宁安铁路DK99+1424框架桥施工方案Word文件下载.docx
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3.2.5底板施工12
3.2.6边墙、顶板施工12
3.2.7过渡段填筑15
3.3路基段总体施工顺序15
3.3.1原地面清表15
3.3.2换填15
3.3.3管桩施工16
3.3.4cfg桩施工16
3.3.5褥垫层施工17
3.3.6基床以下路堤填筑17
3.3.7基床底层填筑18
3.3.8基床表层填筑18
4质量保证技术措施20
4.1组织措施20
4.2管理措施20
4.2.1PDCA循环控制质量20
4.2.2“三阶段”控制质量20
4.2.3实行“三检制”21
4.3技术措施21
4.3.1测量、试验设备配备保障措施21
4.3.2支架、模板质量控制22
4.3.3钢筋工程质量保证措施22
4.3.4砼质量控制措施22
4.3.5其它措施24
5安全措施25
5.1深基坑防护25
5.2安全用电25
5.3支架、模板工程安全措施26
6文明施工措施28
1总体施工部署及规划
1.1编制说明
1.1.1编制范围
NASZ-5南京至安庆铁路DK99+000-DK99+700段路基及框架桥涵。
1.1.2编制依据
2.1南京至安庆铁路路基工程初步设计参考图集
2.2工程所在地的地质、水文、气象等资料；
2.3对施工现场踏勘调查所获得的有关资料；
2.4现行国家、部颁的现行客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基质量检测技术要点手册、铁路路基工程施工安全技术规程等；
1.1.3编制原则
3.1遵守铁道部部颁发的《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基质量检测技术要点手册》、《铁路路基工程施工安全技术规程等》及《铁路客运专线施工技术》等相关资料，结合本段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，分轻重缓急进行合理安排，分期、分批组织施工。
3.2坚持专业化施工，安排经验丰富的桥涵专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。
做到安排合理，重点突出，以保证连续、均衡、有序地施工。
3.3加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是雨季）对施工的影响，合理安排施工。
3.4结合现场实际情况，因地制宜地精心规划和进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，节约施工临时用地为原则，进行临时工程建设。
1.2工程概况
本段属于路基段施工区，全长700m，有4处涵洞,里程桩号及用途如下表：
里程桩号
孔径
用途
涵长
沟底高程
DK99+392.4
1-3.0×
3.0m
排洪
35.82
4.047
DK99+452.4
1-1.0×
1.6m
灌溉
32.94
5.563
DK99+534.4
1-5.0×
4.0m
交通
20.58
7.325
DK99+597.4
3.0
54.94
4.057
一处框架桥，里程桩号DK99+142.4。
该框架桥跨径类型为2（8＋16＋8）×
5m。
与线线路法线
交角为0°
，框架桥顺线路长度为42.49m。
基床以下路堤填筑选用改良土；
基床底层采用AB料填筑，填筑厚度2.3m；
基床表层采用级配碎石填筑，填筑厚度0.4m。
1.3
施工部署及总平面布置
1.3.1施工部署
1.3.1.1总体指导思想
在保证总体工期的情况下，合理安排施工顺序及工期，杜绝出现施工顺序不合理的情况。
保证质量，安全、文明施工，做好环境保护措施，严格控制工期。
1.3.1.2施工部署原则
在红线范围内靠近两侧红线处修筑便道，便道两侧开挖排水沟。
由于左侧便道大部分位于水中，双向便道拉通后，排除路基范围内河塘处积水，进行清淤换填。
进行cfg桩或管桩施工，先进行框架桥及涵洞位置的桩施工，再向两侧展开。
1.4施工技术准备
1.4.1施工测量
根据设计资料，测设框架桥中心桩以及轴线。
框架桥施工中的测量工作主要是测设框架桥中心桩位以及框架桥轴线方向。
为了方便在施工过程中恢复轴线，一般在轴线方向设立护桩。
在施工前测量原地面标高，及水塘深度，以便核算土方量。
在cfg桩施工前，放出准确桩位中心点。
基床以下路堤及基床填筑时，严格控制各填筑层厚度。
1.4.2现场校对
框架桥开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程等进行核对。
1.5施工总平面布置
1.5.1施工便道
在红线内两侧修筑施工便道，施工便道顶面宽5m，按照1：
1.5.2临时用电
本段临时用电主要是现场钢筋加工用电、小型机具及照明用电，拟从白马乡接入10kv电力线，一台75kw发电机备用。
1.5.3临时施工给排水
基坑顶面设截水沟，防止雨水流向坑内。
1.6施工目标规划
1.6.1质量目标
确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达到100%。
1.6.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
1.6.3环保及水土保持目标
采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。
1.6.4文明施工目标
严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐；
工地生活设施清洁文明；
现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。
2框架桥资源配置计划及施工进度计划安排
2.1资源配置计划
2.1.1模板配置
根据工期安排及现场施工环境，框架桥侧墙内模采用大块平面钢模板，钢模板设置Φ16拉杆孔，顶板、上下倒角采用竹胶板。
内外模板间采用Φ14的拉杆进行连接。
2.1.2人员配置计划
成立桥涵架子班组，其主要组成人员由项目部正式职工担任，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、领工员、工班长等。
各岗位要明确职责，落实责任。
2.1.3机械设备配置计划
砼由拌和站统一供应，专用砼罐车运输，泵送入模；
钢筋在钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎；
各类填料由物资部提供，由自卸汽车运至路基填料区段。
其它机械设备配备情况见表2.5-2。
表2.5-2施工机械设备配置计划
序号
机械名称
规格型号
额定功率
或容量或吨位
数量
设备性能
1
挖掘机
2.0m3
良好
2
自卸汽车
15t
3
插入式振捣器
2.5kw
4
平板式振捣器
2.2kw
5
卷扬机
5t
6
轮胎式起重机
25t
7
电焊机
400A
8
发电机
75kw
9
推土机
10
平地机
11
长螺旋钻机
12
振动压路机
13
装载机
2.2框架桥计划工期安排
本桥计划2010年4月15日开工，2010年7月25日完工，工期102天，具体关键性节点工期安排见下表2.2。
表2.2框架桥关键性节点工期计划安排表
施工部位
施工日期
工作日
软基处理及河流改道
2010.4.15-2010.4.20
基坑开挖
2010.4.21-2010.4.27
垫层及桩帽
2010.4.28-2010.5.9
砼基础
2010.5.10-2010.5.19
底板
2010.5.20-2010.5.28
涵身
2010.5.29-2010.7.12
45
端翼墙
2010.7.13-2010.7.20
拆模
2010.7.21-2010.7.25
3DK99+000~DK99+700路基段及框架桥主要工程项目的施工方案、方法、工艺及其措施
3.1总体施工方案
原地面处理：
路堤填筑前应清除基底表层植被、腐殖土及挖除树根，做好临时排水设施。
原地面松软表土及腐殖土应清除干净，回填压实质量应符合设计要求。
cfg桩施工：
采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工。
混合料坍落度控制在16~20cm。
钻孔时先进行结构物下桩的施工，再向两边展开。
桩顶标高控制在设计标高以上50cm。
成桩28d后进行单桩承载力试验或复合地基承载力试验。
河流改线：
在路线左侧沿红线向外开挖改线河道，开挖深度2m，宽5m，河流改线开挖结束，保证水流畅通。
改渠位置见下图：
基坑开挖：
采用挖掘机放坡开挖，按边坡1：
1开挖，人工配合清底。
基坑外部四周设置截水沟，防止地表水流入基坑。
坑底四周设排水沟，汇入积水井处，水泵抽送坑外。
模板设计：
框架桥基础、底板采用钢模现场拼装。
框架桥箱身内侧采用大块钢模板拼装，箱身外侧、顶板底面采用竹胶板拼装。
支架设计：
框架内采用满堂扣件式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。
砼浇筑：
现浇框架桥桥身砼分两次浇筑：
第一次先浇注底板、边墙倒角以上0.3m；
第二次浇注边墙及顶板砼。
底板砼达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板砼。
附属工程：
顶板砼强度达到2.5Mpa后，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。
3.2框架桥总体施工顺序
3.2.1基坑开挖
根据地质情况确定相应的开挖坡度，精确放样框架桥基坑平面尺寸，采用挖掘机开挖，人工辅助清基。
基坑深度大于5m时，将坑壁坡度适当放缓或加设平台。
基坑底部底板外侧每边扩大100cm，保证立基础模板有足够的作业面，基坑底预留20㎝厚底层，人工开挖整平。
3.2.2
排水设计
为了避免基坑在雨天积水，在基坑四周挖排水沟（30×
30cm）并汇集到积水井（100×
100cm），集水井深2m，采用水泵抽水至既有排水系统。
3.2.3垫层施工
基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部砼垫层的施工。
模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和钢管等材料支撑在基坑开挖侧面。
垫层采用设计标号砼，砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，通过砼泵车将砼送入模内，振动棒振捣密实。
根据沉降缝构造要求，垫层砼分块进行浇筑。
砼浇筑时连续进行，由于垫层每块砼数量不大，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。
3.2.4桥身施工
桥身砼分两次浇筑：
第一次：
浇筑底板砼及边墙倒角以上0.3m；
第二次：
浇筑边墙、顶板砼。
3.2.5底板施工
在已打好垫层砼的平面上，进行放样，确定好底板边线及沉降缝位置，将加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固，确保沉降缝板不变形。
底板侧面及倒角部分模板均采用竹胶板组拼。
底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前帮扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部。
底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带及相关防水设施。
3.2.6边墙、顶板施工
底板砼达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板砼。
3.2.6.1支架、模板搭设
扣件式钢管支架体系由支架基础、Φ48×
3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶（底）托、10cm×
10cm方木做横向分配梁、Φ48×
3.5mm钢管做纵向分配梁。
模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。
纵向分配梁直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，底模板采用竹胶板，后背10cm×
10cm方木，然后直接铺装在Φ48×
3.5mm钢管的纵向分配梁上进行连接固定。
3.2.6.2钢筋工程
钢筋在专用加工场加工，平板车运到现场，精确放样定位后，现场绑扎成型。
使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。
接头采用搭接焊，焊缝长度和质量符合设计和规范要求。
预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；
安装结束后，由专人进行检查确认，并拍照留存。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置与设计混凝土相同标号的混凝土垫块，垫块呈梅花型布置。
3.2.6.3
砼施工
按大体积砼配合比设计要求进行配合比设计，拆模后，加强表面保温养护等。
模板固定牢固后仔细检查其平面位置、几何尺寸、垂直度等各项指标无误后报请监理工程师对钢筋和模板一并检验，合格并同意后开始灌注砼。
浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；
振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的砼面层下50mm为宜。
灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。
砼分层浇筑（层厚≯40cm）。
砼浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙砼通过串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板砼采用插入式、平板式振动器振实。
注意防止漏振或过振。
在灌注砼现场，分别做同条件养护和标准条件养护两种试件，其中同条件养护试件留置不得少于两组，标准条件养护试件2～4组。
浇筑砼的自由倾落高度不得超过２m，以免产生离析。
出料口下面，砼堆积高度不得超过１m。
浇筑必须连续，不得间断，若因故停顿则应严格控制间断时间，必须在前层砼初凝前把次层砼浇筑完毕。
砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。
浇筑砼时，应填写砼施工记录。
砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍。
开始养生。
顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。
3.2.6.4支架、模板拆除
顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支架，拆模时应根据同条件养护试块强度记录达到规定值后方可拆模。
拆除模板的顺序、方法及措施必须按后装先拆、先装后拆的原则进行；
先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。
拆模时不得用撬棒重锤硬撬硬击，拆除模板应按规定及施工顺序清理，运送至指定位置堆放，堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全措施。
拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。
拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，导致损害砼完整性及模板损坏。
已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。
拆除时必须设置拆除工作平台，或架子。
拆除模板时应有专人负责指挥，并有相应的安全防护措施，拆除后的模板立即组织人员进行清理，涂刷脱模剂并按类别规格编号堆放整齐。
3.2.7过渡段填筑
过渡段填筑采用掺入5%水泥级配碎石分层填筑，松铺厚度为40cm，距框架桥一米范围内松铺厚度为20cm，填至框架桥顶，靠近桥身2m处采用人工配合小型打夯机夯实。
3.3路基段总体施工顺序
3.3.1原地面清表
1、路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
在便道右侧征地界内开挖排水沟，宽度0.5m、深度0.5m。
2、原地面坡度陡于1：
5时，应自下而上挖台阶，台阶宽度、高度符合设计要求。
3、原地面松软表土及腐殖土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。
4、清表厚度：
0.3米。
3.3.2换填
换填所用的填料应符合实际要求。
当采用机械挖除换填土时，应预留30~50cm的保护层由人工清理。
换填砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，用竹排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。
碎石垫层应采用微风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。
换填基坑坡脚位置的允许偏差为-50mm。
3.3.3管桩施工
管桩施工从线路中心向两侧布桩，坡脚处布设一排桩。
施工场地尽量平整，横断面做成4%的横向排水坡，纵断面方向难以平整时，尽量挖成不陡于1：
5的台阶、台阶高0.5米。
清土和截桩时，不得造成桩顶标高一下桩身断裂。
和扰动桩间土。
管桩施工完毕后，桩顶高差应控制在15cm内。
3.3.4cfg桩施工
施工前先进行试验桩施工，确定合适的施工工艺和参数。
根据设计图纸确定的施工区域及桩位平面布置形式进行桩位放样，并在非加固区域埋设护桩，在施工时随时复核桩位的准确性。
设备就位前复合需施工的桩位，保证桩位准确。
设备就位后测量钻杆长度是否满足设计深度并做好标记，用吊线检测钻杆是否满足规范要求。
成孔过程中随时检测土样，并对土样变化处予以说明，控制钻进尺寸，直至达到设计深度；
钻进过程中利用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，
钻进到设计深度时停机，并泵送混合料。
采用静止提拔，拔管数率亦按试验桩确定的参数控制，正常的拔管速率应控制在2～3米／分，保证匀速连续提拔，严禁出现超速拔管,如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度适当放慢。
桩顶标高宜高除设计桩顶标高不少于50cm，成桩后桩顶采用湿粘土或水泥袋封顶。
成桩28天后进行桩身质量、完整性检验。
3.3.5褥垫层施工
在已完成的CFG桩顶面，清除污染物及浮土，埋设完测试元件后，铺设较小厚度的垫层填料，采用轻型压路机压实表面。
控制松铺厚度，考虑铺设土工合格材料的要求，应选取合适的压实厚度。
为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20~30cm。
平整时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用压路机压实，待测试符合要求后，再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。
铺设土工合成材料时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。
垫层施工完毕后需覆土后方可进行静压，严禁震动压实。
3.3.6基床以下路堤填筑
改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。
路基填筑施工前首先对取土场土料进行土样试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
拌合前先标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；
并且正式拌和时，作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，确保无出料口堵塞等不正常情况。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，达到施工要求。
在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
3.3.7基床底层填筑
AB料分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。
分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
3.3.8基床表层填筑
在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定浅了级配、施工含水率、松铺厚度和碾压变数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层应用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。
基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。
已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
4
质量保证技术措施
4.1组织措施
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