低合金钢是指含碳量小于0Word文档格式.docx
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用背帽防松比用弹簧垫圈防松安全可靠。
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多头螺纹的螺距等于其导程。
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圆柱销主要用于定位连接。
27.>
压力容器的铆接必须采用强固铆接。
28.>
用压入法的过盈连接要求配合面的加工精度高。
29.>
高速状态下滚动轴承比滑动轴承运转平稳。
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空气压力和液体压力的基本单位是Pa。
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电动机的功率单位是kW。
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1kgf等于9.8067N。
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风钻的动力源是空气。
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1kgf/cm2等于1MPa。
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3英分可以直接写成3/8英寸。
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高度游标卡尺的刻度原理和读法与普通游标卡尺相同。
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角尺只用于检测零件表面垂直度。
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框式水平仪可以用来检查刮削面的接触精度。
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专用量具有刻度，可以直接测出工件的实际尺寸。
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划线中采用借料可以提高毛坯件的合格率。
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平面划线的基准可以是一条对称中心线和一条线。
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零件划线找正通常采用四个千斤顶或垫铁支承。
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錾切较大平面时，为提高錾切速度和使錾切面平整应采用扁錾进行錾削。
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曲线轮廓采用尖錾錾切。
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錾切平面每次的錾削余量不大于0.5mm。
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锉削时为确保锉削表面平直，要求两手压力保持不变。
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推锉法一般适用于狭长平面的锉削。
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锯条锯齿错开排列可以提高锯条的使用寿命。
49.>
手锯锯割时要求来回均要施加压力。
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钻削时钻床主轴的旋转运动是主运动。
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麻花钻头的切削部分由五刃六面组成。
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麻花钻头的前角越大，切削越省力。
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划线钻孔除划加工线外，应划检查线。
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划线钻孔打样冲眼时应将麻花钻头的切削部分由五刃六面组成。
（√）样冲眼打准、打小。
55.>
用手铰刀铰孔完毕后必须按逆时针方向旋转退出铰刀。
56.>
铰孔不能提高孔的位置精确度。
57.>
手动攻丝时，当丝锥已切入底孔后两手就不必再施加压力而只是均匀地旋转铰手。
58.>
手动攻丝时，允许头锥、二锥、三锥颠倒使用。
59.>
套丝时应将套丝圆杆的顶端倒45°
角，以利于板牙切入。
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中性层的实际位置不在弯曲材料厚度的正中间。
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一般厚度在5mm以下的板料可以进入冷弯曲。
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在虎钳上弯制工件时，可用手锤直接敲击板料。
63.>
刮削能提高工件的几何精度和配合精度。
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钢和铸铁刮削采用的显示剂通常为红丹粉。
65.>
粗刮时的刀迹应长些，精刮时的刀迹应短些。
66.>
三角刮刀用于平面刮削。
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研磨后的表面粗糙度一般可达到Ra值为1.6～0.1μm。
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研磨研具的材料要比工件材料软。
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用于研磨的油石，其粒度号应不大于100号。
70.>
厚板与薄板的矫正方法完全相同。
71.>
安装三角带时，应先套小轮，后套大轮。
72.>
带轮的工作面越光滑，摩擦阻力越小，其传动效率越高。
73.>
货车车辆须涂打用途标记。
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新制车辆除涂打厂段修标记外，还应涂打辅修标记。
75.>
所有的客车和货车均应涂打配属标记。
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邮政车供运送邮件之用，故属于为旅客服务的车辆。
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在计算换长时，使用的标准长度规定为11m。
78.>
B，C，D，E型车轴的承载能力依次增大。
79.>
车轮与车轴之间用紧键固定连接。
80.>
目前我国铁道车辆上绝大多数采用辗钢整体轮。
81.>
客、货车标准滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。
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我国车辆用车轮的踏面有锥形踏面和磨耗型圆弧踏面两种类型。
83.>
RD2和RD3车轴轴颈直径均为130mm。
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RD2和RD3车轴轴颈直径的尺寸公差完全相同。
85.>
D型车轮可以装用C型车轴。
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新制客车转向架的滚动轴承轴箱应采用金属迷宫式密封装置。
87.>
197726型轴承的密封装置就是密封座。
88.>
滚动轴承的径向游隙分为原始游隙、配合游隙两种。
89.>
42724T和152724T滚动轴承的区别仅在内圈不同。
90.>
我国新制通用货车使用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。
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无论客车滚动轴承或是货车滚动轴承，均应采用GCrl5钢。
92.>
客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。
93.>
货车转向架落车后的心盘高度一般为680mm左右。
94.>
客车转向架在车辆自重下的心盘高度为750mm左右。
95.>
转8A型转向架的轴承定位装置是承载鞍。
96.>
转8A型转向架的七个摇枕弹簧组中有五组弹簧起承载作用。
97.>
206型转向架的摇枕置于构架之上。
98.>
209型转向架构架的摇枕吊座与202型转向架的相近。
99.>
SW-160型转向架中央悬挂装置为长吊杆摇动台结构。
100.>
CW-2C型转向架与SW-160型转向架的轴箱定位装置完全相同。
101.>
新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级铸钢。
102.>
客车转向架的减振装置是油压减振器。
103.>
油压减振器采用的油液以SYB1207-56号仪表油性能较好。
104.>
斜楔式摩擦减振器的阻力为一常数。
105.>
任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反。
106.>
钩缓装置的连挂、牵引和缓冲作用称为三态作用。
107.>
一号、二号、十五号车钩的钩头内部配件可以互换使用。
108.>
各种车钩的开锁作用原理都是杠杆原理。
109.>
我国新造客、货车均采用摆块式车钩复原装置。
110.>
15号车钩为上开式车钩。
111.>
13号车钩为上开式车钩。
112.>
新制15号车钩钩体要求采用C级铸钢。
113.>
G1型缓冲器与1号缓冲器的外形完全一样。
114.>
G2型缓冲器比2号缓冲器的冲击容量大。
115.>
车辆的空气制动机是属充气制动的制动机。
116.>
自动空气制动机在列车发生意外分离时，能起紧急制动作用。
117.>
103型制动机和104型制动机的工作原理、结构尺寸基本相同。
118.>
货车空气制动机的车辆制动主管为R1英寸普通水煤气钢管。
119.>
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。
120.>
22型客车用制动闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。
121.>
目前，我国绝大多数货车采用单侧制动的基础制动装置。
122.>
悬吊式闸瓦装置比滑槽式闸瓦装置灵活、缓解复原性能好。
123.>
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。
124.>
25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。
125.>
20世纪70年代后的我国客车，绝大多数采用蜗轮蜗杆式手制动机。
126.>
车轮直径应在距轮背内侧面70mm处的踏面上测量。
127.>
42724T/152724T型滚动轴承组装前对轴承内外圈的最后清洗一般采用柴油作洗涤剂。
128.>
197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上前，应在轴颈配合面均匀涂抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂。
129.>
新组装42726T/152726T型滚动轴承轴箱时，要求填充铁道Ⅲ型轴承脂。
130.>
转8A型转向架两侧架在组装前必须对其导框中心距尺寸进行选配，要求装用同一号侧架。
131.>
同一组摇枕弹簧的内外簧旋向必须相同。
132.>
H形构架8个弹簧支柱平面的高低差，无论新造或厂、段修均要求不大于1mm。
（×
133.>
上作用车钩的提钩链的松余量应不大于30mm。
134.>
下作用车钩提钩杆扁平部位落入提钩杆座的扁孔内时，其两者间隙值应不小于2mm。
135.>
G1型缓冲器与G2型缓冲器的分解方法和程序基本相同。
136.>
无论客车或货车，其两端车钩中心至轨面高度为870～890mm。
137.>
无论客车还是货车，同一车辆一、二位钩高差应不大于10mm。
138.>
在心盘下加减垫板可以调整车钩高度。
139.>
客货车各型制动缸组装时均应涂抹46号制动缸脂。
140.>
链环式手制动轴链必须有0.5～2圈的卷入量。
141.>
制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面间涂机油或润滑脂。
142.>
制动圆销装用扁开口销时应包卷。
143.>
制动装置在落成实验时，只需作空气制动的单车试验。
144.>
制动软管必须进行风压和水压试验，合格后涂打标记，方可使用。
145.>
22型客车落成后要求每一旁承的间隙为2～4mm。
146.>
货车车辆落成后要求同一端两侧上下旁承间隙之和为10～16mm。
147.>
车钩作辅修时，要求用检查样板测量全开位钩舌与钩腕内侧距离不大于245mm。
148.>
车辆通过限界检查时，该车所有突出部分和悬挂部分均应容纳在限界轮廓之内。
149.>
22B型客车落成后要求转向架构架四角高度之差，左右相差应不大于10mm。
150.>
25K型客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。
151.>
工具钢淬火后不能用普通刀具车、铣、刨、钻。
152.>
铸铁件不能用乙炔-氧气火焰切割。
153.>
铸铁件的可焊性很好。
154.>
低碳铸钢件上需焊接其他低碳钢件时，必须清除表层砂皮。
155.>
滚动轴承内外圈及滚子的毛坯件必须是锻制毛坯件。
156.>
吊运有锐边的大型工件时应直接用钢丝悬挂吊运。
157.>
大型部件起吊后，操作者可以在部件下部组装零件。
158.>
用砂轮机刃磨工件时身体应正对着砂轮。
159.>
机床设备的电气装置发生故障必须请维修电工处理。
160.>
钻床钻孔清除切屑时必须戴手套进行清理。
二、选择题
车辆弹簧采用（A）钢。
（A）60Si2Mn（B）65Mn（C）T7A（D）GCr15
T12A工具钢主要用于制作（A）。
（A）低速切削刀具（B）锯条（C）模锻模具（D）錾子
Q235-A中的Q表示（B）。
（A）普通碳钢（B）钢的屈服点（C）普通结构钢（D）优质钢
C级铸钢属于（C）铸钢。
（A）低碳（B）中碳（C）高强度低合金（D）高合金
QT450-10是（C）。
（A）灰铸铁（B）可锻铸铁（C）球墨铸铁（D）合金铸铁
材料的硬度属于（D）。
（A）物理性能（B）化学性能（C）工艺性能（D）机械性能
普通、优质、高级优质碳钢是按（C）进行区分的。
（A）力学性能高低（B）工艺性能好坏
（C）S，P含量多少（D）Mn，Si含量多少
制造滚动轴承应选用（C）材料。
（A）40Cr（B）20CrMnTi（C）GCr15（D）2Cr13Mo
制造锉刀的常用材料是（D）。
A）45#钢（B）T8A（C）T10A（D）T12A
调质处理是指（C）的热处理方法。
（A）淬火+正火（B）淬火+低温回火
（C）淬火+高温回火（D）淬火+中温回火
“”表示（B）。
（A）同轴度（B）圆柱度（C）圆度（D）位置度
同一尺寸同一等级的标准公差，无论什么配合，其公差值（A）。
（A）不变（B）要变（C）在过盈配合时增大（D）在间隙配合时减小
滚动轴承内圈与轴的配合为（B）。
（A）基轴制过盈配合（B）基孔制过盈配合
（C）非标准过盈配合（D）基孔制间隙配合
当轴的基本偏差为h时，其上偏差为（B）。
（A）“+”值（B）“0”值（C）“-”值（D）“±
”值
当公差带在零线下方时，其基本偏差为（B）。
（A）下偏差（B）上偏差（C）零偏差（D）上偏差或下偏差
位置度公差属（C）。
（A）形状公差（B）定向公差（C）定位公差（D）跳动公差
冲剪面的表面粗糙度符号用（A）表示。
（A）（B）（C）（D）～
普通公制螺纹的牙型角为（C）。
（A）55°
（B）40°
（C）60°
（D）36°
用螺纹密封的管螺纹G1″，其尺寸1″表示（A）。
（A）管子内径（B）管子外径（C）管螺纹端直径（D）基面直径
螺钉连接适用于被连接件（A）。
（A）很少拆卸的连接（B）必须经常拆卸的连接
（C）难以装配的连接（D）容易装配的连接
平键连接（B）。
（A）能实现轴上零件的轴向定位（B）不能实现轴上零件的轴向定位
（C）用于较大轴断面的连接（D）用于较小轴断面的连接
过盈连接是依靠（C）传递外载荷。
（A）压力（B）弹性变形
（C）结合面间摩擦力或摩擦力矩（D）塑性变形
用温差法的过盈连接（D）。
（A）不允许拆卸（B）不宜多次装拆
（C）工艺比较复杂（D）可多次装拆
圆柱滚子轴承主要承受（B）。
（A）轴向载荷（B）径向载荷（C）切向载荷（D）轴向和径向载荷
圆锥滚子轴承属于（C）。
（A）向心轴承（B）向心调心轴承（C）推力轴承（D）向心角接触轴承
1kW等于（D）。
（A）1N•m/s（B）100N•m/s（C）1000kgf•m/s（D）1000N•m/s
油压机的工作压力（A）。
（A）随工件抵抗力增大而增大（B）随工件抵抗力增大而减小
（C）是固定不变的（D）时大时小
风压机采用机械传动扩大工作压力的方式为（C）。
（A）齿轮传动（B）带轮传动（C）杠杆传动（D）螺纹传动
台式钻床的主体运动为（C）。
（A）齿轮传动（B）齿条传动（C）带轮传动（D）螺纹传动
强固铆接常用于（C）。
（A）水箱（B）锅炉（C）桥梁（D）铰链
蜗轮蜗杆传动时，两轴线应（B）。
（A）互相平行（B）互相垂直（C）相交于一点（0）在同一平面内
下列属于通用标准量具的是（A）。
（A）游标卡尺（B）卡规（C）量块（D）厚薄规
精度为1/50mm的游标卡尺，其副尺每格为（A）mm。
（A）49/50（B）19/20（C）9/10（D）0.02
游标卡尺适用于（D）。
（A）锻件尺寸检测（B）铸件尺寸检测
（C）精密尺寸检测（D）较精密尺寸检测
用刀口尺或角尺检测零件的平面度时，必须作（A）。
（A）纵、横两向各三个位置及两对角线的检测
（B）纵、横两向各两个位置及两对角线的检测
（C）纵、横两向各三个位置的检测
（D）纵、横两向各两个位置的检测
用精密塞尺（厚薄规）检测结合面间的间隙时，其检测的最小间隙值是（A）。
（A）0.02mm（B）0.03mm（C）0.04mm（D）0.05mm
一般的划线精度为（B）mm。
（A）0.1～0.2（B）0.2～0.25（C）0.25～0.5（D）0.5～0.6
确定几何体划线基准的类型有（D）。
（A）点和线（B）线和面（C）点和面（D）点、线和面
在平台上对平面找正的原则是（B）。
（A）先找正两对角（B）先找正一侧两角
（C）先找正两侧三角（D）先找正两侧四角
錾削脆性材料时应（B）。
（A）从一端向另一端錾削（B）从两端向中间錾削
（C）从正面錾削（D）从中间向两端錾削
錾削时两眼应（C）。
（A）盯在工件上（B）盯在錾头上
（C）盯在錾刃和工件间（D）盯在錾刃上
双齿纹锉刀的（C）。
（A）底齿纹与锉刀纵向中心线夹角为65°
（B）底齿纹一般铣制而成
（C）底齿纹比面齿纹浅（D）底齿纹比面齿纹深
锉削推锉时要求两手（A）。
（A）用力变化，保持锉刀平衡（B）用力相等，保持锉刀平衡
（C）推力稳定，保持锉刀平衡（D）压力稳定，保持锉刀平衡
锉削铜、铝等软金属材料时，应选用（D）。
（A）5号纹锉刀（B）4号纹锉刀（C）3号纹锉刀（D）1号纹锉刀
手动锯普通水、煤、气钢管时一般应选用（D）。
（A）每英寸14齿锯条（B）每英寸18齿锯条
（C）每英寸18～22齿锯条（D）每英寸24～32齿锯条
无论何种起锯方法，其起锯角度都应控制为（C）。
（A）0～5°
（B）5°
～10°
（C）15°
左右（D）20°
～30°
Z525立钻的最大钻孔直径为（C）mm。
（A）φ5.25（B）φ52.5（C）φ25（D）φ525
精刃磨钻头切削刃及后刃面时（A）。
（A）刃口应先接触砂轮，钻柄向下摆动
（B）后刃面下部应先接触砂轮，钻柄上摆动
（C）后刃面中部先接触砂轮，钻柄上下摆动
（D）直接磨后刃面不摆动
49.>
标准麻花钻头钻削中最易磨耗的切削部位是（B）。
（A）切削刃口（B）切削刃与棱刃交接处
（C）横刃（D）切削刃与横刃交接处
标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（A）。
（A）加3%～5%乳化膏的乳化液（B）加机油
（C）加煤油（D）不加冷却液
钻直径为32mm孔时应（B）。
（A）一次钻孔（B）分两次钻孔（C）分三次钻孔（D）四次钻孔
麻花钻的前刀面是一个（C）。
（A）平面（B）圆弧面（C）螺旋面（D）圆形与螺旋形构成的面
手动铰刀（C）。
（A）顶角比机铰刀小（B）刀刃齿距在圆周上等距分布
（C）刀刃齿距在圆周上不等距分布（D）校准部分制成锥度
用锥铰刀铰莫氏锥孔前应（D）。
（A）先用直铰刀粗铰孔
（B）在毛坯件上按小头直径钻直孔
（C）在毛坯件上先钻成阶梯孔后用精锥铰刀铰孔
（D）在毛坯件上先钻成阶梯孔后用粗铰刀和精铰刀分阶段铰孔
铰削结构钢较深孔时应（B）。
（A）连续铰孔不取出铰刀（B）要经常取出铰刀除屑并修光刃口
（C）要经常取出铰刀除屑（D）换铰刀轮流铰孔
铰铸铁孔用煤油作润滑冷却液时孔（A）。
（A）会缩小（B）会增大（C）会变形（D）会降低精度
在铰削有键槽的孔时，应选用（B）铰刀。
（A）右旋槽（B）左旋槽（C）左旋或右旋槽（D）直槽
两支一套的丝锥按柱形分配切削负荷时，头、二锥的分配比例为（D）。
（A）50%:
50%（B）60%:
40%（C）70%:
30%（D）75%:
25%
等于或大于M12的丝锥一般开（C）。
（A）6条槽（B）5条槽（C）4条槽（D）3条槽
攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（A）。
（A）略小（B）略大（C）相同（D）相近
刮削300mm×
300mm平板的刮削余量为（B）。
（A）小于0.10mm（B）约0.15mm（C）约0.20mm（D）约0.25mm
粗刮平面时刃磨刮刀的顶端切削刃楔角为（A）。
（A）90°
～92.5°
（B）92.5°
～95°
（C）95°
～97.5°
（D）≥97.5°
平面刮削的基本姿式为（A）。
（A）挺刮式和手刮式（B）挺刮式（C）手刮式（D）手臂式
刮3级平板面要求每25mm×
25mm内的显点数量为（A）。
（A）约12点（B）约20点（C）约25点（D）25点以上
（C）可用边长为25mm的正方框内的研点数来检查。
（A）直线度（B）垂直度（C）接触精度（D）配合间隙
研磨铜质零件的磨料系列为（C）。
（A）氧化铁或氧化铬（B）金刚石系列
（C）碳化物系列（D）氧化铝系列
研磨钢制工件平面最理想的研具材料是（D）。
（A）软钢（B）铜（C）铝（D）灰铸铁
平面研磨时工件应作（D）。
（A）直线运动（B）旋转运动
（C）有规则、有周期性的运动（D）无规则、无周期性的运动
扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时，必须锤打（B）。
（A）弯曲外侧板面边缘（B）弯曲内侧板面边缘
（C）弯曲中性层板面（D）凸起立面
工件冷作矫正后，金属材料表面（B）。
（A）硬度保持不变（B）变硬（C）变软（D）产生裂纹
冷绕弹簧的心杆直径为弹簧内径的（C）。
（A）60%～70%（B）70%～80%（C）80%～90%（D）90%～95%
冷绕碳钢弹簧后必须作（A）。
（A）低温回火处理（B）高温回火处理
（C）正火处理（D）淬火处理
板料厚度（A）mm时，可以在常温下冷弯曲。
（
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