天然气发动机故障处理流程.docx
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天然气发动机故障处理流程
气体机故障故障处理流程
一、常见故障处理流程
故障诊断遵循的一般原则:
先简后繁、先易后难、先外后内。
1.1发动机不能起动
1.2继电器及电路故障
1、3发动机相位不同步
故障码336-CrankInputSignalNoise曲轴输入信号有干扰
故障码341凸轮轴输入信号干扰
1.4常见故障代码和排除方法
故障类型
可能出现的故障代码
故障条件/故障现象
排除方法
发动机无法起动
燃料系
1172:
电控调压器输送压力低于预期值
1173:
电控调压器命令丢失
电控调压器无法将燃料提供给发动机
电控调压器接受不到来自ECU的指令
检查是否有天然气
检查管路上的阀门是否全开
检查高低压电磁阀是否打开
检查电控系统是否有电
检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效
更换相关零件
点火系
点火电路不通
点火线圈损坏
火花塞损坏
检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等
更换点火线圈和火花塞
正时系
336:
曲轴同步干扰
16:
起动无曲轴同步
凸轮位置传感器故障
凸轮位置传感器与信号轮间隙不对
信号轮安装错误
更换凸轮位置传感器
调整凸轮位置传感器与信号轮间隙
检查信号轮的安装相位
电路
687:
继电器线圈对电源短路
在插上继电器起动时系统出现687故障代码,发动机无法起动
ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上
起动转速过低
电池电压低或起动时压降太大
电脑与ECU无法通讯
电路故障
检查各处电路是否接通、ECU是否被拔出
检查整车线束的通讯口插接件接线是否正确
检查19和20号线之间是否为5V
零件损坏
更换通讯线或ECU或发动机线束
油门踏板
原始状态为全开
电路接线错误
油门踏板坏
更改线束
更换踏板
不能全开
加不起速
2123:
FPP1电压低
非原厂踏板
更换
增压控制
234:
TIP在增压设定之上3psi
299:
TIP在增压设定之下3psi
废气旁通控制阀损坏
废气旁通控制阀线束损坏
废气旁通控制阀的稳压气源压力过小
废气旁通控制阀的进出气口
与增压器、稳压气源连接错误、排气口被堵
管路漏气
检查和修复线束
更换零件
调整压力至技术要求的23.5psi
更改安装关系、
检查进气管路的密封性、
检查防喘振阀膜片是否破
WGP
1131:
WGP电压高于4.7伏
1132:
WGP电压低于0.2伏
提供给废气旁通阀的稳压气源压力不在技术要求内
调整稳压气源表压显示在(1.5~1.7)个大气压之间,软件显示在(22~25)psi之间,取中间值23.5psi
MAP/MAT
MAP/MAT为0或某一常值
108:
MAP电压高
107:
MAP电压低
MAP/MAT损坏导致发动机起动熄火、放炮、动力不足
更换相应传感器
检查线束
检查线束与传感器的连接是否有效
TIP
TIP为0或某一常值
236:
TIP工作不正常
237:
TIP电压低
238:
TIP电压高
发动机放炮、加速至某一工况功率下降后又上升,类似游车
更换相应传感器
检查线束
检查线束与传感器的连接是否有效
接地不良
73号线:
发动机转速不受控制,踩油门转速不升或升了下不来等(敦煌曾出现)
检查线束的接地电路是否有断路或接触不良
发动机动力不足
IAT
111:
进气温度高
中冷器冷却效果差
热保护
清洗中冷器
ECT
116:
发动机水温高
热保护
检查整车冷却系
检查发动机线束与水温传感器的连接
更换相应零件
进气管路漏气
排除漏气故障
燃料不足
加燃料
二、发动机无力及常见故障码检查及排除
DTC107-MAPLowVoltage
故障码107-进气岐管空气压力(MAP)电压低
DTC113-IATHighVoltage
故障码113-IAT(进气温度)电压高
ECT:
冷却水温
TPS:
电子节气门
TPS:
电子节气门
TPS:
电子节气门
DTC2115-FPP1HigherThanIVS
FPP高于IVS开关值
DTC2122-FPP1VoltageHigh
DTC2122-FPP1电压高
DTC134-EGOOpen/Lazy(HO2S1)
氧传感器开路/罢工
DTC238-TIPHighVoltage
DTC238-TIP传感器电压高
DTC642-SensorSupplyVoltage1Low(5Vext1)
故障码642提供给传感器的5伏参考电压1低
点火开关为on档
发动机工作在失效模式下
诊断工具显示642故障码
偶发性故障
连接ECM上19#插针的电线部分或完全与地短路
或传感器有问题
或ECM有问题
Y
N
DTC643-SensorSupplyVoltage1High(5Vext1)
故障码643输出的5V参考电压1高于预定值
点火开关为on档发动机工作在失效模式下
诊断工具显示643故障码?
偶发性故障
连接ECM上19#插针的电线与蓄电池正极短路
或ECM接地不好
或ECM有问题
Y
N
DTC2300-SparkCoil#1PrimaryOpen/Short-to-Ground
故障码2300-1#点火线圈初级线圈开路或短路接地
钥匙开关打开
发动机运行
手动清除故障代码
发动机怠速时故障码2300是否再次出现?
偶发性故障
否
关掉钥匙
脱开线束与ECM的连接
脱开线束与点火线圈的连接
用高灵敏度的数字万用表测量线束ECM接插件1#pin与点火线圈接插件Apin之间的电阻
数字万用表是否显示电阻低于5欧姆
是
查找并修复线束中1#线断开的地方
否
是
用万用表测量点火线圈A&B之间的电阻
数字万用表是否显示电阻低于5欧姆
点火线圈坏,更换一个新的点火线圈
否
点火线圈接插件或ECM接插件连接有问题
或ECM损坏
以下为其余各缸类似的故障,其故障处理方法基本相同,处理故障时请参考以上流程。
DTC2303-SparkCoil#2PrimaryOpen/Short-to-Ground
故障码2303-1#点火线圈初级线圈开路或短路接地
DTC2304-SparkCoil#2PrimaryShort-to-Power
故障码2304-2#点火线圈初级线圈与电源短接
DTC2306-SparkCoil#3PrimaryOpen/Short-to-Ground
故障码2306-3#点火线圈初级线圈开路或短路接地
DTC2307-SparkCoil#3PrimaryShort-to-Power
故障码2307-3#点火线圈初级线圈与电源短接
DTC2309-SparkCoil#4PrimaryOpen/Short-to-Ground
故障码2309-4#点火线圈初级线圈开路或短路接地
DTC2310-SparkCoil#4PrimaryShort-to-Power
故障码2310-4#点火线圈初级线圈与电源短接
DTC2312-SparkCoil#5PrimaryOpen/Short-to-Ground