Honda节能车大赛车架制造Word格式.docx

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未完成

车架主体焊接

二级传动安装

转向把手底座焊接

主销及转向拉杆、转向系统安装

左右转向主销制作焊接

发动机安装

后轴支架焊接

前后车轮安装（包括制动系统）

发动机外围零部件

（起动机、电池、电路等）

车架的设计草图

节能赛车的重量是非常关键的因素，所以对于车架轻量化的要求较高，我们选用的是市面上较常见的6063铝合金方管，方形管易于焊接，并且强度和重量都能满足我们的要求。

因为铝材容易发生热变形，所以铝焊接的工艺要求比钢焊接高，我们找到了一家专门做铝焊接的加工厂制作车架。

这里使用的是氩弧焊机，氩气的保护和冷却作用提供了较高的焊缝质量，同时焊接变形小、应力小，适合铝材的焊接加工。

“偌大”的厂房，看起来确实很空旷

首先要按照图纸对管材进行切割加工

9根两米长的管材最后只剩下一根半

长度和角度都需要尽可能精确，以保证最后成型的车架能够与图纸一致

在市场上购买的铝合金材料外面都有一层氧化层，起保护防氧化的作用，这样在焊接时会妨碍焊接面的融合，所以在焊接前先要把氧化层打磨掉。

需要焊接的位置都需要打磨

根据图纸，在需要焊接的位置做标记，一一打磨

接下来就是焊接的工序，因为大多数焊接件都是以直角或成角度焊接，任何两个焊接件之间角度的误差都会导致整个车架的变形，所以在焊缝未完全冷却时，焊接师傅需要对着角尺调整焊接件的角度。

使用的焊机是氩弧焊机，氩气作为保护气，其特点是焊接变形和应力小，

焊缝质量高，适合铝、镁、铜金属或合金的焊接

焊枪和铝镁合金焊条

焊接师傅正在操作

对于各部件，先做点焊固定，然后再做满焊

焊接完成后的焊缝

对着角尺调整焊接件的角度

由于车架采用了框架式结构，所以很多已经焊接好的位置需要继续往上焊接零件，这个时候依然需要再次打磨焊接面，连焊缝也要一并打磨平整。

被磨平的焊缝

另外，在两端已密闭的管材上焊接时，为了防止高温造成管材内空气受热膨胀造成变形，需要在焊接位置用电钻打一个小孔，是空气流通，防止管材膨胀变形。

焊接面上的小孔