路基单位工程开工报告doc 40页.docx
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路基单位工程开工报告doc40页
G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程
第三合同段
K3415+000-K3440+100
路基单位工程开工报告
贵州省公路工程集团
吐鲁番至小草湖段高速公路项目第三标段
项目经理部
二○一六年五月
一、工程概况
工程概述
本项目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区境内，线路地理坐标位于东经88°24′00″，北纬42°48′00″~43°12′00″之间。
路线总体基本呈东西走向。
路线起点位于吐峪沟收费站以西约，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交前，桩号为K3466+，拟建公路全长。
本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路线长度为。
本合同段沿线共设置互通式立交交叉一处，为吐鲁番互通式立交交叉，该互通位于吐鲁番基础北侧约4km处，交叉中心桩号为K3419+500,该交叉形式为T型交叉，设置吐鲁番连接线接到G312线，路线长度为。
路基单位工程桩号:
K3415+000-K3440+100
主要工程
路基清表万m2,挖土方万m3,借土填方万m3,冲击碾压万m2,土格栅1565m2.
现浇混凝土³，小型构件预制混凝土³。
50座小桥（含通道）共计长；25道盖板明涵、25道预制板暗涵、4道钢管涵、15道圆管涵、3道1-1m圆管涵、1道圆管涵，共计73道涵洞，总长。
沿线自然条件、施工条件
项目区域位于吐鲁番火焰山山前冲积扇区，区域内地势北高南低中间凹，火焰山自西而东横贯盆地中部，山前是戈壁、中部是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒漠三种地貌类型兼有。
路线位于吐鲁番盆地北侧山前丘陵与火焰山之间的冲积平原，地形开阔，地势变化较小，海拔高度从东向西增加至小草湖，从北向南减少至火焰山。
地面高程在250-430m。
项目区气候干燥少雨，未发现地表水；地下水主要是河流大量渗入地下形成地下水。
该项目区的地震加速度峰值，地震动反应谱特征周期，地震设防烈度为Ⅶ度，工程构筑物应采取相应抗震设防措施等级为8级。
（1）公路等级：
主线：
高速公路连接线：
一级公路
（2）设计时速：
主线120km/h，匝道40km/h，连接线80km/h。
（3）设计荷载：
公路-Ⅰ级
（4）桥涵宽度：
桥梁、涵洞均与路基同宽。
（5）路基宽度：
主线分离式路基宽度为2×，整体式路基宽度为28m/，A、D匝道，B、C匝道9m，E匝道18m，连接线。
（1）气候条件：
该区属于典型大陆性暖温带荒漠气候，干燥、炎热、风沙大；干燥少雨，晴天多，热量丰富，年、日温差大，降水分布不均，春季多风、冷暖多变、夏季酷热、蒸发强，秋季晴朗、降温迅速，冬季寒冷、低空气层稳定。
根据气象资料，多年平均气温℃,极端最高气温℃，极端最低气温-28℃，年平均降雨量，最大冻土深度。
（2）施工用水：
沿线共设置有7处水料场（机井、水渠或坎儿井），水质良好，储量丰富，汽车运输，可作为生活及工程用水。
（3）主要材料情况：
①碎石、机制砂：
社会料场
该料场位于G30线YK3552+700路线右侧的白杨沟沟口处的山体中，石质为玄武岩颜色多为灰绿色，质地坚硬，致密块状，表面风化。
经开采破碎成碎石、石屑用于路面面层用料和高标号混凝土（≥C40）的粗集料。
料场场地开阔，可购买，汽车运输，开采工程等级为Ⅵ级。
上路桩号YK3552+700，支线运距133km。
②路基填料
本项目位于吐鲁番火焰山山前冲积扇区，区域内地势北高南低中间凹，火焰山自西而东横贯盆地中部，山前是戈壁、中部是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒漠三种类型兼有。
建设所需的路基填料、砂砾石储量丰富。
本标段取土场有2处，桩号为K3419+400和Y3K3431+300，材料主要以砾类土为主，级配良好，可做为路基填料。
③本项目钢材从八钢购买。
（4）工程用电
本项目区域有输电线路通过，施工时可通过供电部门接入工地，少部分路段的少量用电需采用柴油发电机自行发电。
（1）项目所属地区天气环境恶劣，夏季高温天气对桥涵施工及路面施工造成较多问题。
桥涵砼拌合、砼运输、砼浇筑、砼养生等问题，在浇筑砼前应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计施工方案，确定施工方案的可行性再行施工；沥青路面施工时高温天气因素还会导致沥青路面高温稳定性车辙问题，在高温天气沥青路面施工时需要注意配合比设计级配是否合理。
该地区大风沙尘天气较多，天气预报也要及时准确获得，临建设施要独立架设，基础要与地面稳固。
（2）项目主线桥涵结构物较多，路基施工段落短，桥涵与路基交叉作业较多，直接影响路基与路面衔接施工进度。
（3）项目所属地区干旱少雨，水资源缺乏，施工用水量大，供应不及时而影响施工进度。
（4）主线K3433+384、K3425+680两处均为1-3m、1-4m盖板涵，项目部根据实地情况在原有渠道上架设2道钢便桥，为确保减少施工过程中对原渠的破坏，减少对河道水源的污染。
施工中需要加强环保意识。
二、项目管理机构
为了保证顺利完成本项单位工程，我合同段设立了以项目经理、项目副经理、总工程师为领导核心、项目部各职能部门分管负责及各协作队分工负责的组织机构，对工程施工进行全方位管理。
1.项目经理为项目的第一负责人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者关系，确保总体计划目标实现。
2.项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目生产副经理主持本项目资源配置及生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。
项目总工程师与项目生产副经理对项目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的矛盾。
3.项目部设工程技术部、质检部、安全部、计划合同部、材料设备部、工地试验室、综合部、财务部等，各职能部门负责对口直接管理各施工队，施工队负责管理施工作业班组，处理、解决各自范围内的具体工作。
各职能部门权限明确、职责分明。
4.项目部领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划快速准确的下达，并得到落实。
项目组织机构（见附图《施工组织机构图》）
三、施工人员、机械设备及试验仪器配置
总体情况
本项单位工程所涉及路基土、石方、特殊路基处理、防护工程等施工内容，设置五个整编制的路基施工队完成，所涉及的小桥涵施工内容，设置3个涵洞队和2个中、小桥队完成。
总体进度：
2016年4月5日至2017年9月10日。
人员、机械设备配备及具体施工段落
各施工队人员、机械设备配备及具体施工段落如下：
职务
一队
二队
三队
四队
五队
现场负责人
1
1
1
1
1
技术人员
2
2
2
2
2
测工
3
3
3
3
3
质检员
1
1
1
1
1
安全员
1
1
1
1
1
机械手及驾驶员
13
13
12
11
10
后勤服务
1
1
1
1
1
民工
8
6
7
8
6
名称
一队
二队
三队
四队
五队
平地机
1
1
1
1
1
振动压路机
1
2
1
2
2
挖掘机
1
2
1
2
1
装载机
2
2
2
2
2
洒水车
2
2
2
2
2
自卸汽车
12
14
13
15
16
注：
试验检测仪器、设备由项目部工地试验室统一使用、管理。
施工队
施工段落
段落长度
一队
K3415+000-K3418+700/吐鲁番机场连接线
二队
K3418+700-K3422+500/吐鲁番互通立交
三队
K3422+500-Y3K3429+000/Z3K3429+000
四队
Y3K3429+000/Z3K3429+000-K3433+300
五队
K3433+300-K3440+100
名称
型号
数量
备注
挖掘机
卡特320
2
项目部统一调配，桥涵队合用
装载机
ZL50
2
洒水车
12000L
3
吊车
≥25T
3
平板车
30t
1
砼罐车
10m3
10
发电机
15kw以上
15
施工队
施工段落
工程量
一队
K3415+000-K3418+700/吐鲁番机场连接线
小桥11座，钢筋砼盖板涵9道，圆管涵23道
二队
K3418+700-K3422+500/吐鲁番互通立交
小桥4座，钢筋砼盖板涵7道。
三队
K3422+500-Y3K3429+000/Z3K3429+000
小桥14座，钢筋砼盖板涵10道。
四队
Y3K3429+000/Z3K3429+000-K3433+300
小桥17座，，钢筋砼盖板涵13道。
五队
K3433+300-K3440+100
小桥4座，，钢筋砼盖板涵11道。
四、施工准备工作情况
组织准备
项目部已建立了以项目经理为项目总负责，总工程师为技术总负责，各部门主要负责人、施工队长参加的组织保证体系。
主要负责施工协调，机械设备调配，物资材料供应，人员组织及后勤保障，质量管理、安全管理、进度管理，确保施工顺利进行，搞好整体施工。
各项保证体系和保证措施的建立
项目部质量自检体系及质量保证措施，安全检查体系及安全保证措施，工期保证体系及保证措施，环保措施均已建立健全。
各项规章制度建立
项目部还建立和完善了各项管理规章制度。
如：
质量自检制度、质量检查制度、质量奖惩制度、安全管理制度、物资设备管理制度、试验管理制度、进度管理制度、创建文明工地管理制度等。
技术准备
开工前项目总工程师已组织施工技术人员全面熟悉设计文件，并结合设计图纸进行了现场核对和施工调查，根据设计要求、核实的工程数量和本工程特点、配置了施工人员、机械设备组合，明确了施工方案，编制了施工计划。
施工机械设备、人员进场情况
按计划时间，提前做好机械设备启运前的维修保养工作，使所有机械设备运抵现场后，能保持应有的使用性能，满足技术标准。
在开工前和施工过程中项目部将加强对全体职工特别是汽车驾驶员、机械操作手的安全生产教育，本着“安全第一、预防为主”的方针，杜绝施工生产中安全事故的发生。
同时所有机械设备的外观应洁净卫生，符合文明施工要求。
项目部主要管理人员和技术人员计23人于2016年2月20日进场，着手施工前的各项准备工作，进行恢复定线、控制桩复测、导线水准复测及加密、工程前期常规试验外委送检等，同时进行了项目部驻地、工地试验室及场站建设。
路基队施工人员50人和45台机械设备已于2016年3月1日进场，主要进行了施工便道修筑。
2016年3月25日至2016年4月25日第三批人员及机械进场,主要为路基、桥涵、预制厂、混凝土拌合站人员，可满足施工要求。
施工材料
1.路基填料取自2处路基设计料场，工地试验室按试验规程要求对这2个料场的取样进行了外委送检，经试验检测，常规试验要求的各项指标均满足设计及规范要求，可以用以路基填筑。
2.设计中提到的利用方，在施工过程中项目工地试验室将按试验规程要求进行试验检测（重点检测含盐量），以确保填料质量符合设计及规范要求。
3．水洗砂和片石通过工地试验室质量检验，符合设计及规范要求方可使用；水泥具备出厂合格证、试验报告，复验报告，其安定性、凝结时间、强度等指标经项目外委送检，钢筋由八钢供货，具备出厂合格证、试验报告，进场前项目工地试验室还将进行检验，合格后再进场。
4．材料的运输，所有参与运输的车辆都必须采用覆盖措施，防止运输过程中材料落地伤人及污染道路。
严禁车辆超限、超载运输。
5.材料的接收，除了按规定对所有进场材料进行分期分批试验检测以外，现场将配备两名试验检测人员与收料员一道对进场材料进行大频率的抽检，对规格、材质发生变化的材料及时处理。
6.水洗
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