翼神大全Word文档格式.docx
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进气部分到此完毕：
一共4款产品，各有特色，各有针对。
SIMOTA改良版系列适合初级改装人士，价格也最便宜。
PIPERCORSS特性比较注重低扭，最中高也有不错响应，聚氨酯的特性以及PIPERCORSS的传统，注定让其表现不俗。
另外两款针对4B11开发的产品更是好物，SFPRINTFILTER风箱不必多说，定制级产品可谓量体裁衣，不过购买渠道稀有且价格也很让人心跳。
INJEN的SP系列在国外翼神车友中反映良好，我这几个月的使用效果也非常不错。
排气系统
这个部分是TX们改得很多的，特别是尾段，目前国内各个层次的产品都比较常见，而且我之前也有帖子讲述，需要的请点击后面的链接：
《尾段使用报告：
ABGHKSFGK巨石》
与《头段研究报告：
4-2-1特辑》
至于全段排气的更换以及搭配问题，过两天我会有专门的帖子.最后关于中段也会有专门的帖子介绍。
这里只发点好物
巨石中段：
配合巨石全段，效果很好，超出我预期。
台湾建欣出品中段：
304不锈钢/MM管径、300目金属三元、双消，这款中段在台湾翼神圈子反响不错。
最后是一些剧毒尾段，恩，剧毒。
SUPERSPRINT：
恩，这个牌子已经可以说明问题了。
下面的东西也是吧资料发到意大利，让在他们经典系列款式下定制的。
恩，现在流行客制化嘛·
好了，看完浮云也可以结束这一章了，至于这个浮云嘛，真的很贵，真的。
大家也就不要想了，实在是感兴趣的我可以告诉你哪里搞。
点火系统
在经过适当的进排气改装后，强化点火系统的效果是立竿见影的，C/P值也是高高的，所以是必须的。
下面介绍几款，放心，仍然是好物中的好物。
TMWORKS：
原装日本货，效果不错，电压稳定，没有国内山寨货那么多毛病，用起来也放心。
SUNX-POWER：
过滤、吸收、储备逆电流，并在适当时候补偿点火电流的产品。
有效过，也很不错,4B12款的线可以通用的。
COLTSPEED:
呵呵，这个牌子我就不多说了，三菱御用改装品牌。
他们推出了专门针对4B系列引擎开发的VSD。
各方面都是贴身定制。
OKADA的电容式放电点火增强器：
这个是高端神器了，改了点火线圈必备的神器。
CARSPEED强化点火线圈：
外置点火控制模组，强化高压包，不错的入门级强化线圈，谢谢苏兄。
这个过两天我就装上了，到时候有使用报告。
点火系统我发了5种产品，两款VSD，一款逆电流，一款CDI，一款线圈，他们各有优势，且有些也可以搭配，下面我来简单总结。
日常市区使用强调低扭爆发的那么VSD是你的首选，那东西就是低扭救星。
逆电流的特点在于他在全区域都表现非常平衡，虽然没有特色，但是你会觉得确实油门在全段都很灵，特别是中段再加速很给力。
CDI我就不说了，电容式放电补偿的，毒品，不建议在原厂线圈上使用。
改了强化线圈的考虑这个吧，比如我·
。
强化线圈：
理论上表现最突出的是中高转的提升，低扭也会有提高，但没VSD那么来得明显，本质上来说属于给你更大的强化空间，让你搭配其他毒品，比如OKADA的那个增强器。
看到这里，大家已经有一定的了解了吧。
传动输出
台湾产普利盘：
主要偶GDL，传说是7075锻造成型表面“阳极”处理，还有建泰贴牌的7075材质，还有一种叫CAR-BOX的。
几种普利盘价格都不贵，折合人民币不到也就700多点。
性价比比较高的改件，特别是1.8
GDL款
建泰贴牌款
CAR-BOX款
美国普利盘：
价格比台湾的贵点，1000多一个，可以通过亚马逊和易趣买到
轻量化离合飞轮：
这个嘛，确实对加速性起很大作用，但是副作用也很明显，见仁见智咯。
强化离合器套件：
大改动力，喜欢弹离合，玩跟齿，热血玩家的选择。
LSD（限滑差速器）：
你懂的·
下场必备，热血过弯极品，改马力到200P以后的前驱也是必备。
目前找到一款CUSCO和一款美国的。
价格嘛·
你懂的。
发动机强化支架：
聚氨酯衬套，不会太紧。
减小发动机抖动，让动力损耗最小化，同时稳定车头重心。
快排+球头：
缩短大概30%排挡行程，你懂的·
这个我也有打算订
很可惜，传动部分的最有性价比的东西一直没找到——密齿比尾牙。
就发布的东西来说，普利盘是“老少皆宜”的市区跑街神器，大家都可以装的，特别推荐CVT。
轻量化飞轮可以有，但一定要明白其副作用，做出必要的取舍。
其他的注入快排、强化离合、LSD之类的，属于更具备针对性的热血玩家产品了，大家看看就好。
对于日常市区来说，C/P值等于0
底盘系列
这个部分重点介绍一下段弹簧、防倾杆、定位套件等东西，绞牙嘛，大家都熟悉了，基本就那几家也不错，要单独了解绞牙的可以在跟帖提问。
短弹簧篇：
有句俗话说得真不错，大陆众生，钱多、人傻。
这不是没道理的。
不管自己需要还是不需要，绞牙避震一律上，被改店老板的忽悠，周围车友友的以讹传讹，搞的晕头转向。
日常来说，达到降低车身目的，同时一定程度上强化路面反映的运动套装就已经很足够了。
什么是运动套？
短弹簧+运动避震。
1：
EIBACH（艾巴赫）：
贝司登的御用弹簧，质量你懂的。
100%原厂强化替换型。
前降1.2英寸，后降0.8英寸。
2：
H&
R:
同样来自德国的产品，100%原厂强化，前降1.4英寸，后降1.3英寸
3：
TANABE（田边）：
日本大厂，大家熟悉的SSRTYPE-C轮毂就是这家出的。
短弹簧质量也不错，以耐用闻名，俗话说：
TEIN在夸自己耐草，TANABE笑了。
4：
TEIN：
这个就不用我多介绍了吧。
强化震桶：
换短弹簧了？
好，原厂避震感觉还不够给力？
好吧，那就来强化震桶，步进式投资，理性不浪费。
下面是KYB的原厂替换型强化震桶。
给力的。
防倾杆:
话说提高过弯性能，其实避震还不能算第一，最明显的还数防倾杆。
翼神的防倾杆在东南那草蛋般的SB决策下被阉割掉细了，而且材质也打折扣了。
好吧，我们还可以换强化防倾杆。
从日常使用来说，适当强化后防倾杆，抵消侧倾至于还可以进一步的抑制转向不足。
CUSCO：
这个我不解释了，大家都懂的。
美国专业工作室WORK旗下的两段可调式防倾杆：
这个给力的，性价比超高。
台湾产SPR防倾杆：
7075一体锻造成型，搭配强化李子串和套圈一起销售，性价比高是亮点。
TMD国内代理卖得比台湾本地贵多了。
倾角、束角、可调李子串套件：
目前就只有HARDRAE，这个如果你有渠道，价格会有惊喜：
）。
这个的作用是让你的后轮倾角可以调，对于改了轮胎和避震的TX还是很有必要的。
另外一点就是强化，让你在激烈驾驶中倾角不会走样。
EIBACH出品的前轮倾角螺丝：
改了避震后如果没有鱼眼，就靠这个来微调倾角了，比如我改的BC·
，这个是必要的。
底盘部分到此结束，本来一直想找SUPERPRO的悬挂衬套，不过一直没找到国外哪里在卖，我靠啊，国内商家黑啊。
那价格真TMD当我们是SB？
来总结一下吧：
短弹簧够用了，搭配防倾杆的效果在日常跑街中可以说是游刃有余。
想要再给力点换强化震桶配倾角套件，这些钱加起来差不多等于一个绞牙避震，但是得到的效果却远大于绞牙避震。
制动系统
关于自动系统，我个人的看法是够用就好，除非你有特殊需求.下面借VTTR主页的内容来作为开篇-----找准你的需求，别浪费。
最后，制动套件你自己找渠道买和在店家处买的差价那是相当的大。
VTTR:
台湾本土制动部品生产商，东西性价比高，找准渠道买，不容易有假货。
加大碟+来令
小6活塞
世盟/雷迅（NASHIN）：
台湾大厂，传说BREMBO代工厂之一。
加大碟+来令片
前4+后2套装
还是那句话，认准自己的需求。
从我了解台湾那边车友的反馈结果，台湾大厂的加大碟+刹车皮已经可以提高不少力道，市区行走完全够用。
最后，这些东西如果你自己找渠道从台湾买，就多活塞卡钳来说，可以便宜接近3000块。
冷却系统
改了动力，冷却系统做下强化也是必要的。
这个投资不大，效果长期。
从最初级的硅胶水管+高压水盖，到铝制水箱、油冷器，下面都做下介绍
台湾产4层硅胶水管：
嘿嘿，这个美观又实用，关键是价格给力，再次谢谢苏兄
CVT油冷,这个是重点，喜欢热血狂暴的CVT兄弟们，大改动力的CVT兄弟们，这个是必不可少的
加大水箱：
改T的，下场的，给力的。
台湾GDL专用油冷，油饼双层油封：
刷电脑的，暴力的，下场的，这个9排油冷刚好够我们NA用。
冷却系统总结：
对于动力改造不太大，平时又日常市区的，换个水管+水盖，加壳牌丙二醇防冻液就够了。
CVT油冷很值得推荐，发动机油冷不要选大了，NA9排就够，这个GDL很不错。
发动机部件
这个板块很可惜，没有4B10的，最差都是4B11NA
4B11NA锻钢连杆：
给力!
这个的表现你懂的
COSWORTH（科斯沃斯）气门弹簧-4B11：
神户锻钢，你懂的，更好的压力，更灵敏的开和。
极品
HKS4B11改2.2套件：
全段钢，这个不解释了看下面的图
额，好吧，这章节有点浮云了，不过开头那连杆和气门弹簧还是可以想的。
ECU电脑调校&
经济型外挂
这个是可以有的，下面的内容是我目前收集到比较靠谱的一些信息。
希望对大家有用。
UNICHIPS：
成都的BBO在做，目前经过10来次的小更新和几次版本大更新，算是比较稳定了。
值得一提的是这是国内少数可以做后期客制化微调的店家。
针对翼神的经验不错，这也是我准备尝试的店家。
SUPERCHIPS：
国际大牌，擅长芯片程序升级，100%的客制化。
其台湾代理法总前前后后已经调校过几十台翼神，经验丰富。
有能力组织的可以试试。
UPSOLUTE：
德国芯片升级大厂，针对翼神有几个版本的罐头程序，能不能微调就看代理店家的实力了。
如果不能微调，那还改个P。
AEMF/IC6：
经典外挂，完全兼容MIVEC。
功能强大，价格便宜（美国购买大概280多美金），可惜精通的人少。
罐头外挂:
针对4B11已经填好内容的小点火供油外挂。
买回来接上就能用，缺点是以后你必须至少用97的油+添加剂。
可自己通过PC客户短微调的针对型小外挂：
主要还是靠原厂ECU计算，通过外挂模组来微调点火和控油，默认升级程序已经写入，自己可以根据自己的需求来调，不会的也可以通过此设备读取数据让他们调了再发回来。
分了CVT版本和MT版本。
通过PC客户端远程编写及升级的ECU程序
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