35KV电力线拆迁专项施工方案.docx

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35KV电力线拆迁专项施工方案

青荣城际铁路

方案报审表

工程项目名称：

青荣城际铁路工程施工合同段：

Ⅲ标段编号：

Ⅲ

致：

中铁济南工程建设监理有限公司青荣城际铁路工程监理站项目监理机构

我单位根据承包合同的有关规定已编制完成青岛至荣成城际铁路工程交跨既有蓝烟铁路电力线路迁改专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

青岛至荣成城际铁路工程交跨既有蓝烟铁路电力线迁改专项施工方案

施工单位章：

项目负责人：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

年月日

建设单位意见：

建设单位（章）：

负责人：

日期：

年月日

青荣城际铁路工程Ⅲ标段

青岛至荣成城际铁路工程交跨既有蓝烟铁路电力线路迁改专项施工方案

（，）

编制：

职称：

年月日

复核：

职称：

年月日

审核：

职称：

年月日

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部

年月

一、编制依据、编制原则及编制范围

编制依据

、建设单位、设计单位提供的设计文件、设计图纸和有关资料。

）、现场实际情况、项目部与电网公司、工务段、供电段等设备管理单位现场确定的施工方案。

）、铁道部《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》【】号；

）、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办〔〕号；

）、济南铁路局印发的《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发号；

）、设计技术交底会议纪要、设计文件及与各设备管理单位签订的《安全配合协议》；

、铁道部现行的有关施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等。

编制原则

、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新、环境保护六位一体，精心设计，精心组织，精心施工的原则。

、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。

、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。

、保证重点，突破难点，质量至上的原则。

、保持施工组织设计元素型与动态控制相结合的原则。

、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则。

、优化资源配置实行动态管理的原则。

、坚持文明施工，保护环境的原则。

编制范围

本方案适用于新建青荣城际铁路处交跨蓝烟线电力线迁改工程和处上跨蓝烟线电力线导线拆除工程。

二、工程概况

设计概况

电力线路位于莱阳市龙旺庄镇西祝家庙村境内，在新建铁路里程（蓝烟线里程）处交叉跨越，由于原电力线路一铁塔位于拟新建的青荣城际铁路红线内，影响路基主体施工，故现有的电力架空线路不能满足新建铁路施工和铁路验收规范要求，影响到青荣城际铁路的建设和运营安全，为保证青荣铁路顺利建设施工和以后铁路行车安全运行，在新建铁路施工前须对此处交叉跨越的电力线路进行迁改，迁改完成后对原有线路导线进行拆除。

电力线路位于莱阳市龙旺庄镇纪格庄村境内，在新建铁路里程（蓝烟线里程）处交叉跨越，由于原电力线路有一电杆位于拟新建的青荣城际铁路红线内，影响路基主体施工，为保证青荣铁路顺利建设施工，在新建铁路施工前须对原有线路导线进行拆除。

主要工程数量

主要工程数量

序号

工序名称

规格型号

单位

数量

备注

新立铁塔

电缆终端塔

基

铁塔拆除

基

导线拆除

型钢芯铝绞线

千米公里

地埋电缆

型聚乙烯

千米

三、施工地点

新建青荣城际铁路里程，对应既有蓝烟铁路里程为。

新建青荣城际铁路里程，对应既有蓝烟铁路里程为。

四、施工内容及施工等级

施工等级，在天窗点内进行既有和电力线路原导线拆除，属于营业线级施工，跨越架搭设为设置了防护措施的类施工（按点外施工处理），拉管施工为类施工。

天窗点外施工内容有新建征地红线内铁塔的拆除以及电缆终端铁塔的新建，属于营业线施工。

铁塔的新建包括铁塔基础浇筑、铁塔组立。

五、配合单位

施工过程中必须有济南铁路局青岛工务段、青岛电务段、烟台车务段和济南供电段的全力配合，确保各种设备安全和行车安全。

六、总体安排

施工前的各项准备工作

、编制详尽周密可行的施工专项方案，报请各个部门审批，同济南铁路局青岛工务段、济南供电段、青岛电务段、烟台车务段设备管理部门及行车组织部门签施工配合协议，并经济南铁路局建管处审批后，据以严格安排施工。

、根据《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【】号），项目部负责与路局各设备管理单位签订施工配合协议或安全协议，并经济南铁路局建管处审批。

施工工期安排

目标总工期

结合建设单位工期要求，根据指挥部下发的节点工期，以不影响其他专业施工为基本要求。

计划开工日期：

年月日

计划竣工日期：

年月日

具体开、竣工日期以济南铁路局批复月度施工计划日期为准。

节点工期

下穿蓝烟线敷设新线时间为：

年月日前完成

上跨线拆除时间：

年月日前完成

铁塔基础工程：

年月日前完成

铁塔工程：

年月日前完成

铁塔拆除工程：

年月日前完成

计划停电天窗点

导线拆除施工时自闭线、接触网上下行同时停电的垂直天窗点需个，自闭线和接触网上下行同时停电分钟，天窗点时间为年月日至日天窗点之间不间隔工作日，具体时间以路局批准天窗点为准。

七、施工方案

总体迁改方案

电力线迁改采用拉管方式从既有铁路和新建的青荣城际铁路下方敷设新导线按照铁路电力线路验收规范要求，引入变电所电缆采用型聚乙烯电缆，基础坑开挖采用小型机械及人工开挖。

电力线和电力线原有导线拆除采用搭设跨越架进行拆除施工。

拉管施工方案

施工工艺流程

基坑开挖

工作坑开挖尺寸根据现场实际情况确定。

工作坑深度根据拉管流水面高程确定。

为保证工作坑内干燥和扩孔施工在工作坑南侧设泥浆沉淀池并在池底设泥浆泵随时将多余泥浆抽出坑外。

钻机就位

根据现场实际情况安置钻机。

因坑处土质较软，且拉管距离长，拉力较大，钻机底脚要安置在㎝厚混凝土平基上，并在平基混凝土内预留∮钢筋（地锚）和钻机焊接紧密，以防地基沉降影响钻机稳定。

钻液的配置

钻液的好与坏对于拉管施工的成败起到了极关键的作用。

钻液具有冷却钻头、润滑钻具，更重要的是可以悬浮和携带钻屑，使混合后的钻屑成为流动的泥浆顺利地排出孔外，既为回拖管线提供足够的环形空间，又可减少回拖管线的重量和阻力。

残留在孔中的泥浆可以起到护壁的作用。

钻液由水、膨润土和聚合物组成。

水是钻液的主要成份，膨润土和聚合物通常称为钻液添加剂。

钻液的品质越好与钻屑混合越适当，所制造的泥浆的流动性和悬浮性越好，回扩成孔的效果越理想，成功的概率越大。

为改善泥浆性能，有时要加入适量化学处理剂。

烧碱（或纯碱）可增粘、增静切力、调节值，投入烧碱量一般为膨润土量的。

本工程的钻液配合比为：

膨润土，转液宝，水，膨润土重量的烧碱。

导向钻进

钻机就位后，调整钻机导向杆到略高于设计管位中心高程的位置，水平钻入土中。

在导向钻头中安装发射器，通过地面接收器，测得钻头的深度、鸭嘴板的面向角、钻孔顶角、钻头温度和电池状况等参数，将测得参数与钻孔轨迹进行对比，以便及时纠正。

地面接收器具有显示与发射功能，将接收到的孔底信息无线传送至钻机的接收器并显示，操作手根据信号反馈操纵钻机按正确的轨迹钻进。

在导向钻孔过程中技术人员根据探测器所发回的信号，判断导向头位置与钻进路线图的偏差，随时调整。

并把调整数值记录在钻进位置相应的表格中。

为了保证导向头能严格按照操作人员发出的指令前进，需要在管道线路初步布点后对控制点进行加密加细。

间隔设中线、高程控制点，用木桩做出明显标志，并在桩点周围用混凝土砌出护墩加以保护。

控制人员严格按照点位，操纵仪器。

根据以往的施工经验，管在孔内拉动的过程中受重力的作用，会发生管道下沉现象。

因此在本工程中，导向钻进的钻进点选择在略高于设计管中线的地方。

以减低管道自重对高程的影响。

扩孔

根据现场地质情况，采用刮刀式扩孔器。

扩孔器尺寸为铺设管径的～倍，即㎝㎝。

这样既能够保持泥浆流动畅通又能保证管线的安全、顺利的拖入孔中。

扩孔钻头图

本段回拉扩孔铺管的距离比较长，泥浆作用特别重要，孔中缺少泥浆会造成塌孔等意外事故，使导向钻进失去作用并为再次钻进埋下隐患。

考虑到地层泥浆较易漏失，泥浆漏失后，孔中缺少泥浆，钻杆及管线与孔壁间的摩擦力增大，导致拉力增大。

因此要保持在整个钻进过程中有返浆，并根据地质情况的变化及时调整钻液配比以产生的不同泥浆。

本工程选用的型铺管钻机有混合搅拌、泵送系统。

施工中将水、膨润土、聚合物等加入混合仓，进行充分搅拌形成钻液。

然后由钻液泵将钻液通过中空钻杆输送至孔底钻头，并与孔中钻屑混合形成泥浆在孔底流动。

因工作坑位于管线上游，虽是水平钻进扩孔，但孔内下游的泥浆不会流失过多。

扩孔时只需将坑泥浆池内的泥浆通过钻机泵送系统随时向孔内补充。

实验人员需要随时检测泥浆内各组成材料的配比并及时调整，反复循环使用。

管道焊接（电熔焊接）

管道接口质量的好坏直接影响到拉管施工的成功进行，因此要严格按以下操作步骤执行。

、电熔连接机具与电熔管件应正确连通，连接时，通电加热的电压和时间符合电熔连接机具和电熔管件的规定。

、电熔连接冷却时间，不得移动连接件或连接件上不得施加任何外力。

、电熔承插连接管材连接端应切割垂直，连接面应清洁干净，并应表明插入深度，刮去表面的氧化层。

连接前，对