长沙市某市政工程基坑开挖施工方案secretWord文件下载.docx
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5）运土路线准备
具体的运输线路图见渣土外运线路图：
①xx公园东便门—晚报大道—东二环—经长沙大学—月湖—淤泥弃土场
②③xx公园东便门—晚报大道—东二环—洪山庙大桥—世纪大道—淤泥、
土方弃场
④xx公园东便门—晚报大道—东二环—洪山庙大桥—三叉机大桥—淤泥、土方弃场
⑤xx公园东便门—晚报大道—东二环—洪山庙大桥—福元路—捞刀河淤泥、土方弃场
⑥xx公园南大门—xx路—芙蓉路—伍嘉岭立交桥—芙蓉北路—捞刀河淤泥、土方弃场
6）营运登记手续办理：
开挖前，由项目部组织申请报指挥部，向长沙市交警、渣土运输管理部、环保等有关单位办理营运登记申报手续。
7）做好洗车槽准备：
在道路东西两端各设置1-2个洗车场，凡运土车外运，车箱四周、轮胎不许携带泥土出场外，必须经洗车场用高压水冲洗干净才能运出场外。
每个洗车槽配备6-8台水枪及自来水管。
2、施工放样
1）建立平面控制网
根据设计提供的控制点采用导线传递法，建立现场控制平面测量控制网，现场施工要适当增设控制点。
控制点要埋设永久性标志。
2）建立高程控制网点
复测勘院提供的测量基准点，为基点进行闭合测量检测，根据施工需要，中间适当加密水准点。
3、基坑开挖
1）、基坑开挖施工前，首先在地面上定出基坑中轴线、上口开挖线的控制桩，标明其位置及轮廓。
其次在土方的施工过程中按设计要求的开挖深度，每施工一层进行一次边线的位置放样，并提前标定边坡、边线、及基坑底面标高，防止超挖多填。
2）、基坑开挖采用反铲挖掘机自上而下分层纵向全断面挖掘法，中间铺设6-8米砖渣便道，横坡两侧设置排水沟及集水井。
便道纵坡不大于8%，自卸汽车运土，车辆需满足运输要求。
3）、边坡设置
根据设计图纸，大放坡开挖段（湖区），基坑底以上6米采用1：
0.75放坡，同时在6米位置设置1.0米碎落台，碎落台到基坑顶采用1：
1放坡。
护壁桩段（湖宾段及隧道东出口位置）采用垂直开挖。
K1+220—K1+450南侧、K1+380—K1+450北侧古河道穿越段采用帷幕止水加土钉支护，放坡采用75度角。
湖区段地下水丰富且土质与地质报告不符时，有可能使坑壁不稳定而引起坍塌，遇此情况，则采用帷幕灌浆隔水、护壁桩、土钉墙等方法加固。
4）、基坑底尺寸：
有压脚段隧道基底宽28.7m，每边增加1.0m的施工操作空间和排水沟，基坑底宽为30.7m；
无压脚段隧道基底宽为24.7m，基坑底宽为26.7m。
在K0+840~880水泵房基坑长15.0m，宽9.0m。
5）、基坑排水、降水
隧道基坑底面四周根据涌水量大小，设置50×
50cm（宽×
深）排水，沿纵向低处设置50×
50×
80cm（长×
宽×
深）的集水井，配置一台潜水泵抽水。
基坑深度超过6m，在边坡中间设1米平台，平台外侧设置30×
30cm（宽×
深）截水沟与集水井（40×
40×
40cm），配置水泵抽水。
基坑壁有溺水现象，不要堵塞，应用管道引至排水沟。
基坑北侧没有隔水帷幕段，拟采用深井降水方案进行地下水位降低。
6）、马道设置
土方开挖施工、设置三个马道，桩号为K0+860、K1+060、K1+250，垂直开挖不设马道。
马道设置在北侧边坡及便道4米宽砖渣硬化道路位置，马道开挖宽度约16米，坡度10%，按深度10米计算，马道长约50米。
采用片石或砖渣铺面。
7）、疏散通道的设置
基坑开挖超过8米，属深基坑开挖范畴，因此基坑防护是工程的重点。
①、基坑坡顶设置高1.2m的防护栏杆，用脚手架钢管搭设。
②、每隔60-80m设置疏散通道一个，采用钢管架设，上铺竹架板，作为意外情况下的人员通道，两边设防护栏杆。
平时作为人员、小型机具及材料的进出通道。
8）、开挖深度计算：
因隧道底标高每段不同，按地面标高减去路面设计标高，再减去路面厚度、底板厚度、垫层厚度。
9）、基坑开挖不得碰撞支护结构，坑底最后20-30cm土应由人工清底。
地下水位较高且丰富地层开挖，可进行喷射护壁桩及锚杆加固基坑壁，本项目K0+316~420、K0+420~480、K0+480~K0+630、K1+450.9~K1+474.9南北两侧采用护壁桩和旋喷桩,浏阳河古河道采用喷锚支护，砼为C20细石子砼，厚10cm，土钉采用直径12-28圆钢，呈1.8×
1.8m布置。
土钉注浆体强度为20MPa挂网钢筋φ8mm园钢，1.2×
1.2mm布置，边坡设φ50PVC泄水管3×
3m布置。
10）、复测基坑标高，基坑挖至设计标高下20cm后，要进行测量标高，基坑底面要修整平整。
开挖后注意基坑底面的保护，减少对基底土层的扰动，并且防止基坑长时间受水浸泡。
11）、土方调配：
考虑到隧道回填用土，在B、C段土方开挖时，除外运部分杂土外，其余好土（预计6-8万方）堆放在西湖北侧临时土方堆放场，作为以后D、C段回填所用。
12）、石方开挖:
本工程地质存在弱风化的岩石，由于施工环境复杂，拟采用大马力推土机（犁松机）或炮机松动岩石；
严禁采用爆破法施工。
13）、开挖分段
D段（桩号K0+629—K1+450）土方最先施工，计划配置反铲挖掘机10-16台、大功率自卸汽车80辆、推土机4台、排水设施10套等机械设备。
本段分为四段（K0+629—K0+860、K0+860—K1+060、K1+060—K1+280、K1+280—K1+450）同步平行组织施工，均采取由西向东方向施工。
基坑土方外运采用马道与施工便道连接，保证各工作面交通相对独立，每工作段计划配置反铲挖掘机2-3台、大功率自卸汽车20辆。
A、B、C段（桩号K0+000—K0+629）施工，计划配置反铲挖掘机4-6台、大功率自卸汽车30辆、推土机2台、排水设施4套等机械设备。
施工安排：
C段（K0+420-K0+629）土方开挖在树木移栽后计划先开工，基坑杂土经D区便道向东经晚报大道、二环线外运，好土运至湖区临时堆土场，作为D段和C段隧道回填所用。
A段（K0+000～K0+316）土方开挖根据房屋拆迁进度及时进场，分南北两幅封闭施工，基坑土方经东风路外运。
B段（K0＋316～K0＋420）土方开挖在A段北便道拉通后即可开挖，基坑土方经A段北便道、展览馆路、芙蓉路外运。
E段（桩号K1+450—K1+671.4）施工，计划配置反铲挖掘机4台、大功率自卸汽车20辆、推土机2台、排水设施2套等机械设备。
拆除临建、支护桩施工、破除原有沥青混凝土路面、土方开挖。
附后：
基坑开挖断面图
14）、土方运输
南北便道形成自卸汽车进出施工现场的环行通道，汽车从基坑内上马道走南北便道驶出施工现场。
为了防止车辆漏、掉泥土，对运输车斗进行改装，保持车斗门严密，防止漏土；
将车厢壁加高0.5m，装土不超过车厢高度；
车辆出场前，用高压水冲洗车轮及车体外表，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。
土方运输按规定程序办理相关证件，指定的进出场线路运输。
附后:
隧道基坑开挖工艺流程图
4、基坑开挖防护措施
由于xx路隧道工程基坑开挖基本超过8米，属深基坑开挖范畴，因此基坑安全防护是工程的重点。
①基坑坡顶设置防护栏杆，采用钢架管架设，并刷红白相隔警示油漆标识。
②基坑马道外侧设置防护栏杆，采用钢架管架设。
③沿隧道开挖边坡设置疏散通道，间隔60-80米，采用钢架管架设，上铺竹架板，作为意外情况下的人员快速通道，平时作为人员、小型机具及材料的进出道路。
5、基坑开挖安全文明施工措施
安全施工措施:
①在开挖基坑过程中，在基坑周边设立施工防护栏杆
②在施工车辆经过的交通要道，设立交通警示及指示牌。
弃土外运的车辆必须严格按审批的行车线路。
③加强安全检查，消除安全隐患。
④对机械驾驶员加强安全教育，遵守交通规则和机械安全操作规程，严禁酒后驾车和疲劳驾车。
⑤加强机械设备的保养和维修，做好安全防护措施，保证机械正常运转。
经常保持机身及周围环境的清洁。
⑥安排专人指挥调度机械设备，确保机械设备使用安全。
⑦现场照明亮度能够满足工程建设需要，并确保用电安全。
⑧洗车槽左右两侧安装防护栏杆，并挂上安全警示标志。
文明施工措施：
①所有土方运输使用封闭好的自卸车，防止洒落渣土及扬尘。
②设置运输车辆清洗处，包括洗车台、沉淀池。
出入车辆清洗车轮及挡泥板，不允许带泥、带尘上路，特别是雨期，在出场路面铺设保护用品，派专人负责清扫干净后方可出场，配置工具车2辆，工人10名，作为泥土运输安全文明应急小组。
③施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。
④防止噪音污染扰民。
施工车辆应尽量采取降噪措施，在靠近居民区施工时禁鸣喇叭，不影响周围社区居民休息。
⑤保证机械设备的标志明显，编号统一，现场机械管理实行挂牌制。
6、交通组织措施
①开工前指挥部将积极主动和交警、城管、渣土办联系，办好各种证件，同时争取他们在人力和协管上的大力支持，推进工程的建设。
②设交通安全标志，施工现场沿线必要处设立交通疏导员及醒目的安全标志，夜间设立警示灯和照明灯。
③设立必要的交通安全格栅，对行车行人道和施工场地用格栅隔离，施工时进行现场必要的围护，相应工程完工及时拆除施工围护及相关临时设施，以利通行。
④进料、余土外运，物资供应等影响交通的工序尽可能避开交通高峰期，以缓解施工所带来的交通堵塞。
⑤辅道通车后、施工主车道前仍进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏围护。
⑥施工场地标志设置方法：
在项目部门口设置“施工现场，非施工人员禁止入内”标志；
在施工地段前60～80米设置“变线”标志。
五、基坑支护方案
本工程因场地地形、周围环境、地质条件的限制，根据设计，基坑支护采用土钉墙和桩锚支护方案。
因隧道经xx宾馆和省委，有噪音和污染环境的成桩方案不宜采用，人工挖孔桩形式为好。
据地勘报告，场地孔隙水赋存圆砾层中，属强透水层，水量丰富，为孔隙压力水，成桩施工时降水将对场地周边建筑物产生一定的安全影响，因此基坑开挖前应先施工隔水帷幕，隔离圆砾层中的孔隙水。
1、基坑隔水帷幕灌浆施工（见专项施工方案）
2、人工挖孔桩施工（见专项施工方案）
3、井点降水施工（见专项施工方案）
4、土钉墙施工
根据设计图纸，土钉墙施工适应有圆砾层地段，采用75度角放坡开挖，即K1+220—K1+450（ZK40-ZK48）南侧、K1+380—K1+450北侧。
1）、土钉墙工艺简介
土钉墙支护随基坑逐层开挖，逐层进行支护，直至坑底，施工时在基坑开挖坡面，用洛阳铲人工成孔或机械成孔，孔内放锚杆并注入水泥浆，在坡面安装钢筋网，喷射强度等级不低于C20的混凝土，使土体、土钉锚杆及喷射混凝土面层结合，为深基坑土钉支护。
其技术原理是利用岩土介质的自承能力，借助土钉与周围土体的摩擦力和粘聚力，将不稳定土体和深部稳定土层连在一起形成稳定的组合体，土钉端与钢筋网相互连接，之后喷射混凝土，土钉与土体形成复合体，提高了边坡整体稳定和承受坡顶超载能力，增强土体破坏延性，改变边坡突然坍方性质。
2）、施工组织
健全施工组织机构是保证施工质量和进度的关键，工程实行项目管理，管理人员应履行各自职责。
本单项工程由具有丰富施工经验的劳务队组成，劳动力合理调整，确保各阶段施工人员及时到位。
施工人员组成情况表（附表1）
序号
工序
工种
数量
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
边坡修整
成孔
安装土钉锚杆
安装钢筋网片
注浆
喷射混凝土
辅助施工
力工
专业
钢筋工
电焊工
机械工
15
12
10
3）、主要施工机械设备
主要施工机械设备表（附表2）
序号
名称
单位
数量
备注
9
11
空气压缩机
混凝土喷射机
砂浆搅拌机
注浆机
锚杆钻孔
切割机
电焊机
输料管
风管
洛阳铲
铁锹
辅助工具
台
米
把
50
20
若干
17m3/m
3.5m3/h
4）、工艺流程及施工方法
从保证工程质量的重要性来看土钉墙施工是关键环节，其特点表现为作业时间长，施工难度大，受土体影响大。
施工应根据土方开挖情况、降水情况进行。
开挖一步，支护一步，直至基坑底。
施工前设置位移观测点，施工期间应连续观测，直至施工完毕。
（1）、工艺流程：
土方开挖—喷射底层砼—成土钉孔—土钉制作与安装—注浆—编钢筋网—喷面层砼—2-3天后开挖下一层。
（2）、主要技术参数：
①土钉孔径130mm，孔内注浆体强度等级M20；
②钻孔深度（自上而下分两排）：
第一、二排：
6m；
第三、四排：
6.2m；
第五排：
5.3m
③钻孔间距：
水平间距1.8m，竖向间距1.8m；
④土钉杆上每2米安放对中定位器，水平安放角度为15度。
⑤钢筋网规格为HRB235φ8@120×
120采用绑扎，加强筋规格为HRB14土钉头焊接。
坡面上下钢筋网搭接长度大于50mm。
⑥喷射砼强度C20，厚度为100mm，分两层施工，在土方开挖，修坡后喷底层砼，厚度50mm，面层砼在钢筋网焊接完后进行。
⑦土钉采用抗拉试验检测承载力，同一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1%，且不应小于3根。
⑧墙面喷射砼厚度应采用钻孔检测，钻孔数量每100m2墙面积一组，每组不少于3点。
⑨基坑喷面面层每隔20m设置一条伸缩缝，缝宽30mm。
（3）施工方法
①挖土应按土钉垂直间距挖土并修坡面。
机械挖土时应预留0.1m，之后人工修整，根据边坡土质情况，可采取全面或分段挖土支护。
②土钉定位成孔：
按设计孔深，机械成孔。
③注浆：
按配比制浆，注浆采用底部注浆法，注浆管应插入距孔底250～500mm处，随浆液的注入缓慢匀速拔出，为保证注浆饱满，孔口宜设止浆塞或止浆袋。
④铺设钢筋网片：
网片筋应顺直，按设计间距绑扎牢固。
在每步工作面上的网片筋应预留与下一步工作面网筋搭接长度。
钢筋网应与土钉连接牢固。
埋设控制喷层混凝土厚度的标志。
⑤喷射混凝土：
按配合比要求拌制混凝土干料。
为使回弹率减少到最低限度，喷头与受喷面应保持垂直，喷头与作业面间距宜为0.6～1.0m。
喷射顺序应自下而上，喷射时应控制用水量，使喷射面层无干斑或移流现象。
喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，宜为3～7d。
以此类推，下一步工作面重复1～6工序循环，直至支护到基坑底标高。
5、锚杆施工
由于K0+316～K0＋630段及K1+450.9～K1+474.9段基坑开挖时距离邻近建筑物近，无法进行放坡开挖，设计采用护壁桩和锚杆支护方案。
1）、工程概况：
K0+316～K0＋420段采用单排φ15锚杆，锚杆间距2.5米，距桩顶3.0米，锚杆为2Φ28钢筋，杆长24.5米，与水平成15度夹角。
纯水泥浆灌注，预加力值为20KN，设计拉力为326.12KN。
K0+420～K0＋480段采用双排φ15锚杆，锚杆间距均为2.5米，第一排距桩顶3.5米，第一、二排锚杆相距3.0米，锚杆均为2Φ28钢筋，第一排杆长22米，第二排杆长22.5米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。
设计拉力第一排为256.34KN。
第二排为308.31KN。
K0+480～K0+630段采用三排φ15锚杆，锚杆间距均为2.5米，第一排距桩顶3.5米，第一二排锚杆相距3.5米，第二、三排锚杆相距3.2米，均为2Φ28钢筋，第一排杆长19.5米，第二排杆长20.5米，第三排杆长13.5米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。
设计拉力第一排为208.49KN。
第二排为350.861KN。
第三排为343.69KN。
K1+450～K1+474.5段采用三排φ15锚杆，锚杆间距均为3.0米，第一排距桩顶2.2米，第一二排锚杆相距2.0米，第二、三排锚杆相距2.0米，均为2Φ28钢筋，第一排杆长19.5米，第二排杆长14.5米，第三排杆长11米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。
设计拉力第一排为221.4KN。
第二排为312.28KN。
第三排为173.62KN。
施工人员组成情况表
拌浆
张拉
机械工
3）、施工准备
3.1材料要求
3.1.1锚杆：
用钢筋热轧螺纹粗钢筋直径28mm；
应有出厂合格证及试验报告。
3.1.2水泥：
水泥用32.5号或42.5号普通硅酸盐水泥；
3.2主要机具设备
主要施工机械设备表
水泥浆搅拌机
锚杆钻机
张拉千斤顶
套
20m3/m
3.3作业条件
3.3.1根据地质勘察报告，摸清工程区域地质水文情况，同时查明锚杆设计位置的地下障碍物情况，以及钻孔、排水对邻近建（构）筑物的影响。
3.3.2平整场地。
修建施工便道，安装临时水电线路，搭设钻机平台，将施工机具设备运进现场，并安装维修试运转，检查机械、钻具、工具等是否完好齐全。
3.3.3进行技术交底，搞清锚杆排数、孔位高低、孔距、孔深、锚杆及锚固件型式。
清点锚杆及锚固件数量。
3.3.4进行施工放线，定出各个锚杆孔的孔位，锚杆的倾斜角。
3.3.5作好钻杆用钢筋、水泥等的备料工作，并将使用的水泥按设计规定配合比作砂浆强度试验；
锚杆对焊或帮条焊应做焊接强度试验，验证能否满足设计要求。
4）、操作工艺
4.1锚杆施工程序为：
土方开挖——测量、放线定位——钻机就位——接钻杆——校正孔位——调整角度——钻孔——钻至设计深度——反复提内钻杆——插钢筋——压力灌浆——养护——裸露主筋防锈——上横梁——焊锚具——张拉——锚头（锚具）锁定。
4.2钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。
4.3钻进后要反复提插孔内钻杆，并用水冲洗孔底沉渣直至出清水，再接下节钻杆；
遇有粗砂、砂卵石土层，在钻杆钻至最后一节时，应比要求深度多10-20cm，以防粗砂、碎卵石堵塞管子。
4.4钢筋使用前要检查各项性能，检查有无油污、锈蚀等情况，如有不合格的，应进行更换或处理。
做好的钢筋长度要基本一致，偏差不得大于5cm。
端部要用铁丝绑扎牢，不得参差不齐或散架。
干作业要另焊一个锥形导向帽；
4.5拉杆应由专人制作，要求顺直。
钻孔完毕应尽快地安设拉杆，以防塌孔。
拉杆使用前要除锈，拉杆接长应采用对焊或帮条焊。
为将拉杆安置于钻孔的中心，在拉杆上应安设定位器，每隔2.0m应设一个。
为保证非锚固段拉杆可以自由伸
长，可采取在锚固段与非锚固段之间设置堵浆器，或在非锚固段的拉杆上涂以润滑油脂，以保证在该段自由变形。
4.6在灌浆前将管口封闭，接上压浆管，即可进行注浆，浇注锚固体。
4.7灌浆是锚杆施工中的一道关键工序，必须认真进行，并作好记录。
灌浆材料采用纯水泥浆。
水、灰比为0.4-0.45左右。
为防止泌水、干缩，可掺加0.3%的木质素磺酸钙。
根据实际情况，如需早强，可掺加水泥用量0.3%的食盐和0.03%的三乙醇胺。
水泥浆液的抗压强度30Mpa，塑性流动时间应在22s以下，可用时间应为30-60min。
整个浇注过程须在4min内结束。
4.8灌浆压力，一般不得低于0.4Mpa，亦不宜大于2Mpa。
宜采用封闭式压力灌浆和二次压力灌浆，可有效提高锚杆抗拔力（20%左右）。
4.9注浆前用水引路、润湿，检查输浆管道；
注浆后及时用水清洗搅浆、压浆设备及灌浆管等，注浆后自然养护不少于7d，待强度达到设计强度等级的70%以上，始可进行张拉工艺。
在灌浆体硬化之前，不能承受外力或由外力引起的锚杆移动。
4.10张拉前要校核千斤顶，检验锚具硬度：
清擦孔内油污、泥砂。
4.11锚杆张拉时，分别在拉杆上、下部位安设两道工字钢或槽钢横梁，与护壁桩紧贴。
张拉用穿心式千斤顶，当张拉到设计荷载时，拧紧螺母，完成锚定工作。
张拉时宜先用小吨位千斤顶拉，使横梁与托架贴，紧然后再换大千斤顶进行整排锚杆的正式张拉。
宜采用跳拉法或往复式拉法，以保证钢筋或钢绞线与横梁受力均匀。
5）
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