路基填石路堤试验段施工方案.docx

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路基填石路堤试验段施工方案

安顺二环路〔K8+000-K11+620段〕工程

路

基

试

验

段

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

企业名称：

重庆平安胜发建立〔集团〕

编制日期：

2021年5月

一,工程概述

本试验段（K8+840～K9+040〕位于安顺市二环路及机场路平交带。

全线按城市快速路标准设计。

道路设计车速为60km/h，路基宽度46m。

本段地形地貌主要为：

低山丘陵山貌，走向根本及构造线方向一样。

安顺二环路起点平交于老贵黄马路，终点及两六路平交。

本试验段全断面填方长为200m，全幅路基宽度为46m，填筑土石方总量约为18000m3。

取料点设在K9+300～K9+700段，该段为岩性山体，路基回填材料采纳爆破石渣或破裂机破裂，区域内路基回填为填石路堤施工。

为确保填石路堤施工满意质量要求，需对其进呈现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。

二,填筑本试验段的目的

1,通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质,地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。

2,通过现场回填碾压试验，确定满意填石路堤压实度质量限制标准的松铺厚度,压实机械型号和组合,压实速度,压实遍数,沉降差等相关参数及质量限制标准。

3,摸索并总结如何依据招标文件的技术,质量标准以及局部质量标准进展标准的程序管理方法和质量限制手段。

三,试验选址

经过工程技术人员通过反复阅读,探讨施工设计图和通过对马路沿线的屡次勘察，确定本合同段的填筑试验路段选在填筑材料和填筑类型具有典型代表性的K8+840～K9+040路段。

该段为低畦地段，最高填高约3米，线路位于直线段上，原地面覆盖层主要是久耕农田，为懦弱地基，先去除表层土方，后进展回填。

作业方式为挖掘机协作自卸汽车装运；回填料均取于K9+300～K9+700挖方段爆破石渣或破裂机破裂，岩石强度满意回填石方要求。

四,试验打算工作

1,组织施工技术人员熟识设计文件和图纸，了解各种施工标准，进呈现场核对及施工调查，进展技术交底，明确试验目的和施工方法。

2,充分合理利用既有的道路，作为施工机械设备进场的通道，如无施工便道，即刻修通好施工便道。

3,回填料的取料，并对取料点回填料进展检测，对回填料颗粒级配,单轴饱和抗压强度,比重进展检测，合格前方可运用。

4,进展施工放样测量，放出路基中桩,边桩,测量填石前填筑标高，放出路基宽度并依据自卸汽车装载方量,填石厚度和填石面积用石灰画出方格网线，确定填石方量。

5,对各类施工机械人员进展培训，熟识操作规程,技术要求,施工方法以及考前须知，对参与试验有关人员进展具体的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。

五,资源拟定

1,试验段施工组织机构

成立由工区负责人为组长的试验路小组；组员包括区段经理；区段技术员；现场施工员1名；测量2名；平安员1名组成。

2,机械设备

拟投入本合同工程试验路段的主要施工机械表

机械名称

规格型号

出厂时间

数量

进场时间

推土机

山推YT-220

2021

1

2021.3.1

挖掘机

³

2021

4

2021.3.2

压路机

20T

2021

1

2021.3.1

自卸汽车

10吨

10

2021.3.2

装载机

柳工ZL50

2021

1

2021.3.1

拟投入本合同工程试验路段的主要测量仪器表

设备类别

仪器,设备及设施名称

型号

用途,功能规格

数量

设备

寿命年

已运用年限年

合计

自有

租赁

新购

测量

全站仪

拓普康

测量2〃级

1

1

0

测量

硬钢尺

50M

距离及沉降观测

1

1

0

测量

水准仪

ZEISS中国

高程

1

1

0

六,工期方案

填石路基试验路段施工方案工期为2021年5月5日至2021年5月20日，共15天。

序号

工程

时间

2021年5月

5-10日

10日-20日

1

测量放线及场地清理

2

石方摊铺碾压及观测

七,试验路段的施工打算及根本要求

（一）施工打算

路基填筑前，首先对K8+840～K9+040范围内进展路途中边桩的打算放样，并把路基范围内的积水排放，同时在路基两侧各开设纵向临时排水沟及一些必要的横向排水设施，对取聊点进展彻底的清理，填筑材料按标准要求取样频率进展取样试验，为路基的填筑供应一些必要的填石路基首件工程数据。

1,试验：

填石路基首件工程的填料送试验室进展试验，频率和试验结果合格，经试验确认取土场石料可作为本段填石路基的填料。

2,填前碾压及施工布点

清表层土方完成后，填前碾压，压实度满意标准要求。

填前碾压完成后复原中线，按每20m一个断面，每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。

依据现场的地势状况，路基顶面设置成双向横坡以利于排水。

3,打方格网

依据拉石自卸车基装载实力为10吨，按50cm的松铺厚度填筑，填筑时用石灰撒出路基边线，立出施工标尺，依据运输车的斗容计算每车的摊铺面积，在填筑面上用石灰打出5×6m的方格网，由专人指挥卸料。

每格卸一车，绝不允许有超厚现象发生。

摊铺宽度铺满全宽还要每侧增加宽度不小于30cm，使路基边缘能得到充分压实。

4,技术交底：

已对填石路基首件工程的填前压实,路基填筑试验,质检等工作进展技术交底。

（二）根本要求

1,路基范围仔细去除地表植被,杂物,积水,淤泥和表土，处理坑洼，并对基底仔细压实和处理，满意标准和设计要求。

2,填石强度不小于20MPa，粒径不应超过层厚的2/3，不匀称系数宜为15-20。

路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。

3,路基必需分层填筑压实，每层外表平整，路拱相宜，排水良好。

4,施工临时排水系统应及设计排水系统结合，勿使路基旁边积水，防止冲刷边坡。

八,试验路段的施工方案及检测方法

（一）试验路段施工工艺

填前碾压→压实度检测（合格）→测量放样（获得原地面高程数据）→第一层填石→整平→静压一遍→振压第一遍→压实度,测量检测〔数据回收整理〕→振压第二遍→压实度,测量检测〔数据回收整理〕→振压第N遍〔压实度满意要求〕→压实度,测量检测〔数据回收整理〕→总结,整理获得该层相关技术数据→第二层填石〔重复第一层步骤〕→数据整理,上报试验路段技术总结报告。

（二）试验路段施工方案

试验路段填石层数依据现场状况而定，以能满意获得相关数据指导全线的大规模施工为准。

通过每层碾压每遍后所获得的试验,测量数据来确定填料相宜的松铺系数,相应的碾压遍数及最正确的机械配套等。

填石施工方法：

1,完成清表过后，测好清表后的顶面高程。

2,取料装车及卸料

装载机在填石料装车的过程中，尽量保持每斗填料的数量一样，每车装斗数不变。

运输车辆型号要统一，保证每辆车所装填料根本相等，运输过程中留意行车平安，沿途不得抛撒。

石料运抵现场后听从指挥人员调度，按网格卸料。

汽车运料立方体换算系数为1.3左右，待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。

卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。

3,摊铺石料

推土机将料堆推开并粗整平，人工清理,平地机细整平，水准仪检测松铺厚度不大于50cm，超厚度部位用推土机或挖掘机处理。

4,稳压

压路机稳压1遍，采纳由两边向中间碾压，纵向进退式进展压实，横向接头重叠40～50cm，现场技术员作记录。

5,振动压实

压路机振动碾压，以先弱后强,由高频低震至低频高震，先两边后中间为原那么；先用推土机拖动羊足碾碾压1遍，再用压路机强震；压实的过程中压路机的碾压行驶速度不超过4Km／h，采纳两边向中间碾压，纵向进退式进展压实。

横向接头重叠40～50cm。

碾压到达无漏压,无死角，确保碾压匀称。

当完成强震1遍后，测量人员对标高进展检验。

接着碾压后，每碾压一遍测量一次，直到压实度到达标准要求后停顿碾压。

6,静压

路基压实度合格后，再用压路机静压1遍。

碾压后的路基外表应平整,光滑,无明显的轮迹等现象，外表给人以平顺坚实的感觉，假设达不到要求应增加静压遍数。

7,松铺厚度的确定

在每层碾压时，依据各桩号底层标高限制好顶层的标高，每20m断面测一次标高，每个断面测5个点，并用白灰做标记。

压实度合格后，在测其标高，做好记录，计算松铺系数。

〔三〕,施工限制要点

（1）填石路基用自卸汽车从一头上料向前推动。

大型推土机按50cm的松铺厚度摊铺；边上料,边推铺，既能限制松铺厚度，又能使大小石料找到最正确位置，到达粗细颗粒分布匀称的效果，且又易于剔除超粒径石料，防止出现粗细颗粒离析的现象。

（2）路堤应先进展边坡码砌后再填筑石料。

边坡码砌石料强度,尺寸及码砌厚度要符合设计要求。

（3）填石路基应分层填筑,分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满意下表规定的要求。

最终一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。

当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

（4）如填石路堤的填料岩性相差较大，特殊是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

（5）填石路堤逐层填筑时，应支配好石料运输路途。

填筑时，由专人指挥,水平分层,先低后高,先两侧后中心上料，并用大功率推土机摊平。

个别不平处应协作细石块,石屑找平。

（6）当石块级配较差,料径较大,填层较厚,石块间空隙较大时，应在每层外表的空隙里扫入石渣,石屑或中粗砂，使空隙填满。

（7）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面对下，小面对上，摆平放稳。

再用小石块找平，用石屑塞缝，最终压实。

〔8〕填石路堤碾压时，应先两侧〔靠路肩局部〕后中间，压实路途对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压。

〔四〕试验路段的检测方法

碾压完毕后质检工程师即带着试验人员和测量人员对路基碾压进展随机抽样检查，试验人员主要对检测点进展填料压实干容重和孔隙率检测，检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层,平整度等工程进展检测，假设有不合格的局部马上进展补压或采纳其它有效措施，直到到达合格为止，经自检及监理抽检合格前方可进展下层的回填。

1,检测填料的压实干容重和孔隙率检测，检测方法为灌水法，具体监测标准如下：

石料压实质量限制标准

分区

路面底面以下深度〔m〕

压实干容重〔KN/m³〕

孔隙率〔%〕

坚硬

中等

软质

坚硬

中等

软质

上路堤

≮

由试验确定

23

22

21

下路堤

≮

由试验确定

25

24

23

2,每种填料松铺系数确定：

松铺系数＝〔B-A〕/〔Bˊ-A〕

A：

底层碾压密实后的标高

B：

本层平整碾压前的标高

Bˊ：

本层碾压密实后的标高

3,机械组合：

以工作固定填方面积，每种机械所须要的作业时间来推算机械的组合及机械的生产实力。

八,试验路段数据处理

1,填石：

机械振压两遍的对应点的标高差作为平均标高差，压实遍数以前后两遍标高差≤2mm的遍数为准，以2层当中碾压遍数最多的一层为碾压标准遍数。

2,试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时运用的依据，以指导路基施工，同时考核机械配套作业效果，检查机械设备的性能和适应性，清晰和适应业主,监理工程师的管理和监理程序,模式。

九,工期保证的主要措施：

本试验段施工方案开工日期为2021年5月5日，竣工日期为2021年5月20日。

为保证工期我们主要实行以下措施：

1,指挥机构快速成立