百色市右江区四塘镇六律村那榄小桥工程Word格式.docx

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30天（日历日）

计划开工：

2010年4月1日

计划竣工：

2010年4月30日

项目概况：

桥长：

17米，桥面宽度：

净4.5+2×

0.5米防撞墙,桥涵设计荷载:

公路-Ⅱ级,设计洪水频率:

1/25（详见图纸）

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1目管理

1、为了确保工程进度和工程质量，有利于工程施工、技术把关与总体安排，现场设立以项目经理为首的施工项目管理班子，并选派技术娴熟，有一定创优经验的各类专业人员担任本工程的项目部各类负责人。

2、项目班子的到位率直接影响工程施工质量与施工进度，因此我方承诺现场项目班子人员全部到位，项目经理、技术负责人、五大员等关键人员在施工现场必须到位率达90%以上，以确保工程的正常施工。

⑴项目部管理模式如下图：

公司总经理

公司总工程师

公司副总经理

投标部

办公室

工程部

技术部

投资部

本经理项目部

项目经理：

陈敏平

技术负责人：

陈昌荣

检丘

验晓

员东

财吕务媛负清责

人

安林

全考

员松

说明：

1）管理机构及质量、安全保证体系

我公司实行二级管理，即公司一级管理，项目经理二级管理。

公司级生产管理，由公司总经理负责全公司的各项管理工作，公司总工程师负责各项目的质量、安全等生产技术管理工作，公司机关设立经营、生产、技术和质安等各部门，生产部门负责各项目工程的施工进度计划，各项目之间的协调工作。

质安部门负责施工生产的质量、安全教育和检查督促工作。

工程项目部实行项目经理负责制，以项目经理为首组织项目经理部，负责该工程的指挥与管理，执行国家各项规范、规程、标准以及本工程项目组织设计，保质保量完成施工承包合同任务。

项目经理部设项目经理、项目主管工程师、施工员、质检员、安全员、预（结）算员、材料员等管理岗位，各工作人员一律持证上岗。

2）项目经理部主要施工及管理人员

参与本工程施工的管理人员均是我公司的业务骨干，多人被评为公司先进工作者，项目部管理人员职责分工明确，协同配合，在项目经理的领导下，项目部全面负责现场的施工、技术、质量、安全、核算等工作，并根据作业计划和施工预算提出劳动力、材料机具需用计划，统一指挥生产，保证本工程的工期、质量、成本、安全和文明施工等各项控制目标和各种经济技术指标的实施。

3）项目部各部门职能

负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责，分管施工部、行政部和质安部。

项目总工程师：

负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作，分管技术部和质安部。

技术部：

负责施工组织设计、专项施工方案和交底卡的编制；

负责钢筋翻样、木工放样，构配件加工订货和现场施工技术问题的处理；

负责发放施工图纸、设计变更和有关技术文件；

办理工程签证；

做好隐蔽工程的验收记录本和各项工程技术资料的收集整理工作。

施工部：

负责定额核算、计划统计和预决算的编制工作；

负责施工现场平面管理、施工调度及内部协调；

负责施工测量、放线，负责机械设备管理和安全管理工作。

质安部：

负责工程质量的检查、监督，进行分部分项工程的自检评定，开展全面质量管理和QC小组的活动。

负责做好经常性的安全生产宣传工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，组织日常的安全生产检查、监督工作，帮助班组消除事故隐患，促进安全生产。

材料部：

负责编制材料供应计划，根据施工进度分批组织材料供应：

负责材料的发放和物资保管，进行原材的检验、化验、抽检，提供有关材料的技术文件。

行政部：

负责政治宣传、职工教育、生活后勤、安全保卫、环境卫生、文明施工及接待工作。

财务部：

负责现场财务工作。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、测量放线

1、测量定位

首先根据设计交底提供的桩位，在整个施工范围放出轴线桩和转角桩，提请监理工程师复核认可。

根据上述具体桩位，进行加密保护控制，即在整个施工范围内坐好控制桩的保护桩，引线桩，经校核正确，满足三等控制网要求，全部反映到控制网上。

所有保护桩，线桩必须设在明显可靠牢固的地段，采用现浇钢筋砼桩来代替。

2、具体放样

挡土墙等先根据图纸提供的坐标放出轴线位置，考虑开挖边坡，放出基础开挖面开挖，放样原始记录妥善保存。

桥基放样根据图纸提供的坐标放出中心和边线，施工时尽量保护好控制桩、百米桩及重要的桩位。

3、标高测量

先根据建设单位提供的两个以上永久性高程点进行两次闭合。

再根据永久性高程在整修施工范围加设临时水准点，临时水准点用现浇砼钢筋桩来代替。

必训定期复测，杜绝误差。

所有控制桩，标高桩均应进行编号，根据桩的类别分别以公司规定的表示方法进行编写。

4、测量放样

工程技术人员进场后，首先对本标段的导线点、中线控制点、水准点惊醒符合确认并进行保护，全面恢复线路中线，复测路基横断面，撤出挖方迎坡线。

二、桥基础开挖

1、基础土方开挖程序

1）、先挖除开挖区的覆盖层，后进行土方开挖。

2）、覆盖层清除后，进行具体测量放样，对照图纸的开挖要求，定出各层开挖及出碴方案。

3）、土方开挖的总原则为自上而下逐层开挖，首先从岸坡部位开始，自上而下，至坝基河床部位，河床断流导流洞开始导流，进行基坑河床部分开挖。

2、开挖方法

1）、场地清理

人工清除开挖区域内的树木、杂草、废碴以及监理单位认为的其它有碍物，废弃的杂草树木运到弃碴场焚烧处理，废碴除可能严重污染环境的作特殊处理外，其它运到弃碴场填埋。

2）、覆盖层开挖

采用1m3挖掘机结合人工开挖，推土机集碴，挖掘机装自卸汽车运至坝址上游弃碴。

三、桥基砼础施工

1、混凝土的浇筑

⑴混凝土浇筑前的准备工作

对模板及其支架进行检查，应确保标高、位置尺寸正确，强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；

模板中的垃圾、泥土和钢筋上的油污应加以清除；

木模板应浇水润湿，但不允许留有积水。

对钢筋及预埋件应请工程监理人员共同检查钢筋的级别、直径、排放位置及保护层厚度是否符合设计和规范要求，并认真作好隐蔽工程记录;

准备和检查材料、机具等；

注意天气预报，不宜在雨雪天气浇筑混凝土。

做好施工组织工作和技术、安全交底工作。

⑵混凝土浇筑

砼浇筑按自下而上进行，每5米左右为一施工段。

采用双胶轮车进行水平运输，至仓面附近后采用人工铲料或溜槽入仓，随浇随平，有粗骨料堆叠时，将基其均匀地分布于砂浆较多处，严禁用砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。

采用插入式振捣器作业，振捣上一层时，应插入下层砼5cm左右，以消除两层之间的接缝，不能紧靠模板振捣，且尽量避免碰撞钢筋。

⑶施工缝处理

在施工缝混凝土浇好后，在初凝之后、终凝之前喷涂一层柠檬酸，使其表面1cm

厚的混凝土不凝结，然后用高压水冲毛，去除乳皮，同时预理一道BWII型止水条，并在上层混凝土浇筑时先铺一层厚约2~3cm的同标号水泥砂浆，垂直缝则先刷一层净水泥浆，以利新老混凝土结合良好。

新老混凝土结合面的混凝土应细致捣实，部分施工缝采取人工凿毛处理。

4、混凝土的养护

本工程采用自然养护法，采用覆盖浇水养护和塑料薄膜保湿养护两种方式。

常用麻袋、帆布、草帘、芒席、锯末等。

开始覆盖和浇水的时间一般在混凝土浇筑完毕后3～12h内（根据外界气候条件的具体情况而定）即应进行。

采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7昼夜；

掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14昼夜。

每日浇水次数视具体情况而定，以能保持混凝土经常处于足够的润湿状态即可。

但当日平均气温低于5℃时，不得浇水。

四、台身、台帽施工

7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。

模板采用标准化的组合钢模板。

台帽施工分左、右半幅两部分进行。

立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。

台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。

内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×

1.5m的间距梅花型布设。

沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

台帽混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用起重机吊将混凝土吊入模内。

当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。

台帽采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。

振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。

同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养护。

五、模板安装

　1、本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：

纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；

横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；

翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。

在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。

支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

2、碗扣架安装好后，对于底板部份，在可调顶托上横向铺设1200×

10×

15cm的木枋（15cm面竖放，底板两端各悬出50cm），共24根。

然后在其上铺设纵向1400×

15cm的木枋（15cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木枋满铺，底板其余间距25cm铺设，共50根。

对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向1400×

15cm（15cm面竖放）的木枋，共17根，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的木枋，共36根，每根约长410cm。

3、　支架底模铺设后，测放底模中心及底模边角位置和横断面定位，底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。

4、现场搭设要求

　4.1架体与26#交界墩拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。

　4.2安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

　4.3为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。

在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

5、技术要求

5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；

5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；

5.3对接扣件的开口应朝上或朝内；

5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；

5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。

6、扣件安装应符合下列规定：

6.1扣件规格必须与钢管外径相同；

6.2螺栓拧紧力矩不应小于50KN•M；

本文来自路桥工程师

6．3主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。

主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

六、空心板施工

⑴、张拉台座采用重力式台座，为满足工期，设六道十八个台座，六套内、外侧模。

　　⑵、模板制作与安装底座：

用C25砼浇筑成宽100cm，厚20cm的条形基础，每隔150cm浇筑一个高20cm，宽30cm，长90cm砼支墩，墩顶预留锚栓孔，锚固18号工字钢横梁。

　　底模：

用8mm厚的钢板和4根16号槽钢纵梁和数道横梁焊结而成，底模两侧及两端磨光打平，并预留堵漏橡胶条的位置。

底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接，并作成二次抛物线型反拱，反拱值符合设计值。

　　侧模：

每4m一个标准节，便于拆装，用8#和6#槽钢焊成框架，面板为6mm厚钢板，下部每50cm钻一Φ20圆孔，用螺栓与底模边纵梁连接。

　　端模：

在端模上预留空气胶囊的位置和钢绞线位置后，端模两侧用螺栓与侧模连接。

　　⑶、张拉机具张拉架：

位于张拉台座两端滑道上，在单束张拉千斤顶和放张千斤顶之间，用工字钢、槽钢、钢板、锚具定位板焊成梯形框架。

张拉架最大变形量不得超过1mm.千斤顶承压环：

套在放张千斤顶油缸外，在张拉过程中及放张前较长时间内，承受张拉架和张拉柱作用在千斤顶上的压力，用承压环代替油缸受力，这样既能保证张拉力均衡不消失，又能保证千斤顶的使用安全。

　　承压环成半圆形，内径26cm，略大于千斤顶油缸外径，并要光滑圆顺，外径36cm，半圆环要平整，不得有挠曲现象，两半环接头处焊一小螺帽，拼接时用铁丝绑扎。

　　千斤顶定位环：

点焊在张拉柱和张拉架上，用以固定放张千斤顶的前后位置。

制成半圆形，光滑圆顺。

　　单孔锚具：

单孔锚具为工具锚，重复使用的次数多，为施工操作方便，需在锚具厂订作特制锚具，要注意加大锚塞长度和厚度。

　　千斤顶、油泵、压力表：

根据施工需要，放张千斤顶选用YCD1200型千斤顶，单束张拉选用YC60A型千斤顶，配套油泵为ZB4型电动油泵。

　　⑷、钢绞线钢绞线下料：

先张梁台座长，一次用钢绞线数量大，为施工方便，将钢绞线线盘放在台座一端，用人工放卷，人工穿束。

为确保张拉安全，钢绞线下料时仔细检查其外观质量，如果表面有刻痕或其它外伤的钢绞线不得使用，使用前对每盘钢绞线进行复试，不合格不使用。

　　钢绞线的制作、穿束：

按每束的下料长度，用砂轮切割机截断钢绞线，切完后立即进行封头处理，以免在张拉过程中松股散头，发生滑丝、断丝现象。

　　钢绞线失效措施：

预应力钢束有效长度范围以外部分采取措施进行失效处理，具体方法是在钢绞线失效范围内套上硬塑料套管，以使预应力钢束和砼不产生握裹作用。

　　钢绞线张拉：

钢绞线穿束完后，在两端张拉架上张拉同束钢绞线至钢绞线伸直为止，压力表读数一般在10MPa左右，然后顶紧锚塞，依次从张拉架两侧向中间的顺序进行。

再用放张千斤顶顶出10-15cm，安放承压环，然后回顶，再用单束千斤顶依上述张拉顺序，在两端张拉架依次张拉至控制力并持荷5分钟，再超张拉，然后再回顶至控制力顶塞，顶塞时注意先顶一端，顶塞压力为张拉控制力的80%.另一端待压力表读数稳定后再顶塞，拉完静置8小时检查力，若有消减及时补上。

在张拉过程中两端距离较大，场地施工噪音大，进行张拉时配对讲机，并以压力表5MPa为单位，互通信息，力求张拉速度一致，保证钢绞线均衡受力，均衡伸长，在张拉台座上设防护栏，确保施工人员安全。

　　张拉控制：

采用应力和应变双向控制，张拉力由压力表换算读数控制。

张拉力控制应力0.75Ryb.

　　⑸、钢筋制作及安装在钢筋棚内集中加工制作，所有的钢筋在绑扎时注意：

（a）铰缝钢筋绑扎要牢固，位置要准确；

（b）空气胶囊定位钢筋数量不能少于设计要求，绑扎要牢固；

（c）在绑扎钢筋时尽量避免扰动钢绞线。

预埋钢筋及预埋件位置准确，绑扎牢固；

（d）钢筋绑扎在张拉完成后8小时进行，以策安全。

　　⑹、砼灌注空心板梁采用空气胶囊制孔，胶囊占体积较大，灌注砼时，振动器不能碰击钢绞线、胶囊和模板，采用插入式振动棒振捣时，从两侧同时震捣，以防止充气橡胶芯模左右移动。

抽拨胶囊：

砼灌完一定时间要及时放气抽胶囊，时间过长，粘结力大，损坏胶囊，抽胶囊早，顶面砼易坍落。

　　砼制备采用JS—500拌和机拌和，翻斗车水平运输砼，龙门吊吊料斗上工作平台。

　　砼养护采用自然洒水法或覆盖法养护。

　　⑺、钢绞线放张砼强度达到90%时，一端放张千斤顶出顶，出顶要慢，松开承压接缝绑扎线，用手锤轻打承压环，当承压环脱落时停止出顶，稍松后拆除另一端承压环，放张速度要慢，两端要均匀放至钢绞线松驰为止。

用砂轮切割机切除多余的钢绞线，测量要记录起拱值。

然后吊装出模，存梁、封端、堵孔、洒水补强。

　　⑻、梁体安装架设施工本桥共有空心板梁374片，为确保架设速度采用穿巷式架桥机架设。

　　①架梁机具：

架桥机为分部组合的穿巷式架桥机。

主体结构主要由军用钢珩架和瓷尼车轮拼装的，设计额定荷载80T，外形尺寸为：

长×

宽×

高=47×

5×

6米整，整机行走速度为每小时200米。

吊梁小车行走速度为每小时400米。

　　要在桥台后上铺设铁路便线，以43公斤钢轨按铁路标准轨距铺设道碴20厘米，架桥机解体运输，运至现场后利用起重机吊在便线处组装，组装前首先检查各部件有无变形和损伤，并及时修复或更换，组装后进行试吊。

　　②梁体纵移：

北海桥利用走行龙门吊直接将梁移到桥台后，并铺设轨道，随着架设的进行一直向前延伸，运梁工具为一组（2个）运梁平车。

中小桥用履带式吊车起梁，平板车运输，龙门吊落梁。

　　③架梁作业：

架桥机行走到待架桥孔位置后，前支腿支于桥墩上，调平检查整机，自后部将梁运入后部机腹中，吊梁小车将梁吊起纵移至落梁位置后停止，落梁对位，小车回到起梁位置，循环进行下一梁片架设。

见“架桥机架梁示意图”。

　　④架桥机落梁后均需将梁横移，横移采用人工完成，方法是：

在盖梁上铺设轻型钢轨做滑道，以聚四氟乙烯板如钢滑槽为滑块，人工用手动倒链将梁顺滑道拖拉到设计位置，用顶梁托和千斤顶把梁顶起，抽出一节钢轨（钢轨为分段型式），安放支座，然后落梁、移梁，需分两组均匀同步拖拉就位。

七、 

防撞墙、锥坡施工

一、防撞墙施工要特别注意模板支护，采取穿墙螺栓与模内钢管相结合的方式，防止漏浆、麻面出现，确保砼面平滑，墙体通畅。

模板采用定型钢模板，每块长度1.5m设计。

为保证整体的线型美观，全桥单侧一次浇筑完成。

在支模板时，整个线型要顺直，不能出现折角。

浇筑混凝土时要严格控制水灰比，分层振捣并注意振捣时间的合理性，完全把气泡赶出来，防止出现蜂窝麻面，同时注意栏杆或防护网预埋件的埋设。

混凝土浇筑完，把表面抹平，并养护。

二、锥体护坡施工

（1）锥体护坡工程施工

①锥体与台后过渡段同时用渗水料分层填筑碾夯密实。

②用全站仪进行坐标放样，用坡面标桩和坡面线控制锥坡修整。

③先完成护坡墙的浆砌，再进行坡面修整，修整完后进行坡面砌筑。

④坡面浆砌片石要符合质量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要质地坚硬，无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺。

浆砌片石要铺设砂砾垫层，铺设密实，缝隙符合要求，表面勾凹缝。

八、 

桥面施工

1、桥面铺装层施工前，焊接好板间横向联接钢板及横向伸出钢筋，做好湿接接缝的混凝土。

将顶面凿毛，并用高压水冲洗干净。

按设计要求铺设纵向接缝钢筋网及桥面钢筋网。

2、进行桥面铺装层施工时，按图纸所示的位置尺寸预留好伸缩缝的工作槽。

桥面防水混凝土采用普通硅酸盐水泥拌制的低流动性混凝土，混凝土摊铺碾压成型后，进行拉毛处理。

3、混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。

在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。

九、片石砼挡墙施工

1）准备工作：

（1）基础开工前，向监理工程师提交本工程施工报告

（2）测量放样：

按图纸设计要求的平面位置、标高及尺寸进行施工放样。

（3）现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；

砼、砂浆配合比、主要施工工艺及质量标准，来指导施工。

2）施工工艺

混凝土施工前准备充足的片石（不小于15×

15cm），堆放在挡墙施工现场边备用。

混凝土分层浇筑，每层厚度控制在20～30cm之间。

每层混凝土入模后，用插入式震动棒充分震捣均匀，然后根据混凝土体积20%～25%的掺入量向模板内埋入片石，片石与片石之间的间距控制在30~50mm，片石距模板的距离应控制在15～20㎝左右为宜。

当基底座于坚实基础上时,需用水润湿岩石再浇筑混凝土；

当二次浇筑时，应用高标号水泥砂浆于第一次浇筑顶面上铺设5～7cm高强砂浆作为基础底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接插石，增加墙体的整体性能）。

十、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。

2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。

严格控制回填填料的含水量。

第四章各分项工程的施工顺序

1、挖方施工顺序

施工准备→清理现场→测量放样→地表清理→上方挖运→边坡修整→排水系统施工→→自检合格后交验

2、桥台施工顺序：

施工准备→测量放样→基坑开挖→基坑边坡支挡→基底清理→基底排水→安装模板→浇筑混凝土→墩台浆砌片石→台背回填→夯实→自检合格后交验。

3、空心板的施工顺序

施工准备→模板安装→绑扎钢筋→钢筋隐蔽检查验收→浇筑混凝土→混凝土找平、沫面→混凝土养护→安装空心板。

4、桥面铺装施工顺序：

施工准备→测量放样→模板安装→绑扎钢筋→钢筋隐蔽检查验收→浇筑混凝土→混凝土找平、沫面→混凝土养护。

第五章确保工程质量和工期的措施

5.1质量目标

本工程质量方针是：

质量第一，安全第一，信守合同，顾客满意。

本工程质量目标为：

①全部施工项目满足设计要求，符合有关规程规范，达到国家