万科住宅内的道路设计标准和施工做法Word文档格式.docx
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•用于小区级道路应选用立道牙；
•用于组团级道路可选用弧形道牙或平道牙。
双侧无人行道路（RD-6）
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•用于人车健康系统完善，预计较少人行的组团级尽端路
•寻访通过变换材质或者用增加色彩的方式明确出货行的范围。
道路宽度选用说明：
•7〜8米：
通常与小区主要出入口相连，是联系小区与城市或者居住区级道路的通路，应保证交通的畅顺，应设有独立的人行路，路边不应设置停车设施。
•6米：
主要的小区级道路或有垂直停车需求的组团级道路。
•5.5米：
道路用地紧张的小区级道路和有垂直停车需求的组团级道路，优先考虑采用弧道牙或平道牙增加车辆的心理宽度。
•4〜4.5米：
用于双向通行的组团级道路可满足路边平行停车或斜向停车。
2、道路交叉口模式指引图
•小区级以及人流量较大的组团级道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道组团级人流较小的道路交叉口，可采用弹街石减速带。
•转角建议设置岛状绿地空间，利于设置相关的道路装置，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.7米，其枝叶不应伸入至路面空间。
双侧人行小区级路与双侧人行组团级路十字相交（JC-01）
设计说明：
•有绿化隔离带的小区级道路及组团道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道
•转角建议设置岛状绿地空间，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.7米，其枝
叶不应伸入至路面空间。
双侧人行小区级路与双侧人行组团级路丁字相交（JC-02）
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•有绿化隔离带的小区级道路及组团级道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道。
•没有绿化隔离带的组团级道路交叉口，可采用弹街石减速带。
0.7米，其枝
•转角建议设置岛状绿地空间，转角范围应保证视线通透，种植灌木时高度应小于叶不应伸入至路面空间。
单侧人行小区级路与单侧人行组团级路十字相交（JC-04）
单侧人行小区级路与无人行组团级路十字相交（JC-05）
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设计理念：
“人行安全，车行方便”，在小区级道路和主要的组团级道路上，应保证人行系统的完整性，在次要的组团级及组团尽端路，宜通过路面材质变化或色彩变化区分人行和车行的空间范围。
转弯半径：
一般道路转弯半径为6米
多层区消防通道转弯半径为9米
高层区消防通道转弯半径为12米
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参考照片:
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垃圾桶：
1.设置原则：
在小区主要的人行路边，机动车停车场边，应设置供行人及驾车人员使用的小型垃圾桶，满足临时垃圾的丢弃要求。
2.摆放方位：
在小区组团级以上道路的交叉口位置，应设置垃圾桶。
停车超过5辆路边停车带旁，
应设置垃圾桶。
3.数量要求：
有独立人行道的小区级路边，垃圾桶设置间距不应大于100米，有独立人行道的组
团级路边，垃圾桶设置间距不应大于150米。
道路指示牌：
•在小区入口处，应设置交通限速标志、禁鸣标志。
•小区内最高限速为20公里每小时，地下车库最高限速为15公里每小时，学校幼儿园门前路段，最高限速为15公里每小时。
•在机动车道的转弯处，应设置道路交通指示牌。
•在学校幼儿园出入口位置，应设置警示标志。
•警示类的指示牌，版面应用反光漆制作。
2.设置高度：
应在2-3米之间，并不应被路灯及绿化遮挡。
3.摆放方位：
•限速及禁鸣标志，应设置在小区机动车出入口道路入口侧。
•道路指示牌应设置在道路转弯处，与转弯半径起点距离5米范围内。
•指示牌应安装在路边的绿化带内，在机动车道路边为没有绿化隔离带的人行通道时，指示牌应安装在人行道内侧的绿化带内。
道路照明基本技术指标：
1.居住区内的机动车道路交通亮度及照度应满足下表的要求:
路面亮度
路面照度
平均亮度伽
（cd/m2）
总均匀度Uo最小值
平均照度Eav（lx）维持值
均匀度UE最小值
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2.居住区内的人行道路交通亮度及照度应满足下表的要求:
道路等级
路血平凶照度
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路面摄小照度
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城不垂直廉度
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维持值
小IX级人行道
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绸团级人行道
5
1
3.机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；
与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。
4.机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。
当人行道路与非机动车道路分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5lx。
5.小区出入口路面平均照度Eav（lx）维持值不应小于20lx，小区内组团级以上道路的交叉口位置路面平均照度Eav（lx）维持值不应小于15lx。
道路路灯设计说明：
1.小区路灯应选用截光或半截光灯具，一方面防止眩光，一方面增加光效。
2.小区道路要求照明有较好的视觉引导作用，一般采用单侧排列，在道路较宽的小区主干道，可采用双侧对称排列。
3.应避免室外照明对居民室内环境起不良的影响。
4.为便于检修及减少行道树对路灯的遮挡，小区内路灯设置高度建议3-3.5米。
道路路灯设计流程：
1.道路道明设计是依据环境情况和规范的要求，求出灯具的布置和光源的设置。
2.进行照明计算时，必须预先知道所选用灯具的光度数据、灯具的实际安装条件（安装高度、间距、悬挑长度、仰角及布置方式）和道路的几何条件（道路的横断面及各部分的宽度、路面材料及其反光性能等）以及所采用的光源类型和功率等。
3.在上述数据收集完毕后，应委托专业设计公司进行照明计算，验证路灯设置是否满足规范要求,不满足要求的，应重新调整间距或重新进行路灯选型。
•面层为标准化做法，基层及垫层应根据地区及项目本身地质情况进行设计调整;
•应避免使用大尺寸石材铺面。
4、机动车道构造详图
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道路场所材料设计选用一览表:
3血厚黑色沥育視凝土（细粒）
Staffs色沥青混«
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C20秦混凝土
1弓（血厚级制普石垫屋
素土夯实
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水泥混凝土路断面（CDM-02）
12伽m肌舒混録上面层分块捣制
随打陋抹平,每块悅度不大于血,缝宽2血沥青砂子或沏青处理的松木条廉羅
20叭庁和砂垫层
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7灰土｛分阿步穷实）
仍血厚2:
8灰土
路基嗽压，压实束统XL芻（环力取拝）
路面荷载按：
行车荷载＜5T，选用120mm厚面层；
行车荷载＜8T，选用180mm厚面层；
行车荷载＜13T，选用220mm厚面层;
畑厚水据论砂孔更轻捷填干砂填孔扫缝
于誚费逋逋
航序黄土祖砂铺平
fSOmin岸碎石（或卵石）碾压歸实
300聊厚3;
7灰十（井穷步奇实）
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月灰土
朿土夯实
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石材路断面（CDM-04）
铀個用石材面层*干石灰甜砂目缝后洒虫封缝
j砂
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7灰1认分曲步夯实）
L50m厚2:
8来土
KSfS压，压窝系统冗*卿（环刀取样）
沁厚水泥臨砖孔段床缎填干秒填孔扫樓
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I丸的厚C2Q索｝H凝土
E刊则厚级配砂右犁层
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路棊懾fL陌实系统》（1加（坏丿」取样｝
5、人行道构造详图
•本图集人行道指小区主要机动车道两侧的通行功能为主的人行道;
•基层及垫层应根据地区及项目本身地质情况进行设计调整。
混凝土路断面（RDM-01）
创师肌浙混凝上面层分块■打随揀死
毎块K度不太十血•縫宦】S沥高眇子或沥
带处理的松木条嵌缝
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•混凝土垫层留有伸缩缝，@4000-5000，橡胶特制嵌条或沥青马啼脂料封填。
•面层参考成本：
55元/m2
水泥砖路断面（RDM-02）
•水泥砖有成品道牙时，可直接采用成品道牙收边,
50-60元Im2
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金屍水洗石
2ttaJ71：
2*泥砂聚砌结JE
15fta辟C20素疽踐十
1心厚碎石螯层
水洗石路断面（RDM-03）
珂珮混凝丄护脾
面层参考成本：
80-100元/m2
石材路断面（RDM-04）
-30・J5石板面風購宽5—于石刻B砂扫缝后#5水封缝葛画丹机砂
—150nm^3:
7Ji上
80-180元/m2
渗水地砖断面（RDM-05）
铺置厚常水览砖.以策动压实机板娄动至略*
吧讎庇千石水対録
30CH1F7粗砂
2E厚3:
7*七（劳两步穷宾）
路臺胃金,圧实藏Xt93（环刀取样）
60-80元/m2
6、路道牙设计
•路道牙可选定型式后由当地生产厂家按设计生产;
•具体细部尺寸可根据项目工程设计进行调整。
立道牙（水泥，石材）构造详图（DY-01）
•为传统形式，对行人保护好，用于小区级道路；
•当人行道与车行道之间无绿化隔离带时应选用立道牙。
•对车辆无警示作用，可充分利用路宽的通行能力;
•适用于用地较紧张的地段。
小型弧道牙（水泥）构造详图（DY-03）
•造型柔和，对车辆的警示作用较弱，用于车速慢或者路宽较窄的地段;
•可利用弧道牙本身的弧度引导排水。
大型弧道牙（水泥）构造详图（DY-04）
•整体型道牙有较好的汇水和引导排水的功能;
•道牙本身可结合雨水算子的功能。
•在面层宽度小于120mm时，道牙与道路共用垫层结构道牙需在垫层之上另做100厚混凝土基
础；
•道牙高度=150mm出地面高度+道路面层+道路基层-120mm道牙基础及砂浆厚度；
•小区内道牙常为500mm、750mm长。
水泥混凝土道牙高度设计指引
•在面层厚度大于120mm时，道牙可与道路共用基层结构；
•道牙高度=150mm出地面高度+道路的面层及结合层厚度-20mm厚砂浆厚度;
•小区内道牙通常为500mm、750mm长。
水平式排水沟盖板
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排水井盖板（水泥）
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立式排水沟盖板
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立式排水沟平面
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三面坡缘石坡道
人行与机动车道间无障碍坡道示意图:
7、减速装置构造详图及选用指引
•减速带应在规划设计阶段就考虑设置位置，避免后期临时增加橡胶及水泥类减速带；
•减速带面材可根据项目景观需求进行调整。
设置原则：
•橡胶类制品易老化，水泥拱做法不美观，建议在规划阶段就考虑好减速带的位置，并用改变路面材料的工程做法来设置减速坡；
•在小区级道路，有过街人行通道的位置，建议采用结合人行通道建造减速坡；
•减速坡的高度不应高于100mm;
•在没有出入口的直行路段，减速坡的间隔距离不应大于50米；
设置位置：
•出入口位置，结合不同的口部设计，在门卫刷卡机位前5米位置设置；
•机动车道在遇到人行道穿越时，应在人行道前2米位置设置；
•在转弯路段，在转弯半径的起点处设置减速坡。
水泥混凝土道路与过街人行道结合的减速带（JSD-01）
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弹结石与水泥確相交位置放1-®
与水泥砖凸角相交位置的弹结石应修整斜面，使弹结石与过街人行道面材之间的缝隙不大于1cm
沥青道路与过街人行道结合的减速带（JSD-02）
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与过街人行道结合的减速带平而團
水泥路弹街石剖面（JSD-03）
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面层参考成本:
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沥青路弹街石剖面（JSD-04）
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