高速公路提供路基压实度qc成果Word格式文档下载.docx
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京新高速项目QC小组成员简介
姓名
学历
年龄
职务
职称
职责
小组分工
出勤率
项目经理
工程师
组长
全面负责
100%
项目总工
助理工程师
副组长
组织策划
生产经理
组员
具体落实
项目副经理
组织协调
99%
试验主任
实验负责
技质部负责人
方案编制
工程部负责人
生产协调
安全员
安全管理
技术贝
质量检查
技术员
试验员
实验记录
98%
施工员
现场管理
现场记录
三、课题选择
1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。
2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。
四、调查现状
时间：
2015年6月10日——2015年6月20日；
对象：
ZK210+300-ZK210+500第二层填筑；
原则：
按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；
从取土场进行取土，然后进
行摊铺并压实。
施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测
YK212+300-YK212+600段第二层填筑压实度检测结果
序号
里程桩号
部位
实测压实度（%）
设计压实度（%）
结果
1
YK212+320
左6.2m
93.1
93
合格
2
中
92.8
不合格
3
右7m
93.3
4
YK212+380
左6.1m
93.5
5
93.2
6
右7.2m
93.4
7
YK212+440
左6.5m
8
92.9
9
右6.6m
10
YK212+500
左5.5m
11
右6.9m
13
YK212+560
14
15
通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%，且
平均压实度偏低，为93.2%；
QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此
QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因，提高路基压实度的合格率。
五、设定目标
QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）以及〈公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）相关规定。
将本次QC活动的目标确定为：
提高路基填筑压实度合格率达到100%。
分析得出3点，支持设定目标可以实现：
1、针对路基填筑施工，项目编制了路基施工专项方案。
2、QC小组人员素质高，经验丰富，并有成功QC实践经验，有10人工作3年以上。
3、公司有类似工程可以借鉴，QC小组成员对路基填筑施工已有了深刻认识。
六、原因分析
上述所测路段压实度效果均不理想，QC小组成员对存在问的题进行了调查结果见下表：
路基压实度存在问题调查表
问题项目
频数
频率
累积频率
含水量偏小
40.0%
操作不规范、不熟练
13.3%
53.3%
回填厚度偏大
33.3%
86.7%
碾压方法不正确
100.0%
通过上表，我们可以看出含水量偏小”回填厚度偏大”，是影响路基压实度
的主要问题。
为此，我们召开了小组会议，采用头脑风暴法，各抒己见，对引
起压实不足的各种原因进行了统计、分析，列出了10条原因，见下表
影响路基压实度合格率因素
人员经验不足
洒水不均匀
质量意识差
摊铺不均匀
压路机选型不当
填料不合格
碾压工艺交底不彻底，缺之指导性
填料厚度不均匀
气候干燥，含水量偏小
七、确定主要原因
为确认影响路基压实度的主要原因，QC小组深入现场，多次进行调查取证，
并对末端原因开会讨论分析，最后确认了六个要因，见下表：
影响路基压实度合格率因素要因验证表
序
号
原因
验证情况
验证人
结论
QC小组对现场管理人员进行了理论考试和实际操作考试，测试
非要因
结果均合格。
询问现场操作人员，发现4名操
作人员对路基质量控制没有引起
足够的重视，随意性较强
要因
现场调查，使用22t振动压路
机，基本能够满足施工要求
经料场取样检测，填料均合格
经现场检测，整平机司机技术水
平较差，相对咼差8cm
经现场检测，洒水车洒水过少，
且不均匀
经现场检测，推土机司机摊铺起
伏不一
经现场检测，压路机司机碾压遍
数合格但速度过快
碾压工艺交底不彻
底，缺乏指导性
通过检查技术交底书，碾压工艺
合适
气候干燥，含水量偏
小
当地处内陆气候干燥，填料含水
量过小
根据以上原因我们绘制了关联图，根据关联图可知，影响路基压实度不合
格的末端因素有11个
八、制定对策
QC小组通针对5个主要原因，开会讨论，并制定对策如下：
分析原因
对策
验证日期
质量意识
不强
由项目总工纪洪辉主持召开专项会议，在会议中要求每一位员工提高工作责任心；
并要求工程部对施工队伍制定奖罚措施
2015年6月15日
气候干
燥，含水
量偏小
由试验室主任王俊宋指导现
场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量
2015年6月17日
洒水不均
匀
由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。
2015年6月18日
填料厚度
不均匀
摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度
碾压方法
不正确
由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底，并跟踪记录控制压实遍数。
九、对策实施
实施一：
2015年6月15日一一2015年6月20日期间，QC活动小组组长史国良多次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所有参与人员提高工作责任心，并明确指出在今后的工作中，若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失，经理部将给予严厉的处罚。
另外专门组织施工队伍召开质量专题会议，对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。
实施二：
根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。
由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量，由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。
实施四：
摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度。
实施五：
由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底，
并跟踪记录控制压实遍数。
十、效果检查
项目部对ZK210+300-ZK210+500段第三层填筑采用灌砂法对路基压实度进行了检测，检测见过见下表；
YK212+300-YK212+600段第三层填筑压实度检测结果
94.1
94.8
右6.5m
94.3
左6.3m
94.5
94.2
右7.1m
93.9
93.8
右6.4m
左6.6m
右5.9m
通过试验人员对该段路基的检测，检测点压实度合格率为100%,且平均
压实度为94.2%比设计压实度高了1个多百分点；
运用QC方法，解决了路基压实度偏低问题，提高了路基施工质量，并积累了宝贵的施工经验。
社会效益
1、项目路基填筑质量得到提升和保证；
2、其成果受到业主、总包和监理等单位的肯定；
3、为公司品牌的扩大作出一定促进作用。
十一、总结与下一步打算
1、通过对路基压实度进行检查：
路基填筑顺利进行，压实质量良好，实现QC小组设定目标。
2、资料汇总，分析总结施工经验、并完成相关工序作业指导书。
3、后续施工中，加大路基压实度跟踪统计，根据现场填料和机械组合进行最佳优化。
4、在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量管理知识，提高全员的质量意识，让每个成员真正能够运用工作方法去开展工作。
5、将QC小组取得的经验成功认真总结，以便指导生产。
6在今后施工中，针对某些工程项目的技术难题成立相应的QC小组进行难题攻关，继续发挥QC小组的作用，不断提高施工质量，力保工程创优。
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