施工总结Word文档格式.docx
《施工总结Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工总结Word文档格式.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基宽度
米
12
路面结构
20cm级配碎石层，28cm水泥稳定碎石层，1cm封油层5cm沥青碎石面层
车道路面宽
9
路肩类型
土路肩
路肩宽度
1.5*2
2、主要工程数量
主要工程数量表
名称
设计数量
完成数量
增、减情况
备注
路基挖方
m3
304310
314300
9990
路基填方
174896
303562
128666
涵洞
m/道
747/47
807.6/48
+60/1
排水砌筑工程
6055
12502
6447
沥青路面
m2
136948
135799
-1149
设计里程
km
二、施工单位情况及项目部组建
1、项目部组建情况
签定合同后，成立了施工项目经理部，项目部下设二个施工区，一工区为K0+000～K7+000段；
二工区为K7+000～K14+000段。
项目部内设项目经理1名，作为施工现场的主管；
总工1名，质检工程师1名，负责工程技术和质量管理工作，并配有试验、测量、计量和桥涵等专业技术人员，负责相应的施工技术管理和工程质量检测工作，为保证工程质量，项目部成立完善的自检体系。
为贯彻落实国家和上级有关部门安全生产管理的规定，根据-------建设办公室关于《加强安全生产管理的要求》精神，项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，制定安全管理制度设立专职安全员，负责本合同段的各方面安全管理。
主要人员一览表
姓名
职务
职称
从业年限
经理
工程师
10年
计量
助工
总工
质检工程师
9年
试验工程师
6年
测量工程师
8年
专职安全员
`10年
结构工程师
会计
会计师
5年
出纳
会计员
2、设备投入情况
为能按时完成施工任务，根据现场情况，有针对性地调配施工机械，在
施工高峰期间投入主要的设备有：
主要机械一览表
单位
数量
挖掘机
台
5
压路机
3
装载机
推土机
自卸汽车
20
沥青拌合站
套
1
沥青摊铺机
拌合机
2
摊铺机
3、管理机构设置
项目部设有质量组、计量组、试验组、测量组、安全组、财务组，二个施工工区，一工区为K0+000～K7+000段；
项目经理部
测量组
试验组
计量组
质检组
财务组
安全组
二工区
一工区
三、工程质量管理
本项目经理部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为质量第一责任人，项目总工牵头的质量保证体系，制订了《宜忻路一标项目经理部质量管理办法》、《宜忻路一标施工程序及质量控制要点》等相关的质量管理办法及规章制度，使之工作规范化、制度化。
建立行之有效的质量保证体系，落实了质量责任人，我们还建立了质量奖励基金，实行阶段考评，奖优罚劣的检查制度，从根本上把好工程质量关。
在业主及监理的具体指导下，主要做以下几方面的工作：
1、确立质量工作以人为本的指导思想，注重提高各职能部门人员的质量意识和业务素质，我们深知各项质量管理措施不是挂在墙上，写在纸上的摆设，归根结底还是一个抓落实的问题，用人无疑是关键的因素。
因此，我公司在人员进场后，在组织相关人员熟悉和学习有关规范、设计文件、合同条款，在施工过程中，对各职能部门以及劳务队伍实行质量一票否制，有效地提高了他们抓质量工作的自觉性。
同时，对诸如试验、测量等关键岗位引入竞争机制，做到奖罚分明，在整个施工过程中，通过在内部实施一系列质量管理措施，各职能部门均达到质量目标要求。
2、建章立制，严格按规范及监理工程师要求完善各种技术交底和工序、验收手续，坚持做：
（1）各项工序施工前必须完成相关的测量、试验，做到数据完善，准确并书面报请监理工程师批复后方可施工。
（2）严格按照监理程序做好工序验收及交接手续，实行上、下工序交验签收制，尤其是隐蔽工程，没有监理工程师签验和技术交底的，不得施工。
（3）坚持组织每月一次的质量考评，检查各项制度每月到两次，由项目经理部或总工主持，一是学习相关的技术规范，二是针对上述主观的问题进行技术研讨，制定整改方案认真执行“三同时、三到位”质量检验管理制度，实行施工图纸审核签制，质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制，分项工程质量评定制，质量事故报告处理等行之有效的质量管理制度。
3、严把材料质量关，如碎石、人工砂、水泥等不定期地组织有关人员进行试验、抽检，对不合格材料坚决清除出场，在2005年8月10日某砂石料场在制备人工砂的的过程中，含泥量严重超标，在多次退货警告无效的情况下，坚决中止与该料场的供料合同，此事对其他材料供应商的触动很大。
同时，为确保砂石材料质量的稳定，我部还组织试验人员深入砂石料场，对加工流程、碎石机设备提出具体要求，并加大对砂石材料的筛分检测频率。
4、加强对重点工序的现场监控，整治质量“通病”。
针对公路工程施工中的一些常见质量通病，我项目部出台了《关于治理质量通病的有关措施及要求》，重点放在加强现场监控，除在压实机具上按要求备足齐外，还要求现场施工人员必须全程跟踪施工，避免劳务队伍偷工而造成质量隐患，施工期间共完成各项试验见下表：
试验检测数据表
工程
路基土石方工程
砌筑工程
实际完成工程量（m3）
试验项目
实际完成工程量
（m3/m）
土样颗粒分析
土样液塑限
击实试验
含水量
压实度检验
CBR值
砂浆配合比试验
细集料常规试验
砂浆抗压强度试验
试验
数据
65
111
55
67
3177
39
6195.26/
4037.41
4
100
173
合格
106
50
62
3170
34
96
合格率％
92
95
91
93
87
涵洞工程
路面工程
实际完成工程量（m/座）
实际完成工程量（m2）
试验项目
砼配合比试验
粗集料常规试验
砂浆抗压强度试验
砼抗压强度试验
钢筋机械性能试验
焊接钢筋试验
石料试验
水泥试验
基坑承载力试验
路面压实度检验
路面厚度检测
含泥量试验
含水量试验
795．66/47
94
112
160
132297
140
150
5、我合同段施工完本合同段路基、路面工程后，并且组织质检组进行各分部工程进行自检，本标段工程质量概括评价：
工程质量评分表
序号
工程项目
个数
最低分
评定结果
备注
单位工程
96．3
分部工程
44
94．9
分项工程
91．3
我合同段共有两个单位工程,30个分部工程,160个分项工程.所有分项工程合格率100%，分部工程合格率100%。
四、施工进度的控制
没有质量的工程，也没有进度，就谈不上效益了，但只求质量，不讲进度，也是不科学的。
本项目部依照合同内容，结合本标段的实际情况积极出主意，想办法，变压力为动力，全力以赴投入工程建设中，确保施工能顺利按时完成任务，结合本工程特点，具体有以下做法：
1、开僻施工面，取得多个施工平台
本施工路段比较长，土方较集中，而且交通量较大。
根据这一点，全线共开设了四个工作面，分别为K4+700.K6+200、K9+300、K13+400。
给我们争取了多个工作面，为下一步工作打下坚实的基础。
2、加强交通指挥，实现“划整为零、个个击破”的施工方法
在“两办”的大力支持和指导下，全段进行交通指挥，实行逐段施工逐段成型的施工方案，这可谓是本项目施工过程中的一个亮点，值得我们在今后的施工中有所参考。
特别是K0+000～k4+600段、K9+500～K11+400段、K12+800～K13+400段。
这三段是具有代表性的，不但交通量大，而且施工难度非常大，位置均处于过村庄路段，超重超载车辆较多，村民时有阻工现象，但经过加强交通指挥及实行逐段施工逐段成型的施工方案后，关键在于施工难度大大降低了，施工进度大大的加快了。
3、增加夜间施工，使后序工作有充余的时间
本路段路线还有一个特点，就是夜间行驶车辆较少，为保证道路畅通，维持旧路交通秩序，要求施工时，在确保安全情况下，为了保证按时完成施工任务，决定利用夜间旧路无车辆行驶的情况，积极开展夜间施工，尽可能完成更多的工程量，及时完成路基工程施工，为路面工程施工提供充沛的空间。
4、积极开展“均衡”施工，使其有可能的施工项目均能同时开始实施
在施工过程中，要开展“均衡”施工，前提条件是是建立在路段逐段施工逐段成形的基础上，能同时进行，经加大机械、物力、人力的投入施工，使土石方工程、涵洞和排水工程以及路面工程搭接施工，使其施工进度得以加快。
特别是旧路改建工程，此方法是行之有效的。
5、本工程项目完成情况
①从2004年11月20日至2006年底，完成全部路基土石方。
②2004年12月至2006年1月底完成全部的涵洞工作。
③2005年5月至2006年8月底完成新增挡土墙和排水沟。
④2006年4月至2006年10月底完成全部铺装作业。
总之，我标在施工过程中都按时完成建设办下达的任务。
五、安全生产、文明施工
1、安全生产是公路施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。
越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。
项目经理部自进驻现场伊始，就把安全工作摆到日常议事日程上来，在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。
一是加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确项目经理是安全生产的第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓落实，人人懂安全的安全生产氛围，创建了“专管成线，群管成网”的安全生产环境，凝聚了“人人为我，我为人人”安全生产动力。
二是健全安全生产规章制度，俗语说的好，“没有规矩就不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。
健全安全生产规章制度不是根本，根本是落实，才能发挥它的行为准则作用，我们在这方面做到铁面无私，违反者必须受到相应的处罚。
三是加强安全培训与学习，安全培训与学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全生产素质的一项重要手段。
我们不仅进行专业性安全培训，而且还进行普及性安全培训与学习，采取多种多样的易于接受的形式（如：
警示语58条、宣传画8版、黑板报15版等）进行培训和学习。
结合本标段实际情况，以开炸石质边坡及运输为安全重点，开展定期或不定期的专项检查活动，按照"
三不放过"
原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。
廉政建设做到“三不”即：
不行贿、不受贿、不索贿；
加强财务制度的管理，做到在本工程范围内专款专用，任何人不得挪用公款，严格财务审批制度。
我标在施工过程中未发生安全生产责任事故及行贿受贿行为。
六、环境保护、水土保持与节约用地
我们认识到，环境保护是全球性的主题，也是人类生存和发展的必然要求，作为交通建设项目，必须遵循国家对交通建设项目环境保护工作的要求，坚持贯彻国家和交通部有关法规、政策，切实做好环境的保护工作，促进交通建设的可持续发展。
为此，我们确定交通建设项目环境保护的工作目标是：
以建设沿线水土保持、防止污染为基准点，以绿化美化为公路环境主题，在保证工程质量的前提下，建设一条保证畅通、富有观赏的绿色通道。
在组织施工的过程中，根据有关法规的规定，对工程建设涉及的环境保护和水土保持等问题作了充分研究和综合分析，并把建设思路纳入建设内容。
对公路途经的两侧地界以内的山坡、田地、河流、取土场、弃土场等都采取石砌防护、土袋防护或植被防护；
弃土场均全力给予复耕；
取土场、开挖面等也采取相应措施进行防护。
此外，对遭受损坏的排水系统或防护设施则设法给予恢复或改建。
所有环境保护与节约用地措施工作由建设办负责督办，各施工队伍边施工边组织实施。
规定要求各施工队在抓紧工程建设的同时，认真做好预防污染环境的工作，要坚持以预防为主，尽可能减少因工程污染造成的损失。
对经过农田路段的排水沟和涵洞工程，及时做好排水处理，尽快挖通砌好排水沟；
对填土边坡尽快种植草皮并做好急流槽；
填挖交界及时做好排水沟，凡造成污染的或水土流失的，由施工队负责恢复清理或进行赔偿。
保证公路基础设施即牢固又美观，营造舒适优雅的公路环境。
七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、对建设单位的总体评价
建设办都依法办理项目建设协议书、设计施工图、开工报告等；
建设办按招标合同选择设计、施工、监理单位，对质量监督，安全责任等都责任到人；
支付工程款及时，并且对施工单位热事服务，现场指导工作；
工程进度控制较好，没有随意调提前工期；
安全检查到位，没有发生重大安全事故廉政措施健全，没有出现因不廉洁被请退或处分的人员；
评价：
较好
2、对设计单位的总体评价
设计总体方案基本合理，符合设计规范标准，设计文件按编制办法编制，错漏少，并且能有时派设计代表进行服务。
3、对监理单位的总体评价
监理都按合同规定持证上岗；
监理制度与内部管理基本齐全，工作责任明确；
试验仪器、交通工具都具务现场试验检测工作需要；
并且对我们施工单位热情服务，计量支付审查仔细，没有被建设办批评、廉政措施健全，没有出现不廉洁监理人员。
八、施工体会
在公路施工中，所涉及的方方面面，不管如何复杂，要想取得一定的成绩，关键在于管理，也就是说以人为本，实事求是地处理各项事务，但离不开当地各级党委政府和群众支持，也离不开各上级各部门的关心和指导。
遗憾的是，由于村民阻拦，k0+300~+335左侧面层、k13+160~+220路基路面未能施工。
通过这次工程施工，锻练了我们这支施工队伍，无论在质量、进度、费用、安全等管理方面上都积累了一定的经验，为单位在今后公路建设中打下更坚实的基础。
但我们还有很多不足之处，望各位领导、各位专家、各位同仁给予指正与批评。
升级会员 