冬季施工专项方案Word文档格式.docx
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（七）防止触电事故15
一、工程概况
1、工程范围
大连地铁一期工程第204合同段包括姚家站、南关岭站、姚家站-南关岭站区间。
2、设计简介
2.1姚家站
姚家站是大连市地铁2号线一期工程的起始站，位于大连市甘井子区北侧姚家路以南。
车站计算站台中心里程为CK1+267.571；
起、迄点里程分别为CK1+203.921、CK1+339.921。
车站长136m，建筑面积共计6079平米。
车站共设3个出入口。
姚家站为半地下二层结构，其中站台层位于地下，站台宽度为12m。
站台计算长度中心处轨面高程12.118m，底板顶面高程11.558m。
车站主体结构尺寸为：
车站主体长度136m，宽度20.5m。
车站起点处规划地面标高为15.850m，终点处规划顶面标高为15.850m.
本车站长136m，基坑开挖深度约为5m，基坑开挖宽度为27.5m。
基坑安全等级为三级，最大水平位移允许值控制为0.3%H；
由于中风化岩层埋深较浅，且周边基本没有敏感建（构）筑物，基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：
0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用Φ25钢筋；
岩层采用1：
0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用Φ25钢筋，L=1.5m梅花形布置。
2.2南关岭站
南关岭站设在新建哈大客专新大连站站南广场下方，与国铁新大连站换乘，为2号线1期工程、2号线2期工程、4号线的3岛六线平行换乘车站。
2号线1、2期站台尺寸120×
14m，4号线站台尺寸120×
12m。
车站设置为地下二层，车站中心里程CK2+770.901（2号线1期），车站设计起点里程CK2+393.001（2号线1期），车站设计终点里程CK3+101.801（2号线1期）。
受线路条件及广场高差限制，站厅层长约472.5m，站台层长约708.8m。
由于地铁与国铁站房建设时序不同，地铁结构墙与国铁结构墙预留了2m的安全距离。
地面共设置8个人员出入口5个疏散口，3组风亭，出入口设置考虑客流疏散及人员进出方便要求，风亭暂考虑矮风亭设计，出入口及风亭形式需结合景观设计进行。
车站包括站前明挖段长236.3m、建筑面积约15300平米，车站长250.2m、建筑面积约40400平米，站后明挖段222.3m、建筑面积23500平米。
车站主体结构宽64.9m，车站有效站台中心里程处高程3.036m。
本站主要位于新建火车站广场地下，与国铁火车站、站前广场一体建设。
车站范围内现状主要为荒地和厂房，经拆迁后场地条件良好，场区内地下管线稀少。
故本站优先选择明挖法施工。
本站距离周边建筑物较远，场地开阔，岩面较高约在地下3～10m。
车站基坑深度差异较大从8m～19m。
地下水位在地下3～8m。
车站具备放坡开挖条件。
基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：
0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用Φ25，l=1.5m。
车站附属结构结合主体一体实施，支护结构形式与主体结构一致。
2.3姚家站-南关岭站区间
本区间设计范围为右线里程CK1+339.921～CK2+393.001，右线长1054.152m，含长链1.072m。
左线长1073.930m，含长链20.850m。
设计包括区间路基段、区间明挖段、区间矿山法段、联络通道、泵站、过泉水河围堰倒边、4号线预留工程等土建工程。
区间右线CK1+339.921～CK1+550.104为敞口段，长210.183m，CK1+550.104～CK1+850为区间明挖段，长299.896m，CK1+850～CK2+393.001为区间暗挖段，长544.073m（含长链1.072m）；
区间左线CK1+339.921～CK1+542.983为敞口段，长203.062m，CK1+542.983～CK1+867.275为区间明挖段，长324.292m，CK1+867.275～CK2+393.001为区间暗挖段,长546.576m（含长链20.850m）。
区间起点处2号线1期左线与4号线左线并向逐渐分开，并行段长约245m。
其中CK1+500～CK1+700不包括在本次投标内。
区间于CK2+338.632处设置一座联络通道兼泵房，在区间明挖段设置人防段一处和联络通道一处。
本区间自姚家站后向南敷设，下穿在建哈大客专和既有哈大铁路后以300m半径曲线左转沿既有哈大铁路南侧向西敷设到达南关岭站。
本区间线路出姚家站后，为下穿铁路纵坡取28‰的下坡，在南关岭站站前为下穿泉水河也取28‰向姚家站方向的下坡，两者之间以3.453‰的坡度连接。
该区间高差较大，地面高程自5变至13m。
二、编制依据
1.东联路桥梁1标段工程招标文件及设计图纸。
2.《建筑工程冬期施工规程》——JGJ104-97。
3.建设单位及监理单位的相关要求。
三、施工人员组织机构
组长：
董玉明
副组长：
孙庆良高岩
组员：
刘嘉于伟吴云王明田
四、冬季施工措施
当室外日平均气温连续5天以上低于5℃时，则按冬季施工的有关规定进行施工，根据我标段施工计划安排，本标段桥梁基础、下部结构及上部结构施工将进入冬季施工，具体冬季施工措施如下：
（一）施工前的准备工作
4.冬季施工配合比
根据工期要求，我标段必须进行冬季施工，因此我单位已经提前进行冬季施工配合比的委托，并已确定了冬季施工配合比。
5.冬季施工材料准备
提早准备冬季施工用原材料，以防冬季采购困难或临时进购无法使用。
冬季使用外加剂（早强剂、防冻剂）及早与生产厂家联系，安排试验，确保冬季施工外加剂的数量和质量。
6.冬季施工养护材料的准备
经计算冬季施工前准备如下数量的塑料、草片等保温材料。
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
塑料
M2
7075
2
草片
现浇箱梁按五联周转计算，桥墩按两根周转计算。
7.冬季施工技术准备
组织学习建筑工程《冬季施工技术规程》，提前进行防冻剂的自检试验和监理复检。
（二）钢筋施工
冬期钢筋施工最主要的是钢筋焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构质量。
冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后再进行批量焊接。
焊条或焊剂的质量控制。
焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。
在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条进行烘焙，干燥后再使用。
焊接钢筋在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
张拉预应力钢筋时，温度不宜低于-15℃。
预应力钢筋张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用环境温度选用。
预应力钢筋张拉作业严格按照《公路桥涵施工规范》相关要求执行。
（三）模板施工
模板安装时要注意天气情况，做好防滑防冻措施，防止意外发生，作业区内与作业无关人员全部撤出。
拆除模板时，混凝土强度要满足正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。
拆除程序一般应是后支的先拆，先支的后拆；
先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，整个结构状态事先要检查一次，确认一切正常后开始拆除。
拆模之前，结构面要清除冰、雪。
施工人员做好防滑、防摔准备，高处作业应视情况而定。
下方要设立禁区，禁止通行。
拆除模板时，先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不要往下扔。
用人工拉绳时，拉绳要有足够长度，施工人员与拆下模板之间保证一定距离，以免伤人。
利用吊车拆卸模板时，须待模板与混凝土完全脱落后吊运，不可吊拉模板。
拆下的模板应立即收拾码垛，做到工完场清，拆下的竹胶板要及时起钉，堆码，以防扎脚。
结构顶面清除冰、雪。
（四）混凝土施工
冬期浇筑的掺用防冻剂的混凝土，其受冻临界强度，当室外最低气温不低于-15°
C时不小于4.0N/mm2，当室外最低气温不低于-30°
C时不小于5.0N/mm2。
冬期施工优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比符合《建筑工程冬期施工规程》的要求。
拌制混凝土选用清洁骨料，不含有冰、雪、冻块及其他易裂物质，各种材料的含碱量根据混凝土使用部位和所处环境的不同，符合“预防混凝土碱骨料反应技术管理规定”的要求。
采用市建委颁发的使用准用证，出厂合格证及产品说明书的冬季施工用防冻剂、外加剂，并且经过复试和实际考察合格后才使用。
为了保证冬施混凝土温度，我们将对水、砂、石分别加热。
优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。
水、骨料加热的最高温度依下表规定执行。
当水、骨料达到规定温度仍不满足热工计算要求时，可提高水温到100°
C，改变投料顺序。
拌制混凝土时搅拌机投料顺序为先下砂、石、水，搅拌后再下水泥搅拌，搅拌时间比正常季节延长50%。
混凝土出机温度不应低于20°
C，混凝土入模温度保证不低于10°
C。
拌合水及骨料加热最高温度（°
C）
水泥品种及标号
拌合水
骨料
强度等级<
42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
60
强度等级≥42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
40
加强对砂、石、水、混凝土温度测量并做好记录，做好对混凝土试件的保管养护。
做好搅拌机室和后台料仓的保温，温度控制在15°
C-20°
C，减少混凝土拌制过程中的热量损失。
（五）混凝土原材料加热、搅拌、运输和浇筑
8.原材料加热
当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要求时，可提高水温到100摄氏度，但水泥不得与80摄氏度以上的水直接接触。
水加热采用电加热方法。
加热水使用的水箱或水池应予保温，其容积应能使水达到规定的使用温度要求。
砂加热应在开盘前进行，并应掌握各处加热均匀。
当采用保温加热料斗时，宜配备两个，交替加热使用。
每个料斗容积可根据机械可装高度和侧壁斜度等要求进行设计，每一个斗的容量不宜小于3.5m3。
水泥不得直接加热，使用前宜运入暖棚内存放。
9.混凝土搅拌
拌制掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入；
当防冻剂为液体时，应先配制成规定浓度溶液，然后再根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。
各溶液应分别置于明显标志的容器内，不得混淆，每班使用的外加剂溶液应一次配成。
配制与加入防冻剂，应设专人负责并做好记录，应严格按剂量要求掺入。
使用液体外加剂时应随时测定溶液温度，并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度。
当发现浓度有变化时，应加强搅拌直至浓度保持均匀为止。
掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。
砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
混凝土搅拌时间不少于180秒。
搅拌混凝土时，骨料里不得带有冰、雪及冻团。
10.混凝土运输和浇筑
混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
运输和浇筑混凝土用的容器应有保温措施。
混凝土在运输、浇筑过程中的温度和覆盖的保温材料，均应按规定进行加热计算。
当不符合要求时，应采取措施进行调整。
混凝土的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。
运输时应选择最佳路线，缩短运输时间保证运输时间不超过20分钟。
分层浇筑箱梁混凝土时，已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前应不低于2摄氏度。
混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，并采用插入式机械捣固。
浇筑时间根据下部构造混凝土用量确定。
11.冬季施工混凝土的热工计算
本工程桩基和桥墩混凝土均为C30，水泥、砂、石子、水的配合比约为400kg：
700kg：
1000kg：
190kg，冬季施工拌合前加入热水温度为60oC，水泥为30oC，骨料为20oC。
根据实测得到砂的含水率为1％，石子的含水率为1％。
当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0。
混凝土拌合温度的计算如下：
T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa+wgmgTg）-c2（wsamsa+wgmg）]/[4.2mw+0.9（mce+msa+mg）]
T0=[0.92*（400*30+700*20+1000*20）+4.2*60*（180-0.01*700-0.01*1000）+4.2*（0.01*700*20+0.01*1000*20）]/[4.2*180+0.9*（180+700+1000）]=31.7（oC）
搅拌站棚内温度约为21oC。
混凝土拌合物温度出机温度的计算如下：
T1=T0-0.16（T0-Ti）
T1=31.7-0.16（31.7-21）=30（oC）
混凝土运输采用封闭式混凝土罐车a=0.1，n=2,进入冬季施工时的温度初假定为2oC。
混凝土拌合物运输到浇筑时温度的计算如下：
T2=T1-（at+0.032n）（T1-Ta）
T2=30-（0.1*0.5+0.032*2）（30-2）=26.8（oC）
以上计算结果均满足规范要求。
（六）混凝土养护
根据本工程施工进度安排冬季施工涉及的部位为桩基、桥墩和箱梁。
桩基
灌注桩混凝土的养护采用负温度养护法，混凝土浇筑后的起始养护温度不应低于5OC，并以浇筑后5天的预计日最低气温来选用防冻剂。
混凝土浇筑后，裸露表面采用草片覆盖保护。
加强测温。
当混凝土内部温度降到防冻外加剂规定温度之前，混凝土的抗压强度必须符合规范要求。
桥墩
桥墩混凝土养生采用塑料薄膜包裹后，再用草片包裹，桥墩混凝土浇筑在每天的中午气温最高时进行。
箱梁
箱梁冬季混凝土浇筑前，提前与气象部门联系取得未来三天的气温，混凝土浇筑在温度较高的情况下进行，浇筑完成后采用底层塑料覆盖，顶层草片覆盖的方法养护。
（七）混凝土质量控制及检查
冬期施工混凝土质量检查除应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及其他国家有关标准规定外，尚应符合下列要求：
检查外加剂质量及掺量。
商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验，合格后方准使用。
检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时温度。
检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。
冬期施工测温的项目与次数应符合表7.1规定。
混凝土冬期施工测温项目和次数 表7.1
测温项目
测温次数
室外气温及环境温度
每昼夜不少于4次，此外还需测最高、最低气温
搅拌机棚温度
每一工作班不少于4次
水、水泥、砂、石及外加剂溶液温度
混凝土出罐、浇筑、入模温度
混凝土养护期间温度测量符合下列规定：
掺防冻剂的混凝土在强度未达到规定之前应每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6h测量一次。
五、冬期施工安全注意事项
（八）防止行车及人身安全事故
冬季施工，要特别注意行车及人身安全。
除了严格执行建设单位、及集团公司关于既有道路施工安全的有关要求外，还要在以下方面加以强化：
施工前要与行车单位就施工影响范围、施工中的安全注意事项认真研究并妥善处理，施工过程中要严格遵守安全保障措施。
每天晚上召开交班会，对第二天施工任务涉及的行车及人身安全隐患部位加以明确，并采取有效措施加以预防。
对影响行车及人身安全的重点部位、关键工序，要死看死守，确保安全。
强化对分包及配合施工单位的管理，增加检查的力度、频次。
做好冬季物资供应。
要按规定及时发放防寒劳保用品，确保职工安全生产。
（九）防止滑倒摔伤
冬季施工前，应对各类脚手架进行全面检查和加固，脚手架外侧必须设防护栏杆和踢脚板并按标准进行立体防护，防落网应严密、牢固。
脚手架斜道、平台、作业层、通行道路上的霜冻、结冰、积雪，应指定专人随时清除，并铺防滑草袋、撒炉灰、钉防滑条。
高处作业人员不准穿硬底高跟鞋，衣着要合体灵便。
特别是从事起重吊装作业人员必须采取防滑措施，系好安全带。
（一十）防止火灾事故
冬季风大干燥，火源增多容易失火，各工地要严加控制火源，加强用电、用火管理，建立健全用电、用火审批制度。
无论生产和生活用电、用火都应设专人管理，炉旁不准堆放易燃易爆物品，炉火看管人员要坚守岗位，不准擅离职守，值夜班者不准睡觉。
对电焊、气焊、烘焊、油漆等工种的工人要进行专门的防火安全教育，制订防火公约并严格执行；
要教育吸烟职工养成不乱扔烟头的好习惯，提高职工防火意识。
工地的消防设备必须齐全，消防道路要畅通，消防水源、水桶、水栓等应有保温措施，以防冻结影响使用。
（一十一）防止爆炸事故
入冬前要进行技术检验，确定工作压力，发现问题要及时检修，乙炔发生器、氧气瓶嘴等均应有防冻保温措施，若有冻结应用蒸气或热水解冻，严禁直接用火烤，冬季严禁使用浮桶式乙炔发生器。
（一十二）防止中毒事故
冬季施工所用的抗冻早强剂种类较多，这些化学添加剂多数对人体有害，特别是亚硝酸钠类似食盐，几乎每年都发生误食亚硝酸钠中毒事故。
因此使用单位一定要对职工加强卫生饮食教育，制定严格的亚硝酸钠等有毒物品运输、存放、保管和领用制度。
无论生产或生活取暖炉、炉膛都必须严密不漏气，安装烟筒，设专人司炉看管，炉内填煤不要太满，炉盖要经常清扫保持干净。
冬季在室内工作，要使用带烟筒的密闭合格火炉，严禁使用无烟筒的简易取暖炉或者火盒。
作业人员每间隔1-2小时应到室外呼吸一次新鲜空气，防止一氧化碳中毒。
（一十三）防止冻伤事故
冬季露天作业区应设风挡，在工作区域附近搭设取暖棚，对露天作业的工人应按规定发给防寒服、棉鞋、棉手套，并供给一些防冻药膏等。
冬季施工所用的机械设备，特别是垂直运输设备要增加检查和保养次数，要特别注意保护制动装置和安全装置的灵敏度和可行性。
（一十四）防止触电事故
对进行冬季施工的职工进行安全用电教育，施工现场的电动机械必须有良好的接地接零保护；
小型手持移动工具应安装漏电保护器，操作人员必须佩戴绝缘用具；
室内抹灰、暖棚等潮湿作业场所的照明一律采用12伏安全电压；
各种电线必须绝缘良好，不准缠在金属物上，电气设备安装必须符合规范要求。
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