LNG装车注意事项及操作流程Word文档下载推荐.docx

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2、LNG装车操作步骤

第四节：

开、停车及检修注意事项

1、开车注意事项

2、停车及检修注意事项

第五节：

LNG的理化性质与应急处置

1、LNG的理化性质

2、健康危害

3、应急处置及防护

岗位任务及职责范围

将来自净化车间甲烷深冷分离工段的LNG，通过低温泵输送，经LNG装车站装车鹤臂安全装入LNG槽车。

岗位人员听从班长指挥。

将岗位装车情况、存在问题、设备仪表状况及时报告给本班班长及车间值班人员。

岗位人员在当班期内，严格按照操作规程，安全地进行LNG装车工作。

岗位人员负责所管辖范围内的设备，管道，阀门，仪表，电气等设施的检查、维护和保养。

岗位人员负责所管辖范围内的消、气防设施，安全防护用具检查、维护工作，实施本岗位应急预案。

禁止在装卸区拨打手机，使用非防爆通讯设备，使用非防爆检修工具，严防各种中毒、火灾、爆炸事故的发生。

岗位人员负责所管辖范围内的卫生清洁，做到文明生产。

进入厂区的槽车司机及随行押运人员、作业人员必须接受由装卸区组织的安全培训。

司机劳保穿戴齐全，接受操作人员管理。

司机必须学习安全告知书并签字确认。

槽车应符合国家相关设备管理要求，随车应携带特殊车辆检验合格证及相关证明材料。

充装前应检查：

2.1.1汽车槽车使用证或准运证在有效期。

2.1.2防护面具、专业检修工具或备品备件随车携带。

2.1.3罐内余压小于MP，温度小于-120℃。

（正常情况罐体保持

正压，压力高于劝离厂区至安全地段泄压，负压情况应有相关

抽真空证明）

2.1.4安全附件完好。

（安全阀、压力表、液位计、灭火器、阻火器、拖地带）

.相关证件检查登记:

A、压力容器使用证，B、危险品运输证C、押运证D、运营证,E、汽车槽车定期检验报告复印件，F、运行检查记录本和汽车槽车装卸记录本。

槽车进站应严格按照装车工作人员的指定行驶、停靠，

槽车在装卸区行驶限速5公里/小时，

槽车装车时必须熄火、停靠稳当、放好垫木、关闭车门、接好静电接地装置，不允许装车作业中启动车辆、检修或清洗车辆。

车上操作及连接由押运员负责，站台操作及连接由操作工负责，工作期间双方正确穿戴防冻劳保，相互协作完成。

将LNG储罐（V616301）内的液化甲烷，经装车泵J616451A/B，

通过液相装车管线LNG-E5-C至LNG装车站，各装车臂残余LNG液体由回流管线BOG-E5-C返回LNG储罐，达到管线预冷及回流的作用。

LNG槽车内的气体通过气相装车臂和气相BOG-E5-C

管线回到LNG储罐。

试漏、置换

2.1.1气、液相鹤臂与槽车采用法兰连接（要求使用防爆工具）。

2.1.2打开氮气保护气，调节减压阀压力，检查万向节保护气无泄漏。

2.1.3保持鹤管与槽车介质阀关闭，打开氮气吹扫阀充压，检查气、液相连接法兰处无泄漏即可。

2.1.4打开气相鹤臂吹扫阀对鹤管连接处进行氮气吹扫置换，带压开关气相放空阀，置换气相连接处鹤管内空气（不少于3次），先关闭放空阀，在关闭氮气吹扫阀，气相鹤管置换结束。

2.1.5打开液相鹤臂吹扫阀对鹤管连接处进行氮气吹扫置换，带压开关液相放空阀，置换液相连接处鹤管内空气（不少于3次），先关闭放空阀，在关闭氮气吹扫阀，液相鹤管置换结束。

预冷、充装、吹扫

2.2.1在前期管线预冷的基础上，关闭液相调节阀，关闭回流阀。

设定槽车充装重量（按槽车容积的85％-90％充装），依次缓慢打开槽车气相切断阀、气相鹤臂手阀（检查氮气吹扫阀及放空阀关闭），缓慢打开气相调节阀（UV15904/05/06/07）至10%，平衡槽车与气相管线压力。

2.2.2依次缓慢打开槽车液相切断阀阀，打开槽车上进液阀门，打开液相鹤臂手阀（检查氮气吹扫阀及放空阀关闭），保持气相调节阀开启，启动装车定量控制仪，前期预冷状态设定液相调节阀（UV15917/18/19/20）阀门开度10%，对槽车进行预冷，当槽车温度达到-150℃，槽车压力稳定后，预冷结束（预冷期间装车约10吨左右）。

2.2.3保持上进液阀门开启，打开槽车下进液阀，定量控制仪设定液相调节阀至大流量开始充装。

2.2.4槽车充装量达到90%时，设置定量控制仪进入低流速充装，直至充装结束，槽车压力处于常压状态。

2.2.5充装结束后液相调节阀自动关闭，手动关闭液相鹤臂手阀及槽车根部切断阀，打开液相吹扫阀（保证气相管线畅通），带压开关槽车液相根部阀2-3次，将液相鹤管中残余的LNG吹扫至槽车罐内，（观察槽车压力基本无波动）关闭槽车液相管线根部阀，关闭槽车气相根部阀，关闭气相鹤臂手阀，打开液相放空管线，将鹤管内的气体吹扫放空，关闭液相吹扫阀，确保无压后关闭液相放空阀，使用防爆工具脱开液相鹤臂。

2.2.6打开气相氮气吹扫气，带压开关气相放空阀，吹扫2-3次，关闭气相调节阀，将鹤管内的气体吹扫放空，关闭气相吹扫阀，确保无压后关闭气相放空阀，使用防爆工具脱开气相鹤臂。

2.2.7检查站台阀门开度，液相调节阀5%开度，回流阀全开，防止管线升温憋压，恢复管线预冷、回流状态（P≤、T≤-150℃）。

2.2.8车辆静置3min后，取下静电接地装置，方可启动车辆。

登记、放行

2.3.1登记槽车充装结束时的温度、压力、液位及重量。

2.3.2司机确认相关登记数据签字后过磅称重。

2.3.3过磅称重后登记称重质量，签发出门证，车辆放行。

氮气管线已投运，压力正常。

仪表气管线已投运，压力正常。

LNG管线，回流管线，BOG管线打压、气密已完成，管线已吹扫干净，静电跨接安装测试已完成，局部保冷已完成，管线阀门调试完成，安全阀、压力表、温度计调校安装完成。

LNG装车站各鹤管已安装调试完成，装车定量控制仪调试完成，

由LNG罐区提供气源，对LNG管线、回流管线、BOG管线进行氮气置换，管线氧含量小于％，管线置换结束，关闭排放阀，管线用氮气进行保压，直至进料。

当LNG储罐进料后，启动装车泵J616451A/B，稍开泵出口阀，确认回流管线各阀门开启状态，LNG管线与回流管线开始预冷，LNG管线开始缓慢进液，仔细观察管线压力变化，压力涨幅过大，关小液相进液阀，控制管线压力变化，缓慢对LNG管线与回流管线预冷，预冷时间约24h，当液相管线温度高于储罐温度10℃左右，即原始开车管线预冷结束。

稍开装车鹤臂调节阀，打开回流阀，建立LNG管线回流，保持管线冷态循环。

检查管线法兰连接处有无泄漏，使用防爆工具对个法兰连接处进行冷态紧固，冷态紧固完成后对管线各法兰恢复保冷。

将LNG管线至回流管线手阀处介质用氮气吹至LNG储罐。

将BOG管线至切断阀处介质用氮气吹扫至放空管线。

LNG管线调节阀前与回流管线形成回路，确保管线不憋压。

增加巡检频率，及时处理管线憋压情况。

中文名称

甲烷

英文名称

methane；

Marshgas

别名

沼气

爆炸极限

爆炸极限5%-15%

分子式

CH4

分子量

特性

无色无臭气体

熔点

℃

沸点

℃

密度

相对密度（水=1）：

（-164℃）；

相对密度（空气=1）：

蒸汽压

溶解性

微溶于水，溶于醇、乙醚

稳定性

稳定

闪点

-188℃

主要用途

用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造

危险标记

4（易燃液体）

甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。

当空气中甲烷达25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。

若不及时脱离，可致窒息死亡。

甲烷沸点℃，皮肤接触可致严重冻伤。

危险特性：

易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险，与强氧化剂接触剧烈反应。

燃烧（分解）产物：

一氧化碳、二氧化碳

环境标准:

空气中有害物质的最高容许浓度50mg/m3

泄漏应急处理

迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入，切断电源、火源。

建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，戴低温手套、穿低温防护服，尽可能切断泄漏源，合理通风，加速扩散。

泄露的介质进入废液收集池，及时联系启动LNG装车站泡沫液系统，对泄露的LNG在废液收集池进行集中处理。

防护措施

3.2.1拆、装鹤臂严格使用防爆工器具。

3.2.2使用低温防护手套，使用低温防护面具。

3.2.3正确穿戴低温服进行作业。

3.2.4工作现场严禁烟、火，禁止使用手机等非防爆电器。

急救措施

3.3.1皮肤接触：

若有冻伤，就医治疗。

3.3.2吸入：

迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。

如呼吸困难，输氧。

如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。

3.3.3灭火方法：

切断泄漏介质，若不能立即切断泄露介质，则不允许熄灭正在燃烧的介质，可能的话将容器从火场移至空旷处。

灭火剂：

雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。