平谷区京平高速公路联络线夏各庄段道路工程实习报告Word文档格式.docx

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年月日

实习报告成绩评议

07

王蕊

题目

评阅教师

评阅教师职称

评

阅

教

师

成绩评定：

评阅教师：

平谷区京平高速公路联络线（夏各庄段）

实习报告

经过在学校两年的学习，我掌握了道路桥梁工程的基本理论知识，为了进一步的巩固与学习，理论联系实际，进一步深化对专业知识的认知，把握与运用，结合具体的工程建设，发现问题，分析问题，解决问题，培养吃苦耐劳能力；

熟知工程施工的特点，规律，丰富与发展工程施工的经验故安排我们实习。

一.实习目的

高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置。

加深我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

培养分析问题和解决问题的独立工作能力。

二．实习单位及岗位介绍

1、 

施工单位：

北京路桥瑞通养护中心。

2、时间：

2010-3-1----2010-4-4 

。

3、建设地点：

北京市平谷区夏各庄镇

4、监理单位：

北京四方工程建设监理有限责任公司公司

5、设计单位：

中交第二公路勘察设计研究院有限公司

6、工程概况：

平谷区京平高速公路联络线（夏各庄段）道路工程施工第三标段道路全长600米,规划红线为35米,机非混行车道21米,两侧人行步道各宽2.5米,绿化带各宽2米。

行车道采用沥青混凝土路面，结构总厚度59厘米。

7、设计标准：

1）、公路等级：

城市主干路；

2）、设计速度：

40公里/小时。

8、工程类别：

市政工程

9、实习岗位介绍

技术、质检部工作职责

①、负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对工程项目实施全过难控制、检查和监督工作。

②、严格抵制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备进入施工现场。

③、严格按照IS09001的质量保证体系对工程质量进行监控。

④、负责对分部分项工程及最终产品的检验，参与质量的评定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权。

⑤、监督专业施工队，认真执行质量、安全及文明施工、环境保护等法规制度的实施。

⑥、参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况。

⑦、负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底工作。

编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的施工方案技术措施。

⑧、负责对工程竣工资料审核、组卷。

⑨、负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施工和测量工作。

完成测量内业资料的编制，保存测量记录，负责项目竣工测量工作。

负责检测、试验和测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不准在项目工程中使用。

三．实习内容及过程

1、路基土石方

测量放线→清表→填前碾压→路基分层填筑→碾压→验收

测设现状横断面图，一般平坦地段每20米测设一个横断面，起伏较大地段应进行加密断面。

经实测横断面与设计提供的横断面不相符时，及时约请监理工程师、业主确认。

路基正式填筑前，每10米定测中线桩，并测一组边线桩。

为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤两侧各加宽50cm，当路基最终碾压成活后再进行削坡处理。

使路基宽度满足规范要求、边坡坡度符合设计要求。

（1）、清理与掘除

清表时应对工程占地红线范围内原地面以上及之下的农业表土，腐殖土，树丛，树根、杂草、垃圾、淤泥、各类渣土及道路结构等不适合道路用的材料进行清除以免影响路基的稳定性，并有利于挖方的充分利用。

清理完的路基应检测含水量，达到最佳含水量±

2%时，用平地机配合进行平整，并用振动压路机进行碾压。

若清表后土基含水量过大，采用晾晒处理。

对于清表后仍存在不适宜路基填筑材料进行换填。

应约请监理工程师、业主共同察看现场，确定不适宜材料的开挖范围和深度，并进行换填工作。

对填方路段进行填前压实，将路基碾压至规范的压实度。

填前碾压压实度满足要求，由质控人员现场检测密实度并报监理验收，符合要求后，进行下一阶段施工。

测量人员测量纵横断高程并报监理验收。

（2）、路基挖方

本标段路基挖方在不影响施工的情况下，本着场内调运就近平衡的原则进行施工。

土方的开挖一定按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，采取有效措施以保护施工人员的安全。

在整个施工期间要确保路基排水畅通。

非适用材料的挖除深度和范围一定要报监理确定后，才能开挖，并将挖出的材料运弃至弃土场。

用于路基填筑的土方不得含有树根和易腐朽物质，并且土的最小强度和最大粒径应符合要求。

土方路基工程施工注意事项：

严格控制路基填料的强度（CBR值），不符合规定的土严禁使用。

路基挖方之前，一定要探明各种地下管线，以避免造成工程事故。

（3）、路基填筑

路堤施工总体方案以机械化作业为主配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；

涵背采用手扶震动压路机。

为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。

四区段：

填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。

八流程：

施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路面整形边坡整修。

严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。

尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度。

灌砂法进行检验。

①填筑前准备

填筑前做好土场的取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重、填筑土的CBR值和液塑限等技术参数。

②试验路段

施工前要做好试验路段。

试验段位置选择在最具有代表性的路段进行。

首先自卸汽车均匀卸土，用推土机摊铺，平地机整平，达到最佳虚铺厚度，测含水量，待含水量在最佳含水量的±

2％时进行碾压。

碾压前取点测量实际虚铺厚度，然后用振动压路机振动压实，先压3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及土层厚度，依此类推，直至达到压实度要求为止。

试验段的主要目的是用以确定土方填筑能够达到要求压实度标准的压实遍数及最佳机械组合，以备今后路基填筑时统一使用。

③路基分层填筑

自卸汽车运土，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距，土堆应形成梅花型布置，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。

每层松铺厚度不大于25厘米。

推土机推平后，用旋耕犁进行翻拌晾干。

待土的含水量达到最佳含水量的±

2%范围内时，用推土机进行初平，平地机刮平，最后用振动压路机碾压密实。

在施工中道路两侧设置标志杆，用来控制松铺厚度。

填筑过程中每层都要恢复中线，并进行高程测量，根据测量结果控制厚度和填筑宽度。

路线上设置百米桩及控制边桩，便于指导施工。

④压实

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和土的含水量进行检查，符合要求后，方可进行碾压，压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4km/h，碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到试验段获取的碾压遍数，用灌砂法检验压实度，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。

（4）、特殊路基处理

在夏各庄石河三号桥桥头两侧30米范围内进行CFG桩处理，以防止桥头跳车和消除桥面和路基的不均匀沉降。

CFG桩采用振动沉管法施工。

1）复核放线桩位、定位点和水准点,确定施打顺序。

2）根据设计桩长和沉管入土深度确定振动沉管机的机架高度和沉管长度,桩机组装就位。

3）桩机就位后,调整沉管垂直度,垂直度偏差不大于1%。

4）混合料搅拌。

按设计配比配制混合料,混合料的搅拌须均匀,搅拌时间不得少于2min,混合料坍落度宜为30mm～50mm,成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm。

5）开机,开始沉管,沉管过程中要将桩机调整稳定,严禁倾斜和错位。

将沉管下沉至设定标高,停机。

6）停机后,将搅拌机搅拌好的混合料投入管内,直至混合料面与进料口齐平。

7）开机拔管。

开机后,留振5s～10s开始拔管,拔管速度按均匀线速度控制,拔管线速度应控制在1.2m/min～1.5m/min左右,如遇淤泥土或淤泥质土,拔管速度可适当放慢。

8）沉管拔出地面,确认成桩桩顶标高符合施工组织设计要求的标高后,用粒状材料或湿粘性土封顶,然后移机进行下一根桩的施工。

边沟开挖与路基填筑工作同步施工。

边沟土可利用的用作路基填料，不适合路基填筑的外弃，便于路基水及时排出。

2、石灰粉煤灰稳定碎石施工

应先进行施工放样，并计量材料用量，然后进行整型和碾压。

根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时碾压。

但雨后或土基过分潮湿时，进行翻浆处理。

碾压应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用轻型压路机碾压，然后用重型压路机碾压。

碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠。

达到基本密实度要求后，必须再次进行测量整型、刮平，直到高程及平整度达到质量标准。

整型后，还应及时碾压，表面压光。

1）施工二灰稳定碎石应注意的问题

①严格控制混合料含水量。

二灰稳定碎石出厂含水量应略大于最佳含水量，运输过程中用苫布覆盖，保证在最佳含水量的±

1%范围内碾压。

②碾压成活后，洒水养生7天。

3、安装路缘石、彩色方砖步道

在铺完二灰碎石后，可以进行小构件的安装。

1）各种构件安装时必须外观没有破损，如果出现则剔除不用。

2）安装时必须挂线控制直顺度和高程。

3）构件下基础必须密实，卧底充分。

4）勾缝漂亮，砂浆饱满。

4、乳化沥青的喷洒

在沥青砼摊铺之前，先在做乳化沥青封层，然后在乳化沥青上撒布0.5-1.0cm碎石，要求封层乳化沥青及碎石撒布均匀，用量准确。

喷洒时用塑料薄膜将道牙表面进行覆盖，以免污染，在洒布机无法洒到的地方，人工补洒齐。

5、沥青混凝土摊铺

1）、准备工作：

施工人员到位、分工明确、组织管理系统健全有效。

混合料生产供应满足施工进度的要求。

各种机械、工具齐全、匹配和性能良好。

2）、施工试验段：

在进行大面积正式铺筑前，选择长度为200米与要铺的道路条件相同或近似的路段进行试验段施工。

目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜。

同时通过试验路的铺筑确定适宜的摊铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数、核子密度仪与取芯的对比数据等施工参数。

3）、测量放样：

①根据道路宽度及摊铺机摊铺宽度选用2台摊铺机，直线段每10米，曲线段每5米设一个控制断面。

②为了保证道路设计高程及表面层的平整度，沥青砼在摊铺时采用两侧导梁的施工方式。

具体操作为，在导梁上定出高程。

③测量人员向摊铺机操作人员技术交底，操作人员据此调整摊铺机电脑而定出摊铺厚度，施工中设置专人检查钢线的松紧程度及是否被碰撞。

如发现异常情况及时处理。

4）、现场混合料检测：

设专人在进出口引导车辆进场（设置标志牌），进场后限速行驶，并对进场混合料进行外观和温度检测。

对于外观及温度不合格的材料清退出场。

5）、施工部署

设置好交通导流标志，方便料车上路，并派专人看守道口，引导车辆进入，以避免料车找不到进口而引起摊铺机前料车不足及成活面重车碾压现象。

6）、摊铺：

①摊铺时采用同一料厂材料，如发生料场供料不平衡时，由现场调度协调车辆，沥青砼的摊铺温度不低于120度。

②摊铺机就位时，熨平板垫板的厚度要以路面结构层的厚度乘以实验段确定的松铺系数而定，从而达到保证路面厚度的目的。

③摊铺机摊铺前，熨平板要全部加热，温度达到70度，并保证料车存10车以上开始摊铺。

起步要平稳、行进速度要均匀，起步后立即测高程、横坡、厚度并及时进行校核与调整。

行进速度控制在3米/分钟。

必须保证供料充足，摊铺作业连续不断，没有特殊情况不允许停机。

④卸料时加强指挥，保证摊铺作业连续进行，运料车要缓慢倒车靠近摊铺机，不得主动与摊铺机接触。

料车要停在摊铺机前30-50厘米，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。

卸料车空挡由摊铺机推动向前行驶，直到卸料完毕离去。

⑤为避免摊铺的混合料离析，摊铺机采用一车一收斗。

⑥摊铺机后面随时对纵横断高程和厚度进行检测，未经初压的摊铺路面禁止踩踏和修整，发现较大问题及时铲除重新摊铺。

7）、碾压：

①沥青混凝土碾压：

根据试验段确定的碾压顺序和碾压组合方式进行碾压。

②直线段碾压时压路机自路边压向路中，压路机每次重叠为30cm，振动压路机碾压时采用“高频，低幅”，遵循“缓停、慢起步”的原则；

弯道处碾压时，压路机自内侧向外侧碾压。

③质控组专人检测油温，分碾压段对初压、复压及终压温度严格控制，并在不同碾压段落设置明显旗帜，专人指挥碾压，并统计碾压遍数。

④初压：

用2台压路机振动各碾压两遍，速度控制在3km/h，采用插绿旗的方法限定碾压区域，碾压温度控制在110℃以上。

⑤复压：

用2台压路机各振压三遍，速度控制在2km/h。

采用插黄旗的方法限定碾压区域。

碾压温度控制在90-110℃以上，复压时保证密实度达到规定。

⑥终压：

用2台压路机各静压一遍，速度保持在2km/h，碾压应在沥青砼温度80℃前完成，碾压区域以插红旗的方法限定。

8）、接缝处理：

横接缝处理

用人工挂线刨成直茬，采用已预热熨平板压在摊铺面上，采用木板垫至虚铺厚度，然后采用预热后摊铺机布料，用热料将冷接头加热后摊铺机在平稳启动。

摊铺后成45度角碾压，并及时用3米直尺检查平整度。

6、雨、污水管线施工

雨、污水管线工程，其施工程序为：

沟槽开挖→管基施工→下管、稳管→接口处理→检查井砌筑施工→支管和雨水口→养生→沟槽回填。

沟槽开挖：

因拟建管线位置不同，结合具体情况，确定开槽断面。

沟槽按1：

0．75放坡，以保证施工安全；

A、开挖方法

采用机械挖土配合人工清底及修边。

在机械挖槽时，由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，为避免超挖，机械开挖时在设计槽底保留25cm左右土层，采用人工清底，并及时测量槽底高程和管涵中线。

B、地基处理

对基底进行钎探，检测地基承载力，请设计、勘查、监理共同验槽。

验收合格后进行下步工作。

砂石垫层：

基础采用砂石垫层。

安管：

采用吊车下管，人工安管的方法施工。

管子安好后，用干净石子或碎石卡牢，防止滚动。

检查井砌筑：

检查井设专人砌筑，必须砂浆饱满，层层灌浆，砌筑时随砌随量测井径尺寸，竖缝控制在5-8MM，井室井筒缝深浅均匀一致，不得有毛刺、舌头灰等。

井室内的踏步使用前刷防锈漆，做防腐处理，井室尺寸允许误差2CM。

7、给水、中水管线施工

给水、中水管线施工，其施工程序为：

沟槽开挖→管基施工→下管、稳管→接口处理→砌井→沟槽回填。

开挖方法

在机械挖槽时，由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，为避免超挖，机械开挖时在设计槽底保留25cm左右土层，采用人工清底，并及时测量槽底高程和管道中线。

基础：

给水、中水管道基础采用砂石基础。

管子安好后，防止滚动。

四．实习总结及体会

通过两个月实习生活，使我学到了很多东西，可以说苦多于甜。

但同时可以巩固以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。

通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

时间虽短，还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢北京路桥瑞通养护中心给我提供了这此机会，我认识到在学校书本上学到的仅仅是理论知识，而现场的实践经验也是很重要的。

通过外业的道路实习，使我还巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

了解了道路与桥梁工程施工的全过程及一般步骤，在工地现场施工人员、技术人员、监理人员的指导下，以及自己的积极努力的学习，让自己对工程的主体施工有了深入了解与掌握。

而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的了解和认识，并且巩固了课本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自己的理论知识。

了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

使我们对高速公路的路基、路面的施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用，实习实质是毕业前的模拟演练，在作为将要走出学校，走向社会的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，踏上工作岗位之前，这样的磨砺很重要，更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

实践是检验真理的唯一标准。

这次实习使我也看到了自身的许多不足之处。

比如专业知识的掌握深度还不够，而与专业相关的知识方面则还有待加强。

我将在日后的学习工作中努力充电，改进不足之处，加强自己的工作能力。

我相信通过我自身的努力，在不到一年的时间后，在我正式走进社会踏上工作岗位时，将是一个自身更完善，更符合新时代要求的合格大学毕业生。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。

为实现自我的理想和光明的前程努力。

2010年3月23日