民航机场知识点民航机场场道工程02Word文档格式.docx
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土面区挖方为石方，则应超挖15～20cm，用腐殖
土或其他可以长草的土回覆。
2）道槽区，挖方区为普通土且施工机械在其上行驶，控制预留高程+2～+3cm即可整平。
挖方区为石方，则超挖松30～40cm为褥垫层（以设计为准）。
通常挖土可分为两步进行：
第一步粗略挖土，挖到距设计面还有少许距离为止；
第二步检查高程，进行修整找平。
7、控制土的含水量：
（1）土过于干硬处理方法——取土场做成若干个田埂（类似水稻田），灌水一次可以使70～80cm厚的土的含水量满足道槽土填筑中压实度的需要。
（2）道槽土方原地面含水量大处理方法——用“平碾”压实达不到0.96压实度时，采用羊足碾或凸块压路机压实，与设计沟通，压实度可降至不低于0.93。
（3）土方施工中要优先填筑道槽土方，尽量选用含水量符合要求的土方。
过湿土，填在土面区时应晾晒平整碾压。
若将过湿土用在道槽施工时，摊铺后可用平地机翻晒。
填石方特别是泥岩和砂岩含水极少，平整后洒水湿润有利压实和施工环境。
8、冬、雨期土（石）方施工注意事项
（1）低温期施工（规范）：
4.6.1连续15d昼夜平均气温在0℃以下进行施工时，属于低温施工。
4.6.2大面积土基填土，禁止低温施工。
4.6.3局部土基填土必须延至低温期结束的工程，应制订低温施工组织设计方案（包括工程数量、施工方法、防冻措施、施工工期等），经监理工程师、建设单位批准后，方可进行施工。
（2）雨期施工——注意当地的气象预报和降雨量的大小，做好挖土区的临时排水工作，主要措施：
1）使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利用自然排水、防止下雨积水。
2）推土机推土后形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，挖掘机作业方向与水流方向相反，以利降雨时排水。
3）保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。
9、雨季施工应符合下列要求：
（规范）
1）根据地形、地势作好防洪及排水（截水）系统。
利用场区永久或临时排水系统，排
除场区水流或洼地积水。
2）雨季土基填土应特别注意填料的选择，选用含水量合适的土，如土质过湿应晾干后
再用。
3）雨天开挖土方时，在取土面和工作地段，应保持一定的排水坡度，以便雨停后即可
施工；
若取土地点地下水位较高，应挖纵横向排水沟，将水引出，降低地下水位。
4）土基填挖土方，不宜全面铺开，应做到随挖、随填、随摊铺、随碾压密实，充分利
用雨停间隙施工。
5）分层填土，每层表面应有1.0%～1.5%的横坡，并整平。
雨前或每日收工前应将摊
铺的松土碾（夯）压完毕，若来不及碾（夯）压实及时覆盖。
10、挖土（石）作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。
常用的挖土机械有推土机、单斗装载机和单斗挖掘机。
【2015选择5题选择挖土方作业时，需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和（运距）等因素。
】
11、挖运土作业：
一至三类土在现代化施工中可用推土机、挖掘机配重型自卸汽车挖运。
推土机适宜运距10～70m推土比较经济。
推土机推三类土需先钩松再推。
12、单斗装载机（挖掘机）作业——单斗装载机（挖掘机）在建设工程中广泛用于散粒物料的装载、运送和卸载。
单斗装载机（挖掘机）挖土一次一般可挖4m深。
挖掘机挖土方，一般一次性挖至设计高度，派专业测量人员跟班作业，用10m方格网控制高程。
13、挖运石方作业——机场场址尽量选择山地。
风化山坡石、强度低的砂岩、泥岩，可用大型挖掘机配专门的挖石方挖斗或钩子开挖，也可用大功率重型推土机单钩挖松。
五、六类土即坚硬岩石，常用的爆破方式是硐室爆破和钻孔台阶爆破。
三、土（石）方工程填方整平及碾压作业
14、填方作业的一般要求——在填土施工中，要做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度都达到规范要求。
主要措施是：
1）填土前要处理好原地面。
2）注意填土质量、保证填土稳定。
填方用土要严格选择，宜用压缩性接近的同类土填筑。
3）合理确定填土（石）厚度——用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；
采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。
【2013年选择第14题】
4）填土含水量接近最佳含水量。
【2012年选择22题在填土施工中，其（填筑厚度、平整度、压实度、土基高程）均需达到规范要求
2011年问答题3题2问厚度平均值未达到的设计要求，是由于哪个指标确定的不对造成的？
——虚铺系数（松铺系数）确定不对；
2011问答题3题3问——个别区域平整度不合格，分析其可能的原因。
15、平整及碾压作业——
填方施工的主要工序是土（石）方平整和碾压。
在土（石）方平整作业中，常用的机械是平地机、推土机。
碾压作业的主要施工机械是压路机。
1）场地平整作业——场地平整作业包括机械平整和人工平整作业。
推土机主要用来修整较大的起伏，细致的修整必须用平地机并配合人工进行。
2）压路机作业——碾压时，要遵循从低到高，从边到中、先轻后重、速度适当的原则。
16、压路机的分类：
静作用式；
（1）按照工作原理：
振动式等两种；
自行式；
（2）按照行走方式：
拖式；
手扶式三种；
光面钢轮式；
（3）按照工作装置的不同：
胶轮轮胎式；
凸轮式三种。
1D412012不良土质的特征及处理方法
1、不良土质包括：
湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、岩溶、矿山隧洞、人工掏挖砂砾洞等；
【2013年多选21：
工程不良地址土包括（）等】
2、湿陷性黄土土基处理：
（1）换土法：
将道面土基范围内的湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性土壤或用石灰土分层回填。
（2）垫层法：
在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。
（3）强夯法：
将100～400kn的重锤提到6～40m自由落下，并如此反复夯击，使土的密度增大。
强夯有效深度为3～6m。
过去在湿陷性黄土地区建民航机场基本都是强夯法。
【为防止雨水渗入到下层土基，在碾压密室的湿陷性黄土土基上应铺设一层（石灰土）】
3、膨胀土土基处理：
（1）换土至稳定水位以下；
（2）在膨胀土土基面层上面铺0.3～0.4m手摆片石或石渣代替基层或下基层；
【2012年选择第6题：
在处理机场场道内的膨胀土时，常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层，厚度一般为（）】
（3）道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其他防水隔离层；
道肩两侧土面区8～12m土的压实度与道槽土方相同；
（4）适当加大道面两侧土质区域的横向坡度，尽量减少表面雨水下渗；
（5）道面混凝土应配制高抗渗混凝土，接缝材料应选择聚氨酯等与混凝土粘结牢固、寿命长的灌缝材料，土基上不存水、不膨胀。
4、盐渍土土基处理：
【2012年问答题第5题第1问】
在盐渍土地区修建机场，道面设计通常采用换土、填大粒料提高路基或设置隔离层等措施。
一般采取如下防治措施：
（1）做好防水、排水工作，使场区不积水。
道面和土面区在规范允许下尽量加大横坡；
（2）对于深入到道坪土基内的砂沟、潜流等应采取隔断措施，防止水流潜入土基；
（3）可采用卵石、碎石做隔离层（防止地下水中的盐通过毛细作用上升到基层）。
若是手摆片石，则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。
5、岩溶和人工隧洞处理：
岩溶即哈斯特现象。
在这种不良土质地区修建机场时，必须采取措施，防止地面大面积坍塌事故的发生。
一般的处理过程是：
（1）利用各种技术手段查清地下暗洞的平面位置、深度、体积；
（2）充填溶洞。
1）土面区，先打梅花形孔，灌注干砂，饱水后再灌注低强度等级混凝土。
2）道槽区自下而上全部泵送低强度等级大流动性混凝土，为增加流动性和和易性，混凝土中掺加大量粉煤灰，低强度等级混凝土28d强度一般小于10mpa。
（3）当洞穴处理填实后，道槽填方区填土以前、挖方区挖至设计高时，再用50t级以上拖式振动压路机低速强振或用200t级以上冲击碾高速复查一下，看是否有漏勘之洞。
1D412013土的性质与分类
1、在机场、公路建设工程中，依据土粒组成特征、土的塑性指标等情况，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土等。
2、土的可松性
天然状态下的土经开挖后，体积增加的特性为土的可松性。
土的可松性用土的可松系数表示：
3、土的压缩性
土的另一个特性是压缩性，即松散土经碾压后，体积的压缩特性。
土的压缩性用土的压缩率表示：
1D42011民航机场场道道面工程质量检查与检验
（一）土基施工质量控制重点
1、土基密实度是土石方施工重点质量控制内容，主要应从以下方面采取措施：
（1）控制土壤的含水量，碾压前应尽量使实际含水量接近最佳含水量；
（2）合理确定松铺土的碾压厚度；
（3）针对土壤及各类碾压设备的特点，合理选择碾压设备。
2、土基工程施工质量控制项目有压实度、高程、平整度和宽度。
3、土基质量检测程序见图1d420111-1。
4、施工质量控制：
土基区和土面区的土方密实度要求不得小于表1d420111-1的规定值。
5、为保证压实质量，应按规定检查土基的密实度。
取样检验数目，应符合表1d420111-2的规定。
土基及土面区竣工高程和平整度应符合表1d420111-3规定。
【土基密实度检查：
1000平方米一个点，检验方法：
土基用环刀法，碎石基层用灌砂法或水袋法。
高程、平整度一些数据要记下。
2012年问答题5题4问为保证土（石）放的施工质量，应配置以下检测设备：
（1）检查土基外形尺寸的设备：
水准仪、经纬仪或全站仪及相应工具；
（2）检查土基压实质量的设备：
环刀（灌砂桶）、天平（电子称）、烘干设备、重型击实仪及相关工具；
（3）检测土基平整度的设备：
三米直尺和塞尺；
6、保证土（石）放的施工质量，应配置以下检测设备：
三米直尺和塞尺。
1D432011民航机场土（石）方施工技术要求
1、一般规定：
（1）施工前，应做好临时防汛、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟（管）的土槽面以上。
排水沟渠应保证水流顺畅。
（2）施工前应做好临时供水、供电设施。
（3）施工前应修筑临时道路，保证行车安全。
（4）对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。
补充：
土石方工程施工准备阶段完成的工作：
1、
项目部的组建；
2、人员、设备、车辆进场；
3、技术人员熟悉施工图纸和现场；
4、对所属的施工队进行技术交际；
5、建立工地实验室
6、场内的三通一平和临时设施的搭建；
7、障碍物的拆迁，场地接收；
8、原地形复核，测量放线及复测布桩，材料取样和试验工作。
4.2土基填筑
4.2.1填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐植土、树丛、树根、淤泥等以及各种建构、筑物应清除干净。
4.2.2土基范围内的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。
4.2.3土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm,并应按要求的密度予以分层压实。
4.2.4土基填料不得使用淤泥、沼泽土、白垩土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑土基时，应按设计要求施工。
4.2.5经分解稳定的不含磁性的钢渣、粉煤灰以及其他工业废渣，在其有害物质不致污染环境情况下可用做土基填料。
4.2.6土基填方前应对原地面进行平整、压（夯）实，达到设计要求的密度后，方允许在其上填筑。
4.2.7用透水性不良的土填筑土基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±
2%以内。
4.2.8土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。
采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；
4.2.9土基填土时土块应打碎；
填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
4.2.10采用爆破后的石渣填筑时，颗粒应有一定级配。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石屑、石渣或中、粗砂等细料，再用振动压路机反复碾压，使空隙密实。
4.2.11原地面自然坡度陡于1:
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m，高宽比1：
2），台阶顶面应向内倾斜，并用压（夯）实机加以压（夯）实。
填筑应从最低一层台阶填起，并分层压（夯）实。
4.2.12土基填土宜采用同类土，至少要求各层填土用同类的土，不得将不同土壤混填，同时应将透水性强的土壤填在上层。
4.2.13土基填石时，当石料岩性相差较大时，应将不同岩性的石料分层或分段填筑。
土基填土石混合料时，当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。
如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，同时石块不得过分集中，上层再铺含软质石料的混合料，然后整平碾压。
4.2.14土石混合料中，石料含量超过70%时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；
当石料含量少于70%时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。
4.2.15用装载机、自卸车、推土机及挖掘机等运填土时，应有专人指挥卸土位置、分层厚度、土壤分类，并配备推土机或平地机平土，以保证填土均匀。
4.2.16填方分几个作业段施工时，两段交接处如不在同一时间填筑，则先填地段应按1:
1坡度分层预留台阶；
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
两段施工面高差不得大于2m。
4.2.17填筑高度10m及以上时，应埋设沉降观测点，定期观测沉降。
4.2.18填筑高度20m以上时属高填方，除了满足土基密度要求外，还应满足设计沉降要求。
4.2.19填筑接近设计高程时，应对高程加强测量检查。
4.2.20为保证土基表面平整，在已竣工的土基上，不允许施工机械在其上行驶；
雨后湿软，禁止任何车辆和行人通行。
4.3土面区填筑
4.3.1除下列各点之外，土面区填筑技术要求与土基填筑相同：
1）土面区内的沟、坑、塘等不要求进行特殊处理，但应排除积水，晾干淤泥。
2）土面区填方地段的植物土可不挖除，但应清除树根、草丛和稻根。
3）除跑道端安全区和升降带平整区表面下20cm深度外，泥炭、淤泥、草皮土、腐植土、膨胀土、盐渍土等，晾干后均可做为土面区填土。
但不同类土壤不宜混填。
4.3.2石方或土石混合料填筑接近设计高程时，距设计高程15cm内应采用不得夹有石块的土填至设计标高。
4.4土（石）方开挖
4.4.1土（石）方开挖时，对计划用在土面区的植物土和其他表土应存放在指定地点。
4.4.2对挖出的适用的土类，不同类别的土壤不应混杂堆放。
4.4.3土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
4.4.4土方开挖如遇特殊土质时，应报请监理工程师和设计部门提出处理方案。
4.4.5弃土应运至建设单位和有关部门指定地点堆放。
弃土堆的边坡不应陡于1:
1.5。
4.4.6土方挖至接近设计高程时，应对高程加强测量检查，并根据土质情况预留压（夯）实沉降值，避免超挖。
4.4.7对挖方地区的暗坑、暗穴、暗沟、暗井等不良地质体，应按设计要求进行妥善处理。
4.4.8挖方过程中如遇地下水应采取排水措施；
挖土时应避免挖方段地面积水。
4.4.9开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软质岩石和强风化岩石，可采用机械开挖或人工开挖；
对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。
4.4.10石方进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
施工单位制定的爆破方案应报建设单位批准。
4.4.11土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30～40cm，换填普通士；
土面区宜超挖15～20cm，换填普通士或草皮土。
4.4.12石方爆破，特别是进行中、大型爆破时，必须做好确保周围建筑物、各类设施及人员生命财产安全的措施。
4.5土、石方压实
4.5.1土方应有足够的密实度。
土方压实过程中，应按照设计要求，严格控制土壤含水量和密实度。
为提高土方压实效果，土壤含水量应控制在最佳含水量±
（1%～2%）的范围内。
4.5.2土基区和土面区的土方密实度要求不得小于表4.5.2的规定值。
4.5.3填土必须分层填筑，分层压实。
不同土质的土不得混填。
按土质类别、压实机具性能等，经过试验确定最大松铺厚度。
当填筑至土基顶面时该层最小压实厚度应不小于10cm。
4.5.4碾压工作一般是先用轻型后用重型机具，先慢后快。
每次运行碾压机具应两侧向中央进行，主轮应重叠15cm左右。
压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。
碾压机具的时速宜控制在2～3km/h。
【2013年选择第18题在压实土基时，碾压机的时速宜控制在（）】
4.5.5原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。
4.5.6电缆沟、排水沟和小坑塘的填土，当不能用大型机械碾压时，可用小型机械或人工分层夯实，并应在整个深度内均匀地达到要求的密实度，同时应注意不得损坏下埋的构筑物和电缆。
4.5.7挖方区的设计面、填方区的原地面及各层填土的密实度，需经试验室取样试验合格后才允许进行上一层的施工。
4.5.8施工中应防止出现翻浆或弹簧土现象，特别是在雨季施工时，应集中力量分段突击填土碾压。
填土应加强临时排水设施。
如发现翻浆或弹簧土现象时，应采取下列措施处理：
1）成片翻浆或弹簧土地段，在地下水位较高地区或在雨季施工时，应在土基两侧设
置盲沟。
2）当土基在冰冻线内，处理局部翻浆或弹簧土时，应与设计单位研究处理措施。
4.5.9采用强夯夯实时，根据土、石方材料性质通过试验确定有关施工参数。
4.5.10石方填筑和碾压之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处应用人工配合以石屑找平。
4.5.11石方填筑和土石混合料填筑的密实度采用固体体积率控制，可用灌砂法或水袋法检测，土基区应不小于83%，土面区应不小于72%。
其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。
1D412021民航机场飞行区道面基础的分类
1、基层按其成型机理分为嵌锁型基层和半刚性基层，按其结构层次又分为下基层、中间层和上基层。
2、柔性基层分为级配砾石、级配碎石、填隙碎石、混合石渣（石子与矿渣混合料）、手摆块石基层五种类型。
混合石渣、手摆块石基层空隙体积大、稳定性好，过去和现在广为应用，特别对膨胀土、盐渍土基起到很好的隔离作用。
3、半刚性基层——水泥、砂砾土（其中土的含量应不大于20%）、砂或碎石和水拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度1～2mpa，1年后强度小于10mpa。
回弹模量小于1000mpa的结构层，称半刚性基层。
【2012年多选23题:
半刚性基层是混合料经过（
摊铺、碾压、养护
）形成的具有规定强度的结构层。
4、刚性基层——用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3～4mpa，28d抗压强度达5MPa，90d可达到10mpa，回弹模量大于1000mpa（国外称贫混凝土）称刚性基层。
目前国内外机场道面普遍采用的水泥稳定碎石基层，属刚性基层。
1D412022民航机场飞行区道面基础施工方法
一、基础施工一般规定：
5.1.1基础工程应在对其下部的土基和相关隐蔽工程质量检查验收合格后施工。
5.1.2基础为多层时应在对其下层质量检查验收合格后方充许进行上层施工。
5.1.3施工前应对采料场和已进场的材料，按设计的规格和质量要求进行检验。
不合格的材料严禁使用。
5.1.4应避免在做好的基础上重挖埋设电缆管线、供油管线或其它管线。
不能避免时，对被破坏的基础应恢复到设计要求的平整度和密实度后，方可进行上部的道面工程施工。
5.1.5基础厚度较大或层次材料不同时，应分层施工。
5.1.6基础工程在正式开工前应铺试验段，检测各项技术指标能否达到设计要求。
【2011年问答题4题2问：
施工单位在正式开展基层施工前，应履行哪些报批程序并完成哪些施工项目内容。
需履行工程开工报告审批手续，并在正式展开施工前，先进行试验段施工，将试验段施工方案报监理单位审批。
经批准后，方可进行试验段施工。
在试验段施工结束后，需向监理单位提交试验段总结报告，待批准后，方可正式展开施工】
二、稳定土（碎石）基础施工
1、稳定土（碎石）施工时，要遵守下列规定：
1）土和粒料的最大尺寸应符合要求。
2）配料必须准确。
3）拌合均匀且防止混合料离析。
4）严格掌握基层的厚度和高度。
5）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到重型击实试验法确定的要求压实度。
6）稳定土（碎石）基层未铺面层前，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。
2、材料组成
（1）集料：
包括级配碎石、未筛分碎石、级配砂砾、砂砾土、碎石土等。
集料要满足级配、压碎值及有害物质限制等要求。
（2）结合料：
包括水泥、粉煤灰、石灰等。
3、厂拌法施工工序
（1）混合料拌合：
利用强制式水泥混凝土搅拌机或专用稳定土（碎石）拌合机拌合。
（2）混合料摊铺：
基层混合料宜用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土（碎石）摊铺机摊铺。
（3）碾压：
整形后，当混合料处于最佳含水量±
1%，即可进行碾压。
碾压一般按先轻后重的次序进行，即先用轻型压路机（6～8t）初压1～2遍，再用15t以上轮胎压路机或10t以上振动压路机碾压至规定密实度为止。
（4）接缝处理：
纵缝施工，半刚性基层施工宜采用全断面推进式铺筑方法，尽量减少纵向接缝。
在
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