机械式停车场调研资料Word文档格式.docx

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多层循环式

垂直循环式（PCX）

平面移动式（PPY）

采用在同一层上用搬运台车或起重机平面移动，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆

4、立体车库的优势

✧占地面积较小，空间利用率高。

一般情况下，其占地面积约为平面停车场的１／２～１／２５，空间利用率比建筑自走式停车库提高了７５％。

✧造价低。

机械式停车设备每个车位投资约1.5万～8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为１５万元以上。

✧存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过１２０秒。

此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。

二、国内立体车库厂商分析

1、地理分布

截止2011年1月，全国共有105家厂商获得“制造许可证”（根据企业向中国停车网提交的数据并经过中国特种设备公示信息查询系统的核实,具体厂商名单见附件2）。

立体车库厂商在各省的分布情况进行了汇总，如图1。

注：

湖北赛尔自动化设备公司是湖北地区唯一一家活动制造许可的厂家（2011年5月获得）。

从以上数据，结合各地市场环境，车库企业的聚集程度与以下几点密切相关：

与本地区经济发展水平相关。

汽车工业的发展及消费水平带动了停车市场的需求；

城市化管理水平较高。

针对城市停车问题，政府能制定鼓励性的指导政策，无论是停车场投资环境还是停车管理水平，始终走在全国前列；

原有制造企业的聚集，为立体车库设备的研发生产提供了技术保障。

2、产品结构

根据105家资质企业在其制造许可证上的批准范围，梳理了九大类产品的企业分布情况，见表2。

由此可知，生产升降横移类车库的企业是最多的，原因是这类设备的技术门槛较低，而且市场需求量大。

很多企业在刚刚进入停车市场时，都是主打升降横移类。

不过，也正是因为企业数量多，这种类型车库的市场竞争、价格竞争也异常激烈。

4、厂商类别及背景分析

我们对国内主要车库制造企业的规模进行了整理，从中可以看出一些规律性的特点：

1　车库企业大致分为两类，一类是专业研发生产销售停车设备的企业，比较典型的有西子石川岛、深圳怡丰、唐山通宝、上海赐宝、上海剑峰等；

一类是生产销售多类产品的企业，停车设备只是其中之一，比较典型是有杭州友佳、江苏润邦、青岛金华等。

2　企业前身、关联产品或企业创始人均为机械制造业出身，涉及领域包括起重机械、电梯、钢结构、汽保设备、机床、船舶、生产线设备、空港设备等。

3　技术来源：

目前国内的停车设备技术来源较广，日本、韩国、欧洲、美国、国内自有技术均存在，例如：

西子石川岛引进的是日本IHI运搬机械株式会社（IUK）技术；

台湾菱光是菱光机械与日本三菱重工合作引进的技术；

广日停车先后引进日本新明和、德国威尔技术；

巢湖汉光、深圳伟创都是与韩国东洋机电（MENNICES）合作的技术；

江苏金冠是与欧洲、韩国和台湾合作的技术；

深圳怡丰、上海剑峰、唐山通宝、上海万强、宁波神舟等企业则是国内自有技术。

4　企业资本构成：

包括中日合资、台资、内资国有、内资民营等几种投资形式。

例如：

西子石川岛是中日台合资；

杭州友佳是台资企业；

上海赐宝为中美合资；

广日停车是广日集团全额投资的国有企业，唐山通宝也是国企；

上海剑峰、上海万强、宁波神舟等企业则为内资民营。

三、2010年立体车库市场运作情况

1、国内2010年新增机械式立体停车设备类型排名

从我国机械式车库实际安装情况看，由于PSH（升降横移）类具有类型多、规模可大可小、场地适应性强、价格便宜等特点，决定了PSH类应用最为广泛，数量占绝大多数，可以认为，今后相当一段时间内仍将是PSH的天下。

而三类循环类车库数量很少，所占市场份额非常有限，PCX和PSX两类在10年只销售了20个泊位，PDX只售出121个泊位。

对于PJS、PPY、PXD、PCS这四种类型车库，PJS属于结构简单、操作方便、价格便宜，使用较多，PPY（对于多层）、PXD、PCS都属于自动化程度较高、全/半封闭式的大型立体车库，技术含量较高，价格也相对较高，多适用于停放车辆多且集中的地区（如机场、车站、繁华商业区、城市中心区、公共文体活动场所等），今后，在建设面向社会大众的大型公共停车场时，将有可能越来越多地采用这些类型的车库。

2、立体车库用户比较

从机械式停车库三类用户使用情况看，住宅小区所安装的停车泊位在三类用户中最多，与06年比较，比例有所上升，而单位专用的比例有所下降。

2010年立体车库用户比较表

住宅小区

公共配套

单位专用

泊位

68597

26773

23529

比例

58%

22%

20%

2009～2010年期间，住宅小区的泊位数居高位，且不断增长。

作为面向社会开放的公共配套车库泊位数虽较住宅小区要少很多，但一直稳步增长，于10年增速突然加大并首次超过了单位自用的泊位数，其平均增长率最高，是10年立体停车库用户的一种明显变化，从一个侧面反映了城市静态交通建设将逐渐向公共设施倾斜的一种趋势。

3、机械式停车库生产企业销售排名

杭州西子石川岛停车设备有限公司、深圳怡丰自动化科技有限公司、唐山通宝停车设备有限公司、杭州友佳精密机械有限公司、山东莱钢泰达车库有限公司、北京航天汇信科技有限公司、江苏双良停车设备有限公司、浙江艾耐特机械有限公司、许昌许继停车系统有限公司、廊坊三联停车设备有限公司。

这十家企业的国内泊位销售额达159,487.21万元，占国内销售总额66.4%，是行业的龙头企业。

4、机械式停车库价格比较

影响机械式车库建设成本的主要因素包括材料费、人工费、土地占用费和各种建设规费等，市场竞争也是影响价格定位的重要因素。

除产品性价比外，周边环境道路的条件、与建筑物的协调配合情况、建设资金来源等也都是选择何种类型的机械式停车设备时应当考虑的因素。

因此，在选择车库的类型、规模时，应当实事求是、因地制宜，选择技术成熟的产品，设计出最适用的技术方案。

类型

价格（万）

升降横移类PXD

4.06

升降横移类PSH

1.85

平面移动类PPY

4.1

简易升降类PJS

2.22

巷道堆垛类PDX

3.75

垂直循环类PCS

5.69

垂直循环类PCX

／

水平循环类PSX

汽车专用升降机PQS

32.91

1、政策扶持将成新动力

武汉市政府常务会2011.7.18同意通过《关于加快推进我市公共停车场建设的意见》，就公共停车场土地供应、项目审批、投资运营平衡机制、收费减免、强化管理等方面出台了易于操作的细化措施意见。

具体措施：

商业开发比例，允许综合公共停车场配套建设部分商业开发设施，其非公共停车场部分的建筑面积一般应控制在项目总建筑面积的50%以

土地供应：

综合公共停车场项目，土地供应按协议方式供地。

纯公共停车场项目，土地供应按划拨方式供地。

投资主体：

政府投资建设的公共停车场项目，由市政府确定投资建设经营主体组织实施；

社会投资建设的公共停车场项目按招标方式选择投资建设经营主体。

费用减免：

公共停车场项目免缴城市市政基础设施配套费，免收项目前期手续办理过程中各项行政事业性收费。

综合公共停车场项目中非公共停车设施部分，按商业用地市场价20%缴纳土地出让金。

业内人士透露，武汉市拟出台政策，民营资本建停车场可申办产权证。

一旦这一政策实施，与普通停车场相比，立体停车库立即“身价倍增”，对民间资本进军立体停车库极具吸引力。

此外，通过价格杠杆改善车主停车习惯也在考虑之中。

据悉，武汉将按照“路内高于路外、白天高于夜间”的停车收费原则，调整停车价格。

还将试行地段差别收费制度——对中心城区繁华地段，逐步通过提高收费标准调节停车行为。

2、市场环境分析

为解决武汉市静态交通问题，武汉市拟在2020年前新建600多处主城区公共停车场，总用地面积5140亩，控制总泊位数约18万个。

其中近期（2009～2011年）建设公共停车场62处，用地面积为840亩，可提供泊位2.2万个；

中期（2012～2015年）建设公共停车场240处，用地面积为1800亩，可提供泊位6万个；

远期（2016～2020年）建设公共停车场300处，用地面积2500亩，可提供泊位8.5万个。

近期招商项目项目包括如下：

21处结合园林绿化建设5435个停车泊位：

区片

序号

点位

用地面积

停车规模

新华路-中山公园片区

1

新华路停车场

2800

140

2

西北湖停车场

15000

650

3

精武路停车场

6900

350

江汉路片区

4

天津路停车场

8600

220

汉岸中心区

5

黄孝河停车场

4100

100

6

香港路停车场

1500

75

汉正街片区

7

大夹街停车场

5300

260

8

流通巷停车场

6800

9

多福路停车场

3800

190

钟家村片区

10

归元寺停车场

200

11

西大街停车场

3000

150

武昌老城片区

12

中华路停车场

4800

240

13

武昌公园停车场

10000

500

14

彭刘杨路停车场

4500

15

民主路停车场

5000

250

16

首义广场停车场

2500

中南、中北路

片区

17

洪山广场停车场

23000

18

梨园停车场

19

长春观停车场

8000

街道口地区

20

卓刀泉停车场

13550

340

东湖地区

21

磨山停车场

130

合计

145450

5435

26处结合土地开发建设9449个停车泊位：

雪松路停车场

1600

160

青年路停车场

300

江汉北路停车场

江汉路停车场

4400

440

前进四路停车场

8500

420

铭新街停车场

美术馆

1700

124

民生路停车场

4000

江岸老城区

二耀路停车场

2400

五福路停车场

卢沟桥路停车场

3750

375

汉正街停车场

2300

民权路

6100

汉西片西

双墩停车场

6300

600

汉西路停车场

6200

3500

青石桥停车场

3300

330

粮道街停车场

昙华林停车场

中南二路停车场

530

丁字桥路停车场

22

黄鹂路停车场

4700

470

23

竹苑路停车场

24

群光停车场

2100

210

25

武大正门停车场

6500

徐东地区

26

销品茂停车场

107650

9449

9处结合交通设施建设项目建设停车泊位4844个。

分类

重大项目

配套

武汉大道鸟雨林停车场

武汉大道省博停车场

武汉大道水果湖停车场

6000

天兴洲大桥和平大道停车场

14000

天兴洲大桥冶金大道停车场

20000

长江隧道汉口段

汉口火车站

1244

P+R停车场

金银潭站

武汉火车站站

150000

1310

247000

4844

五、适合武汉市场立体车库市场分析（仓储式立体车库）

1、显著优点

通过预先设定的程序，运用电控机械等手段存取车辆，具有全封闭结构、无人化运行模式等特点。

一是占地少。

约为平面停车场（库）面积的1/3～1/25。

立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。

根据资料统计，传统平面自走停车场停50辆车至少需要1650平方米，而采用电梯塔式立体停车只需60平方米，也就是说，可以达到每1平方米左右即停放一辆小车。

二是投资少。

机械式停车设备每个泊位投资约2～10万元，而自行式平面停车场（库）每个泊位的造价约为20万元以上。

从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

三是使用方便。

按设计要求，一般存取车时间不超过100秒，不会出现存取车排队的现象。

四是减少因路边停车而引起的交通事故。

五是安全性高，增加了汽车的防盗性和防护性，改善了市容环境。

二、类型介绍

（一）巷道堆垛类和平面移动类仓储式全自动立体车库

采用与立体仓库类似的结构和原理，用有轨巷道堆垛起重机（或者横移车），将车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

A、特点

多适用大容量地下机械车库建设（可实现成百上千台存车位规模），和个别地上机械车库建设。

能够有效降低整个建筑地下深度;

方便车辆停放（汽车出入口设在地面），节省出大量的建筑面积用于商业等。

B、具体设计参数

名称

参数

设备型号

PXD800D-YF（按车位数800举例说明。

PPY800D-YF（按车位数800举例说明。

停车尺寸

小轿车Max.5200X1950X1550mm（长、宽、高）

吉普车Max.5200X1950X1950mm

（长、宽、高）

单车位土建尺寸

小轿车5800X2200X1950mm（长、宽、高）

吉普车5800X2200X2350mm（长、宽、高）

整体建筑面积（按每车位20-25平米计）

1.6—1.65万平米

停车重量

2200kg

停车层数

七层及以下

总停车位数

800

停车方式

梳型交换

连续运行平均存取时间

约90秒

控制方式

PLC自动控制

操作方式

IC卡自动/触摸屏自动/手动

电源

AC380V±

10%,50HZ三相五线制

C、巷道堆垛类（平面移动类）立体车库的投资收益分析

地下巷道堆垛类机械车

收支构成

金额（元）

支出

停车库的设计、制造、运输、保险、安装调试、检验和钢结构（或混凝土结构）部分

3300万

消防（水喷淋系统）、照明、给排水、机外配电

800万左右

土建工程造价（0.2万/立方）

3200万

以上总计造价

7300万/座

单个车位造价

9.2万左右/个

单个车位运行成本（含水、电、人工费等）

0.19万/个·

年

整体车库年运行成本

152万/年

收入

车位销售

12万/个

车位租赁（50元/个·

天）

1.825万/个·

整体车库年租赁收入

1460万/年

投资回收（按整体租赁计算）

计算方法

回收年限

总造价/租赁收入-运行成本

5-6年

考虑到利息等因素，如果能增加部分车位销售，回收期可望提前。

（二）电梯式停车塔

采用与电梯类似的原理与结构，司机只需将车辆停到出入口，利用升降机提升并摆放车辆的机械停车形式。

标准结构，形式固定，多建于地上。

A、特点：

1、存取车速度快：

采用独特的“梳型交换”搬运存取车辆方式（专利技术），较之一般的车台板搬运方式，速度更快，连续存取车平均等候时间约60秒。

2、占地小：

占地大约六十平米，满塔高度约50米，单塔满塔存车50台，最高能够达到平均一辆车仅占一平米面积。

可做全地上或半地上。

符合现代社会要求节地、环保的政策方向。

3、管理智能化：

计费、监控、检测和身份识别等完全由计算机控制。

4、快捷舒适：

操作简便，无倒车、调头等动作；

车辆在车库出入口处刷卡存取即可。

5、安全运行：

针对人员和车辆，设置多重安全保护装置。

杜绝安全隐患。

6、美观环保：

车库外观简约，可与附近建筑风格融合一体。

消灭拥堵，减少尾气排放。

B、具体设计参数

停车数量

50车位

小轿车Max.5200X1950X1550mm

出入口设置

每套系统设有一个出入口，内置180度旋转盘

存取一次车耗电量

约0.35度

驾驶员前进入库、前进出库。

约60秒

10%,50HZ三相五线制，容量约为30KW。

噪音

≤60db

C、停车塔的投资收益分析

电梯式停车塔

停车塔的设计、制造、运输、保险、安装调试、检验

280万

基础设计和施工

20万左右

外围护结构、装饰部分

30万左右

325-375万/座

6.5-7.5万/个

单个车位运行成本

9.5万/年

临街一侧的车库外立面,户外广告收费

30万/年

车位出租（50元/个·

91.25万/年

投资回收

（按整体租赁计算）

4-5年

考虑利息等因素，如果增加部分车位和户外广告收入，回收期可望提前。

（三）垂直升降式立体车库

A、特点：

该种设备除具备电梯式停车塔的特点外，还具有：

1、布置灵活：

可根据场地的长宽，空间高低，充分组合

三维空间，灵活建造车库。

2、性价比更高：

一套设备可以至多服务120个左右的车位，相当与两座电梯式停车塔。

PCY115D-YF（一套）

小轿车Max.5200X1950X1550（1950一层）mm

25层以下。

层数随每层车位数不同，而有所改变

115个

C、垂直升降式立体车库的投资收益分析

垂直升降式立体车库（车位数115个）

450万

60万左右

消防（水喷淋系统）、照明、给排水、配电

570万/座

5-6万/个

21.85万/年

车位出售收入

车位出租收入（50元/个·

210万/年

3-4年

五、运营模式

1、产品制造

结合公司实际情况和发展战略，短时间内突破设计制造缺陷，消化吸收相关厂商的制造工艺及技术，快速切入市场，整合各方面优势资源。

运营模式如下参考：

相关厂商负责：

项目的方案设计，技术指导；

立体车库核心部件，包括机器部件、电器部件、控制系统；

立体车库钢结构部分的设计，生产制造的指导，施工安装的监工至项目试运作验收；

相关厂商技术支持我方企业在项目竞标时的方案设计；

我方企业售后技术人员的技术指导及培训；

我方负责：

市场立体车库项目的承接，竞标、运营工作；

立体车库钢结构部分的加工、制造；

项目安装时所需劳动力，立体车库的施工、安装、运营；

项目验收后的售后服务；

2、项目运行

利用社会资金，采取自建、联建停车场（库）项目、承接武汉市旧城区改造、新项目配建、公用停车场等静态交通任务。

主要形式有:

在商业繁华地带：

自建或