高速公路提供路基压实度qc成果Word格式文档下载.docx

1、京新高速项目QC小组成员简介姓名学历年龄职务职称职责小组分工出勤率项目经理工程师组长全面负责100%项目总工助理工程师副组长组织策划生产经理组员具体落实项目副经理组织协调99%试验主任实验负责技质部负责人方案编制工程部负责人生产协调安全员安全管理技术贝质量检查技术员试验员实验记录98%施工员现场管理现场记录三、 课题选择1、 京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分 ，阿 拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩 大中建系统在该地区的影响力都极为重要。2、 根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主 要病源之一，为实现公司精品工

2、程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度 质量标准，确保路基施工质量，我小组将提高路基压实度”作为本QC小组的活 动课题。四、 调查现状时间：2015年6月10日2015年6月20日；对象：ZK210+300-ZK210+500 第二层填筑；原则：按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；从取土场进行取土，然后进行摊铺并压实。施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度 检测YK212+300-YK212+600 段第二层填筑压实度检测结果序号里程桩号部位实测压实度（%）设计压实度（%）结果1YK212+320左 6.2m93.193合格2中92.8不合格3右7m93.34YK212+3

3、80左 6.1m93.5593.26右 7.2m93.47YK212+440左 6.5m892.99右 6.6m10YK212+500左 5.5m11右 6.9m13YK212+5601415通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%，且平均压实度偏低，为93.2% ； QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因，提高路基压实 度的合格率。五、设定目标QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 -2004 ）以及公路路基施工技术规 范（JTG F10

4、 -2006 ）相关规定。将本次QC活动的目标确定为：提高路基填筑压实度合格率达到100%。分析得出3点，支持设定目标可以实现：1、 针对路基填筑施工，项目编制了路基施工专项方案。2、 QC小组人员素质高，经验丰富，并有成功QC实践经验，有10人工作 3年以上。3、公司有类似工程可以借鉴，QC小组成员对路基填筑施工已有了深刻认 识。六、原因分析上述所测路段压实度效果均不理想，QC小组成员对存在问的题进行了调查 结果见下表：路基压实度存在问题调查表问题项目频数频率累积频率含水量偏小40.0%操作不规范、不熟练13.3%53.3%回填厚度偏大33.3%86.7%碾压方法不正确100.0%通过上表，

5、我们可以看出 含水量偏小”回填厚度偏大”，是影响路基压实度的主要问题。为此，我们召开了小组会议，采用头脑风暴法，各抒己见，对引起压实不足的各种原因进行了统计、分析，列出了 10条原因，见下表影响路基压实度合格率因素人员经验不足洒水不均匀质量意识差摊铺不均匀压路机选型不当填料不合格碾压工艺交底不彻底，缺之指导性填料厚度不均匀气候干燥，含水量偏小七、确定主要原因为确认影响路基压实度的主要原因，QC小组深入现场，多次进行调查取证，并对末端原因开会讨论分析，最后确认了六个要因，见下表：影响路基压实度合格率因素要因验证表序号原因验证情况验证人结论QC小组对现场管理人员进行了 理论考试和实际操作考试，测试

6、非要因结果均合格。询问现场操作人员，发现4名操作人员对路基质量控制没有引起足够的重视，随意性较强要因现场调查，使用22t振动压路机，基本能够满足施工要求经料场取样检测，填料均合格经现场检测，整平机司机技术水平较差，相对咼差8cm经现场检测，洒水车洒水过少，且不均匀经现场检测，推土机司机摊铺起伏不一经现场检测，压路机司机碾压遍数合格但速度过快碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性通过检查技术交底书，碾压工艺合适气候干燥，含水量偏小当地处内陆气候干燥，填料含水量过小根据以上原因我们绘制了关联图，根据关联图可知，影响路基压实度不合格的末端因素有11个八、制定对策QC小组通针对5个主要原因，开会讨论，并制定对

7、策如下：分析原因对策验证日期质量意识不强由项目总工纪洪辉主持召开 专项会议，在会议中要求每一位 员工提高工作责任心；并要求工 程部对施工队伍制定奖罚措施2015年6月15日气候干燥，含水量偏小由试验室主任王俊宋指导现场作好洒水闷料工作，试验员王 壁东检测料场土料含水量，来决 定洒水遍数和洒水量2015年6月17日洒水不均匀由试验员樊彦飞实时检测填 料的含水量，当含水量为最佳含 水量时，开始碾压。2015年6月18日填料厚度不均匀摊铺过程中，插杆挂线，由 技术员杨安乐、李光库、顾海浩 配合平地机控制每断面的松铺厚 度碾压方法不正确由施工员刘丁瑞、王志按照 路基填筑方案对施工人员进行二 次技术交底

8、，并跟踪记录控制压 实遍数。九、对策实施实施一：2015年6月15日一一2015年6月20日期间，QC活动小组组长史国良多 次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所有参与人员提高工作责 任心，并明确指出在今后的工作中，若员工由于质量意识问题使项目处于被动 并造成经济损失，经理部将给予严厉的处罚。另外专门组织施工队伍召开质量 专题会议，对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。实施二：根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场 土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量，由试验员樊彦飞实时检测填料的含水 量，当含水量为

9、最佳含水量时，开始碾压。实施四：摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控 制每断面的松铺厚度。实施五：由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底 ，并跟踪记录控制压实遍数。十、效果检查项目部对ZK210+300-ZK210+500 段第三层填筑采用灌砂法对路基压实度 进行了检测，检测见过见下表；YK212+300-YK212+600 段第三层填筑压实度检测结果94.194.8右 6.5m94.3左 6.3m94.594.2右 7.1m93.993.8右 6.4m左 6.6m右 5.9m通过试验人员对该段路基的检测，检测点压实度合格率为100% ,且平

10、均压实度为94.2%比设计压实度高了 1个多百分点；运用QC方法，解决了路基压实度偏低问题，提高了路基施工质量，并积 累了宝贵的施工经验。社会效益1、项目路基填筑质量得到提升和保证；2、其成果受到业主、总包和监理等单位的肯定； 3、为公司品牌的扩大作出一定促进作用。十一、总结与下一步打算1、 通过对路基压实度进行检查：路基填筑顺利进行，压实质量良好，实现 QC小组设定目标。2、 资料汇总，分析总结施工经验、并完成相关工序作业指导书。3、 后续施工中，加大路基压实度跟踪统计，根据现场填料和机械组合进行 最佳优化。4、 在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量管理知识 ，提高全员的质 量意识，让每个成员真正能够运用工作方法去开展工作 。5、 将QC小组取得的经验成功认真总结，以便指导生产。6在今后施工中，针对某些工程项目的技术难题成立相应的 QC小组进行 难题攻关，继续发挥QC小组的作用，不断提高施工质量，力保工程创优。