《春江路温黄路水毁路段修复工程项目施工方案》Word格式文档下载.docx

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（春江路水毁现状图）

（2）温黄路

该路位于温江区涌泉街办境内，道路西侧紧临杨柳河，路基宽7.0m，路面宽6.5m，是温江通往双流的县道，“7.9”暴雨时，杨柳河河水猛涨致使该路3处边坡垮塌。

（温黄路毁现状图）

（3）芙蓉大道清水河中桥下游两侧护岸

该项目位于芙蓉大道清水河中桥下游20-30m位置，“7.9”暴雨时，清水河河水猛涨致使该河东西两岸河堤护坡垮塌。

（芙蓉大道清水河中桥水毁现状图）

（4）成温邛高速公路北侧辅道江安河桥西侧栈道护坡

该项目位于成温邛高速公路北侧辅道江安河中桥西岸桥下栈道护坡位置，“7.9”暴雨时，致使该栈道护坡坡脚被掏空，影响栈道安全。

（成温邛高速公路北侧辅道江安河桥西侧栈道护坡水毁现状图）

（5）成温邛高速公路北侧辅道杨柳河桥上下游两侧护坡

该项目位于成温邛高速公路北侧辅道杨柳河桥东西两岸护坡坡脚位置，“7.9”暴雨时，致使该桥两岸护坡坡脚被掏空。

（成温邛高速公路北侧辅道杨柳河桥上下游两侧护坡水毁现状图）

第2章编制说明

2.1编制依据

◆春江路、温黄路水毁路段修复工程项目招标文件。

◆春江路、温黄路水毁路段修复工程项目工程量清单。

◆春江路、温黄路水毁路段修复工程项目设计图纸。

◆我公司的技术力量、机械设备等情况。

◆国家、行业和地方现行的工程施工技术规范、验收标准。

◆现场的施工条件以及建设单位相关要求

2.2编制原则

（1）遵循《招标文件》的原则

严格按照招标文件中的工程技术、工期、质量、安全目标等要求编制，满足招标方各项要求。

（2）遵循设计文件的原则

在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制实施，满足设计要求。

（3）遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

（4）遵循实事求是的原则

在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。

（5）遵循“安全第一、防范结合”的原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

（6）遵循专业化作业施工和综合管理相结合的原则

在施工组织方面，以专业队为基本组成形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，同时采取综合管理手段、科学管理调配以达到整体优化的目的。

（7）遵循文明施工和环境保护的原则

施工中严格遵守《环境保护法》和四川省有关文明施工和环境保护的地方法规。

第3章项目管理机构配备

若我公司荣幸中标，合同生效后，将组织精干、高效的项目班子和业务管理机构，并正式任命项目部的组成人员。

任命后的人员将根据其职责和业务范围，代表公司履行合同的义务，全权负责施工现场的组织、协调、控制和管理业务。

3.1项目管理机构图框如下图

3.2项目主要管理人员职责

（1）项目经理职责

项目经理受公司总经理委托，按照工程项目管理办法对本项目行使管理职能，并对所执行项目的工程质量、安全、工期、成本和文明施工负全面责任。

领导项目部全体员工认真履行合同约定的各项义务和权力，自觉接受业主和监理公司的监督和指导，定期向公司经理或主管部门报告工作，按期完成公司下达的各项经济技术指标和业主批准执行的各项计划。

批准或审定技术负责人及各部门的计划、建议和方案，向技术负责人、责任工长和各部门下达工作指令，定期检查各项工作，听取他们的工作汇报。

（2）技术负责人

在项目经理领导下，全面负责项目的技术质量管理工作，负责技术质量方面的重大决策、施工技术文件审批和对外技术协调，充分发挥技术管理对项目施工过程控制、管理、协调和监督、指导的作用。

（3）资料员

资料员在项目技术负责人的领导下，具体负责现场的技术管理，技术文件的发放、传递、控制、保密管理，参与编制和提供施工组织设计、技术方案、技术交底、施工进度计划等作业指导文件。

参加图纸会审，协助项目技术负责人同业主和监理工程师做好技术联络，参加相关技术协调会议和施工协调例会。

监督、检查现场操作工艺执行情况，提供技术指导。

协助安全、质量监督人员做好管理工作。

负责竣工技术文件的填写、编辑和移交备案工作。

对工程的进度每周进行统计，检查工程是否按施工进度计划进行施工，每个月月底要向公司总部、业主、监理提供月进度报表。

（4）施工员

在项目经理和技术负责人领导下，将工程施工形象进度、工程质量具体策划和施工中操作方法下令给施工班长执行，是直接布置施工的作业层，按进度计划正常运转的指挥者，对工程进度和工程质量负直接责任。

（5）测量员

是工程施工“龙头龙尾工种”，负责工程坐标点和标高的复测，按施工图进行放线、放样，确定工程施工平面的坐标和高程控制测量工作，并及时提供工序施工平面的坐标和高程资料。

（6）质量员

质量员在技术负责人的领导下，具体负责现场的质量管理和监督。

依据技术文件、技术规范、施工技术方案、质量检查检验计划和业主现场质量监督、监察管理办法的要求行使质量管理和监督、检查。

负责协调各部门和各作业层之间有关质量方面的工作和对外业务联络。

（7）安全员

安全员在项目经理的领导下，具体负责现场的安全管理和监督检查。

依据技术文件、技术规范、施工技术方案、安全监察规程、安全手册的要求行使安全管理和监督、检查。

负责对现场所有施工人员进行“安全教育培训”，有对违犯安全规定的现象和人员进行处罚、停工直至驱逐出现场的权力。

负责协调各部门和各作业层之间有关安全方面的工作和对外业务联络。

会同物资供应部做好材料、设备的安全防火和消防管理工作。

（8）造价员

预算员在项目经理的领导下，具体负责工程预算管理、合同管理、成本预测、预结算管理，向财务人员和各执行层提供成本预测和成本控制计划，监督合同执行情况，负责合同谈判和签订业务，监督、检测现场实际成本的构成和执行情况。

（9）材料员

材料员在项目经理的领导下，负责物资、设备的采购计划、采购催运、物资检验、物资保管、材料发放及机具管理。

按总体计划和月进度计划编制材料采购计划和采购任务书，并得到业主的批准。

做好物资的仓储管理和发放回收工作。

在质量、安全、后勤部门的协助下做好器材入场检验和入库检验及安全消防、治安保卫管理工作。

（10）试验员

负责各种原材料的抽检试验，负责施工现场材料送检，对不符合规范要求的试验结果要及时向项目技术负责人和项目经理汇报。

（11）机械员

在项目经理的领导下，负责施工现场的所有施工机械的的进出场计划，负责维修和保养施工机械，确保施工机械的正常运作。

3.3工作协调会议

工作协调会议主要针对现场施工进行的每周一次的施工协调例会、小结一周安全和质量工作，按时参加业主及监理召集的相关会议，并向会议提交有关报告。

3.4工作计划、建议和已完工作的批准与确认

每项工作计划和建议实施前，应按工程联络规定提交业主审核并得到批准，对于已完成的工作，依据相关规定须经业主和监理工程师现场确认方可进行下道工序的施工。

3.5工作联络及文件传递

现场的工作联络是指项目部同本工程业主、现场监理工程师和相关政府部门在工作上的联络，可通过书信或电话、传真、电子邮件与现场项目经理或其委托人进行联络。

现场文件传递：

对于施工图纸、设计变更单、材料代用单及工程联络单等施工文件，应由业主或现场监理工程师转发给现场项目部内业技术部资料管理员并办理签收手续。

然后由内业技术部统一转发，现场的施工签证、施工计划、文件、报告、技术方案等，由内业技术部资料管理人员呈送给业主和现场监理工程师并办理签收手续。

第4章施工方案与技术措施

4.1施工测量放线

施工测量首先根据业主提供的坐标点、水准点建立拟施工道路范围内平面控制网和高程控制网，并将测量数据报监理工程师。

（1）根据业主提供的坐标点及水准点测定拟施工道路范围内坐标控制点，并在坐标控制点上测定临时控制点，且建立的平面控制网和高程控制网，必须符合精度要求：

1）导线测量：

根据设计资料认真做好导线复测工作,必要时加密导线点,并做到与相邻施工段的导线点闭合。

2）中线测量：

全面检测道路中线桩，并固定路线主要控制桩，加强道路交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点测设。

3）水准点测设：

根据业主所交付水准点，测设施工临时水准点，水准点间距按100m设置，要求测量闭合差满足测量规范规定。

4）路基定位放样：

先沿道路前进方向根据里程桩号布置道路中线桩、标桩（预制砼桩式木桩），测设里程桩时（采用标准拉力，进行尺长和温度改正），再利用水准仪，根据水准点，在各桩上分别测出各里程桩点的土基设计高程，各基层、面层的底标高及顶面标高，测设定位放样桩间距不宜大于50m。

（2）根据总平面图布置好控制桩，且控制桩不能落在建、构筑物内。

（3）做好各控制桩的保护工作，确保任何情况下不被破坏，并及时做好测量记录的整理工作和复核工作。

（4）用全站仪架设在控制点上，对准另一控制点，利用极坐标法或十字法测定管网各控制点。

（5）用水准仪将高程控制点上的标高直接引入道路定位后的控制桩上。

（6）所有仪器、工具应专人保管，专人使用，计量器具定时复验。

根据标准要求计量器具做好计量台帐。

（7）测量与复核均在监理人员的监督下进行，并及时将各项数据提供给监理人员。

4.2拆除工程

4.2.1整体布局 

本项目车流量大，为广大朋友安全行驶，我部按分幅推进法施工，施工期间保证车辆畅通。

施工前拟派两名专职安全员，负责施工前后安全保卫工作，并协助指挥交通，在施工区段两头30米位置设置安全警示牌，夜间安装警示灯，使施工安全正常。

4.2.2切割方式

在整改部位用三相直流切割机将源破损部位与完好部位之前切开，切割方式采用开槽法，即对开裂部位切开一条槽，槽宽为一个车道，原则上不小于压路机宽，尽量使切割线型直顺，以免压路机压不到位。

4.2.3基层面层、水稳层破除施工

（1）放线 

根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；

经监理工程师验线后方可进入下道工序。

（2）拆除道路面层及道路基层 

1）施工工序：

施工准备→定位放线→高程测量→切割边线→破除道路路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。

2）破除路面的主要施工方法 

根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。

路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。

在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止作业时影响不开挖部分。

采用大型机械破除路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再开挖基层，挖掘机开挖并装车外运。

在破除路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

4.2.4原有路缘石、嵌边石破除施工

路缘石、嵌边石的拆除是人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧路缘石、嵌边石破碎后，装车外运。

拆除路缘石、嵌边石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

4.3土石方工程

4.3.1土方的开挖

（1）由于开挖时，其开挖深度及开挖段是不可能一次性完成，可采用分段及分层开挖。

分层和分段的主要依据是：

开挖的深度，现有机械的挖掘深度，机械的最大作业范围，土质、水位等情况综合考虑。

在根据以上情况综合考虑后确定，然后将分层分段标注在图纸上，并在现场测量定位后，合理安排施工机械，提高施工机械利用率和生产率。

（2）边坡确定。

在开挖过程中，应根据现场土质情况及施工场地质情况确定开挖的边坡坡度。

严禁在施工中采用挖神仙土的做法，也严禁机械在比较陡峭的边坡边缘作业，这样做可能造成土方塌陷，严重时造成机毁人亡的安全事故，所以边坡的确定是必要也是必须的。

（3）机械的选择和配备

在土方开挖中，采用挖掘机和装载机。

挖掘机的开挖深度较深，比较适宜开挖土质较硬且开挖深度较深的开挖作业。

4.3.2砂砾石回填

本工程填筑工程是利用天然的砂砾作填料，根据我公司的施工经验，为保证填筑质量、保证填筑具有足够的强度和稳定性，必须注意对基底的处理和填料的选择。

（1）基底的处理

避免填筑工程沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起填筑工程沉陷，需作基底清理。

（2）施工部位排水

1）施工期间应有效排除由于降雨和附近地带流入施工部位的地面水及施工用水，可采用“以排为主，排、堵、截相结合”的原则进行有效的排水。

2）施工排水必须合理安排临时排水线路，充分利用沿线已有排水设施，将水排在路堤以外。

3）施工中若地下水影响基底稳定时，应根据情况采取适当降水措施予以疏导处理。

（3）填料的选择

本工程采用天然砂砾作为填料，在最佳含水量情况下分层填筑与压实。

含淤泥、残余树根和易于腐烂物质的天然砂砾不能用作填筑。

含水量的调节。

进行含水量控制的目的，是保证填料在最佳含水量下达到最好的压实密度。

如果填料含水量过高，应予以翻晒。

或在取料场工作面上挖，改变填料的含水量。

如含水量过低时，可在填料上人工洒水，洒水量可由自然含水量和最佳含水量之差简单求出。

也可采用洒水车直接喷洒，但应对填料进行翻拌，使其湿润均匀。

同时还要注意预计湿润时间，不能在洒水后立即进行碾压。

（4）填筑施工作业方法

1）填筑方法

本工程填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。

填筑层次衔接采用相互覆盖法，分层反搭接，以利结合。

天然砂砾运输采用挖掘机、装载机、自卸汽车配合，合理布置取料场汽车运输路线。

2）注意事项

不能采用不同的填料填筑，若将不同性质的填料任意混填，会造成填筑病害，因此必须注意以下几点：

①天然砂砾的材质必须符合设计要求。

②压实系数，现场施工随时检查分层铺筑厚度，分段施工搭接部位的压实情况，加水量区压实遍数。

4.3.3余方及建渣的处理

清除抗洪过程中所填的5面体砼块、砂袋及开挖挡土墙及护坡基础时挖出种植土及建渣等非适用性材料均应作弃方处理。

因道路周围无弃土场，故弃方的堆放处置应由我单位在中标后与业主、环保等相关部门协商后处理。

4.4护岸防护工程

本次沿江安河河岸设置长201m，高6m的挡岸墙，挡土墙采用俯斜式挡土墙，墙身及基础采用C20砼现浇，挡土墙基础应置于稍密砂卵石层上，其容许承载力不小于0.25Mpa，挡土墙每隔10-20m设置一道沉降缝，沉降缝内沿顶、内、外三方填塞深度不小于15cm的沥青麻絮。

挡土墙泄水孔可采用φ10cmPVC管，间距2-3m，上下左右交错按梅花型布设，外倾3%，挡土墙砼强度达到设计强度的70%以上时，方可进行墙背回填，要求墙背填土以透水性好、内摩擦角大的砂砾石进行回填，并分层填筑夯实。

温黄路、芙蓉大道清水河中桥、北辅道江安河中桥及北辅道杨柳河桥垮塌护坡均采用砼护坡进行修复，护坡及基础均采用C20砼现浇，护坡基础应置于河底下1m，坡度与旧护坡坡度一致，并与旧护坡进行顺接。

（1）材料要求

1）本次设计的挡土墙及护坡均采用C20砼现浇，砼采用商品砼，进场的商品砼必须经试验合格后，达到相关规范技术要求方可使用。

2）砼模板应光滑、平整，板体顺直，PVC泄水管材质应达到国家规定标准。

（2）挡土墙及护坡施工

1）基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，坑壁的暴露时间不超过20天，基坑开挖完成后，采用触探仪进行基坑承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，应及时通知监理及设计方协商处理。

2）挡土墙施工可采用草袋围堰后再开挖基槽，完工后应将开挖的场地进行恢复，同时应彻底清除施工中产生的工程垃圾或渣土，围堰应彻底拆除外运，恢复工程区开工前河底高程。

3）立模：

本挡墙模板采用钢模、木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于50cm。

模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。

为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。

模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。

4）挡土墙砼浇筑 

浇注砼前，应对支架、模板、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。

模板内的杂物、积水应清理干净。

模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。

自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：

①从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。

②当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；

倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。

③在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。

④浇筑：

根据混凝土设计要求配制C20的混凝土，以保证用量的连续性。

混凝土分层浇筑，每层厚度控制在20—30cm之间。

每层混凝土入模后，用插入式震动棒充分震捣均匀。

5）挡土墙或护坡砼强度达到设计强度的70%以上时，方可脱模，后进行墙后回填，回填材料采用天然砂砾石。

4.5道路工程

车行道路面结构型式为4cm厚AC-13C细粒式沥青砼上面层+6cm厚AC-20C中粒式沥青砼下面层+20cm厚水泥稳定碎石基层（最大粒径31.5mm，水泥参考剂量5%）+20cm厚水泥稳定碎石底基层（最大粒径37.5mm，水泥参考剂量4%）。

人行道结构形式为预制彩砖（30×

30×

6㎝）面层，3cm厚M7.5砂浆垫层，20cm厚5%水泥稳定碎石基层。

人行道基层材料要求和路面基层相同。

4.5.1土工布铺设施工

（1）土工布的铺设工艺流程

（2）铺设施工

1）基层检查：

检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。

2）试铺:

根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。

3）检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。

4）定位：

用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接，粘接点的间距应适宜。

5）对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。

6）缝合后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。

7）如存在不合要求的现象，应及时进行修补。

8）自检与修补。

4.5.2水稳层施工

（1）4%水泥稳定碎石底基层

a.强度标准：

要求水泥稳定碎石试件的7天浸水无侧限抗压强度不小于2.0Mpa，推荐水泥含量（水泥质量/干集料）为4%。

施工前应按强度标准通过试验选用合适的水泥用量，并确定最佳含水量与最大干密度等指标以控制混合料的施工质量。

b.拌料：

底基层材料应在稳定土集中拌合厂内进行机械拌合。

拌合前的集料应具有良好的储藏条件，拌合时应准确配料，施工时的水泥含量可相对试验提高最多0.5%，材料拌合应尽量均匀。

水泥稳定碎石施工具有严格的时效性，从投料拌和到碾压成型完毕的过程（延迟时间）不应超过6h，最好控制在4h以内，否则应通过加缓凝剂进行水泥凝结时间的调整并报监理工程师批准。

c.运输：

拌合好的混合料应尽快运至工地，在运输过程中，车上的混合料应采取覆盖措施以减少其水分的损失。

d.摊铺：

水稳碎石最好选用沥青砼摊铺机或稳定土摊铺机进行摊铺作业，在条件受限的情况下也可使用平地机或摊铺箱，但禁止人工摊铺。

摊铺过程应平衡连续，尽量减少横向施工缝。

摊铺时应严格掌握基层松铺厚度，混合料应均匀一致，摊铺后要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定碎石应及时调整。

施工时应严格控制基层的平整度以及路拱横坡度在评定标准允许的误差范围内。

e.碾压：

大规模施工前应铺设试验段，以确定碾压吨位、碾压遍数以及碾压速度等施工参数。

碾压方向为从两侧到中间，从超高内侧到外侧，要求底基层的压实度达到97%以上。

f.养生：

底基层施工完毕后宜采用湿砂、不透水薄膜或草袋进行养生，洒水量视温度与风速而定，整个养生期间应始终保持水稳碎石表面处于潮湿状态。

在养生期间除洒水车外应禁止一切车辆通行，以尽可能减少对底基层的早期损坏。

养生结束后在上结构层施工前必须将覆盖物或杂物清除干净。

要求底基层的养生时间不小于7天。

（2）5%水泥稳定碎石基层

要求水泥稳定碎石试件的7天浸水无侧限抗压强度3.0-4.0Mpa，推荐水泥含量（水泥质量/干集料）为5%。

b.配料：

施工前应认真参照推荐级配范围确定集料组成，注意严格控制最大粒径以免离析，严格控制粗集料与0.75mm以下细料用量使混合料形成密实骨架结构。

c.拌合与运输：

拌合含水量可视延迟时间稍高于最佳含水量，其他工序及其要求同于底基层。

摊铺前应在底基层顶面喷洒薄层水泥浆，基它工序及要求同底基层。

碾压后的基层混合料压实度达到98%以上。

在基层成型后发发现局部存在较大离析或不平整，应采取局部挖除换补的处理措施，禁止用水泥（砂）浆抹盖（平）。

其它要求同底基层。

基层的养生手段、交通管制与养护时间等均同于底基层，养生结束后在透层施工前应先清除基层顶面的泥浆与杂质。

4.5.3透层

（1）基层施工结束表面稍干后即可浇洒透层沥青，对于存在泥浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理，必要时可洒水润湿基层表面。

（2）透层油采用稀释沥青或液体沥青，推荐用量为0.6-1.0L/m3，施工时应根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的稠度与用量，渗透深度应大于3mm。

（3）为保证透层油能均匀满布，应采用洒布车或至少手持洒布机进行透层沥青的施工。

（4）在透层沥青充分渗入基层后应尽快铺筑封层。

（5）在透层施工后应立即在其顶面撒布薄层石屑或粗砂，并用胶轮压路机稳压一遍，施工车辆通行时应控制车速，当透层沥青发生局部剥落时要及时修补。

（6）气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

4.5.4改性乳化沥青稀浆封层

（1）配比：

确定最小或最大乳化沥青用量，控制集料组成在规定级配以内，并通过拌合试验预测混合料破乳前