宁波海联物流调研报告.docx
《宁波海联物流调研报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁波海联物流调研报告.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
宁波海联物流调研报告
宁波海联物流调研报告
物流管理093、094
目录
一、调研目的
二、海联物流简介
三、调研流程
四、调研分工
五、调研内容
六、问卷分析
七、发现的问题和意见
八、心得体会
九、总结
一、调研目的
本次调研主要针对海联物流国内运输部门展开，调研旨在了解海联物流国内运输业务现状、发展模式，国内运输操作流程，并针对了解到的情况分析其存在的问题，提出合理化建议。
二、海联物流简介
宁波海联物流有限公司经过20年快速稳健的发展，成为集国际集装箱整柜及散货进出口货物的海、陆、空运输及国内公路运输、仓储、配送、正点货巴、快递、包装、配载、装卸、搬家、信息咨询、物流方案设计策划、物流软件开发、报关、报检代理等多单元服务的国家标准AAA综合物流企业和国家AAA物流信用企业。
公司注册资金1250万元，员工480多人，大小车辆和国际标准32吨集装箱运输车上百辆，一次性可装载量达数千吨。
可调配车200余辆。
仓储、停车等面积超过3万平方米。
长期为客户投保货物险在一亿元以上，货运车辆均安装GPS卫星定位系统。
在台湾、香港、深圳、广州、北京、天津、上海、哈尔滨、长春、沈阳、西安、武汉、南昌、南京、杭州等地均设有几十家直属分公司和办事处，形成了以宁波为中心，依托长三角和珠三角，辐射全国，面向世界的联运网络。
分布市区十多家的国际业务部是海联面向海外的窗口和桥梁，是海联国际物流能力的具体彰显。
2007年销售1.58亿元，2008年实现销售2亿元。
本次调研的的地点是镇海区九龙湖镇长石村海联物流市场。
杭州湾跨海大桥、329国道、舟山跨海大桥、绕城高速在市场旁交汇，不出几公里可顺利连接各高速公路，是宁波政府扶持的样板工程。
三、调研流程
1、经老师推荐选择海联物流作为本次调研企业
2、联系企业，询问海联办公室后，联系负责国内运输业务的副总经理项贤金（13906611318），因项总出差，周三晚上才能回来，其间有联系总经理郑米来（13906688318），但因工作繁忙表示他不能接待，在其后又四次联系项总后，确定时间在6月9号，周四下午1点到3点。
3、在6月8号周三下午同学们在三号楼对编制员工问卷、要问的问题和分工进行了讨论。
4、早10点30出发，乘369到南站，转车965到汪家村站下车，步行500余米到达海联物流市场，共历时两个半小时。
市场前门
5、我们一行10人和项总在其行政楼二楼办公室进行了谈话，并进行照相和录像，首先，请项总帮助我们安排分发了准备好的员工问卷25张，之后，根据准备的问题进行了提问，提问阶段共75分钟，最后大家合影留念，项总安排人员带我们到市场内调研。
此时13点50分。
项总在听提问
大家在听项总回答
陈冶在给我们照相
6、在市场内我们参观了几条专线，在营运中心，程总给我们具体介绍了国内运输流程。
在营运中心，我们碰到了拿资料的项总，他之后开车去一家企业洽谈生意，还好没再耽误他的时间。
海联物流的一个专线承包公司
7、15点40分，我们的调研结束，在正门合影。
四、调研分工
董梦杰、潘婷婷、林彩琴：
负责收集大家提出的问题和调研时提问
陈冶、李孙亮：
负责照相和摄影
白金璐：
负责联系企业和后期调研报告整理
吴秀迪、陆佳斌：
负责员工问卷整理
郑思影、潘林斐：
负责记录，和后期整理
五、调研内容
1、海联的优势之一：
能有效的合理配载，及时送货。
重货、泡货的安排，在不超载、不超高、不超重的前提下最大限度地装载货物；做到这点依靠的是装卸人员对货物的了解，对配载规则的运用，海联大部分装卸人员都有3到5年的工作经验。
项总和我们说，不要小看这简单的装货，装好对经验的要求很高，让大家都能放低心态，从基层做起“做物流经理的，还没有搬运工懂配载，人家不服啊”。
送货方面也要求操作员有经验，对重要客户，易碎品，易坏品、和不同送货地怎样送。
异地送货，长途车将货送到仓库后，由所在地分公司进行分拆、送达到客户手里，送货路线由分公司安排。
2、优势之二：
全国专线布网，低空载率。
在几乎遍布全国的专线中，海联自己只做深圳、东莞和广州三条，其他专线采用承包、挂靠方式加盟。
各加盟商服务差异不大，在加盟商选择上以价格为主要衡量方式，部分专线采用投标方式选择。
海联和各办事处、分公司、加盟商的信息沟通还很原始，主要通过电话短息方式，较少使用网络联系，没有网络信息共享平台；依靠海联巨大的货物量，和遍布全国的分支机构，海量的空载率达到了10%以下。
有时因回程物资会延期几天等货。
如果这样还找不到货的话，司机会在停车场的信息发布台找活。
3、客户合作：
和大公司合作的业务占到总业务的70%，合作厂家有50多家。
其中和苏州万美服装公司的合作最为典型，全国出口服装所用衣架的80%由万美制造，其衣架的下生产线，简单包装后就交由海联在其仓库进行包装，之后的装卸、仓储、运输配送都由海联负责，海联有20多个员工常驻在万美。
这一项业务每年的业务量就达亿元，今年更达到一亿两千万元。
海联和余姚的黄龙集团合作也很密切，黄龙集团的国内运输业务承包给了海联，每年10万吨，6万吨固体产品，4万吨液体食品添加剂，其中的食品添加剂，黄龙集团通过和海联的合作实现了自己的零库存，每次产品出场运到附近的海联仓库，由海联进行包装，之后不定期网上下单通知海联，海联安排车队，准备场地，车位并接货，海联的一支车队专门为黄龙的食品添加剂运输服务，海联还有两名员工专职负责货交仓库部分。
4、国内运输部门的员工需要有一定经验，但企业没有相关培训，要依靠员工自己。
5、小运输企业的生态圈：
据项总介绍，宁波的小运输企业大量都是通过挂靠到大的物流公司来取得业务的，小运输企业的服务质量并不成问题，因为亏赚自理，一些服务质量反而更高，这种现状和我们所想的相去甚远。
6、国内运输流程：
业务受理（通过电话或到现场填写托运单）、电脑输单、分单配载、货物装配。
货物到仓库时间一般在业务受理之后由货主送达或海联车队运输，理货、进仓验货，出仓验货，人工配货和货物装卸，交由车队（自营线路中承包给安徽车队，罚款自理）运输。
货损有专门人员负责向保险索赔，其他由责任灵活处理。
7、工资大体固定，奖金采用提成方式，业务部门根据业务提成，部门经理，副总提总提成。
业务方面“每个人都是业务员”，都联系业务，谈妥后转给业务部门。
8、加盟商管理方式：
各分公司和总经理相互负责，总公司不参与分公司、加盟商内部管理。
9、项总对我们学生提出几点建议：
放低心态，“我是大学生，怎么能做这种苦作”；耐住性子，在企业里大家进来时都没经验，别想一进来就能会，“前三个月，老老实实地学着，别人看到你做好了，才会给的钱多来挖你”。
六、问卷分析
本次调研发出25张问卷，收回25张，，实际有效问卷25张。
被调查人员职务和其工作时间：
经理3人，工作时间12小时1人，10小时2人
副经理1人，工作时间16小时
主管6人，工作时间24小时1人，10小时3人，12小时2人
司机3人，工作时间12小时1人，10小时2人
调度1人、仓管1人，工作时间都是10人小时
业务员1人，工作时间12小时
装卸工9人，工作时间12小时1人，10小时8人
杂工1人，工作时间9人小时
工资和工作环境满意程度
工资满意程度满意12个，一般13个
工作环境满意程度很满意9个，满意6个，一般10个
运输部门的问题整理
出车频率
一周三次
一周三至五次
一周五次
未做答
人数/个
3
3
13
6
空载率
无
10%
20%-30%
50%-60%
100%
经常
人数/个
11
5
4
2
2
1
每月车辆维护费
低于1000元
1000元
1500元
2000
3000-10000元
没有作答
人数/个
7
8
2
2
4
2
仓储部门的问题整理
仓库利用率
100%
80%
50%
很少
货未满
没有作答
人数/个
6
8
4
1
2
4
仓库周转天数
1天
2天
3-4天
5天
7天
20
30
没有作答
人数/个
7
5
5
1
1
1
1
4
仓库月维护费
2500元
5000元
8000元
1万元
3万元
4.5万元
6万元
没有作答
人数/个
2
7
3
2
1
1
1
8
仓库存在的问题
包装破漏
空置率过高
库存量过大
装车错误
账务处理
仓库太少
仓库条件差
没有作答
人数/个
8
4
2
1
1
1
2
6
总结：
工作时间都很长，员工基本满意工资和工作环境，企业在空载率控制等方面做的不错
七、发现的问题和意见
1、和各分公司、办事处和加盟商之间只有单线的原始的沟通，各公司间不能进行直接有效的沟通。
因受众人群的关系，打电话更加适合，但长远来看建立一个总部和各分公司，分公司和分公司间的信息共享平台，十分必要。
2、企业还停留在铺摊子搞加盟的粗放的发展模式，缺少有效的管理，对加盟公司的管理更加松散，没有成体系的分公司绩效评价体系，这是建立在较低物流要求基础上的。
提高物流服务水平，加强企业管理，降低成本才是长远之计。
3、在国内运输方面增值服务发展不佳。
企业也有部分包装、装卸等初级增值服务，但也很少，仓单质押，物流金融等增值服务还没有，这方面的发展将成为企业今后发展的金山。
八、心得体会
白金璐：
打一个电话容易，打十个就不一定；被拒绝一次没什么，被决绝7次就很难受；一次就同意感觉很高兴，但在你快打电话打蒙了的时候，一个人同意了，就会跳起来了。
潘林斐：
海联物流公司与多个大型公司合作，作为第三方物流，与大公司的合作利润相当不错。
针对政府的扶持，海联也获得了许多的税收的返还。
通过项经理的透露，使得我了解了对于空载的误解，项经理告诉说海联通过各个分公司很好的做到了90%的双向载。
最后，了解到海联物流招大学生方面，存在着问题，原因有许多，其中最主要的是学生心态存在着问题，不能吃苦耐劳。
其他同学大体上对看到物流堆场很兴奋，对物流运输的环境比较失望，对进入企业需要的工作经验很头疼，感觉自己的心态需要调整
九、总结
疲惫、酷热、团结、尽心尽力、相互鼓励、兴奋、愉快、失望······
太多情感交织在先期准备和调研过程中，各方面都收获颇丰，值得每个人回忆。
9
升级会员 