交通管制方案Word文档下载推荐.docx
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十一、交通安全事故应急预案19
1指导思想19
2适用范围19
3处置原则19
4应急组织机构的设置和职责19
5事故应急处置原则及流程25
十、附件：
28
附件1：
应急响应机构及应急联系方式30
附件2：
2014年防撞墙更换S2标白天施工封闭单向右侧路肩交通管制示意图31
附件3：
2014年防撞墙更换S2标夜间施工封闭单向右侧路肩及慢线交通管制示意图31
附件4：
2014年防撞墙更换S2标施工封闭单向左侧超车道交通管制示意图31
附件5：
2014年防撞墙更换S2标施工封闭匝道左侧交通管制示意图31
附件6：
2014年防撞墙更换S2标施工封闭匝道右侧交通管制示意图31
附件7：
2014年防撞墙更换S2标桥下主干道占道施工交通管制示意图131
附件8：
2014年防撞墙更换S2标桥下主干道占道施工交通管制示意图231
附件9：
2014年防撞墙更换S2标桥下次干道占道施工交通管制示意图131
附件10：
2014年防撞墙更换S2标桥下次干道占道施工交通管制示意图231
附件11：
广深高速公路2014年沿线跨河、跨路拼装式防撞墙更换工程施工计划表31
一、编制依据、原则及范围
1编制依据
（1）我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况
（2）《中华人民共和国道路交通安全法》
（3）《公路建设工程安全生产管理办法》
（4）《公路养护安全作业规程JTGH30-2004》
（5）《道路交通标志标线GB5768-2009》
（6）《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）
（7）我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验
（8）本工程现场实际情况
2编制原则
（1）以人为本、减少伤害
切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
（2）居安思危、预防为主
对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
（3）统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。
3编制范围
广深高速公路2014年沿线跨河、跨路拼装式防撞墙更换工程项目S2标工程，总里程桩号沿线中小桥K43+~K57+等13处共352m,太平新桥主线7处共,太平立交匝道桥3处共477m。
二、工程概况
广深高速公路于1994年建成通车，全长，全线封闭，双向六车道，设计时速120km/h，主线桥面宽2×
。
S2标防撞墙改造范围为太平-长新段桥梁的内外侧（长度），太平立交3座匝道桥两侧（长度477m）、13座小桥外侧（长度352m）、3座跨线桥两侧（长度410m），合计长度为米。
防撞墙跨越的情况有：
跨河、跨立交外环路、跨桥下便道、跨地方路、跨小河沟等。
改造防撞墙的设计原则为将装配式防撞墙、原有波形护栏以及原防撞墙偏低不满足规范更换为现浇防撞墙，恢复防撞墙使用功能，即空间布置与原设计相同，保证防撞能力，并与相邻防撞墙衔接平顺美观。
防撞墙改造均采用现浇形式，混凝土强度为C40。
改造工程主要包括以下工作内容：
①拆除旧防撞墙、拆除波纹板、浇新防撞墙，②拆除及恢复管线、路灯、防眩板、公里牌、百米桩；
③施工交通组织。
三、施工期限
本项目计划施工工期为：
2015年1月5日至2015年12月31日。
在施工过程中我部严格按照以下交通管制疏解措施进行施工，保证广深珠高速公路在该路段24小时正常通车。
四、临时占道施工交通管制方案
计划依次完成较施工段沿线中小桥（南北行外侧）：
K43+小桥（原通道）、K44+小桥（原通道）、K44+（原通道）、45+211、K49+小桥、49+751、K51+055小桥、K51+小桥（原通道）、K52+小桥、K54+小桥、K55+小桥、K56+小桥、K56+小桥、K57+小桥（原通道）；
太平-新桥主线桥（南北行内外侧）：
太平第一段、太平第二段、太平第三段、太平第四段、太平第五段、太平第六段、新桥立交；
太平立交匝道桥（内外侧）：
太平南出、太平北入、太平北出。
1单边交通封路方案介绍
（1）南行或北行单侧封路（简称单边封路），单边封路施工按照施工里程走向，封闭最大施工区域80m,最小施工区域6m.由南行侧或北行侧逐段单向施工。
单侧安排有1个施工点进行防撞墙改造施工，施工点安排一个班组作业，封路时间及拆封时间安排，正常情况下都安排在前一天晚上22:
00至第二天早上7:
00前。
单边封路时防撞隔离墩可以紧贴超车道虚线内侧进行摆放，并用钢管将隔离墩联接成整体，确保二级交通防护。
（2）南行或北行单侧封路具体位置沿线中小桥（南北行外侧）：
太平第一段、太平第二段、太平第三段、太平第四段、太平第五段、太平第六段；
新桥立交（内外侧）；
（3）单边封路施工工艺流程为：
施工点封路→桥上下安全措施实施→机电设备拆移（夜间作业）→解封暂不施工一侧（凌晨7点前）→交通附属设施拆除→拆除波纹板或防撞墙切割→封闭施工侧慢车道（夜间作业）→波纹板清运或防撞墙吊装外运（夜间作业）→解封施工侧慢车道（凌晨7点前）→开挖防撞墙基础、切割后防撞墙根部砼凿除→钻孔植筋及钢筋安装→模板安装→砼浇筑→养生→清理现场。
五、管线保护措施
1、位于防撞墙侧的电缆先拆除原有管线支架，采用临时支护，在尽量不断电的条件下保护原有管线，必要情况下先通知相关部门断电，将管线临时迁移到安全位置后接通电源，待防撞墙施工后，恢复原管线位置。
2、位于防撞墙内的电缆先接临时备用电缆，然后切断原有电缆，待防撞墙浇筑完成后再重新布置管线
六、交通管制流程
为确保道路畅通，施工人员安全，将对广深珠高速公路防撞墙更换工程实行分阶段分步骤施工，根据各施工阶段的需要，需采用多个占道施工措施，并在征得交警路政部门取得同意后，开放施工路段路肩通行，确保交通顺畅。
具体分阶段占道施工交通管制流程如下：
1.封闭单向右侧路肩维修作业控制区布置措施
具体占道施工交通管制措施如下：
封闭占用广深高速公路慢线（南北行通用），按照《公路养护安全作业规程JTGH30-2004》、《道路交通标志标线GB5768-2009》标准布置维修作业控制区：
“警示区—上游过渡区—缓冲区—施工作业区—下游过渡区—终止区”。
（1）在施工路段前方两侧防撞墙设置警示标识牌如下:
前行1600m处设置“前方施工1600m”标志牌；
前行1200m处设置“限速60Km/h”标志牌；
前行800m处设置“前方施工800m”标志牌；
前行400m处设置“右侧变窄”标志牌。
前行200m至50m处沿护栏板或防撞墙到慢车道右侧边线处，按线性每3m布设一个交通路锥，并于封闭端设置一个红蓝双色爆闪灯。
前行50m处设置“可变信息标志牌”、防撞砂桶、“道路施工”标志牌以及横桥向摆放多块预制砼防撞墩。
每间隔10m在交通路锥上设置一个路障闪光灯，在防撞墩上设置反光轮廓标。
后方终止区长度不得少于30m，每间隔3m按线形布设一个交通锥。
施工区域后方150m处设置“解除限速60”标志牌。
（2）为预防车辆误入施工作业区域，在施工区域的外侧边线处用预制的2m长水泥防撞墩刚性连接做好二级防护，不得压住车道线，尽可能往施工区域靠近30CM。
（具体设置要求详见白天施工封闭单向右侧路肩交通管制示意图）
（3）根据施工需要，作业区域终止区的活动路口为施工车辆出入口。
现场配置有交通安全员进行指挥，调度施工车辆出入，施工路段的封闭统一采用渠化隔离，车辆限速60km/h，严禁超车。
交通安全员负责交通安全设施的维护及施工车辆人员的安全监督和管理。
2.夜间施工占用封闭慢线维修作业控制区布置措施
由于考虑到广深高速公路车流量大的原因，需安排在夜间进行防撞墙混凝土浇筑作业，因混凝土搅拌车进入施工现场，一条车道无法保证足够的空间作业，故采用在夜间临时增加占用慢线作为搅拌车作业区，日间开放中间车道通行的措施。
按照《公路养护安全作业规程JTGH30-2004》、《道路交通标志标线GB5768-2009》标准布置维修作业控制区：
前行800m处设置“前方施工800m”标志牌;
前行400m至310m处沿右侧护栏板或防撞墙到慢线左侧道路边线处，按线形每3m布设一个交通路锥，封闭端设置一个红蓝双色爆闪灯及电子导向灯。
前行200m至50m处沿右侧护栏板或防撞墙到慢线左侧道路边线处，按线形每3m布设一个交通路锥。
前行50m处设置“电子导向灯”标志牌、防撞砂桶以及横桥向摆放多块砼预制防撞墩。
每间隔10m在交通路锥上设置一个路障闪光灯。
（具体设置要求详见夜间施工封闭单向右侧路肩及慢线交通管制示意图）
3.单幅封闭超车道维修作业控制区布置措施
封闭占用广深高速公路超车道（南北行通用），按照《公路养护安全作业规程JTGH30-2004》、《道路交通标志标线GB5768-2009》标准布置维修作业控制区：
（4）在施工路段前方两侧防撞墙设置警示标识牌如下:
前行400m处设置“左侧变窄”标志牌及“施工区域车辆可借路肩行驶”标志牌。
前行200m至50m处沿左侧防撞墙到超车道右侧边线处，按线性每3m布设一个交通路锥，并于封闭端设置一个红蓝双色爆闪灯。
施工区域后方150m处设置“解除限速60”标志牌及“请恢复正常行驶，禁止在路肩行驶”标志牌。
（5）为预防车辆误入施工作业区域，在施工区域的外侧边线处用预制的2m长水泥防撞墩刚性连接做好二级防护，不得压住车道线，尽可能往施工区域靠近30CM。
（具体设置要求详见白天施工封闭单向左侧超车道交通管制示意图）
（6）根据施工需要，作业区域终止区的活动路口为施工车辆出入口。
4.封闭匝道左侧（右侧）维修作业控制区布置措施
封闭占用广深高速公路匝道左侧（右侧），按照《公路养护安全作业规程JTGH30-2004》、《道路交通标志标线GB5768-2009》标准布置维修作业控制区：
（7）在施工路段前方两侧防撞墙设置警示标识牌如下:
前行1000m处设置“前方施工1000m”标志牌；
前行750m处设置“限速40Km/h”标志牌；
前行500m处设置“前方施工500m”标志牌；
前行250m处设置“左侧变窄（右侧变窄）”标志牌
前行200m至50m处沿防撞墙到中间边线处，按线性每3m布设一个交通路锥，并于封闭端设置一个红蓝双色爆闪灯。
前行50m处设置“可变信息标志牌”、防撞砂桶、“向右（左）改道”标志牌以及横桥向摆放多块预制砼防撞墩。
施工区域后方150m处设置“解除限速40”标志牌。
（8）为预防车辆误入施工作业区域，在施工区域的外侧边线处用预制的2m长水泥防撞墩刚性连接做好二级防护，不得压住车道线，尽可能往施工区域靠近30CM。
（具体设置要求详见施工封闭匝道左侧、右侧交通管制示意图）
（9）根据施工需要，作业区域终止区的活动路口为施工车辆出入口。
现场配置有交通安全员进行指挥，调度施工车辆出入，施工路段的封闭统一采用渠化隔离，车辆限速40km/h，严禁超车。
5.封闭行车道施工前公告宣传
施工前与广深高速公路路政监控总台联系，利用广深高速公路施工区域南北行前方可变情报板发布道路封闭施工相关信息。
6.桥下围蔽施工占道交通管制措施
由于考虑到防撞墙施工需对原有防撞墙进行破除，产生的混凝土碎渣或会跌至桥下，或对桥下道路过往车辆、行人造成伤害。
因此除了采取在防撞墙施工处设置安全防护篮防止高空坠物措施的前提下（详见施工安全防护篮示意图），仍将采取对施工路段桥下道路进行围蔽施工的措施，确保施工区域下方行车、行人的安全。
“警示区—上游过渡区—缓冲区—施工作业区—下游过渡区—终止区”，具体措施如下：
（1）、施工段跨桥下地方主干道
前行300m处设置“右道封闭300m”或“左道封闭300m”标志牌；
前行200m处设置“右道封闭”或“左道封闭”标志牌；
前行100m处设置“向左改道”或“向右改道”或“道路封闭请绕道行驶”标志牌；
前行50m设置“道路施工”或“禁止驶入”和“电子导向灯牌”标志牌；
前行200m至封闭作业区后方30m按线性每3m布设一个交通路锥，做好围蔽。
（详见桥下主干道占道施工围蔽示意图1、2）
（2）、施工段跨桥下地方次干道
前行50m处设置“右道封闭”或“左道封闭”标志牌；
前行30m处设置“向左改道”或“向右改道”或“道路封闭请绕道行驶”标志牌；
前行10m设置“道路施工”或“禁止驶入”和“电子导向灯牌”标志牌
前行30m至封闭作业区后方20m按线性每3m布设一个交通路锥，做好围蔽。
（详见桥下次干道占道施工围蔽示意图1、2）
现场配置有交通安全员进行跟踪监控并做好交通指挥等警示措施。
7.施工安全防护篮安装及示意图
左右幅桥中间防撞墙间距以上时，按照图纸安装边安全防护篮，其施工步骤如下：
1 制作双拼10#槽钢与钢管焊接的挂钩，槽钢与Φ50钢管焊接采用满焊，内外侧栏杆按图采用16#千斤绳连接。
2 每个挂钩在新旧防撞墙上钻孔植筋两根，与挂钩构件满焊连接。
3 在两个挂钩构件底部铺设5根纵向Φ50钢管与间距1m的横向Φ50钢管，外侧安装2根Φ50钢管护栏，纵向Φ50钢管与挂钩构件、纵横向Φ50钢管均采用水管扣连接。
4 在Φ50钢管上铺δ8mm钢板网、薄铁皮。
具体见下图。
8.占道施工拟投入的交通安全设施表
序号
交通安全设施
数量
设施内容
尺寸（宽×
长）
1
警示标志牌
备注：
（加工竖牌，面板为国标一级反光膜。
底板为矩形牌，白底，里图为三角形标志黄底、黑边、黑图案，下方文字为蓝底白字）
4
前方施工1600m
外尺寸×
4
前方施工800m
左侧变窄
限速指令牌
底板为矩形牌，白底，图案为红圈、黑图案）
60
底图圆形
2
60
指示牌
（加工竖牌）
施工区域车辆可借路肩行驶
正方形*；
蓝底白字
请恢复正常行驶，禁止在路肩行驶
施工警示牌备注：
（加工三脚架落地牌，面板为国标一级反光膜）
6
道路施工车辆慢行
×
前方施工1Km
左道封闭300m
向右改道
右道封闭300m
道路封闭300m
向左改道
禁止驶入标志
竖牌*
道路封闭请绕道行驶
3
太阳能电子导向警示灯
导向灯上方有红蓝双色爆闪灯
﹤﹤﹤
根据现场实际施工情况调配设置
太阳能红蓝双色爆闪灯
2盏
可设置警车尾部样式的板材及灯具
5
小型路障警示灯
200盏
根据实际情况配置
反光锥
1000个
印有“广东筑波”标志
7
防撞砂筒
8个
8
2m防撞墩
140块
9
反光轮廓标
140个
每个防撞墩上设置一个
七、施工作业重大危险源辨识和安全控制重点
由于本次施工是临时占用广深珠高速公路南北行左侧超车道或右侧路肩，目的是将路面预制拼装的防撞墙进行拆除现浇更换，时间紧迫，路面施工作业面位于快车道上，由于施工区域在高速公路上因汽车驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素大大地增加了施工工作的危险性，施工人员遭受意外风险的可能性也增加了。
发生交通事故并且具有突发性和不确定性，切实抓好施工现场交通安全管理，十分重要，必须引起各方的高度重视，并狠抓落实。
影响施工安全和导致交通事故突出的重大因素分析如下：
1人的因素
（1）如果施工人员未按规范操作或穿行高速公路潜在被高速行驶车辆撞伤亡的危险。
（2）由于高速公路全封闭、路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。
（3）如违反交通规则或违章驾驶，容易发生交通事故。
（4）快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于维修施工安全。
驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是于施工路段违章超车对施工人员的安全危险性极大。
2车的因素
（1）施工车辆性能状况较差，刹车不良、警示灯具不齐全，没有遵守安全要求违规调头，容易发生撞车事故。
（2）汽车的噪音和震动，高速行驶的车辆也危及人的心理和生理健康，在长期噪声环境，施工人员身心健康受到了极大的威胁。
（3）汽车轮胎爆胎也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一，汽车车速过高，下雨天容易产生“高速水膜滑行”现象，轮胎的摩擦力几乎下降到零，刹车失控，方向盘不灵，恶性交通事故时有发生。
3路的因素
（1）由于工程维修期间，边通车、边施工，如果未按规定设置交通标志，容易发生交通事故或交通堵塞。
（2）施工期间须占用车道，潜在车辆来不及转换道路而堵塞或发生意外交通事故。
4施工作业其他因素
（1）作业人员的不安全行为。
（2）物的不安全状态。
（3）雨天、雾天等不良天气状况。
八、路面施工交通安全及文明施工保证措施
1.路面施工安全、文明施工管理规定
（1）施工车辆安全管理规定
①施工车辆、机械设备应当保持技术状况良好，应当设置明显的作业标志，进出施工区域主动避让正常行驶的车辆；
②施工车辆、机械设备等应停放在作业区内，不得随意停放；
③保持车辆整洁，不要将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；
④施工车辆必须严格遵守高速公路驾驶安全操作规定；
⑤不得违反高速公路安全管理的其他行为。
（2）施工作业人员安全管理规定
①作业人员应当穿着统一的安全标志服（反光衣）；
②施工作业人员应乘坐施工车辆或走专用通道楼梯进出施工作业点；
③不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；
④不准擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；
⑤不得随意横穿高速公路；
不得穿越中央分隔带；
⑥不得违反高速公路安全管理的其他行为。
（3）施工作业安全注意事项
①防撞墙施工必须严格按照施工方案要求执行，每道开口6~9m，并按间隔错开布置，南北向防撞墙同时施工条件下不得在同一个断面同时开口。
②防撞墙开口位置需焊接钢筋护栏或在两旁防撞墙上安装膨胀螺栓并用钢丝绳进行连接，围蔽安全网进行防护。
③路面需设置足够的消防器材及应急救援药品。
④夜间施工作业需做好照明灯具的控制，不得照向行车方向，以免影响行车安全。
⑤台风季节、雨天、雾天不得在路面上作业，并将交通设施进行有效固定。
（交通锥、警示灯具用沙袋进行压实）
（4）文明施工注意事项
①广深高速公路路面及桥下围蔽施工等区域需每天定期安排专人做好占道施工范围施工废弃材料的清理工作，不得在路面上堆置杂物，材料堆放应整齐并做好固定措施。
②不得往桥下丢弃施工垃圾，定期安排作业人员对施工防坠物吊架上的施工垃圾进行清理，并做好围蔽防护。
③优化施工工艺及施工组织，夜间不宜进行大噪音的工作，如需进行噪音较大的施工作业需做好降噪音措施。
④对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘措施。
⑤每个施工区域施工前先调查桥下道路、河道的情况，及时向相关部门办理相关手续，并向该施工区域所属地方政府沟通，并以通告形式告知我方将进行施工的区域、时间及影响范围，请求得到当时村民的谅解，减少与地方村民的冲突。
九、交通安全管理组织机构
1.交通管理组织机构和职责
项目部成立安全管理领导小组，负责施工安全和交通管制，配备专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
受广深珠高速公路公司、监理单位、地方政府部门及广东筑波路桥工程有限公司的直接指导
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