卧龙湾24号路跨内湖桥梁施工组织设计Word格式.docx

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为实现可靠的传力，拱脚为钢结构内灌混凝土的结构形式。

3.3、吊索

顺桥向吊杆间距4m，吊杆在横断面上的布置要满足车行道净空要求。

吊杆采用成品索，拱上锚固形式为冷铸镦头锚，锚固点设置在拱肋空腔内部。

梁上锚固形式为热铸销铰式，锚固耳板设置在主梁面板上方。

4、附属工程

4.1、桥面铺装：

车行道和中央分隔带采用10cm防水混凝土+5cm沥青混凝土铺装（由下至上）。

4.2、人行道：

在钢结构桥面系上现浇6cm厚混凝土层，增加桥面系刚度；

混凝土层上铺设人行道面砖，满足景观要求。

4.3、桥面排水：

桥面设置1.5%向外横坡，人行道设置2.0%向内横坡，车行道外侧间隔5m设置集水箱，通过导水管将水排到桥台处与道路排水相接。

4.4、防撞护栏：

为降低用钢量，车行到防撞护栏采用混凝土护栏。

4.5、人行道栏杆：

具有景观效果的钢结构栏杆。

4.6、伸缩缝：

0#桥台为固定支座侧，采用单缝式伸缩缝；

1#桥台采用梳齿板式伸缩缝。

二、施工程序总体设想

根据设计、地质及现场实际情况，进场后首先进行桩基础施工，同时定制桥台模板、上部结构（钢箱梁、连梁、拱肋、护栏等）各主要受力构件采用工厂加工预制，在第一批桩基础检测完成后立即进行桥台的施工。

下部工程结束后先进行钢箱梁下的支架搭设施工，然后是进行钢箱梁、钢拱肋、连梁施工，待钢箱梁桥面板完成吊装及焊接以后，进行桥面施工。

三、施工段划分

根据本工程的实际工程特点、工程数量、施工场地、施工工期等因素要求，下部工程需与上部工程配合施工。

将该工程的施工区域划分为6段

施工1段：

桩基施工队负责全部桩基础段施工。

全桥共32根桩基，桩径均为1.5m。

施工2段：

桥台施工队负责桥梁桥台、耳墙、垫石、挡块施工。

全桥2个承台、2个桥台。

施工3段：

钢结构加工队负责全桥钢构件工厂加工制作和现场拼接段焊接施工。

施工4段：

钢构吊装队负责施工现场钢构件的吊装、安装施工。

施工5段：

桥面铺装、护栏段施工。

施工6段：

附属段施工

第二章施工平面布置和临时设施布置

一、施工平面布置

根据现场实际情况，本着一切便于施工生产需要，同时不影响道路的正常交通，这样计划将项目部、施工队驻地、钢筋加工车间1处，材料场（仓库）1处，机械设备存放场地1处等拟在施工场地内布置

施工总平面布置详见“施工总平面图”表2.1

二、临时设施布置

1、临时设施布置原则

（1）充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。

（2）临时工程建设尽量因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。

2、临时道路

本桥临时道路主要为施工用临时便道，主要满足施工机械和车辆的使用，根据现有情况现有道路满足施工使用要求。

3、水电供应

（1）临时供水

本工程由于离生活区较远，生活用水采用车辆拉水。

（2）临时用电

施工用电以利用当地电网接入，设500KVA变压器1台，2台150KW发电机组，保证满足正常施工生产需要。

4、生活用房

本桥项目经理部驻地及施工队驻地的房屋均采用彩板房。

主要包括办公用房、宿舍、食堂、娱乐室、厕所、淋浴室等设施，并考虑一定量的其它用地，总占地约2500平方米。

总建筑用房面积约3000平方米。

5、临时通讯

临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话。

项目经理部配上网电脑5台，传真机1部。

项目经理部及施工队主要负责人配手机。

6、污水与垃圾清理

根据施工现场布置情况，设临时排污系统，包括管道及污水处理池，用以处理和排放全部施工和生活污水和废水。

生活区和施工现场设垃圾箱及垃圾存放场，收集和处理所有工作区和生活区内的垃圾，定期排到指定场地，保证文明施工。

临时设施布置情况详见“临时设施用地表”表2.2

第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺

一、施工进度计划安排原则

根据本项目工程量、工程特点，以及本地区的气候、地质、水文、交通等条件，总体施工顺序安排原则为：

1、根据现场自然条件，工程特点与工程总量以及主要工程的施工方案，包括施工顺序、施工工艺方法、施工段划分。

合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工。

在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。

2、实事求是，充分发挥我公司的专业优势，采取先进成熟的技术、工艺及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，尽量缩短工期。

3、运用计算机工程网络计划技术，统筹兼顾，合理安排施工工期和资源。

并组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。

二、施工进度计划：

1、总体进度计划

本工程计划开工时间为2011年7月10日，竣工时间为2012年7月31日，共388天，按合同工期按时完工。

2、工期安排

施工准备：

2011年7月10日~2011年7月15日

桩基施工：

2011年7月16日~2011年9月1日

桥梁墩台、耳墙、垫石、挡块施工：

2011年8月15日~2011年9月20日

钢构件制作、拼接：

2011年7月20日~2012年2月1日

钢构吊装施工及安装施工：

2011年11月1日~2012年5月20日

桥面铺装施工：

2012年5月21日~2012年5月31日

附属施工：

2012年5月25日~2012年7月21日

收尾及竣工验收：

2012年7月22日~2012年7月31日

“计划开竣工日期和施工进度横道图”附后表2.3

三、各阶段进度保证措施

1、工期目标

不断优化施工组织，合理调配人员设备，采用先进施工方法，保证工程按计划进度顺利进行。

确保物资、设备和人员按时进场，按时开工，做到计划工期与实际进度同步，按合同工期完成施工任务。

2、工期保证方案

为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：

（1）选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

（2）充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。

（3）按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。

（4）采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。

抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。

3、工期保证的组织机构

成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。

同时健全岗位责任制，从组织、制度上、防范措施上对工期进行控制。

4、工期保证的主要措施

本工程具有工期紧、任务重等特点，为了确保工期目标的实现，我单位从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。

（1）组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。

（2）建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。

（3）以经理部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。

（4）科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。

（5）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。

（6）以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。

（7）应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。

（8）采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。

（9）搞好与地方关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。

（10）做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。

（11）根据现场调查的详细资料，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。

（12）结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

（13）针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。

（14）加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。

（15）尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。

主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

四、违约承诺

如因我方施工中未能按规定工期完工，我单位愿意按合同条款承担一切责任。

第四章劳动力投入计划及其保证措施

一、施工组织机构

施工现场建立项目经理部。

项目经理部领导班子主要人员包括：

项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。

设工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部、计划合同部及办公室和调度室，共六部二室八个职能部门，技术部下设测量队和试验室，施工现场设若干个施工队。

施工现场组织机构情况详见《施工组织机构图》。

二、劳动力投入计划

根据本工程的实际工程特点、工程量及施工工期要求，下部工程需与上部工

施工组织组织机构图

项目经理

项目总工程师

项目副经理

办公室

计划合同部

物资设备部

调度室

财务部

安全质量部

工程部

墩台施工队

钢构加工队

钢构安装队

附属施工队

桩基施工队

小窑湾24号路跨内湖桥梁工程项目部

程配合施工。

全桥投入1个桩基施工队，负责全部桩基础施工；

1个施工队完成承台、桥台的施工任务；

1个钢构加工队负责钢构件工厂加工制作；

1个钢构吊装队负责钢构件的吊装及焊接施工；

1个桥面铺装队负责桥面铺装及附属施工。

投入管理人员50名，专业作业人员300名，普通工100名。

由于工期很短，施工内容又很多，必须展开多个作业点（面），才有可能按时完工，因此所有作业人员和管理人员基本上是同时进场，同时退场。

施工人员进场计划详见：

“劳动力投入计划”表2.4

三、劳动力投入保证措施

1、本投标人若中标，将本着精干、高效的原则组建本工程项目经理部，立即着手组织本工程施工。

项目部以项目经理为主体，下设科室和施工队伍，组建专业班组，100%持证上岗，以加快工程进度，提高工程质量。

2、施工队伍以参加过钢拱桥施工的队伍为主，施工人员的数量以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师要求为原则。

3、技术准备

施工人员进驻现场后马上开始进行技术准备工作。

技术准备工作做到：

准备项目齐全、执行标准正确、内容全面完善、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。

（1）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现问题及时向监理单位和设计单位提出。

（2）认真核对图纸，并与现场实际情况核对，进行补充调查，以利做好施工准备。

现场踏勘和调查的主要内容有：

①对施工有影响、需拆迁的各种建筑物、结构物、公用事业设施、管道及树木、农作物等。

②调查确定可供取土或弃土的地点。

③调查附近可利用的排水沟以及现场的水文情况，以便考虑施工期间的排水设施。

④了解现场附近供水、供电、运输线路、场地及其它设施的情况。

⑤了解附近单位因施工及车辆交通受到的影响情况，在进行施工安排及车辆管理上一并考虑。

4、测量控制：

工程部下设测量队，各施工队设测量室，形成本工程测量管理网络。

施工前对设计单位所交付的控制点及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行补测、加固、移设。

5、联系业主指定的试验检测部门，进行试验准备工作。

第五章机械设备、办公设备及检测设备投入计划

一、机械设备投入计划

本工程投入主要机械设备有冲击钻钻机、挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土罐车、混凝土泵车、大型吊车、CO2气体保护电焊机、弯筋机等设备，详见《表2.5拟投入的主要施工机械设备、办公和检测设备表》。

二、办公设备投入计划

项目部设有线电话1部，传真电话1部，电脑5台；

各施工队配手机；

项目部设联网微机，并配备打印机1台，复印机1台，便于内业资料整理、与业主的图文联系等，详见《表2.5拟投入的主要施工机械设备、办公和检测设备表》。

三、检测设备投入计划

本工程试验工作由业主指定或认可的专业试验机构或部门进行本工程试验及检测。

四、机械设备动员周期及调遣方式

机械设备分期分批进入施工现场。

第一批机械设备：

在接到中标通知书后，2天内进场部分机械及测量仪器，作好施工便道、临设、场地平整等工作。

第二批机械设备：

机械表中所列的用于桥梁下部施工的其它机械设备在4天内全部进场，等待开工。

其它机械设备随着工程进展逐步进场。

第六章施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案

一、总体施工方案

1、测量人员进场后会同勘测设计单位交接桩后，按既有的测量资料，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与勘测设计单位取得联系。

在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。

对关键桩位控制点，按测量规程要求放出护桩。

临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。

2、本工程主要分6个施工段进行施工，根据本工程的实际工程特点、工程量及施工工期要求，下部工程需与上部工程配合施工。

首先桩基施工队进行桩基础施工；

同时上部钢结构加工厂队开始钢构件的制作；

桩基础完成后，桥梁桥台施工队开始桥梁桥台、耳墙、垫石、挡块等砼的施工；

桥支座安装的同时，加工好的钢构件运到现场并开始现场组拼；

然后钢构件吊装队负责现场钢构件的吊装，首先在视钢构件加工尺寸的大小制定出桥下地基处理及钢构件的支架方案，支架主要采用军用墩。

之后再分节段吊装钢构件，钢箱梁部分完成之后再在钢箱梁上塔设支架安装钢拱肋。

钢构件焊接成整体后开始吊索的安装；

吊索张拉完成后开始拆除梁底支架，钢拱肋支架视吊索张拉情况分段开始拆除支架。

之后再焊接桥面板剪力钉。

桥面铺装队开始桥面铺装施工，最后进行附属工程施工。

混凝土采用商品混凝土，模板采用大块整体钢模板，支架采用碗扣脚手架和军用墩。

二、钻孔灌注桩施工

主桥桥台桩基础直径均为Φ150cm，共32根。

桩基大部分位于河滩上，距离水边约10m。

1、工艺流程

桩基施工工艺流程见图1。

2、桩基施工方法

①平整场地：

大部分桩位处场地已经回填，部分离河岸较近的桩基，已采取措施在河流中填筑围堰进行桩基作业。

②桩位放样：

利用经监理鉴定通过的自设控制网，全站仪放出主桩位。

项目部测量组对施工队进行测量交底，完善交接桩手续。

外引水泥护桩埋设在地基坚实可通视连线的地方，由施工队实施。

桩基就位如破坏主桩位，护筒定位用护桩四点交汇来恢复主桩。

③钻机就位：

钻机自行走位至设计桩位，尽量不要破坏或扰动主桩位。

考虑砼输送路径，合理调整钻机机头方向，保证砼罐车输送线路畅通。

④钻孔：

开孔小行程低锤密击，保持孔口孔壁密实。

钻孔过程中注意保持孔内水头高度，一定要高出地下水位1m以上。

随钻进土层不同采取相应措施，投入片石或粘土，保持孔壁泥皮厚度和稳定性。

锤头圈焊校孔钢筋，每钻进5～6m

7天后桩基进行超声波检验，合格后进行下道工序。

图1桩基施工工艺流程图

后锤头要空程几次进行孔径校圆。

做好原始钻孔记录，锤头可焊接取样筒淘取岩样，通知监理确定入岩标高，满足入岩深度后报检终孔。

⑤淘渣清孔：

正循环钻进时淘渣可在钻孔过程中进行。

终孔后先淘渣后清孔。

经检测沉渣满足设计要求后，可采用换浆法清孔降低泥浆比重。

应将泥浆比重降至1.2左右。

⑥下钢筋笼：

钢筋笼制作场地就近选取平地，设置制作平台。

采用加劲筋成型法焊接钢筋笼。

螺旋筋点焊主筋。

吊装时吊点加固防止钢筋骨架变形，不能碰触钻孔孔壁。

分节焊接主筋骨架保持垂直。

计算骨架顶设计高程，钢筋骨架到位后，用吊筋点焊在护筒上，阻止骨架下沉。

检测管成正三角型焊接在加劲箍筋内侧，保持严格的垂直度，检测管内是否通畅。

⑦下料导管安装：

导管直径选25～30cm，分节吊入孔内，节间用垫胶圈的法兰联结。

准确记录下到孔内导管的次序和长度。

有必要时可进行水密和水压试验。

导管下到孔内后，将泥浆泵和导管连接，继续采用换浆法清孔，水下砼灌注前将泥浆比重降至1.12～1.15。

⑧水下混凝土灌注：

混凝土要求坍落度18～22cm，采用C30水下砼。

第一斗封底厚度≥1m。

现场专业工程师计算导管埋深，2m≤埋深≤6m。

防止下层泥浆比重过大，影响水下混凝土下料，可及时向孔内注入清水，降低泥浆比重。

⑨桩头处理及验桩：

水下混凝土灌注至设计高程后应超灌0.5m~1m左右，保证砼密实。

桩头开挖出露后人工凿除，要表现出新鲜混凝土面。

疏通检测管，灌入清水，七天后进行超声波检测。

三、承台施工

1、基坑土方开挖

基槽开挖采用挖掘机开挖，人工修坡，边坡坡度视土质情况而定。

为防止钢筋受损及桩基受扰动，桩头附近由人工开挖。

除现场留下回填土外，其余弃土运到指定弃土场。

基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。

如果边坡不稳定可以采用必要的边坡防护。

为方便支模与排水，基础襟边外侧留80~100cm作业面。

2、凿桩头

基坑开挖至设计标高后，采用电锤、风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制凿除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高，随即进行桩基础检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。

3、基底处理

承台基坑开挖并且完成后，对其基底作夯实处理，同时按设计规定铺设垫层。

4、模板支立

采用组合钢模板，方木支撑，并用斜撑进行加固。

模板净空尺寸必须符合承台设计尺寸，且经监理验收合格后进行承台钢筋绑扎。

5、钢筋制做及安装

钢筋在加工场加工，现场绑扎安装。

承台的钢筋与桩基顶部接茬筋连为整体，并预设与墩台身的接茬筋。

6、浇筑砼

砼采用商品砼，砼运输车运输，施工时分层浇注，每层厚度不超过30cm，插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。

浇注时对称进行，使模板均匀受力。

砼浇筑后，采用覆盖洒水养生，按龄期及时送检试件，及时拆模，基坑及时回填、夯实。

四、桥台施工

1、施工准备

承台混凝土强度达到70%后，对其表面进行凿毛与清理，确保无任何泥土与杂物。

进行测量放样，按设计坐标，把其具体位置精确放于基础之上，为下步支模做好准备。

2、模板及支撑

采用组合钢模板与异型木模结合方法，按设计尺寸拼装，加固采用钢管横竖带、钢筋拉杆加固，并支方木斜撑。

要求模板牢固，尺寸准确，严禁跑模。

3、钢筋绑扎

桥台钢筋在台位处绑扎成型。

4、砼灌注

砼采用商品砼，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动棒捣固。

浇筑砼时，避免振动棒碰撞钢筋、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。

5、养护

温度较高时采用洒水湿润法养护，温度较低时采用塑料薄膜包裹法养护，养护时间不小于7天。

6、垫石施工

施工前应准确放样，并凿除表面混凝土浮浆，绑扎钢筋，安装模板。

混凝土浇注应注意顶面标高控制及平整度。

7、支座安装

支座安装前对垫石标高、平整度进行检查，支座上座板与地脚螺栓按设计要求与底模连接牢固，避免钢箱梁吊装过程中跑位、偏移。

五、钢拱肋构件施工

1、总体方案

（一）钢拱肋加工：

拱肋为圆钢管拱肋，4片拱肋截面均为φ1500mmx25mm钢管，在吊点及拱间连接处设置局部加劲构造（材质主要为Q345D），每片钢拱肋分5段加工吊装，全桥总计20段。

针对拱肋线型管径大、板材厚、结构复杂的特点，选择在工地现场制作、以折代曲、3次预拼的加工方案。

（二）连梁的预拼和焊接：

全桥共48道连梁，材质主要为Q345D。

连梁连接坡口的开设应在专业技术人员的指导下进行，以防止坡口开设出错。

厂内完成单个圆管节段的预拼和焊接工作。

大型汽车运送单个圆管节段到施工现场。

（三）钢构件的吊装：

所有桥梁钢构件均采用汽车吊吊装定位、支架拼装成桥，一次落架的施工方案。

2、单片钢拱肋的工艺流程

依据拱肋的结构特点，单片拱肋加工主要划分二个阶段。

第一阶段：

单元直短管的加工及焊接；

第二阶段：

单段长弦管组拼及焊接。

每片拱肋加工的基本流程为：

图纸放样排版→采购材料→喷砂除锈、涮漆防腐→下料→钢板卷制成单元短直管（筒节）→多根短直管组装成长弦管（吊装长度）→拱肋解体成吊装段→补充涮漆防腐→临时存放或直接运输吊装。

（一）、单元短直管（筒节）加工

（1）、图纸放样排版

除了考虑折线线型尽可能与曲线线型相吻合外，还需要综合考虑吊杆位置、吊装分段位置、焊缝错开、操作空间等因素。

根据上述因素放样排版确定每根单元短直管的长度。

（2）、实料放样划线