高速公路工程施工重点难点分析文档格式.docx

1、对于压实度控制主要从控制填土厚度和土的含水量入手。对于换填风化砂路段，根据路段长度、宽度、填土厚度及试验段确定的松铺系数计算所需风化砂数量，并计算每车料的堆放距离，保证填土厚度均匀。检测含水量，保证在最佳含水量状态进行碾压，如含水量过大进行翻晒处理。掺白灰路段根据路段长度、宽度、填土厚度、试验最大干密度及石灰剂量，计算石灰用量，采用堆拌法拌和，拌和均匀后闷料24小时，检测含水量，在混合料处于最佳含水量或小于最佳含水量（1%2%）时进行碾压。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：A.在路堑开挖前做好截水沟，土方作业队施工期间应修建临时排水沟。B.临时

2、排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。C.堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。D.引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。2.2.2桥梁施工质量通病的防治2.2.2.1钻孔桩质量通病防治措施A.坍孔a.由于本地区地下水位较高，在淤泥质粘土中钻进时，控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。b.如地下水位变化过大，采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连接等措施。B.钻孔漏浆a.加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动钻机，增强护壁。b.在有护筒防护范围内，接缝处采取措施堵塞缝隙，

3、封闭接缝，稳住水头。C.断桩a.混凝土坍落度严格按设计或规范要求控制。b.灌注混凝土前保证砼的连续供应。为保证砼的连续供应而不致于发生意外，现场拌合站要做好充分的准备。c.边灌混凝土边拔导管，做到连续作业，一气呵成。灌注时勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。d.钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩，底部与法兰盘大小一致，并在套管头上卡住，避免提导管时，法兰盘挂住钢筋笼。 e.当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，用钻机起吊设备，吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开。f.当混凝土在地下水位以上中断时，采用小直径钢护筒放至砼面做

4、保护，然后抽干孔内泥浆，对原混凝土面进行人工凿毛并清洗钢筋，按施工缝进行处理，然后再继续灌注混凝土。g.当混凝土在地下水位以下中断时，选用较原桩径稍小的冲击钻头在原桩位上钻孔，直至桩底标高，然后将分钢筋笼钢筋单根拔出，重新回填钻孔。h.当导管接头法兰盘挂住钢筋笼时，如果钢筋笼埋入混凝土不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离；否则只好放弃导管。2.2.2.2混凝土质量通病防治措施A.混凝土拌和物和易性不好a.合理选用水泥标号，使水泥标号与混凝土设计标号之比控制在1.32.0之间，客观情况做不到时，可采用在混凝土拌和物中掺加减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物和易性。b.原材料计量建立

5、岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠，特别是水的计量，采用自动计量，并用磅秤复核。c.在混凝土拌制和浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量，每一工作班至少二次。d.定时在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度，每一工作班至少二次。e.在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。f.随时检查混凝土搅拌时间，保证砼搅拌最短时间符合规范规定。B.外加剂使用不当a.熟悉外加剂的品种与特性，合理选用，并制订使用管理规定。b.不同品种、用途的外加剂分别堆放。c.粉状外加剂保持干燥状态，防止受潮结块。d.严格按施工配合比要求掺加外加剂，设专人计量和掺加，不准多加或少加。C、

6、外观质量麻面a.模板面清理干净，防止粘有干硬水泥砂浆等杂物。b.木模板在浇筑混凝土前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。所有木模板均钉铁皮，保证砼外观质量。c.钢模板脱模剂要涂刷均匀，避免漏刷。d.混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏浆；每层混凝土均振捣混凝土表面翻浆和气泡排除为止。露筋a.浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。b.为保证混凝土保护层的厚度，每隔一米左右在钢筋上绑一个硬质塑料垫块，并绑扎牢固。c.钢筋较密集时，选配适当的碎石。碎石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较

7、密时，用粗集料粒径小于25mm配制混凝土浇灌。d.为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，采用附着式振捣器进行振捣，保证混凝土振捣密实。e.浇筑混凝土前用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。f.混凝土自由倾落高度超过2米时，用串筒或溜槽等进行下斜。g.拆模时间根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。h.操作时避免踩踏钢筋，有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。蜂窝a.混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。b.混凝土拌和均匀，颜色一致。c.混凝土自由倾落高度不超过2米。如超过上述高度，采用串筒、溜槽等措施下料。d.混凝土的振捣分层捣固。e.捣实混凝土拌和物时，插入式振

8、捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍;对轻骨料混凝土拌和物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5。平板振捣器在相邻两段之间搭接振捣35。f.混凝土浇捣时，必须掌握好每点的振捣时间。g.浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。如发现有模板走动，立即停止浇筑，并在混凝土凝结前修整完好。孔洞a.在钢筋密集处，如预应力箱梁锚垫板浇筑混凝土时，采用粗集料粒径小于25mm混凝土浇筑，使混凝土充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。b.预留孔洞处在两侧同时下料。下部往往浇筑不满，振捣不实

9、，采取如在侧面开口浇灌的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上浇筑，防止出现孔洞。c.采用正确的振捣方法，严防漏振：.插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与混凝土表面成一定角度，约4045。.振捣器插点均匀排列，采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。一般振捣棒的作用半径为3040。振捣器操作时快插慢拔。d.控制好下料。保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过2米（浇筑板时为1米），大于2米时要用溜槽、串筒等下料。e.防止砂、石中混有粘土块或木屑等杂物；基础承台、梁等施工时，防止土块掉入混凝土中；

10、发现混凝土中有杂物，及时清除干净。f.加强施工技术管理和质量检查工作。缝隙夹层a.在施工缝处继续浇筑混凝土时，注意以下几点:.浇筑柱、梁结构时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，在混凝土抗压强度不小于1.2MPa时，才允许继续浇筑。.在已硬化的混凝土表面上继续浇筑混凝土前，除掉表面水泥浆和松动碎石或软弱混凝土层，并充分湿润和冲洗干净，残留在混凝土表面的水予以清除。.在浇筑前，施工缝先刷一层水泥浆或与混凝土比例相同的砂浆一层。.施工缝必须平整一致，保证砼外观质量。缺棱掉角a.木模板在浇筑混凝土前充分湿润，均匀涂刷脱模剂，混凝土浇筑后认真浇水养护b.拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时，混凝土具有

11、足够的强度达到1.2MPa以上，表面及棱角才不会受到损坏。c.拆模时防止用力过猛过急，注意保护棱角；吊运时，严禁模板撞击棱角。d.加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰损。2.2.2.3预防桥头跳车措施A.台背回填的质量保证是消除桥头跳车的关键所在。台背填土应根据设计要求，除严格按结构物外的回填规定办理外，还应：a.路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，过渡段长度按3倍填土高度确定。b.台背回填前，将基坑内的建筑垃圾及材料全部清除干净，如果有积水和淤泥，将积水抽干，淤泥挖除，并进行基底处理，按照设计要求进行换填，分两层夯实，使基

12、底压实度达96%以上。c.确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。台背回填采用换填砂砾材料时，分层填筑压实。每层压实厚度不超过15。d.确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。e.台背填料用压路机进行分层碾压，压路机碾压不到位的死角范围采用手扶式夯实机进行夯实，压实度达96%，填料表面平整、密实，均匀一致，排水良好，路拱合适，不得有翻浆、软弹、松散等。f.为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避

13、免二次开挖，。若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖，并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层项面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背部位，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。g.台背路基应按设计要求，做好台背排水。台背填透水性材料在桥涵

14、台不小于20m范围内的路基与锥坡同步填筑，涵洞台背填筑从基础地面两侧各2.5m至涵洞顶45范围内，分层填筑。h.桥头锥坡砌筑应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。B.桥头搭板设置a.搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。b.搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面沥青混凝土路面厚度。c.搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范规定办理。d.为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，应按图纸要求和监理工程师指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压力浆孔（如有要求时），以便于日后压浆填实搭板基底。e.桥头搭扳质量检测按JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准表8.12.13规定要求实施检测。C.伸缩缝施工a.桥台伸缩缝施工，应严格按设计图纸和规范第417节规定办理。b.桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。c.桥台台帽顶面标高不准高出设计标高。伸缩缝混凝土应采用高标号混凝土，并应注意密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。2.2.2.4沥青玛蹄脂碎石施工详见路面部分施工工艺。