寺沟大桥施工便道专项施工方案Word文档格式.docx
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本项目位于定祥塬和合水塬，在定祥塬上跨越寺沟设置寺沟大桥。
寺沟是一黄土冲沟，汇水面积较小，桥位上游沟道长度仅约250m，平时无水，但因地处黄土残垣沟壑区，受水蚀与重力侵蚀强烈，沟谷溯源侵蚀比较严重，地形比较复杂，沟岸陡峭破碎，沟深达60m。
地勘揭示，桥址区出露的地层主要有第四系全新统坡积粉质黏土层、上更新统风积黄土夹古土壤、中更新统黄土夹古土壤。
桥位处工程地质条件良好，不存在滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用和地质灾害。
特殊性岩土主要为湿陷性黄土，属自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅲ级（严重）。
寺沟大桥施工便道，路面宽度7m，总长1.2km，采用20cm厚C30水泥混凝土路面；
4拟投入人员、机械设备
（1）拟投入人员情况
序号
管理人员及工人工种
人数
1
技术管理人员
2
工人
11
3
试验人员
4
测量放线
5
其他人员
（2）拟投入的主要设备
机械设备名称
型号
数量（台）
新旧率
挖掘机
小松
100%
装载机
临工953
GPS
中海达
1套
全站仪
莱卡
6
水准仪
DSZ2
7
自卸车
25T
8
压路机
临工5822
9
洒水车
12t
10
平地机
临工TC190-C
5施工方案
5.1施工便道标准及数量
拟建施工便道应满足工程施工机械、材料进场车辆通行，并保证路面晴天不扬尘，雨天不泥泞。
施工便道修建标准如下：
（1）路面宽:
7m；
（2）最小转弯半径10.1m；
（3）最大纵坡9%；
（4）路面类型：
水泥混凝土路面；
（5）路面排水横坡：
2%；
（6）填方边坡坡度：
1：
1.5；
（7）挖方边坡坡度：
0.5；
（8）排水沟沟底宽度和深度不小于30cm；
（9）施工便道必要地段需设防护设置；
。
（10）施工便道必须设置指路、警告、禁令等标志；
（11）施工便道安排专人进行养护，及时修补路面坑槽，及时恢复损坏的标志，配备洒水车降尘，做到无扬尘、无投诉。
及时清理排水沟，保证排水通畅；
（12）便道土质路基施工质量标准见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0~0.3
≥94
灌砂法：
每1000㎡至少检测2点，不足1000㎡时检验2点
0~0.8
填方（m）
0.3~0.8
0.8~1.5
≥93
＞1.5
≥90
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
纵断面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位（mm）
100
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测2处*10尺
横坡（%）
±
0.5
每200m测4个断面
边坡坡度
不陡于设计坡度
尺量：
（1:
3）具体的工程数量见图附件1及施工便道平面图见附件2。
5.2施工便道布置原则
施工便道布置按“少占耕地，利于排水，便于通行”的原则，施工前与地方已经进行沟通，酌情合理设置，尽量避免对村庄的干扰和对原有地形地貌大规模破坏,线路尽量沿沟布置，并留出沟内排水位置，做好防排水设施，防止雨季对施工便道的冲刷。
5.3施工便道施工
施工便道施工流程：
准备工作→便道线性确定→测量放线→定桩→划线（白灰）→征地→修筑
5.3.1施工准备：
对原地面进行实际调查及量测，确定合理转弯半径及纵坡。
机械设备（压路机1台、挖掘机2台、平地机1台、装载机2台、洒水车1台、及测量的一套完整设备）进场前对机械设备进行检查，发现问题立即维修，确保施工机械安全正常运行；
人员进场准备（现场技术员2名熟悉设计图纸及规范要求、杂工2名及各个机械操作手（持证上岗））。
5.3.2线性确定：
根据设计图纸及实际测量的结果确定线性。
进行坐标和高程计算。
5.3.3测量放样：
根据确定好线性通过全站仪或GPS进行测量放样中、边线及高程。
5.3.4定桩、划线：
根据放样出的边线进行定桩，直线50m、曲线段加密5m。
定桩完成后进行洒白灰划线。
5.3.5征地：
根据白灰线进行征地。
5.4填方路堤施工
工艺流程：
清表→基底碾压（压实度90%）→标杆网格划线（2*2m）→分层填筑→分层碾压→循环至设计标高
5.4.1清表：
按照征地范围，进行树木、灌木、垃圾、原草皮、表土等清除，清除后通过自卸车运输至规定地方，统一处理。
5.4.2基底碾压：
清表完成后推土机粗平、平地机精平后采用20t振动压路机进行碾压，初定碾压3遍，先碾压1遍，后振动碾压2遍。
试验人员进行压实度检测，压实度不小于90%，合格后记录压实遍数方可进行便道填筑。
5.4.3填筑：
填筑前进行填筑原材料的检测，其中含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土等严禁作为填料。
合格后才能填筑及标高测量。
填筑采用网格法施工。
根据自卸车容量计算堆土间距，利用装载机进行整平，松铺填筑30cm厚度，完成后采用振动压路机碾压，初定碾压6遍，先静压1遍，后振动碾压3遍后检测压实度，压实度控制要求：
0-80cm不小于94%，80-150cm不小于93%，大于150cm不小于90%。
不合格时采用翻晒或者洒水或者再碾压2遍的方法，测量压实度，压实度合格后记录碾压遍数，测量标高，计算松铺系数。
通过记录数据最终确定松铺系数、压实遍数来指导后续填筑施工。
后续填筑严格采用纵向水平分层填筑、分层压实的方式按照得出的数据进行施工。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量；
随时检测其含水量并控制在最佳含水量+2％～-2％范围内。
每层的填筑面做成2％的横坡，以保证路基表面不积水。
碾压的轮迹要重叠20～30cm。
若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:
1坡度分层留台阶，若两作业段同时填筑，则应分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米。
振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，后振压，最后终压1遍（静压），先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠不得小于2m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
路基填筑宽度要比设计超宽每侧30cm。
5.4.4边坡修整：
路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。
恢复中线,进行水平测量，确认正确后。
用挖机配合人工按1：
1.5坡率进行边坡刷坡整修压实工作。
整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。
5.4.5排水施工：
本标段便道填方方量少、高度底，直接通过横坡将地表水排入临时排水沟。
5.5路堑施工
清表→挖方→边坡修筑→碾压→排水施工
5.5.1清表：
5.5.2挖方：
开挖前先在路堑顶开挖截水沟。
路堑开挖采用自上而下，横向分层，纵向分段进行开挖，开挖采用挖掘机沿纵向顺坡取土，装入自卸车运输至弃方或需要填方的路段（必须检测合格的土用于填方）。
5.5.3边坡修整：
挖方边坡采用阶梯式边坡，每5m分级，坡率1：
0.5，分级处设置3m宽平台。
采用开挖一级、修整一级的原则。
5.5.4碾压：
挖方过程中及时调整纵坡和横坡。
挖至设定标高后进行碾压，碾压采用振动压路机进行碾压。
碾压根据先边缘后中间，先慢后快，先静压后振动，压路机速度控制在4km/h。
拟定碾压6遍。
先静压1遍，后振动碾压3遍，试验人员进行压实测检测，如果压实度不小于94%即为合格，停止碾压。
压实度不合格后采用翻晒或者洒水或者再碾压2遍的方法，检测压实度，如果仍达不到压实度要求时进行超挖回填方式处理。
合格后终压一遍（静压）。
碾压时采用纵向进退方式进行第二遍，纵向轮子重叠20cm，分段碾压时搭接1m。
5.5.5排水沟施工：
路基成形后一侧及时修筑排水沟将水引至自然排水沟。
排水沟采用沟底宽度30m、深度30cm顶宽90cm的梯形现浇C25混凝土，混凝土厚度10cm。
排水沟基坑开挖采用人工开挖，平整基坑，模版采用木模版，通过钢筋及卡具来支撑模版。
混凝土采用拌合站统一拌合运输至现场，混凝土采用罐车自卸加手推车配合方式。
振捣采用30插入时振动器进行振捣。
混凝土收浆后进行洒水养护。
拆模时间控制在混凝土强度达到2.5Mpa。
拆模后及时进行覆盖洒水养护，养护时间不小于7d。
5.6填挖交界施工
5.6.1横向填挖交界
挖方区自路面底向下0.8m挖结合槽，结合槽回填与路床处理结合施工。
地面陡坡大于1:
5时需先清除表面浮土后开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
5.6.2纵向填挖交界
挖方区自路面底向下1.2m挖结合槽，结合槽回填与路床处理结合施工。
5.7路面结构层施工
便道路面为水泥混凝土路面：
具体施工流程：
基层施工→模板安装→砼浇筑→养护
（1）砂砾基层施工
a、施工放样：
放样便道中线，直线段每20m设一桩，竖曲线区域每10m设一桩，并在两侧路肩0.5m出设边桩。
b、砂砾基层的摊铺：
砂砾基层摊铺前，按照两侧木桩的标高刻度拉近线绳，用卷尺量取线下高度，用油漆标明高差数字。
严格控制好砂砾基层摊铺标高。
铺设砂砾基层20cm；
砂砾石质量符合要求，且级配良好，不得有超粒径的现象。
c、碾压：
碾压过程中的注意要点：
采用20t振动压路机碾压，碾压慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压，碾压效果采用沉降差来控制。
碾压采用先静压1遍，后振动碾压3遍，最后静压1遍。
压实完毕后，由试验人员和监理工程师对砂砾基层的压实度（沉降差控制在2mm）、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标进行检测，检测频率符合规范要求。
不合格路段进行补压2遍或整修，直至达到规范要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
以保证砂砾表面不受破坏。
d、养护：
在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标检测合格后，及时封管交通，严禁大型或重型车辆急速通行，以保证砂砾基层表面的完整。
（2）模板安装
支模前在基底进行测量放样，核对标高及横坡。
模板采用槽钢，模板的高度与混凝土路面等厚度。
槽钢安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬，高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振捣时不发生移位。
平曲线段采用短模板。
模版必须涂刷脱模剂。
模板安装完毕后应经现场监理人员检查，合格后才能浇筑混凝土。
（3）混凝土浇筑
混凝土拌合严格按照配合比统一在拌合站拌合后运输至施工现场。
混凝土的摊铺采用人工摊铺加插入式振动器配合方式。
混凝土振捣采用先用插入式振捣器按顺序（移动间距不超过振捣器作业半径的1.5倍，距离模板边缘5-10cm）振捣，在用平板振捣器纵横交错托振。
混凝土路面浇筑10cm厚时插入B14的纵向拉杆钢筋（长度70cm），拉杆筋间距为50cm（具体见附件3）。
振捣器在每一个位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡表面呈现浮浆为准，并不宜过振。
振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆的位移、变形、松动漏浆等情况，并及时纠正。
整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁。
收面：
表面先用滚筒刮平、提浆。
再用采用3m刮尺纵横各一遍整平饰面，然后在采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实平整饰面，随后在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
抗滑构造施工：
待混凝土抗压强度达到40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。
纹理应与横缝方向一致。
刻槽深度5-6mm、宽度2-3mm、间距20mm。
缩缝：
混凝土结硬后，应适时切缝。
为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一道缝，然后再逐块切。
切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
养护：
施工结束待混凝土凝固后用土工布覆盖洒水养生保湿，派专人养护，特别注重7天的养护时间。
混凝土面板在养护期间和切缝前，禁止车辆通行。
6便道防护、便道标志施工、便道维护
根据现场实际情况对转弯、陡坡路段施工便道需设置波形护栏。
对于施工便道转弯及陡坡地段要设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。
各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌于便道路口处，标识牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作，蓝底白字，标明便道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。
临时施工便道的养护安排专门负责，每天早、中、晚对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；
如遇雨天施工，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防施工便道被水冲垮而影响施工。
7质量控制措施
7.1便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员认识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。
7.2路堤填料质量必须符合设计及规范要求，选用合格填料。
7.3施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
7.4细粒土、砂粒土和砾石土无论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±
2％以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实。
7.5混凝土原材料控制及混凝土拌合质量控制
7.5.1混凝土原材料控制：
a、混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。
经检验合格的原材料方可进场。
对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。
b、混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。
“原材料管理台帐”填写正确、真实、项目齐全。
c、混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。
袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。
d、混凝土用粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。
原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。
e、设置骨料水洗设备，水洗设备能有效去除石子内的石粉和杂质，从而提高石子的质量，增强混凝土的整体强度。
7.5.2混凝土拌合控制：
a、混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±
1%；
外加剂±
粗、细骨料±
拌和用水±
1%。
b、搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
c、炎热季节搅拌混凝土时，控制水泥的入搅拌机温度≥40℃。
采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。
7.7试件制取：
混凝土路面每200m³
或一个工作班应制取不少于2组。
7.8严格执行“三检制”，保证施工便道每道工序都符合要求，确保从过程中控制好便道施工质量。
8安全保证措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全质量管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级由项目经理负责、二级由专职安全员负责、三级由作业班组长负责。
施工便道施工安全方面主要控制要点为：
运输车辆、石头、电、机械等伤害事故。
为达到安全事故目标为零，对现场施工做以下具体要求：
（1）进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽，作业人员不得穿拖鞋。
（2）持证上岗，尤其是特殊工种杜绝无证上岗，严禁酒后作业。
（3）施工现场标明桩号，作业时，操作人员必须集中精神，尤其是边坡开挖。
（4）施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，对施工中的车辆、机械进行统一指挥，对司机定期进行交通规则和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
（5）提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
（6）进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。
（7）施工过程中安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。
（8）设立便道施工现场的施工标志、标牌，便道施工机械有规定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维护等规章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施工便道整洁。
（9）便道转弯处、陡坡处临边设置混凝土防撞墩并提前设置转弯标志，陡坡标志。
（10）砌体高度超过1.5m，应搭设作业平台，高度超过2.0m时，应搭设垂直运输设施和脚手架，其技术要求应符合有关规定标准。
安全质量管理机构图见附件4
9环境保护措施
（1）建立生态、环境保护管理体系管理制度，确定生态、环境管理负责人，专门对施工现场的环境保护与建设，保护施工区的生态平衡。
（2）保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，清表控制在红线界内，避免界外的植被遭到破坏。
（3）在施工前做好临时排水沟等设施，防止水土流失。
（4）设备选用低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染。
（5）机械和施工车辆经过居住区时减速慢行，不鸣喇叭以减少行车产生的噪声污染及尘土飞扬。
（6）挖出的废弃方运到指定弃土场，严禁沿线乱弃乱堆。
10附件
附件1工程数量表
附件2寺沟大桥施工便道平面图
附件3拉杆筋布置图
附件4安全质量管理机构图
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