阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案Word文件下载.docx
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五、开挖基坑施工中应注意事项：
17
六、安全、质量、进度保证措施、应急预案18
时代成因
土层编号
岩土名称
土层厚度（m）
岩性描述
Q4ml
①
耕土
0.5~1.0
灰～灰黄色，湿。
以粘性为主，含植物根。
Q3al
②
粘土
1.8~3.0
灰黄色，可塑～硬塑，中压缩性。
③
粉质粘土
1.5~3.0
灰黄色，可塑～硬塑，含铁锰结核，中压缩性。
④
0.6~2.5
⑤
粉细砂
10.0~11.7
黄色、饱和，中密～密实。
夹粉土及粘性土薄层，中低压缩性。
⑥
5.0~5.8
灰～灰黄色，可塑～硬塑，夹粉土薄层，中压缩性。
⑦
粉土
3.0~3.5
灰～灰黄色，中密～密实，饱和，夹薄层粘性土，中压缩性
⑧
大于8.5
灰黄色，硬塑，夹薄层粉土，中低压缩性。
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
2
3
汽车吊
QY25
1
4
挖掘机
卡特320C
5
自卸汽车
18
一、框架预制深基坑工期安排
1、2011年7月15日～8月3日完成预制基坑支护桩施工；
2、2011年7月18日～8月8日完成预制基坑深层搅拌桩施工；
3、2011年7月25日～8月3日完成预制基坑降水管井施工；
4、2011年8月10日～8月21日完成预制基坑开挖。
二、铁路东侧临近营业线范围内U型槽深基坑工期安排
1、2011年8月25日～10月8日完成铁路东侧的深层搅拌桩、支护桩施工；
2、2011年10月26日～11月1日完成架设便梁、加固线路施工；
3、2011年11月2日～11月27日完成铁路东侧临近营业线范围内的U型槽施工；
4、2011年11月28日～12月9日完成便梁拆除、应力回收及东侧三股线路恢复的施工。
（1）钻孔桩施工
（2）深层搅拌桩施工
双头深层水泥搅拌桩机采用2台DS07型双头深层搅拌机施工。
水泥搅拌桩施工方法如下：
根据现场实际情况，双头水泥搅拌桩采用浆喷法施工，其施工工艺如下：
浆喷桩施工工艺流程图
①施工准备
做好三通一平，清除地表下石块等硬物，根据场地条件因地制宜搭设灰浆拌制操作棚和存放水泥临时库房，防止水泥受潮变质。
②施工工艺
浆喷桩施工工艺采用“四喷四搅”工艺，其工艺流程见下图。
第一次喷浆搅拌下沉：
开动灰浆泵，证实浆液从喷嘴喷出时启动桩机向下旋转钻进并连续喷浆。
当确定进入硬土层或满足设计深度时停止钻进，原地喷浆0.5min，再匀速反钻提升。
第二次喷浆提升搅拌至停灰面：
反钻匀速提升，同时连续喷浆直至设计停灰面。
如搅拌头被软粘土包裹，及时清除。
第三、第四次下沉提升喷浆搅拌与前述相同。
第四次提升至停灰面后进行桩头复搅，时间约为2min。
基坑开挖前先施工管井，管井沿基坑东南西三侧布置，间距8米，在出土便道两侧布置两排管井，间距10米。
管井布置见框架预制基坑平面布置图。
管井采用φ50砼管，井底标高低于基坑底10米。
基坑坡顶四周设置40cm×
60cm排水沟，基坑底四周设置40cm×
60cm的排水方沟，并用砂浆砌砖护壁，在基坑四角及每两角中间位置设置集水井进行明沟排水。
既有框架之间及既有框架两侧采用直径φ1.2米人工挖孔桩支护路基，支护桩桩长20米、间距1.5米，上端为钢筋砼冠梁。
挖孔桩施工需既有线慢行45KM/h后方可进行施工。
1）、施工流程
场地整平、放线、定桩位。
挖第一节桩孔土方，支模浇灌第一节混凝土护壁，在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线。
设置垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶→第二节桩身挖土，清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆除上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸进行全面检查验收→清理虚土、排除孔底积水→吊放钢筋笼就位→浇灌桩身混凝土。
2）、测量控制：
①开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。
②桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点。
安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。
护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。
3）、施工方法：
①挖孔方法：
挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用空压机破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。
每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。
扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。
弃土装入活底吊桶或罗筐内。
垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或搭三木搭，用1~2t慢速卷扬机提升。
吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。
在挖孔前，先采用砼管井统一降水，待水位降至桩底以下再进行开挖。
逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。
②护壁施工：
护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。
混凝土用人工或机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。
护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；
每节护壁均应在当日连续施工完毕；
护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；
发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流以防造成事故；
灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣；
③钢筋施工
钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径25~30mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。
主筋在现场对焊连接。
大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形，可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。
长度大（15m以上）的钢筋笼考虑到接触网影响分四节制作。
在孔口将钢筋笼焊接后放入孔中，钢筋笼接长时须在天窗点内进行。
④混凝土的灌筑
挖孔桩灌筑混凝土前，先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求应进行清理。
混凝土用翻斗车或手推车运输。
混凝土下料采用串桶，深桩孔用混凝土导管。
混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m。
大直径挖孔桩应分层捣实，第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，直至桩顶。
在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑料性收缩裂缝或环向干缩裂缝。
表面有浮浆层应凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。
在灌注过程中，混凝土表面不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续灌注混凝土。
混凝土应边灌注边插实，宜采用插入式震动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。
当渗水量过大（>
1m3/h）时，可考虑采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。
灌注桩身混凝土时应留置试块，每根桩不得少于一组。
在浇注混凝土过程中注意在支墩顶面预埋横梁防滑设施（采用Φ20mm的螺纹钢，间距100mm）。
4）、安全措施：
（1）挖孔前必须有专人进行防护，施工在工务段人员的配合下进行，在列车靠近时要及时通知施工人员，列车通过时人员撤离现场。
施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备，做好安全技术交底，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实才通知开挖。
（2）孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。
（3）挖孔人员应是18~35岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。
每孔作业人员应不少于三人。
作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。
（4）挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置（含防毒面具）、工具、配件、材料和个人劳动防护用品等，必须经常检查，做好管、用、养、修、换，确保完好率和使用安全。
（5）每次下孔作业前必须先通风。
为确保通风和连续性生产，挖桩施工必须备用柴油发电机应急。
（6）孔下作业必须在交接班前或终止当天当班作业时，用手钻或不小于Ф16钢钎对孔下作不少于三点的品字侦探。
正常作业时，应每挖深50厘米左右就对孔下作一次勘扦，确定无异常时，才继续下挖，发现异常，即时报告。
（7）桩孔必须每挖深50至80厘米就护壁一次，严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。
第一节护壁要高出孔口25厘米作孔口周围安全踢脚拦板，护壁拆模须经施工技术人员签证同意。
（8）孔深挖至超过操作人高度时，应必须及时有孔口或孔内装设靠周壁略低的半园平护板（网）。
吊渣桶上下时，孔下人员应壁于护板（网）下、护板（网）位置应随孔深增加，往作业面下引。
在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。
（9）下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松长。
上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣上下。
（10）孔上与孔内人员必须随时保持有效的联系，应采用有线或无线对讲机，步话机等良好的通讯设备，或其他可靠的联络通讯办法。
（11）挖孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽水后检查断开电源才准下孔。
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