一级建造师公路实务案例总结Word文档下载推荐.docx

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当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；

当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

六、高填方路堤

水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。

七、粉煤灰路堤：

轻质材料，一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

八、土方机械：

1、推土机

2、铲运机

3、装载机

4、挖掘机

5、平地机

九、路基行车带压实不足的治理措施

1、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

2、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

3、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

十、高填方路基沉降的防治

1、路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。

2、原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。

3、在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。

4、不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。

5、路基纵、横向填挖交界处未按规定要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。

6、填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。

7、施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。

8、施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。

往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。

9、高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；

压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。

10、路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

十一、雨期施工地段的选择：

1、一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；

平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

十二、路基工程可冬期进行的项目

1、泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

2、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

3、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

4、岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

路基工程不宜冬期施工的项目

1、高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

2、铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

3、整修路基边坡。

4、在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

十三、土方路堤实测项目：

压实度、变沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡

石方路堤实测项目：

压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度

十四、滑坡地段路基的施工技术要点

1、迅速排除降水及地下水

（1）环形截水沟

（2）树枝状排水沟

（3）平整夯实滑坡体表面的土层

（4）排除地下水

2、减轻滑体上作业机械、土体重力和振动

3、改善土的工程性质，将上积土体减重，加重底脚处

4、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段

5、牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法

十五、填石路堤填筑方法

1、竖向填筑法（倾填法）

2、分层压实法（碾压法）

3、冲击压实法

4、强力夯实法

十六、强力夯实法施工要点

1、强夯要求分层进行。

分层厚度5米左右，高度20米以内的填石路堤分四层进行，底层稍厚，不超过5.5米，面层稍薄，一般为4米。

2、各层夯点采用错位布置，夯间距4.5*4.5米

3、强夯石质填料的粒径控制一般为40cm以内，最大粒径不超过60cm。

十七、土工织物防护

1、挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。

2、土工织物复合植被防护坡面综合了土工织物和植被两类防护的优点，主要适用于边坡坡度缓于1：

1,边坡高度小于3米的土质边坡。

3、其他土工织物防护有草坪植生带，适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土），以及土工织物作反滤层的护坡。

基层：

一、路面基层机械配置

1、基层材料的拌和设备：

集中拌和（厂拌）采用成套的稳定土拌和设备，现场拌和（路拌）采用稳定土拌和机。

2、摊铺整平机械：

包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车。

3、装运机械：

装载机和运输车辆；

4、压实设备：

压路机

5、清除设备和养护设备：

清除车、洒水车

二、水泥稳定粒料基层实测项目：

压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度（无侧限）。

三、无机结合料基层裂缝的原因分析

1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；

集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。

2、碾压实含水量偏大。

3、成型温度较高，强度形成较快。

4、碎石中含泥量较高。

5、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。

6、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。

7、拌合不均匀。

四、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点：

1基层施工采用设备组合

2配合比的设计

3拌合设备计量装置校验

4路面基层（底基层）所用结合料（如水泥石灰）剂量

5原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。

6路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等d

7如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

五、无机结合料稳定基层分类

1、水泥稳定土

2、石灰稳定土

3、石灰工业废渣稳定土

适用范围：

1、水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

2、石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

3、石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。

六、基层

1、拌合机的生产能力宜大于400t/h.

2、路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5—10米，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。

3、宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。

七、采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。

散装水泥的夏季出厂温度：

南就不宜高于65℃,北方不宜高于55℃；

混凝土搅拌时的水泥温度：

南方不宜高于60℃,北方不宜高于50℃,且不宜低于10℃。

水泥混凝土路面

一、

1、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝。

2、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。

3、灌缝

（1）应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

（2）常温施工式填缝料的养护期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。

加热施工时填缝料的养护期，低温天宜为2h，高温天宜为6h.在灌缝料养护期间应封闭交通。

沥青混凝土路面

一、沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术认证后确定。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；

对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；

对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。

当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

二、沥青混凝土铺筑试验段的目的：

以确定松铺系数、施工工艺，机械配备、人员组织，压实遍数，并检查压实度，沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

三、沥青注意事项：

1、施工准备

（1）选购合格材料备料，矿料分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。

（2）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

（3）在验收合格的基层上恢复中线。

（4）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。

在中底面层上喷洒粘层油。

2、拌合

出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。

3、运输

（1）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

（2）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

4、摊铺

（1）底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

（2）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺和面的均匀不间断摊铺。

在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

（3）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。

5、压实

（1）初压：

双轮双振压路机静压1-2遍，温度不低于110℃。

复压：

胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍，温度80-110℃。

终压：

双轮双振压路机静压1-2遍，不低于65℃。

（2）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。

（3）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

四、沥青混凝土面层实测项目

压实度、平整度（每100m计算标准偏差σ、国际平整度指数IRI）、弯沉值、渗水系数、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。

水泥混凝土实测项目

弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差，纵、横缝顺直度，中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡

五、沥青混凝土路面不平整的防治

（一）原因分析

1、路面不均匀沉降。

2、基层不平整对路面平整度的影响。

3、桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。

4、路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。

5、面层摊铺材料的质量对平整度的影响。

6、碾压对平整度的影响。

（二）预防措施

1、在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。

2、现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。

3、路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。

4、针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。

5、在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。

6、为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。

7、做好沥青混凝土路面接缝施工。

六、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：

1基层强度、平整度、高程的检查与控制

2沥青混凝土材料的检查与试验。

3集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验

4路面施工机械设备配置和组合

5沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。

6沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制

7沥青混凝土的碾压与接缝施工

七、沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。

该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等）然后测定稳定值和流值。

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

桥梁工程

一、在确定预拱度值时，应考虑的因素：

1、支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；

2、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；

3、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；

4、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；

5、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；

6、承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

（拱桥特有）

二、模板、支架和拱架的拆除

承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。

拆除时的技术要求：

1、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

2、为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。

3、卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。

在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

（1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。

（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；

拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。

（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；

悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。

（4）多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否则应多孔卸落，或各连续孔分阶段卸落。

三、混凝土施工

一般规定

1、在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。

试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；

如有两个测值与中间值的差值超过15%时，则该组试件无效。

2、混凝土抗压强度应为标准尺寸试件在温度为20±

3℃及相对湿度不低于90%的环境中养护后做抗压试验时所测得的抗压强度值（单位MPA）,在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95%。

混凝土的配合比

1、混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。

试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。

2、配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌合物的坍落度，当工程需要获得较大的坍落度时，可在不改变混凝土的水灰比，不影响混凝土的质量的情况下，适当掺加外加剂。

3、混凝土的最大水灰比和最小水泥用量，应符合119页表格规定

4、混凝土的最大水泥用量不宜超过500kg/m3，大体积混凝土不宜超过350kg/m3。

四、暑期、雨期混凝土的施工

1、暑期混凝土配制与搅拌

（1）拌合水使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施。

在拌合水中加碎冰作为拌合水的一部分。

（2）水泥、砂、石料应遮阴防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。

（3）配合比设计应考虑坍落度损失。

可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。

（4）掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。

（5）拌合站料斗、储水器、皮带运输机、拌合楼都要尽可能遮阴。

尽量缩短拌合时间。

经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。

2、暑期混凝土的运输及浇筑

（1）运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。

（2）不得在运输过程加水搅拌。

（3）从拌合机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

（4）混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。

（5）浇筑场地应遮阴，以降低模板、钢筋的温度和改善工作条件；

也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。

（6）应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。

3、暑期混凝土的养护

（1）不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养护混凝土。

（2）洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。

（3）混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保护潮湿状态最少7d。

如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。

构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7d保持潮湿状态，随后可用树指类养护化合物喷涂。

4、雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要避开大风大雨天气。

5、雨期施工准备

（1）准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。

（2）工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮、施工机械防洪水淹没。

6、雨期施工方法及技术措施

（1）雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；

对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。

（2）雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。

基坑要设挡水埂，防止地面水流入。

基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。

基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

五、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的治理措施

1、提高支架基础、支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在允许的范围内。

2、加强施工控制，及时调整预拱度误差。

3、严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量。

4、要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；

控制张拉时的应力值，并按要求的时间持荷。

5、钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。

预制梁存梁时间不宜过长。

六、钢筋混凝土结构构造裂缝的施工原因：

1、混凝土搅拌时间和运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝。

2、模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝。

3、基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且裂缝宽度也较大。

4、接头处理不当，导致施工缝变成裂缝。

5、养护问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显。

6、在混凝土高度突变以及钢筋保护层较薄部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝。

7、大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施，使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑2—3天导致结构中产生裂缝；

同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。

8、水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2—3个月内产生裂缝。

七、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：

1、选用优质的水泥及优质骨料。

2、合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；

在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。

3、避免混凝土搅拌很长时间后才使用。

4、加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。

5、基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；

避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。

6、混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。

7、大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；

采用遮阳凉棚的降湿措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；

同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。

八、选择：

当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管；

当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。

九、扩大基础质量控制点：

1、基底地基承载力的检测确认，满足设计要求。

2、基底表面松散层的清理。

3、及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。

4、大体积混凝土施工的防裂。

十、简支梁桥质量控制点：

1、简支梁混凝土的强度控制。

2、预拱度的控制。

3、支座预埋件的位置控制

4、大梁安装时梁与梁之间高差控制