翼神大全Word文档格式.docx
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进气部分到此完毕:
一共4款产品,各有特色,各有针对。
SIMOTA改良版系列适合初级改装人士,价格也最便宜。
PIPERCORSS特性比较注重低扭,最中高也有不错响应,聚氨酯的特性以及PIPERCORSS的传统,注定让其表现不俗。
另外两款针对4B11开发的产品更是好物,SFPRINTFILTER风箱不必多说,定制级产品可谓量体裁衣,不过购买渠道稀有且价格也很让人心跳。
INJEN的SP系列在国外翼神车友中反映良好,我这几个月的使用效果也非常不错。
排气系统
这个部分是TX们改得很多的,特别是尾段,目前国内各个层次的产品都比较常见,而且我之前也有帖子讲述,需要的请点击后面的链接:
《尾段使用报告:
ABGHKSFGK巨石》
与《头段研究报告:
4-2-1特辑》
至于全段排气的更换以及搭配问题,过两天我会有专门的帖子.最后关于中段也会有专门的帖子介绍。
这里只发点好物
巨石中段:
配合巨石全段,效果很好,超出我预期。
台湾建欣出品中段:
304不锈钢/MM管径、300目金属三元、双消,这款中段在台湾翼神圈子反响不错。
最后是一些剧毒尾段,恩,剧毒。
SUPERSPRINT:
恩,这个牌子已经可以说明问题了。
下面的东西也是吧资料发到意大利,让在他们经典系列款式下定制的。
恩,现在流行客制化嘛·
好了,看完浮云也可以结束这一章了,至于这个浮云嘛,真的很贵,真的。
大家也就不要想了,实在是感兴趣的我可以告诉你哪里搞。
点火系统
在经过适当的进排气改装后,强化点火系统的效果是立竿见影的,C/P值也是高高的,所以是必须的。
下面介绍几款,放心,仍然是好物中的好物。
TMWORKS:
原装日本货,效果不错,电压稳定,没有国内山寨货那么多毛病,用起来也放心。
SUNX-POWER:
过滤、吸收、储备逆电流,并在适当时候补偿点火电流的产品。
有效过,也很不错,4B12款的线可以通用的。
COLTSPEED:
呵呵,这个牌子我就不多说了,三菱御用改装品牌。
他们推出了专门针对4B系列引擎开发的VSD。
各方面都是贴身定制。
OKADA的电容式放电点火增强器:
这个是高端神器了,改了点火线圈必备的神器。
CARSPEED强化点火线圈:
外置点火控制模组,强化高压包,不错的入门级强化线圈,谢谢苏兄。
这个过两天我就装上了,到时候有使用报告。
点火系统我发了5种产品,两款VSD,一款逆电流,一款CDI,一款线圈,他们各有优势,且有些也可以搭配,下面我来简单总结。
日常市区使用强调低扭爆发的那么VSD是你的首选,那东西就是低扭救星。
逆电流的特点在于他在全区域都表现非常平衡,虽然没有特色,但是你会觉得确实油门在全段都很灵,特别是中段再加速很给力。
CDI我就不说了,电容式放电补偿的,毒品,不建议在原厂线圈上使用。
改了强化线圈的考虑这个吧,比如我·
。
强化线圈:
理论上表现最突出的是中高转的提升,低扭也会有提高,但没VSD那么来得明显,本质上来说属于给你更大的强化空间,让你搭配其他毒品,比如OKADA的那个增强器。
看到这里,大家已经有一定的了解了吧。
传动输出
台湾产普利盘:
主要偶GDL,传说是7075锻造成型表面“阳极”处理,还有建泰贴牌的7075材质,还有一种叫CAR-BOX的。
几种普利盘价格都不贵,折合人民币不到也就700多点。
性价比比较高的改件,特别是1.8
GDL款
建泰贴牌款
CAR-BOX款
美国普利盘:
价格比台湾的贵点,1000多一个,可以通过亚马逊和易趣买到
轻量化离合飞轮:
这个嘛,确实对加速性起很大作用,但是副作用也很明显,见仁见智咯。
强化离合器套件:
大改动力,喜欢弹离合,玩跟齿,热血玩家的选择。
LSD(限滑差速器):
你懂的·
下场必备,热血过弯极品,改马力到200P以后的前驱也是必备。
目前找到一款CUSCO和一款美国的。
价格嘛·
你懂的。
发动机强化支架:
聚氨酯衬套,不会太紧。
减小发动机抖动,让动力损耗最小化,同时稳定车头重心。
快排+球头:
缩短大概30%排挡行程,你懂的·
这个我也有打算订
很可惜,传动部分的最有性价比的东西一直没找到——密齿比尾牙。
就发布的东西来说,普利盘是“老少皆宜”的市区跑街神器,大家都可以装的,特别推荐CVT。
轻量化飞轮可以有,但一定要明白其副作用,做出必要的取舍。
其他的注入快排、强化离合、LSD之类的,属于更具备针对性的热血玩家产品了,大家看看就好。
对于日常市区来说,C/P值等于0
底盘系列
这个部分重点介绍一下段弹簧、防倾杆、定位套件等东西,绞牙嘛,大家都熟悉了,基本就那几家也不错,要单独了解绞牙的可以在跟帖提问。
短弹簧篇:
有句俗话说得真不错,大陆众生,钱多、人傻。
这不是没道理的。
不管自己需要还是不需要,绞牙避震一律上,被改店老板的忽悠,周围车友友的以讹传讹,搞的晕头转向。
日常来说,达到降低车身目的,同时一定程度上强化路面反映的运动套装就已经很足够了。
什么是运动套?
短弹簧+运动避震。
1:
EIBACH(艾巴赫):
贝司登的御用弹簧,质量你懂的。
100%原厂强化替换型。
前降1.2英寸,后降0.8英寸。
2:
H&
R:
同样来自德国的产品,100%原厂强化,前降1.4英寸,后降1.3英寸
3:
TANABE(田边):
日本大厂,大家熟悉的SSRTYPE-C轮毂就是这家出的。
短弹簧质量也不错,以耐用闻名,俗话说:
TEIN在夸自己耐草,TANABE笑了。
4:
TEIN:
这个就不用我多介绍了吧。
强化震桶:
换短弹簧了?
好,原厂避震感觉还不够给力?
好吧,那就来强化震桶,步进式投资,理性不浪费。
下面是KYB的原厂替换型强化震桶。
给力的。
防倾杆:
话说提高过弯性能,其实避震还不能算第一,最明显的还数防倾杆。
翼神的防倾杆在东南那草蛋般的SB决策下被阉割掉细了,而且材质也打折扣了。
好吧,我们还可以换强化防倾杆。
从日常使用来说,适当强化后防倾杆,抵消侧倾至于还可以进一步的抑制转向不足。
CUSCO:
这个我不解释了,大家都懂的。
美国专业工作室WORK旗下的两段可调式防倾杆:
这个给力的,性价比超高。
台湾产SPR防倾杆:
7075一体锻造成型,搭配强化李子串和套圈一起销售,性价比高是亮点。
TMD国内代理卖得比台湾本地贵多了。
倾角、束角、可调李子串套件:
目前就只有HARDRAE,这个如果你有渠道,价格会有惊喜:
)。
这个的作用是让你的后轮倾角可以调,对于改了轮胎和避震的TX还是很有必要的。
另外一点就是强化,让你在激烈驾驶中倾角不会走样。
EIBACH出品的前轮倾角螺丝:
改了避震后如果没有鱼眼,就靠这个来微调倾角了,比如我改的BC·
,这个是必要的。
底盘部分到此结束,本来一直想找SUPERPRO的悬挂衬套,不过一直没找到国外哪里在卖,我靠啊,国内商家黑啊。
那价格真TMD当我们是SB?
来总结一下吧:
短弹簧够用了,搭配防倾杆的效果在日常跑街中可以说是游刃有余。
想要再给力点换强化震桶配倾角套件,这些钱加起来差不多等于一个绞牙避震,但是得到的效果却远大于绞牙避震。
制动系统
关于自动系统,我个人的看法是够用就好,除非你有特殊需求.下面借VTTR主页的内容来作为开篇-----找准你的需求,别浪费。
最后,制动套件你自己找渠道买和在店家处买的差价那是相当的大。
VTTR:
台湾本土制动部品生产商,东西性价比高,找准渠道买,不容易有假货。
加大碟+来令
小6活塞
世盟/雷迅(NASHIN):
台湾大厂,传说BREMBO代工厂之一。
加大碟+来令片
前4+后2套装
还是那句话,认准自己的需求。
从我了解台湾那边车友的反馈结果,台湾大厂的加大碟+刹车皮已经可以提高不少力道,市区行走完全够用。
最后,这些东西如果你自己找渠道从台湾买,就多活塞卡钳来说,可以便宜接近3000块。
冷却系统
改了动力,冷却系统做下强化也是必要的。
这个投资不大,效果长期。
从最初级的硅胶水管+高压水盖,到铝制水箱、油冷器,下面都做下介绍
台湾产4层硅胶水管:
嘿嘿,这个美观又实用,关键是价格给力,再次谢谢苏兄
CVT油冷,这个是重点,喜欢热血狂暴的CVT兄弟们,大改动力的CVT兄弟们,这个是必不可少的
加大水箱:
改T的,下场的,给力的。
台湾GDL专用油冷,油饼双层油封:
刷电脑的,暴力的,下场的,这个9排油冷刚好够我们NA用。
冷却系统总结:
对于动力改造不太大,平时又日常市区的,换个水管+水盖,加壳牌丙二醇防冻液就够了。
CVT油冷很值得推荐,发动机油冷不要选大了,NA9排就够,这个GDL很不错。
发动机部件
这个板块很可惜,没有4B10的,最差都是4B11NA
4B11NA锻钢连杆:
给力!
这个的表现你懂的
COSWORTH(科斯沃斯)气门弹簧-4B11:
神户锻钢,你懂的,更好的压力,更灵敏的开和。
极品
HKS4B11改2.2套件:
全段钢,这个不解释了看下面的图
额,好吧,这章节有点浮云了,不过开头那连杆和气门弹簧还是可以想的。
ECU电脑调校&
经济型外挂
这个是可以有的,下面的内容是我目前收集到比较靠谱的一些信息。
希望对大家有用。
UNICHIPS:
成都的BBO在做,目前经过10来次的小更新和几次版本大更新,算是比较稳定了。
值得一提的是这是国内少数可以做后期客制化微调的店家。
针对翼神的经验不错,这也是我准备尝试的店家。
SUPERCHIPS:
国际大牌,擅长芯片程序升级,100%的客制化。
其台湾代理法总前前后后已经调校过几十台翼神,经验丰富。
有能力组织的可以试试。
UPSOLUTE:
德国芯片升级大厂,针对翼神有几个版本的罐头程序,能不能微调就看代理店家的实力了。
如果不能微调,那还改个P。
AEMF/IC6:
经典外挂,完全兼容MIVEC。
功能强大,价格便宜(美国购买大概280多美金),可惜精通的人少。
罐头外挂:
针对4B11已经填好内容的小点火供油外挂。
买回来接上就能用,缺点是以后你必须至少用97的油+添加剂。
可自己通过PC客户短微调的针对型小外挂:
主要还是靠原厂ECU计算,通过外挂模组来微调点火和控油,默认升级程序已经写入,自己可以根据自己的需求来调,不会的也可以通过此设备读取数据让他们调了再发回来。
分了CVT版本和MT版本。
通过PC客户端远程编写及升级的ECU程序