高速公路工程施工重点难点分析文档格式.docx
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对于压实度控制主要从控制填土厚度和土的含水量入手。
对于换填风化砂路段,根据路段长度、宽度、填土厚度及试验段确定的松铺系数计算所需风化砂数量,并计算每车料的堆放距离,保证填土厚度均匀。
检测含水量,保证在最佳含水量状态进行碾压,如含水量过大进行翻晒处理。
掺白灰路段根据路段长度、宽度、填土厚度、试验最大干密度及石灰剂量,计算石灰用量,采用堆拌法拌和,拌和均匀后闷料24小时,检测含水量,在混合料处于最佳含水量或小于最佳含水量(1%~2%)时进行碾压。
由于水是造成路堑各种病害的主要原因,所以应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
应做到:
A.在路堑开挖前做好截水沟,土方作业队施工期间应修建临时排水沟。
B.临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不得排于农田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤积和冲刷。
C.堑施工时应注意经常维修排水沟道,保证流水畅通。
D.引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度(单向或双向)以利排水。
2.2.2桥梁施工质量通病的防治
2.2.2.1钻孔桩质量通病防治措施
A.坍孔
a.由于本地区地下水位较高,在淤泥质粘土中钻进时,控制进尺,选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。
b.如地下水位变化过大,采取升高护筒,增大水头,或用虹吸管连接等措施。
B.钻孔漏浆
a.加稠泥浆或倒入粘土,慢速转动钻机,增强护壁。
b.在有护筒防护范围内,接缝处采取措施堵塞缝隙,封闭接缝,稳住水头。
C.断桩
a.混凝土坍落度严格按设计或规范要求控制。
b.灌注混凝土前保证砼的连续供应。
为保证砼的连续供应而不致于发生意外,现场拌合站要做好充分的准备。
c.边灌混凝土边拔导管,做到连续作业,一气呵成。
灌注时勤测混凝土顶面上升高度,随时掌握导管埋入深度,避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。
d.钢筋笼主筋接头焊平,导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩,底部与法兰盘大小一致,并在套管头上卡住,避免提导管时,法兰盘挂住钢筋笼。
e.当导管堵塞而混凝土尚未初凝时,用钻机起吊设备,吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击,把堵塞的混凝土冲开。
f.当混凝土在地下水位以上中断时,采用小直径钢护筒放至砼面做保护,然后抽干孔内泥浆,对原混凝土面进行人工凿毛并清洗钢筋,按施工缝进行处理,然后再继续灌注混凝土。
g.当混凝土在地下水位以下中断时,选用较原桩径稍小的冲击钻头在原桩位上钻孔,直至桩底标高,然后将分钢筋笼钢筋单根拔出,重新回填钻孔。
h.当导管接头法兰盘挂住钢筋笼时,如果钢筋笼埋入混凝土不深,则可提起钢筋笼,转动导管,使导管与钢筋笼脱离;
否则只好放弃导管。
2.2.2.2混凝土质量通病防治措施
A.混凝土拌和物和易性不好
a.合理选用水泥标号,使水泥标号与混凝土设计标号之比控制在1.3~2.0之间,客观情况做不到时,可采用在混凝土拌和物中掺加减水剂等技术措施,以改善混凝土拌和物和易性。
b.原材料计量建立岗位责任制,计量方法力求简便易行、可靠,特别是水的计量,采用自动计量,并用磅秤复核。
c.在混凝土拌制和浇筑过程中,按规定检查混凝土组成材料的质量和用量,每一工作班至少二次。
d.定时在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度,每一工作班至少二次。
e.在一个工作班内,如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时,及时检查。
f.随时检查混凝土搅拌时间,保证砼搅拌最短时间符合规范规定。
B.外加剂使用不当
a.熟悉外加剂的品种与特性,合理选用,并制订使用管理规定。
b.不同品种、用途的外加剂分别堆放。
c.粉状外加剂保持干燥状态,防止受潮结块。
d.严格按施工配合比要求掺加外加剂,设专人计量和掺加,不准多加或少加。
C、外观质量
①麻面
a.模板面清理干净,防止粘有干硬水泥砂浆等杂物。
b.木模板在浇筑混凝土前,用清水充分湿润,清洗干净,不留积水,使模板缝隙拼接严密。
所有木模板均钉铁皮,保证砼外观质量。
c.钢模板脱模剂要涂刷均匀,避免漏刷。
d.混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实,严防漏浆;
每层混凝土均振捣混凝土表面翻浆和气泡排除为止。
②露筋
a.浇筑混凝土前,检查钢筋位置和保护层厚度是否准确,发现问题及时修整。
b.为保证混凝土保护层的厚度,每隔一米左右在钢筋上绑一个硬质塑料垫块,并绑扎牢固。
c.钢筋较密集时,选配适当的碎石。
碎石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4,同时不大于钢筋净距的3/4。
结构截面较小,钢筋较密时,用粗集料粒径小于25mm配制混凝土浇灌。
d.为防止钢筋移位,严禁振捣棒撞击钢筋。
在钢筋密集处,采用附着式振捣器进行振捣,保证混凝土振捣密实。
e.浇筑混凝土前用清水将木模板充分湿润,并认真堵好缝隙。
f.混凝土自由倾落高度超过2米时,用串筒或溜槽等进行下斜。
g.拆模时间根据试块试验结果正确掌握,防止过早拆模。
h.操作时避免踩踏钢筋,有踩弯或脱扣者,及时调直,补扣绑好。
③蜂窝
a.混凝土搅拌时严格控制配合比,经常检查,保证材料计量准确。
b.混凝土拌和均匀,颜色一致。
c.混凝土自由倾落高度不超过2米。
如超过上述高度,采用串筒、溜槽等措施下料。
d.混凝土的振捣分层捣固。
e.捣实混凝土拌和物时,插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍;
对轻骨料混凝土拌和物,则不大于其作用半径的1倍。
振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。
为保证上下层混凝土结合良好,振捣棒插入下层混凝土5㎝。
平板振捣器在相邻两段之间搭接振捣3~5㎝。
f.混凝土浇捣时,必须掌握好每点的振捣时间。
g.浇筑混凝土时,经常观察模板、支架、堵缝等情况。
如发现有模板走动,立即停止浇筑,并在混凝土凝结前修整完好。
④孔洞
a.在钢筋密集处,如预应力箱梁锚垫板浇筑混凝土时,采用粗集料粒径小于25mm混凝土浇筑,使混凝土充满模板,并认真振捣密实。
机械振捣有困难时,采用人工捣固配合。
b.预留孔洞处在两侧同时下料。
下部往往浇筑不满,振捣不实,采取如在侧面开口浇灌的措施,振捣密实后再封好模板,然后往上浇筑,防止出现孔洞。
c.采用正确的振捣方法,严防漏振:
ⅰ.插入式振捣器采用垂直振捣方法,即振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣,即振捣棒与混凝土表面成一定角度,约40°
~45°
。
ⅱ.振捣器插点均匀排列,采用行列式或交错式顺序移动,不混用,以免漏振。
每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。
一般振捣棒的作用半径为30~40㎝。
振捣器操作时快插慢拔。
d.控制好下料。
保证混凝土浇筑时不产生离析,混凝土自由倾落高度不超过2米(浇筑板时为1米),大于2米时要用溜槽、串筒等下料。
e.防止砂、石中混有粘土块或木屑等杂物;
基础承台、梁等施工时,防止土块掉入混凝土中;
发现混凝土中有杂物,及时清除干净。
f.加强施工技术管理和质量检查工作。
⑤缝隙夹层
a.在施工缝处继续浇筑混凝土时,注意以下几点:
ⅰ.浇筑柱、梁结构时,如间歇时间超过规定,则按施工缝处理,在混凝土抗压强度不小于1.2MPa时,才允许继续浇筑。
ⅱ.在已硬化的混凝土表面上继续浇筑混凝土前,除掉表面水泥浆和松动碎石或软弱混凝土层,并充分湿润和冲洗干净,残留在混凝土表面的水予以清除。
ⅲ.在浇筑前,施工缝先刷一层水泥浆或与混凝土比例相同的砂浆一层。
ⅳ.施工缝必须平整一致,保证砼外观质量。
⑥缺棱掉角
a.木模板在浇筑混凝土前充分湿润,均匀涂刷脱模剂,混凝土浇筑后认真浇水养护
b.拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时,混凝土具有足够的强度达到1.2MPa以上,表面及棱角才不会受到损坏。
c.拆模时防止用力过猛过急,注意保护棱角;
吊运时,严禁模板撞击棱角。
d.加强成品保护,对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角,拆模后用角钢等将阳角保护好,以免碰损。
2.2.2.3预防桥头跳车措施
A.台背回填的质量保证是消除桥头跳车的关键所在。
台背填土应根据设计要求,除严格按结构物外的回填规定办理外,还应:
a.路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处设置过渡段,过渡段长度按3倍填土高度确定。
b.台背回填前,将基坑内的建筑垃圾及材料全部清除干净,如果有积水和淤泥,将积水抽干,淤泥挖除,并进行基底处理,按照设计要求进行换填,分两层夯实,使基底压实度达96%以上。
c.确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定,并具有一定级配,填筑材料应经监理工程师批准。
台背回填采用换填砂砾材料时,分层填筑压实。
每层压实厚度不超过15㎝。
d.确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。
配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。
填筑应严格按设计和规范要求分层,每填一层,碾压一层,检测一层,压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。
e.台背填料用压路机进行分层碾压,压路机碾压不到位的死角范围采用手扶式夯实机进行夯实,压实度达96%,填料表面平整、密实,均匀一致,排水良好,路拱合适,不得有翻浆、软弹、松散等。
f.为确保填筑质量和预压期,桥台基桩施工尽可能避免二次开挖,。
若必须进行两次开挖,则应做好两次开挖和回填工作。
开挖断面尺寸应按设计要求开挖,并放样,开挖材料不宜堆放在开挖场地周边,应适当远离。
靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。
开挖分两次,第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面(以保证砂砾层),待桥台桩柱施工后,清除桥桩施工的一些杂土杂物,然后再作第二次开挖,挖去靠桥台侧砂砾层项面原填土,设置盲沟排水系统,再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。
回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。
回填区仍要求采用大型碾压机具碾压,对于紧靠台背部位,应配合使用小型机具或人工辅助夯实。
g.台背路基应按设计要求,做好台背排水。
台背填透水性材料在桥涵台不小于20m范围内的路基与锥坡同步填筑,涵洞台背填筑从基础地面两侧各2.5m至涵洞顶45°
范围内,分层填筑。
h.桥头锥坡砌筑应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行,以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。
B.桥头搭板设置
a.搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后,经监理工程师批准方可施工。
b.搭板基面应平整,垫层应密实,垫层可采用与路面基层相同的半刚性料填筑和压实。
搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平,以确保搭板顶面沥青混凝土路面厚度。
c.搭板施工(钢筋和混凝土)应严格按设计图纸和规范规定办理。
d.为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷,应按图纸要求和监理工程师指示,在每幅搭板两侧预留一定数量的压力浆孔(如有要求时),以便于日后压浆填实搭板基底。
e.桥头搭扳质量检测按JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准表8.12.13规定要求实施检测。
C.伸缩缝施工
a.桥台伸缩缝施工,应严格按设计图纸和规范第417节规定办理。
b.桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠,防止错位、漏筋。
c.桥台台帽顶面标高不准高出设计标高。
伸缩缝混凝土应采用高标号混凝土,并应注意密实平整,与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平,结合严密无缝隙。
2.2.2.4沥青玛蹄脂碎石施工详见路面部分施工工艺。