海控湾特大桥高墩施工安全监理实施细则Word格式.docx

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通过动载试验，测定结构自振特性，掌握结构在多种形式车辆动荷载作用下的动力应力、动力位移，以评判结构的动力特性。

3、高桥墩墩高均超过50m，最高为79m，全部以空心墩设计，该类型墩柱施工难度较大，拟主要采取爬模结合人工搭设脚手架的施工工艺完成，

爬模采用液压千斤顶的自提升系统，其提升顺序为：

先提升顺桥向大面爬模，后提升横桥向两侧爬模。

1.2海控湾特大桥质量标准

铁路桥涵工程施工质量验收标准

国家和铁道部颁布实施的有关基本建设的政策和法规。

国家和铁道部,西安铁路局颁布的有关工程建设监理的各项规定。

国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、设计规范、规程及施工技术指南、试验检测规则及有关“验标”和竣工验收办法。

2海控湾大桥高墩施工监理工作范围及重点

2.1海控湾特大桥高墩施工监理工作范围

2.1.1钢筋

墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。

墩帽、托盘、垫石钢筋加工成型后。

采用吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎连接成整体。

在墩顶中心，预留墩身混凝土振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身混凝土浇筑到人孔位置时，再将涉及的钢筋绑扎成型。

2.1.2模板

1、模板的安装方法

模板采用大块精加工钢模板，模板外侧加劲设“T”肋，不设拉杆，模板分节拼装，模板之间为螺栓连接。

模板加固采用模型自身刚度结合“外部桁架加固法”施工。

模板安装和浇筑墩身混凝土时，在墩身四周拼装脚手架，以保证施工的安全。

模板安装过程中测设中线，以垂球和自动安平激光铅直仪控制中心和垂直度，以对拉螺栓将模板和三角支架联结紧固，并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。

桥台模板采用组合钢模，辅助支撑固定；

台帽模板采用特制整体钢模板，保证足够的强度、刚度和平整度。

模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。

模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。

2、模板安装及加固要求

模板安装：

模板安装前对基础顶面进行凿毛处理。

模板安装要求：

采用起重机吊装。

模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土过程中不移位。

模内无杂物，拼合平整严密。

桥墩定型钢模板由厂家生产后先行试拼装，分节起吊安装检查，待合格后入场。

墩身模板按墩高H÷

3配置标准节模板，余数零节设在最下面，施工前先在平坦地面拼装完整一节，上下口横法兰错台调整至标准允许范围内，所有竖法兰螺栓拧紧，再予以吊装。

吊装时安装工人预先在已经安装定位的底节脚手架上就位，系好安全带，安全绳固定于牢固之处，确保施工人员人身安全。

待吊车将模板吊至合适位置时，将上下节模板用螺栓固定，然后上紧对拉筋，检查已安装好的模板平面位置高程及坡比等各项技术指标，满足要求后进入下节模板安装程序，如此循环直至顶帽模板安装完毕。

3、模板拆除

人工拆卸螺栓，吊车吊至地面。

本桥模板不属承重模板，拆除模板以混凝土强度达到不损伤混凝土表面及棱角为限，逐块拆除。

小心破坏已凝固的混凝土棱角。

脚手架拆除要超前模板一个步距施工,以免吊装模板时牵挂脚手架发生安全事故。

拆除模板后采用塑料薄膜覆盖养护，要包裹严密，养护14d，养护标准：

薄膜内不失凝结水。

4、模板安装安全注意事项

钢模在运输及传递过程中，要放稳吊牢，防止钢模变形或掉落伤人。

模板的支设必须严格按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序施工。

模板在安装过程中必须由吊车揽紧，模板就位后，用螺栓拧紧加固，待模板立稳后，方可摘取卡环，严防倾覆。

模板安装过程中，模板工应通过固定于脚手架上的钢梯通道行进至模板安装工作平台，严禁在模板的连接件和支撑上攀登上下。

5、模板安装技术指标及检查标准

主控项目：

⑴材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。

⑵安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

面板必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前必须将模板内积水和杂物清理干净。

⑶承重模板拆除：

桥台悬臂部分必须等待混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除。

2.1.3浇筑混凝土

1、施工方法

混凝土灌筑前再次复核预埋件、支承垫石及锚栓孔位置。

钢筋模板经检查合格后，接串筒开始浇筑混凝土，混凝土在混凝土工厂拌合，混凝土搅拌车运输，采用泵送混凝土完成混凝土浇筑。

浇筑混凝土之前，接缝凿毛、冲洗并铺20mm水泥砂浆。

混凝土每层分层厚度不大于30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责，插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。

对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。

施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。

浇筑完成后，随即进行养护。

混凝土养护采用洒水养生，待混凝土强度达到设计强度的70%以上后，即可拆除模板。

2、混凝土施工安全注意事项

1）起吊前必须检查吊斗下门是否上保险；

2）起吊至墩顶操作平台时，平台上施工人员必须系挂安全带、佩戴安全绳及安全帽等劳保用品；

3）操作平台上施工人员必须经常检查操工作平台处漏斗及串桶的牢固性，发现隐患及时报告施工指挥人员，以便排除；

4）混凝土下灌过程中自由下落高度不得大于2m，以免混凝土自由下落时发生散落离析，为防止混凝土下落中散落离析，将串筒底部人工用绳具拉至混凝土浇筑界面，从而避免混凝土垂直下落，待混凝土就位后人工将混凝土摊铺均匀；

5）施工人员入模进行混凝土灌筑及振捣时，采用分段钢筋挂梯通道供施工人员上下，其中模板外侧通道安装固定于脚手架上，通道内侧固定于定型钢模板对拉筋两侧，为保证对拉筋的再次周转，施工人员不得随意直接踩踏钢模板对拉钢筋；

6）施工时严格控制混凝土和易性及水胶比，确保强度和施工便利。

7）混凝土配料、搅拌、浇灌、捣固、养护人员必须严格按照施工技术交底施工，确保混凝土质量。

8）为防止高空坠物伤及地面作业人员，严禁在脚手架外围3m区域内站人，同时在脚手架人行通道处设置水平安全网。

9）灌筑混凝土施工时，注意对称卸料，并按30cm分层捣固密实，避免集中在一处卸料造成模板偏载跑模，从而造成质量安全事故。

混凝土灌筑完成6h后在顶面覆盖3层草袋，洒水养护，墩身拆模后包裹两层塑料膜，进行喷淋保湿养护，养护时间不少于14d，洒水以能保持混凝土湿润为度。

当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h洒水一次，夜间至少洒水两次；

三天以后，每昼夜至少洒水四次。

当气温低于5℃时，混凝土严密覆盖，保温保湿，不洒水养护。

墩台施工工艺流程见下图3-7

图3-7墩台施工工艺流程图

2.1.3超高空心墩施工

（一）爬模安装

1、立模准备

根据图纸模板拉杆孔的大小，按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2㎜以内。

用油漆毛笔按图号标明每块模板，防止模板过多，混乱使用。

对已加工好的单块模板进行组装试拼，检查模板加工精度、拼装精度及刚度是否达到设计要求。

利用全站仪恢复墩身纵、横中线及墩身边线。

2、搭设三角架

准备两片木板300mm×

2440mm左右，按照爬锥中到中间距摆放在水平地面上。

保证两条轴线绝对平行，轴线与木板连线夹角90°

，两对角线误差不超过2mm。

将三角架扣放在木板轴线上，保证三角架中到中间距等于爬第一次浇筑爬锥中到中间距。

两三角架对角线误差不超过2mm，安装平台立杆，用钢管扣件连接。

两三脚架间同样用钢管扣件连接。

注意加斜拉钢管（如图3-8）。

图3-8三角架安装

3、安装三角架平台

平台要求平整牢固，在与部件冲突位置开孔，以保证架体使用，并再次校正两三脚架中到中间距是否为第一次浇筑爬锥中到中位置（如图3-9）。

图3-9安装三脚架平台

4、固定三角架

将拼装好的三角架整体吊起，平稳挂于第一次浇筑时埋好的受力螺栓（挂座体）上，插入安全插销并用发卡固定（如图3-10）。

图2-3固定三角架

图3-10固定三角架

5、拼桁架、安装所有操作平台

先在模板下垫两根木梁，然后在模板上安装主背楞、斜撑、挑架，注意背楞调节器与模板背楞的支撑情况，安装背楞扣件，用钢管扣件将挑架连接牢固，注意加斜拉钢管。

斜撑用铁丝和模板背楞绑在一起，防止在吊起过程中晃动，平台要求平整牢固，在与部件冲突位置开孔，以保证架体使用（如图3-11）。

图3-11拼桁架、安装所有操作平台

内外模板各设一层，组装时，模板间缝隙要严密，拼缝做法见图3-12、3-13所示。

直墙木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，采用拼缝一的做法。

当模板与模板之间不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用芯带压住拼缝模板，按拼缝二做法。

图3-12模板拼缝做法

图3-13模板拼缝做法

6、将拼好的架体整体吊起，安装在挂好的三角架上，注意背楞调节器与模板背楞的支撑情况，安装背楞扣件。

利用斜撑调节角度，校正模板。

完成吊装过程。

7、安装预埋件

在内外模板就位前，通过模板面板上的孔，将埋件板用M36x50的安装螺栓固定在模板上，并与墩身钢筋绑扎固定。

对特殊定位尺寸，埋件通过定位螺栓与面板固定在一起，随模板一起吊装。

8、组装爬模

墩身为矩形所以阳角处模板通过斜拉杆控制，将长边模板包住短边模板，角部模板贴上海绵条，能有效保证模板角部不胀开和漏浆。

（二）绑扎钢筋和安装模板

在承台顶面设计位置开始绑扎钢筋，待第一节钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。

检查完毕后，在第一节平台上继续绑扎第二节钢筋，并安装二节模板。

在钢筋绑扎时，将墩身水平勾筋绑扎牢固，并间隔1m焊接在墩身竖向钢筋上，使墩身钢筋形成整体骨架，焊接前先检查钢筋骨架尺寸；

在钢筋骨架外挂2cm厚混凝土预制垫块；

立模板时，将模板贴紧垫块，穿上拉筋并拧紧，保证模板的结构尺寸。

在拉筋外套PVC管，以增加拉筋倒用次数。

（三）混凝土灌筑

混凝土采用混凝土输送泵泵送到模口，通过串筒入模。

分层均匀对称灌筑，厚度30cm；

充分捣固，振动器不宜插入过深，不得漏捣和撞击模板；

混凝土灌筑到模板顶时，要低于模板口5cm，当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面。

在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。

（四）爬模拆除

拆除按照与组装的相反顺序进行。

先拆除模板，后拆除平台。

拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；

完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管。

（五）墩顶实心段的施工

墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁（过梁采用工字钢，平行、等距平放在空心段最顶段）和底模，再安装实心段外模。

将平台升至所装模板高度后，拆除爬模，搭设托架，然后绑扎钢筋，再安装模板，灌筑混凝土。

空心高墩施工工艺流程见下图3-14

图3-14空心高墩施工工艺流程图

2.2海控湾特大桥高墩施工监理工作重点

（1）爬模施工要求：

1、塔柱外模采用大块爬模，内模采用木模。

内外模用对拉螺栓固定以抵抗混凝土浇注中产生的水平力，螺杆端部的“H”形螺母为爬模附墙预埋件，对拉螺杆长度可以控制模板内部尺寸，作内撑使用。

内外模利用劲性骨架调整固定，并将模板承受的所有荷载传递给劲性骨架。

模板安装前进行清理、模板应涂刷同一品种脱模剂；

2、模板拼装时，必须按预拼顺序号逐块对位，逐块连接形成框架后临时固定，采用液压千斤顶微调，严禁强拉硬顶，使模板变形。

拼装时，注意在模板螺栓连结型钢上粘双面胶，保证拼缝要严密不漏浆。

测量检查后将模板顶端固定在劲性骨架上。

爬模施工见下图。

爬模施工示意图

（2）大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝，破坏了结构的整体性、耐久性，危害严重，必须加以控制。

大体积混凝土施工一次浇筑量大，施工时间短，这从原材料的供应、搅拌站混凝土的生产和供应、施工人员和管理人员的配备、施工现场的布置、各类机械设备的组织、施工工艺及现场的控制到后勤保障与一般混凝土的浇筑有很大的不同。

为保证大体积混凝土质量，连续有序的浇筑完成，需要精心组织，认真实施，结合现场，及时调整。

①承台结构尺寸大，灌筑方量大。

②墩身实心段及桥梁0号段长宽比大，约束度大，防裂难度高。

③昼夜温差在10℃以上，不易控制大体积混凝土内表温差。

④墩身实心段及桥梁0号段采用泵送混凝土施工，胶材用量高，水化热温升大，易产生温度裂缝。

⑤大体积混凝土由于水化热作用，混凝土灌筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这三个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。

所以采用适当措施控制混凝土温度升高和温度变化速度，在一定范围内，就可避免出现裂缝。

3海控湾特大桥高墩施工监理工作流程

空心墩、薄壁墩施工监理工作流程图如下：

4海控湾特大桥高墩施工监理工作控制要点与技术

4.1控制要点

4.1.1、墩台施工的质量控制要点

（1）监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查模板及支架的稳定性、混凝土运输和浇筑方法等。

（2）检查基础面凿除情况及连结钢筋。

（3）检查模板及支架安装质量（参见“TB10424-2010”的相关内容）：

a、对于普通模板，监理工程师检查前后左右模板距中心线尺寸、表面平整度、相邻模板错台量、空心墩壁厚、同一梁端两垫石高差、预埋铁件和预留孔位置。

b、对于滑动模板，监理工程师检查模板中心线与主平台中心线和墩中心线的距离、空心墩壁厚、顶架的垂直度或坡度、模板上下口尺寸（考虑锥度后）、顶杆与顶梁的垂直度或坡度、主平台水平度、表面平整度。

c、对于爬升模板，监理工程师检查前后、左右距中心线尺寸、表面平整度、预埋件与预留孔位置。

（4）钢筋、混凝土的质量控制参见““TB10424-2010”的相关内容。

墩台混凝土施工时旁站，发现问题及时处理。

（5）混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处理。

（6）墩台施工完毕后，监理工程师应对全桥中线、高程、跨度贯通测量结果复核，检查墩台位置及尺寸、墩台边缘距设计中心线尺寸、表面平整度、墩台支承垫石顶面高程和中心位置、垫石顶面高差、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置、预埋件和预留孔位置、桥台顶道碴槽面排水坡坡度等。

a、对于空心墩，还应检查空心墩壁厚；

b、对于砌体墩台，还应检查两相邻砌块外表面错开量、竖直度或坡度。

（7）检查墩台表面质量，应达到：

a、表面平整，表面轮廓比较清晰，线角基本顺直，排水流畅，不积水，支承垫石方正平整，不得空鼓，预埋件和预留孔位置正确。

墩、台帽与墩、台身衔接平顺。

b、混凝土表面裂缝宽度（用刻度放大镜检查）不得大于0.2mm。

混凝土色泽均匀，接茬处无明显错台、跑模现象。

4.1.2、原材料、成品、半成品的质量控制要点

（1）混凝土拌合站、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。

（2）砼生产采用强制式搅拌机集中拌和，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。

砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；

砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。

（3）模板采用新加工的定型钢模板，接缝处贴上双面胶，使接缝平整、严密、不漏浆，然后用吊车拼装成整体。

（4）模板采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的砼表面光滑、美观。

（5）钢筋保护层采用专门订购的垫块。

（6）严格控制砼的坍落度在18-22cm，振捣时要振捣充分，防止漏振或过振。

（7）采用在表面覆裹塑料布进行养生，并经常洒水，使砼的表面保持湿润。

5海控湾特大桥高墩施工监理工作方法与措施

5.1机械安全保证措施的检查

5.1.1施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后 

方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。

5.1.2 

车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。

对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。

严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。

5.1.3 

机械设备在施工现场集中停放。

严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。

机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。

5.1.4 

施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—88）要求进行设计、检测。

5.1.5起重机、高空作业等严格执行安全交底的内容。

5.2塔吊安装及拆除安全保证措施的检查

5.2.1塔吊的混凝土基础必须经过设计验算，验收合格后方可使用，基础周围应修筑边坡和排水设施，并与基坑保持一定安全距离。

5.2.2塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行，拆装时应有技术和安全人员在场监护。

5.2.3拆装人员应穿戴安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。

5.2.4风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。

顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。

顶升时严禁回转臂杆和其他作业。

5.2.5塔吊安装后，应进行整机技术检验和调整，经分阶段及整机组装完成后，《按照特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》及其有关安全技术规范的规定，使用前必须经有资质的特种设备检验机构检验合格，并出具合格检验证书后方可使用，否则严禁使用。

在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度偏差不得超过4/1000。

塔吊的电动机和液压装置部分，应按关于电动机和液压装置的有关规定执行。

5.2.6塔吊的金属结构及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω，并应设立避雷装置。

5.2.7每道附着装置的撑杆布置方式、相互间隔和附墙距离应按原厂规定，自制撑杆应有设计计算书。

5.2.8塔吊不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，必须采取安全保护措施。

塔吊与架空输电导线的安全距离应符合规定。

5.2.9塔吊作业时，应有足够的工作场地，塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

5.2.10作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

5.2.11在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，操作人员应鸣号示意。

检查电源电压应达到380V，其变动范围不得超过+20V、-10V，送电前启动控制开关应在零位，接通电源，检查金属结构部分无漏电方可上机。

5.2.12塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合。

操作人员也必须持证上岗，作业时应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行。

如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。

5.2.13操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。

5.2.14塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。

严禁用限位装置代替操纵机构。

5.2.15塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从人上方通过。

严禁用塔吊载运人员。

5.2.16塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。

在特殊情况下需超载荷使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护，方可起吊，但不得超过限载的10%。

5.2.17严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭电机或切断电源后进行检修。

在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。

5.2.18严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。

现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

5.2.19起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。

零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。

标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。

绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300°

。

5.2.20遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业。

在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

5.2.21在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90％及以上时，应先将重物吊起离地面20～50cm停止提升进行下列检查：

起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。

确认无误后方可继续起吊。

对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。

5.2.22重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。

左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

非重力下降式塔吊，严禁带载自由下降。

5.2.23塔吊吊钩装置顶部至小车架下端最小距离：

上回转式2倍率时1000mm，4倍率时为700mm；

下回转式2倍率时为800mm。

4倍率时为400mm，此时应能立即停止起吊。

5.2.24作业中，操作人员临时离开操制室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。

作业完毕后，塔吊应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2～3m处。

5.3高空作业安全保证措施的检查

5.3.1熟悉掌握本工种专业技术及规程。

5.3.2年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。

凡患有高血压、心脏病