水泥混凝土路面施工技术交底Word文档下载推荐.docx

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基准线有单向坡双线式、单向坡单线式（后幅）、双向坡双向式三种。

采用单向坡双线式基准线时，两根基准线间的横坡应与路面横坡一致；

单向坡单线式基准线，要保证路面横坡与前幅路面一致，双向坡双向式的两根基准线是平行的，路拱则靠滑模式摊铺机调整后自动铺成。

基准线和滑模摊铺的精度要求如下：

摊铺中线平面偏位：

20mm；

路面宽度偏差：

±

面板厚度偏差：

-5mm，极值：

-10mm；

纵断面高程偏差：

10mm；

横坡偏差：

0.15%；

前后幅纵缝高差：

2.5mm。

基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。

风力达5～6级，基准线振动厉害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。

1.2滑模摊铺施工前的准备

使用滑模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；

基准线是否准确；

工作缝支架和传力杆是否定位；

纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。

同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：

振动棒位置在挤压板最低点以上，中间间距为（35～45）cm；

振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；

挤压板前倾角为5°

；

配有前后远近照明灯，以便于夜间施工作业。

施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。

这一切准备完成后方可进行摊铺施工。

1.3滑模摊铺施工

使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。

滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。

要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。

料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料；

用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。

在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。

当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。

滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；

振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。

为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。

然后再行走；

停机时应立即关闭振动棒。

为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。

在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。

在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；

若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。

滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。

分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。

拉杆的高低误差不得大于±

2cm；

横向误差不得大于±

5cm；

分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。

分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。

同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。

1.4滑模摊铺施工后的结束工作

滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：

1．将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。

滑模式摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。

2．做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。

后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。

在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。

二、水泥混凝土路面接缝

滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；

横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

2.1纵向缩缝

纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。

当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝。

纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式。

（详见附施工图纸纵向施工缝、缩缝构造图）

纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。

当滑模式摊铺机本身未配置拉杆安装附件时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位。

为防止推移变位，钢筋支架下部应锚固在基层上。

2.2纵向施工缝

当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于4.5m时，必须设置纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。

纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[（40～60）PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

2.3横向缩缝

横向缩缝间距为（4～5）m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在1：

1～1：

1.3之间。

横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式（详见附施工图纸横向施工缝、缩缝构造图）

横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。

钢筋支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。

每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。

钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。

2.4胀缝

胀缝只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处等位置上设置。

胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。

（详见附施工图纸胀缝构造设计图）

传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。

有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。

与建筑物相接处的胀缝（详见附施工图纸S3-2-28第98页混凝土路面与桥隧相接处设计图）

胀缝的施工分为两类：

一类是位于桥梁通道等构造物的胀缝（I类）；

另一类是路段中间胀缝（Ⅱ类）。

I类胀缝应作为桥梁通道等构造物施工的一部分，即在构造物施工时预先设置。

接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等压缩变形性能较好的材料。

Ⅱ类胀缝的设置是为了保证滑模摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工。

预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。

施工前运到现场，进行准确安装，并采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。

待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。

2.5横向施工缝

每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝。

横向施工缝为平缝加传力杆型或设拉杆企口缝型（详见附施工图纸S3-2-28第93页横向施工缝、缩缝构造图）

横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。

传力杆的设置方法如上图所示，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。

2.6切缝

横向缩缝必须用切缝机进行切缝。

水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有合金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。

使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。

由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。

切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。

切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。

实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：

如每隔（10-20）m切一条；

于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；

夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。

另外在有条件的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。

软切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。

切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。

传力杆的定位检测

传力杆安装完毕后必须进行抽测，抽测方式可采用挖开检查法，也可采用无损测试法，也可将这两种方法结合起来进行抽测。

三、水泥混凝土路面修整

路面修整的内容

滑模摊铺的水泥混凝土路面原则上不再修整，特别是禁止用加铺薄层的方式来修整水泥混凝土路面。

但在下列情况下，允许进行局部少量的修整：

1．滑模摊铺水泥混凝土路面时，可采用自动抹平板机械配件来消除气孔和石子带动的缺陷，以改善路面平整度。

但自动抹光板压力不可过大。

2．对拉杆挂坏的侧边及边部局部塌边、流肩现象，应顶侧模进行修整。

摊铺路面后幅的纵接缝处应进行适量修整，沾染在前幅路面上的砂浆和水泥混凝土应清除干净，并用钢刷刷出抗滑构造。

3．对面板两边沿上角部的翘石、小裂缝、流浆现象，可用圆角抹修整光滑。

后幅摊铺的纵缝，可用圆角抹修出灌缝槽，亦可锯出纵缝灌缝槽。

4．应特别注意施工头部与桥面板的结合部和连续施工接头的平整度，施工头部应用水准仪抄平，接头应采用3m直尺边测量边修整，以保证这些部位具有良好的平整度。

如果水泥混凝土已经硬化，发现这些部位的平整度不符合要求时，可采用水磨石磨机研磨到平整度达到3mm以内。

施工差错的处理

施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。

路面面层的高程误差应小于±

10mm，板厚度误差应在-10mm以内；

当高程误差在（±

10～20±

）mm时，应视板厚度是否符合要求来决定是否进行处理；

当面板标高误差均大于20±

mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。

四、水泥混凝土路面抗滑构造

抗滑构造的技术要求

滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：

竣工时的路面抗滑构造深度TD≥0.8mm，横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0.45，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。

抗滑构造的制作

1．滑模摊铺施工时，由机手检查布料的均匀情况，使滑模摊铺后的路面表面砂浆层厚度均匀，平均厚度≥4mm。

2．滑模式摊铺机后拖挂的麻袋片应尽量选择较厚较重的，以便形成足够的微观抗滑构造。

麻袋片接触路面的拖行长度以（0.7～1.5）m为宜。

人工修整过的表面，微观抗滑构造已经消失，必须再进行拖麻处理，以恢复微观抗滑构造。

3．水泥混凝土路面抗滑构造的施工方式需要根据滑模摊铺的施工速度来选择：

当滑模摊铺机的施工速度≥1m/min时，水泥混凝土路面塑性刻槽必须选用机械化施工方式；

当滑模式摊铺机的施工速度低于上述指标时，既可选择机械化施工方式，也可选择人工施工方式；

当一次摊铺路面宽度大于5.5m时，必须选择机械化施工方式。

4．必须要注意控制塑性刻槽的时间，从塑性刻槽完成至初凝时间间隔不得小于20min。

最佳工作时间以刻槽后深度≥3mm，槽壁不变形作为控制参考标准。

当有泌水现象发生时，以水泥混凝土面板表面绝大部分水份挥发掉即进行刻槽为宜。

5．滑模施工过程中出现人工设置施工缝、胀缝接头等特殊情况时，塑性刻槽应跟随滑模式摊铺机向前继续进行，让过此特殊段不得在此停顿过长时间，以免影响后面的施工。

特殊段可单独进行刻槽处理。

6．塑性刻槽控制规格为槽深≥3mm，槽宽（3～5）mm,槽间距（20～25）mm。

7．水泥混凝土路面表面的宏观抗滑构造制作完毕，应立即进行养生。

在表面未达到足够强度前禁止人、畜、车辆上路。

五、水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。

在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。

也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。

对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。

喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。

在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。

采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。

喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。

保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。

养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2路面左右。

采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。

塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。

采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：

阴天每天洒水1～2遍；

晴天每天洒水2～3遍。

覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。

六、水泥混凝土路面填缝

接缝填缝槽

接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工，能保证质量要求。

接缝填缝槽的形状为“高脚杯”形，一般采用切缝机分两次切割而形成。

如果采用模具成形，必须使用不变形的钢制模具，并保证接缝两边的高差不大于3mm。

胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。

后置型橡胶填缝装置

后置型橡胶填缝装置适合于在滑模摊铺过程中采用前置法设置的胀缝填缝，胀缝填缝槽采用锯割方式形成，其施工过程如下：

1．用空气压缩机或其它工具清除填料槽内的一切污染物，并保持干燥。

2．用丙酮或苯等溶剂清洗填料槽缝壁的填料装置的粘接面，并应避免再次污染。

3．用夹具将填缝装置压缩，使其小于缝宽，然后固定。

夹具的安放间距为（30～40）cm。

4．用改性环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂分别涂接缝两壁和填缝装置粘接面（夹具部位不涂），粘接剂膜的厚度为（0.5～1）mm。

5．待粘接剂粘手或微粘手时，将填缝条放入接缝槽中。

6．调整好平整度，依次取出夹具。

7．用粘接剂修补填缝有缺陷的部位，并阻断交通进行养生，养生时间一般夏天为6h，冬天24h即可通车。

橡胶填缝条

橡胶填缝条适合于在滑模摊铺施工中采用前置法设置的胀缝填缝。

其施工过程如下：

1．用棉纱蘸取少量丙酮将缝壁擦拭干净，并保持干燥。

2．检查橡胶填缝条有无污染、破损、漏气现象以及长度是否与胀缝相符合等。

检查完毕，用棉纱蘸取少量丙酮将橡胶填缝条擦试干净，尤其要注意擦拭侧壁的沟槽。

3．将粘接剂挤到接缝壁的上部（1/2深度以上），然后用灰刀将粘接剂均匀地分散涂布，使之在缝壁的上部形成一层连续的，厚度约为1mm的粘接剂膜。

单边缝壁的粘接剂用量大约为30g/m左右。

4．将填缝条胀缝的一端逐段嵌入缝隙，直到整条填缝条完全嵌入。

在嵌入过程中，长度方向既不要拉伸，也不要压缩，要保持自然状态。

5．填缝条全部嵌入胀缝后，立即将气门嘴内侧的夹持器松开，让空气进入双孔，使填缝条恢复原形状，使之与缝壁紧密贴合。

6．为保证填缝条处于正确位置[要求低于路面（1～2）mm]，放气后必须立即调整填缝条的位置高度。

位置太低时，可用起子往上挑；

位置太高时，可用木条往下压。

7．调整好填缝条在胀缝中位置后，应将气门嘴中的气门芯取出，把套在上面的小橡皮管拉下，套住气门芯的小孔。

然后再插入气门嘴并锁紧，使之成为只进气、不出气的单向阀。

同时用夹持器在气门嘴外侧夹紧填缝条，使之不漏气。

然后再用打气枪充气，直到以双手紧捍填缝条仅有少许变形为宜。

一般需要养生（12～24）h，当发现挤出路面的粘接剂由乳白色变为咖啡色，并且变得坚韧时即可通车。

8．当粘接剂充分固化后，即可将伸出胀缝两端多余的填缝条头齐路面边沿剪掉，并收回气门嘴和夹持器，然后用少许闭孔海绵塞住填缝条的两个通孔，以免泥沙和碎石等杂物进入。

缩缝填缝

缩缝填缝可采用常温施工方式或热施工方式。

1．清除接缝中砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干。

2．采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份材料用手提式电钻混合均匀备用。

3．采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例、安全加热温度和加热时间，将填缝料溶解备用。

填缝料中的不溶物应彻底清除干净。

4．将背衬材料塞入接缝填缝槽的底部，当供应商要求打底涂料时，应将接缝两壁打上底涂料后再灌填缝料。

5．用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。

6．及时将流在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。

7．冬天填缝施工时，填缝料应灌至距表面以下5mm；

夏天施工时可灌至与路表面平齐。

冷施工型填缝料的养生期：

冬天一般为24h，夏天为（6～12）h；

热施工型填缝料的养生期：

冬天一般为（3～6）h，夏天为（1～2）h。

养生期间要封闭交通。

参加交底会人员

技术交底人

职务

复核

接受单位名称

接受人职务

接收单位负责人

签字

交底时间

说明

该技术交底一式两份，一份作为施工队作业指导，一份项目部存档