《CRH系列动车组操作规则》214Word格式.docx

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第十四条在动车段（所）内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站（段、所）联控确认后，方可继续运行。

第三章出段（所）作业

第十五条与动车段（所）、车站联系，了解出段（所）经路。

确认信号显示正确，按规定鸣笛（限鸣区段除外，下同），准时出段（所），严格执行确认呼唤（应答）制度（见附件3）。

第十六条按调车方式出段（所）时，执行先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。

按列车方式出段（所）时，确认行车凭证，按规定执行车机联控。

第十七条进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持制动状态。

司机根据列车长的开门通知，集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外，下同）。

第四章发车准备与发车

第十八条正确设置列控车载设备参数；

对CIR、GSM-R手持终端注册列车车次；

选定CIR设备运行区段（线路）和工作模式；

装备LKJ的动车组，将IC卡数据载入LKJ，正确输入LKJ参数。

第十九条在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车；

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级【部分监控】模式开车。

第二十条确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确，司机室各门窗处于锁闭状态。

第二十一条确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，准确呼唤，按规定车机联控，鸣笛起动列车。

第二十二条起车时，主控（牵引）手柄在“1”位（最小牵引位，下同）稍作停留，再根据目标速度选择适当级位，做到起车稳、加速快。

上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。

第二十三条装备LKJ的动车组，在规定的地点进行LKJ数据对标（按压【开车】键）。

按列控车载设备方式行车，确认模式转换。

第五章途中作业

第一节操纵示意图、操纵提示卡

第二十四条铁路局应根据担当牵引区段、动车组类型、区间运行时分等组织编制列车操纵示意图，机务段负责编制作业指导书和操纵提示卡。

第二十五条列车操纵示意图应包括以下内容。

（一）列车运行速度曲线；

（二）运行时分曲线；

（三）线路纵断面和信号机（区间信号标志牌）位置；

（四）站场平面示意图；

（五）主控（牵引、制动）手柄级位变化、恒速功能使用地点；

（六）区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度；

（七）接触网分相区地点；

（八）区间中继站地点；

（九）RBC管辖范围；

（十）级间切换点；

（十一）线路里程长短链地点；

（十二）通信模式转换及线路切换地点；

（十三）停车位置标地点。

第二十六条列车操纵提示卡应包括以下内容。

（一）区间里程；

（二）运行时分；

（三）平均速度；

（四）站场示意图含到发线有效长度、停车位置标设置、道岔限速、站中心里程、股道有无接触网等内容；

（六）动车组过分相操作；

（七）特殊困难区段操作（含通过困难分相最低速度要求）；

（八）安全注意事项。

第二节操纵与注意事项

第二十七条运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车，严格执行确认呼唤和联控制度，做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。

第二十八条服从命令，听从指挥，牢固树立安全、正点意识。

遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。

第二十九条正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室CIR等设备电源。

第三十条动车组在始发前、更换动车组司机（同向换乘除外）、更换操纵端后、使用紧急制动停车后、途中解编或重联后开车前需进行简略制动试验。

第三十一条不得违规擅自切除动车组安全保护功能。

安装司机警惕装置的动车组，按规定操作。

第三十二条经济合理操纵动车组列车，做到安全正点、运行平稳、停车准确、节能环保。

（一）列车起动后应根据目标速度及时加速，适时使用恒速功能，保持列车匀速运行。

遇恒速功能作用不良时，调整主控（牵引）手柄级位，控制动车组按规定速度运行。

（二）正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。

牵引、制动工况转换时应在“0”位（“切”位，下同）稍作停留。

牵引“1”位（最小牵引位，下同）、制动“1”位（最小制动位，下同）与“0”位转换时，应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。

（三）实施常用制动时，应结合列车速度、线路情况、目标速度、目标距离等条件，准确掌握制动时机和制动级位，在列车产生初步制动力后再逐步增加制动力，避免频繁往复操作制动手柄，保持列车均匀减速。

（四）列车运行中或未停稳前，严禁换向操作；

中间站停车时，换向手柄不得置“0”位（CRH1型不得按压“倒车”按钮）。

第三十三条列车进站停车时，应遵守下列规定：

（一）列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息，确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。

（二）列车进站后，根据列车编组确认停车位置。

（三）正常情况下，应稳定使用中级档位以下的制动，随着速度的降低，逐级回到制动“1”位停车。

（四）一次稳准对标停车，停车后保持制动状态，确认站台方向，按规定执行开门操作。

（五）列车停留时，司机必须坚守岗位，不得擅自离开司机室。

第三十四条动车组运行中应使用自动过分相功能。

在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。

列车通过分相区后，确认操纵台各显示屏和仪表显示状态。

第三十五条始发站、停车站、终到站在列车越过车站最外方道岔或停妥后，在司机手帐上记录列车到、开时分。

第三十六条遇临时限速，应提前确认，控制列车运行，防止超速。

第三十七条运行中遇非正常停车后，司机必须立即向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、停车地点，并通知随车机械师、列车长。

第三十八条遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段（所）内出库时，应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态。

第三十九条冰雪天气线路积雪，有耐雪制动功能的应适时使用。

第四十条运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告列车调度员（车站值班员），不能维持驾驶操纵时要立即采取停车措施。

第四十一条动车组运行中发现或接到接触网故障、接触网停电、轴承超过温度报警、齿轮箱故障、牵引电机故障、受电弓自动降弓、停放制动施加、不能判明原因的走行部异响等情况或信息时，应立即采取停车措施，报告列车调度员（车站值班员）停车原因、停车地点，并通知随车机械师、列车长。

第四十二条动车组列车按LKJ方式运行进站停车时，提前确认（校核）LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致，并按规定输入相应股道号。

第四十三条动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），并按下列规定办理：

（一）由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后手动转换。

（二）由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行时，维持CTCS-2级方式继续运行。

（三）由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据调度命令手动转换。

（四）由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持按LKJ方式继续运行。

第四十四条动车组列车运行中在列车车次变化地点，应检查确认CIR操作显示终端（MMI）显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告列车调度员（车站值班员）。

第六章在站交接与继乘

第四十五条同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前10分钟到达接车地点立岗接车；

换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前20分钟在开车端立岗接车。

第四十六条列车在继乘站停车后，保持列车制动状态，与接班司机交接确认调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证，填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》，具体按继乘站换端（乘）作业程序执行（见附件2）。

第四十七条接班司机与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认，按规定进行制动机简略试验（同向继乘除外），具体按继乘站换端（乘）作业程序执行（见附件2）。

第七章终到及入段（所）作业

第四十八条动车组列车终到站停车后，保持列车制动状态，按规定开启车门，与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。

接到列车长关门通知后，关闭车门，确认行车凭证，按规定执行车机联控，鸣笛入段（所）。

第四十九条按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。

按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级【部分监控】模式发车。

第五十条动车组通过检修、检测、清洗等设备时，按第十三条相关要求执行。

第五十一条动车组入段（所）后应停放在指定地点，按规定办理防溜、交接手续。

第八章退勤

第五十二条正确填写司机报单，按规定转储相关数据。

第五十三条退勤时，接受酒精含量测试，向机车调度员汇报本次值乘的安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写《机车运转关系事故概况报告》（机调-10），交回司机报单、司机手账、添乘指导簿、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品，办理退勤手续。

第九章附则

第五十四条本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。

第五十五条本规则自2015年12月1日起施行。

原铁道部印发的《CRH系列动车组操作规程》（铁运【2007】190号）同时停止执行。

附件1.动车组司机检查作业程序标准

2．动车组司机车站作业程序

3．动车组司机确认呼唤（应答）标准

4．动车组制动试验程序

附件1

动车组司机检查作业程序标准

一、CRH1型动车组

（一）适用范围

用于指导CRH1A型、CRH1B型、CRH1E型动车组司机作业。

（二）司机室检查作业程序

1.非出库端（重联动车组重联端司机室除外）

（1）确认动车组型号正确。

（2）进入非出库端司机室。

（3）检查K1、K2柜各开关按钮位置正确（DSD在非旁路位、CCU/DSD开关在非切除位、列控车载设备开关在非切除位、牵引回送开关在正常位），闭合蓄电池。

（4）检查司机室内各仪表、显示器外观良好，各手柄、开关位置正确。

（5）插入主控钥匙激活司机室，输入司机权限ID号登陆IDU，确认列车编组正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度，升起受电弓确认主断路器闭合。

（6）确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，LKJ显示屏、列控车载设备的DMI无“隔离”显示，将列控车载设备置于C0级。

（7）进行主控手柄试验（主菜单界面-手柄测试-启动试验，按照提示对手柄进行测试），正常通过会显示手柄测试已完成，如果发现故障（红色）及时通知随车机械师。

（8）按照附件4进行制动试验。

（9）进行DSD、指示灯和蜂鸣器试验。

（10）将主控钥匙置于“0”位后拔出，退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

（11）离开司机室时确认侧窗、司机室门锁闭。

2.出库端

（1）进入司机室，检查程序及作业参照非出库端。

（2）输入CIR、列控车载设备、LKJ有关参数，并将IC卡数据载入LKJ。

二、CRH2型动车组

用于指导CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型、CRH2A统型动车组司机作业。

（2）确认本端止轮器设置状态。

（3）进入司机室，确认司机室配电盘（“保护接地”、“救援转换装置”、“机车电源”、“辅助制动”、“联解控制”开关在断开位，CRH2A统型动车组“救援指令器”开关在断开位）、司机控制开关盘、操纵台各开关、手柄位置正确；

闭合“列车无线”开关。

（4）插入主控钥匙解锁制动控制器,激活司机室。

（5）确认操纵台各指示灯显示正常（“VCB”、“电气设备”、“紧急制动”、“单元”灯亮，其余均应熄灭；

风压不足时“准备未完”灯亮，如“准备未完”灯点亮操作“辅助压缩机控制”旋钮并保持3s）。

（6）通过MON确认EGS断开，确认列车编组正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（7）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器，在进行升弓闭合主断操作前，应确认“准备未完”灯熄灭。

（8）确认网压在正常范围内，总风压力大于780kPa，复位紧急制动。

（9）确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，LKJ显示屏、列控车载设备的DMI无“隔离”字样显示，将列控车载设备置于C0级。

（10）按照附件4要求进行制动试验。

（11）若设置，则撤除本端止轮器（装备有停放制动型动车组，将“停放制动”开关置于释放位）。

（12）断开“列车无线”开关，将制动手柄置于拔取位，拔出主控钥匙，退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

（13）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

（3）若设置，则撤除本端止轮器（装备有停放制动型动车组，将“停放制动”开关置于释放位）。

三、CRH380A（L）、CRH2C型动车组

（一）适用范围

用于指导CRH2C型、CRH380A（L）、CRH380A统型、CRH380AJ动车组司机作业。

（二）司机室检查作业程序

（3）进入司机室，确认司机室配电盘（“保护接地”、“救援转换装置”、“机车电源”、“辅助制动”、“联解控制”开关在断开位，CRH380A统型动车组“救援指令器”开关在断开位）、司机控制开关盘、操纵台各开关、手柄位置正确；

（4）投入主控钥匙解锁制动控制器,激活司机室。

（8）确认网压在正常范围内。

（9）闭合“列控车载设备系统电源”开关,确认列控车载设备上电，总风压力大于780kPa，复位紧急制动。

（10）车辆制动试验的时机（各铁路局自定）

（11）按照附件4要求进行制动试验。

（12）若设置，则撤除本端止轮器（装备有停放制动型动车组，将“停放制动”开关置于释放位）。

（13）断开CIR及“列控车载设备系统电源”开关，将制动手柄置于拔取位，拔出主控钥匙，退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

（14）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

（1）进入操纵端司机室，检查及作业程序参照非操纵端。

（2）制动手柄置于B6及以下级位，输入列控车载设备、CIR有关数据。

（3）若设置，则撤除本端止轮器（装备有停放制动型动车组，将“停放制动”开关置于释放位）。

四、CRH3C、CRH380B（L）/G、CRH380BJ型动车组

用于指导CRH3C、CRH380B（L）/G、CRH380BJ动车组司机作业。

1．非出库端（重联动车组重联端司机室除外）

（3）检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电源”开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确（列控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开位）。

（4）开启蓄电池后，占用司机室，通过HMI显示确认配置正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（5）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器。

（6）根据需要选择“网侧电流限制”。

（7）确认列控车载设备、CIR启动正常。

（8）按照附件4要求进行制动试验。

（9）确认停放制动施加，断开“列控车载设备系统电源”开关,方向开关、牵引手柄置“0”位，确认HMI屏换端标识后拔出主控钥匙，退出司机室占用。

（10）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

（1）进入司机室，检查及作业程序参照非出库端。

（2）输入列控车载设备、CIR有关数据。

五、CRH380CL型动车组

用于指导CRH380CL型动车组司机作业。

（3）检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电源”开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确（列控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开位）。

（4）投入司机室主控钥匙，开启蓄电池开关。

（5）激活司机室，通过HMI显示确认配置正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（6）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器。

（7）确认列控车载设备、CIR正常启动。

（8）车辆制动试验的时机（各铁路局自定）

（9）按照附件4要求进行制动试验。

（10）确认停放制动施加，断开“列控车载设备系统电源”开关,方向开关置“0”位，确认换端标志出现，退出司机室占用。

（11）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

（1）进入操纵端司机室，检查程序及作业参照非操纵端。

六、CRH5型动车组

用于指导CRH5A、CRH5G、CRH5J型动车组司机作业。

（二）检查作业程序

（3）确认司机室QCA柜各脱扣开关、旋钮开关位置正确。

（4）确认操纵台各开关位于定位，主手柄和方向手柄均在“0”位，恒速手柄在“=”位，备用制动手柄在缓解位，备用制动开关阀在关闭位（操纵台左下部红色阀门在水平位）。

LKJ、列控车载设备、CIR、TD、TS、BPS外观良好。

（5）闭合动车组蓄电池、CIR、LKJ电源，确认停放制动施加。

（6）投入主控钥匙、闭合主指令开关激活司机室，确认列车信息系统启动正常，列车编组正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（7）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器，在进行升弓合主断操作前应确认ATP自检完成，动车组保持安全环路闭合。

（8）通过TD屏确认辅助变流器工作正常、充电机工作正常。

（9）确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，LKJ显示屏、列控车载设备的DMI无“隔离”字样显示。

（10）确认总风压力达到850Kpa后，进行制动系统简略试验。

（11）闭合“灯测试”扳键开关，确认各显示灯显示正常、蜂鸣器报警正常。

（12）进入换端保持模式后，拔取主控钥匙，断开LKJ、CIR电源。

（13）离开司机室时确认侧窗、司机室门锁闭。

（2）输入CIR、列控车载设备、LKJ有关数据，并将IC卡内揭示载入LKJ。

附件2

车站换端（乘）作业程序

一、同向继乘

（一）交班司机

1.保持列车制动状态。

2.装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。

3.填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》。

4.向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。

5.注销GSM-R手持终端车次功能号。

（二）接班司机

1.按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。

与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。

2.修改列控车载设备司机代码等相关参数。

3.装备LKJ的动车组，输入LKJ参数并载入IC卡数据。

4.注册GSM-R手持终端车次功能号。

5.确认司机室门窗锁闭，做好开车准备。

二、换端作业

（一）本班司机折返

1.保持列车制动状态，装有停放制动装置的动车组施加停放制动。