（KN）
F——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）
α——钢丝绳破断拉力换算系数（6×
61钢丝绳为0.80）
K——钢丝绳的安全系数（作捆绑吊索为8～10）
最大安装段自重为157t，4股吊索起吊，每根吊索承受的拉力为39.25t。
选用φ83.0钢丝绳则：
【F】＝αF／K＝（4780×
0.80）/8＝478KN>
392.5KN，所以满足要求。
6×
61+1钢丝绳的主要数据见下表：
表7.36*61+1钢丝绳参数表
7.4卡环选择
根据箱梁最大节段重量，采用四组卸扣吊装，单个卸扣承受重量按39.25吨选择，这里选择弓形卸扣S-BX50t满足要求。
表7.4卡环主要数据
八、施工图表
8.1主要工程数量表
材料
C50混凝土
M³
452
钢筋
t
30
钢绞线
钢模板
62
8.2吊装平面位置图
8.3吊装孔位置及钢丝绳吊装角度图
8.4吊车吊装图
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