届名师一号高考地理一轮复习思维训练41地形对聚落及交通线路分布的Word文档下载推荐.docx

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答案C

读“塔里木盆地”图，回答2～3题。

2．历史时期以来该地大部分聚落已移向地势高的地方，其原因主要是（）

A．洪水泛滥B．坡地开发

C．交通线增多D．荒漠范围扩大

3．塔里木盆地交通线从整体看呈（）

A．网状分布B．“之”字形分布

C．点状分布D．环状分布

2～3.解析第2题，由于人类过度利用水资源，我国西北沙漠化从历史时期以来不断扩展，为了生存，人类不得不迁往地势较高，而水源较充沛的地方，所以选项D正确。

第3题，交通线包括铁路、公路等，从图中发现交通线从整体上看呈环状。

答案2.D

3．D

读图，回答第4题。

4．有关图中古道的区位分析，与实际情况不符的是（）

A．地形是影响较大的自然因素

B．可与该地河流运输实行联运

C．人口与聚落的分布对其影响很大

D．多分布在河谷地带

解析该地河流落差大、水流急，内河航运不发达。

答案B

读我国某区域图，回答第5题。

5．图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（）

A．森林茂密，施工困难

B．保护旅游资源，防止生态破坏

C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷

D．资源贫乏，人口稀少

解析昆明以西地处横断山区与云贵高原相接处，河流、高山、峡谷相间，地质条件复杂。

阅读图文资料，据此完成第6题。

材料一风水学是中国古文化的一门源远流长的学问。

其积极意义是引导民众在山河大地之间选择一处适合生存的环境。

古代将河流的凸岸称为讷位。

材料二某河流分布图（图1）。

材料三弯道水速示意图（图2）。

6．图1中最适宜古代人建筑居住场所的是（）

A．acdB．abc

C．bcdD．abd

解析由图2可知，凸岸水流速度慢，以堆积作用为主，地形较为平坦，适合人类居住。

答案A

右图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。

据此回答第7题。

7．山区交通运输线首选公路，是因为（）

A．公路运输速度快B．公路建造难度较小

C．公路运输量大D．公路运输价格低

解析山区的地势起伏比较大，建造交通线的难度和造价较高，建造公路难度相对较小。

8．下图为我国北方某区域等高线地形图，甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是（）

A．地处河流上游，水质良好

B．周围地貌多样，风景优美

C．地势平坦开阔，交通方便

D．背靠丘陵缓坡，滑坡很少

解析图示显示甲处地处宽阔河谷地带，地势平坦，交通便利，这是甲成为该区域最大村落和集市的最主要条件。

下图为我国某地乡村聚落环境示意图。

据图回答第9题。

9．依据图中信息，与自然环境关系叙述正确的是（）

A．建在丘陵北坡地带，多地形雨

B．顺应地势特点修建，便于排水

C．临近河流，聚落呈团块状分布

D．植被破坏导致荒漠化日趋严重

解析该区域为南方低山丘陵地区，南坡为迎风坡，故南坡降水多；

沿河流聚落呈条带状分布。

（2011·

全国）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。

据此完成10～11题。

10．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）

A．地形B．地质

C．气候D．水文

11．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了（）

A．减少噪音扰民B．较少占用耕地

C．缩短运营里程D．保护野生动物

10～11.解析第10题，高速行驶的列车要想平稳运行，需要较平坦的地形，一旦起伏较大，就容易出现脱轨事件；

而地质、气候、水文条件是针对小范围区域需要考虑的因素。

第11题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是减少对耕地的占用。

答案10.A

11．B

不管是古代，还是当今，河流地貌对聚落分布都有着深刻的影响。

据此回答12～13题。

12．古代的乡村聚落多分布于河流两岸或交汇处的高亢之地，是因为

①地势较高，可避免洪水之患②雨热同期，气候优越

③近河，有利于农耕、畜牧、渔猎④便于搬迁和居住

A．①②B．③④

C．①③D．②④

13．关于高原地区聚落的叙述，正确的是（）

①大多分布在河谷两岸狭窄的河漫滩平原上②大多分布在山前的洪积扇平原上③大多分布在地势平坦的高原面上④多呈条带状沿河流两岸发展

C．②③D．①④

12～13.解析第12题，河流具有供水和运输功能。

河流沿岸地势平坦，土壤肥沃，水源充足，近河，便于农耕、畜牧、渔猎；

居住在地势较高的地方，可防止洪水之患。

第13题，高原地区地势高，气温低，而河谷地区可以避风，且气温较高，水源充足，土壤肥沃，利于聚落分布。

答案12.C

13．D

读图，回答第14题。

14．该岛铁路形状为“环形”，说明该岛地形最可能是以什么为主（）

A．平原B．山地

C．高原D．盆地

解析该岛铁路形状为“环形”说明该岛地形可能以山地为主，平原仅分布在沿海地区，山地地区铁路修建应尽量避开陡坡，线路走向大致与等高线相一致。

15．读某区域的等高线图，按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，该地聚落选址的最佳位置是（）

A．甲B．乙

C．丙D．丁

解析乙地等高线较为稀疏，地势较为平坦；

乙地靠近河流，取水方便；

乙地海拔较其他三地高，无水患洪灾。

二、综合题（共40分）

16．读“某山区交通线与居民点分布图”，完成下列问题。

（10分）

（1）图中公路AH段线路的分布特点是________，其目的是了避开________。

（2）公路AQB段线路大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是_________________________________________。

（3）一般来说，在山岳地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常会把线路地址选在______________。

答案

（1）呈“之”字形分布陡坡

（2）等高线坡度小，工程量小

（3）公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带

17．阅读图表，回答下列问题。

材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型

最大限制坡度

公路

7°

～9°

铁路

3°

材料二交通线示意图。

（1）与平原比较，山地相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

（2）山地地区的交通运输线以________为主，原因是___________________________________________________________________。

（3）若该地选择了山地地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？

并说明理由。

a处________，理由______________________________________。

b处________，理由_____________________________________。

（4）该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是____________________________________________________________________________。

答案

（1）方式线路

（2）公路建设成本低、难度小

（3）不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路合理陡坡上呈“之”字形弯曲

（4）增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散

18．阅读资料，完成下列问题。

（20分）

材料2010年12月22日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式通车。

宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路，修建耗时7年，年均进度仅50千米。

（1）分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。

下图所示地区属于北温带季风气候区。

当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。

（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点。

若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。

答案

（1）跨越我国地势第二、三级阶梯交界处（或穿越巫山山脉），河流、峡谷众多，地势高差大（地势起伏大或山高谷深），经过喀斯特地貌区，地质条件复杂（或经过地质灾害多发区或所经地区泥石流、滑坡等地质灾害多发）。

（2）东北方向：

山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。

南偏西方向：

山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。