国际贸易实务黎孝先 第四章 国际货物运输文档格式.docx

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运费低

货物的适应性强

航行速度慢

风险较大

2、海洋运输的船舶种类

1）?

干货船DryCargoShip

（1）?

?

杂货船GeneralCargoShip

（2）?

干散货船BulkCargoShip

（3）?

冷藏船RefrigeratedShip

（4）?

木材船TimberShip

（5）?

集装箱船ContainerShip----

（<

#004699'

>

6）?

滚装滚卸船Rollon/RolloffShip

（7）?

载驳船BargeCarrier

“拉希”型：

LASH：

LighterAboardShip

“西比”型：

SEABEE

2）?

油槽船：

油轮OilTanker

液化天然气船LiquefiedNaturalGasCarrier?

船舶的吨位：

1）船舶的重量吨位WeightTonnage

排水量吨位DisplacementTonnage

（1）?

轻排水量LightDisplacement

（2）?

重排水量FullloadDisplacement

（3）?

实际排水量ActualDisplacement

载重吨位DeadWeightTonnageD.W.T

（1）总载重吨GrossDeadWeightTonnage

（2）净载重吨DeadWeightCargoTonnage---D.W.C.T

2）船舶的容积吨位RegisteredTonnage

注册总吨:

GrossRegisteredTonnage----G.R.T

注册净吨NetRegisteredTonnage-----NetregisteredTonnage---N.R.T?

船籍和船旗:

Ship’sNationalityandFlag

Flagofconvenience

（二）海洋运输船舶的经营方式

1、班轮运输LinerTransport

（1）班轮运输：

班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表（SailingSchedule）航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

（2）运输的特点和作用

1、四固定2、运价内已包括装卸费用

3、承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。

1、特别有利于一般杂货和销额贸易货物运输

2、有利于国际贸易的发展

3、提供较好的运输质量4、手续简便，方便货方

（3）班轮运价：

运价中包括了运输费和装运港、目的港的卸货费

以运价表的形式公布，具有一定垄断性

由基本运费和附加运费组成

运价表分类：

按照制定者的不同分类：

班轮公会运价表、班轮公司运价表、货方运价表（中外运）

按照运价表形式：

等级费率运价表、单项费率运价表

运价表内容：

说明及有关规定、港口规定及条款、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货费率及活牲畜费率表?

（4）班轮运费的计收：

基本运费：

普通货物在正常运输的情况下，运至某基本港口，船方分航线规定必收的货物运费。

附加运费：

船方为了补偿因船舶、货物、港口或其他原因导致的船舶运输费用增加而加收的那部分费用。

基本运费的计收：

A．重量法：

基本运费=货物按重量计算的运费吨*运费率

运价表中以W（weight）表示。

单位可以是长吨、公吨、短吨，精确到小数点以后二位。

B．体积法：

基本运费=货物按体积计算的运费吨*运费率

运价表中以M（measurement）表示。

1英制尺码吨=40立方英尺=+-=1.133公制尺码吨

1公制尺码吨=1立方米=+-=0.883英制尺码吨

堆叠

C．从价法：

FOB价格*从价费率（一般1-5%）；

运价表中：

adval：

advalorem

保价问题

D．选择法：

从两种或三种方法中选择一种收费最高的计费方法。

适用于存在“不确定性因素”的货物。

如某大类中包括了许多性质不同的货物，或根据货物的包装形式不能识别是属于重货或轻货，或价值变化不定的货物。

WorAdVal；

MorAdVal；

W/mW/MorAdVal

E．综合法：

货物除按运费吨计收运费外，还加收从价运费：

W&

amp;

AdVal;

M&

AdVal

F．按件法PerUnitPerhead

G．议定法OpenRate

H．起码费率：

MinimumRate

附加运费的计收

1、超重附加费ExtraChargesonHeavylifts

2、超长附加费ExtraChargesonLongLengths

3、燃油附加费BankerSurcharge

4、货币贬值附加费CurrencyAdjustmentFactor

5、港口附加费PortSurcharge

<

6、港口拥挤附加费PortCongestionSurcharge

7、转船附加费TranshipmentAdditional

8、直行附加费DirectAdditional

9、绕行附加费DeviationSurcharge

10、选卸货港附加费AdditionalforOptionalDestination

11、更换卸货港附加费AdditionalforAlternationofDestination

运费计算：

运费总额=基本运费额+附加运费综合

F=Fb+∑s

Fb----f*Q=基本费率*货运量

s-----某一项附加费

附加费可以以比率表示，也可以以绝对数表示

以比率表示：

∑s=（s1+s2+s3+…sn）*Fb

或者以绝对数表示：

∑s=（s1+s2+s3+…sn）*Q

例题：

我出口罐头水果汁，采用CFR温哥华价格成交，重量为8公吨，体积为10立方米。

查运价表中的货物分级表发现，该商品（Fruitjuice）标准为M级，8级运费；

查中-----加航线等级费率表，基本运费费率为219元；

另查附加费率表，发现有燃油附加费20%；

问：

该批货物应付多少运费？

答：

=（219+219*20%）*10=2<

62.80*10=2<

628.0元

如果因人民币贬值之故,船公司收取35.8%的货币贬值附加费,则:

总的运费应当为2<

628.0*（1+35.8%）=35<

68.82

习题

1、某出口商品,我内部掌握价为FOB新港，每公吨500港元。

在对外洽谈中，外商要求改按CIF香港报价。

业务员在查询运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保费为<

6港元，而后便以CIF香港每公吨55<

6港元对外报价，结果成交150公吨，但到装运时始发现运价表上的50港元是指尺码吨，因该商品的积载系数为2.5/1（立方米/公吨），问该商品的正确运费为多少？

因运费计算错误，我方共损失多少港元？

（设投保加成为10%，保险费率为1%。

）

这笔业务，每公吨的正确运费应该是：

50*2.5=125港元.因此,单就运费一项就吃亏75港元，另外，运费算少了，自然保险费也要相应减少，按加一成，保险费率为1%计算，每公吨要少卖近1港元。

运保费加在一起，150公吨共损失11400港元。

CIF=CFR/（1-110%*1%）=（500+125）/（1-110%*1%）=<

631.95港元

631.95-55<

6）*150=11392.5港元.

积载系数:

体积/毛重

积载系数大于1,轻货

积载系数小于1,重货?

尺码吨费率*积载系数=重量吨费率

重量吨费率/积载系数=尺码吨运费

2、某出口公司拟出口某商品，对外报价每公吨（以毛作净）2000美元FOB新港。

国外要求改报CFR旧金山，问我应在FOB价基础上加多少运费才较为合适？

（设去旧金山需装美国船，该船公司运价表上每运费吨是按短吨计算，这种商品每运费吨50美元）。

每公吨运费=50美元*1.1023=55.115美元.

对外报价应为:

2000+55.115=2055.115

如果按照250美元对外报价,则每公吨吃亏5.115美元.

3我拟出口某商品10公吨（净重）,原对外报价FOB新港每公吨1500港元.先国外要求改报CFR新加坡,问我应报价若干?

（设该批商品按重量计收运费,木箱包装,每箱装货净重20公斤,箱重为5公斤,从新港至新加坡每运费吨为300港元,运费按长吨计算.）

答:

先求得每公吨箱数:

1000/20=50箱

每公吨商品毛重:

0.025（公吨）*50（箱）=1.25公吨

将公吨折成长吨:

0.9842*1.25=1.23025长吨

已知每长吨运费为300港元,则1.23025长吨的运费为300*1.23025=3<

69.075港元

每公吨的运费即为3<

69.075港元.

所以,对外报价应为:

每公吨18<

69.075CFR新加坡.

4我出口运一批桶装商品,桶的上下口直径为50CM,桶腰的直径为70CM,桶高为100CM,问该批货物计算运费的体积为多少?

折合成英制尺码吨,应当为多少?

在国际贸易中,凡按体积作为运费计算标准的货物,不按货物实际几何体积计算,而应当按照每件包装体最凸出部位体积作为丈量标准.

本题中,每件体积应当为:

0.70*0.70*1=0.49M3,

50件的体积应为:

0.49*50=24.5M3.

折合成英制尺码吨,等于:

0.883*24.5=21.<

6335英制尺码吨.

2、租船运输

1）含义：

又称不定期船运输（Tramp），与班轮运输不同，船舶没有固定的船期表，航线、港口、费用也不固定，都是由双方在合同中明确加以定明。

并按照合同约定的条款形式。

租船运输的特点：

①根据租船合同组织运输的

②国际租船市场行情影响租金或运费的高低③船舶营运中的有关的费用分担取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明④租船运输主要适用于大宗货物的运输

2）租船运输的方式：

程租（VOYAGECHARTER）和期租（TIMECHARTER）两种。

定程租船可以分为：

（1）单航次程租（SINGLEVOYAGECHARTER）

（2）来回航次租船（ROUNDVOYAGECHARTER），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。

（3）连续航次租船（CONSECUTIVEVOYAGECHARTER），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。

在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。

（4）包运合同（CONTRACTOFAFFREIGHTMENT：

COA）又称大合同。

即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。

二、铁路运输

（一）铁路运输基本知识

1、铁路运输的特点：

运量大、速度快、运输准确性、连续性强，受气候自然条件影响小、安全可靠、运输成本低。

但是，由于建筑条路的困难较多，需要消耗大量的钢铁等工业产品，修路、架桥、开挖隧道需要大量的土石方工程，因而初期投资比较大。

2、我国通往邻国的铁路干线及国境车站、邻国国境站

（1）中苏铁路间：

满洲里---后贝加尔滨洲线

绥芬河----格罗迭科沃滨绥线

（2）中蒙铁路间：

二连----扎门乌德集二线：

集宁—二连

（3）中朝铁路：

各有三个国境站：

丹东---新义州沈丹线

集安----满浦梅集线：

梅河口---集安

图们----南阳长图线：

长春—图们

（4）中越铁路间：

凭祥----同登湘桂线：

湖南衡阳—柳州、南宁—凭祥

山腰---新铺昆河线：

昆明—河口

（二）国际铁路货物联运

1、含义：

凡使用统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路一交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

两个重要公约：

1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上制定了《国际铁路货物运送规则》，1938年该为《国际铁路货物运送公约》简称《国际货约》。

1951年11月，前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》1954年1月，我国加入了《国际货协》，1990年10月，德国统一，民主德国终止《国际货协》，随后东欧形势剧变，匈牙利、捷克也于1991年1月终止《国际货协》。

2、国际铁路货物联运办理的种别

整车货物：

凡按一份运单托运的货物，按其体积或种类，需要单独车辆运送的，作为整车货物。

零担货物：

凡按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类又不需要单独车辆运送的，作为零担货物。

大吨位集装箱：

是指按一张运单办理的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。

3、国际铁路货物联运运单

国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。

它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路、发货人、收货人都具有法律效力。

联运运单的构成：

（1）运单正本；

（2）运行报单；

（3）运单副本；

（4）货物交付单；

（5）货物到达通知单

4、国际铁路货物联运运送费用的计算和核收

（1）计费依据：

《国际货协统一过境运价规程》、《铁路货物运价规则》

（2）运送费用内容：

运费、押运人的乘车费、杂费和其它费用

（3）核收规定：

发送路--〉〈-----过境路------〉〈--到达路

发送路的运送费用，按发送国国内运价规则，以发送国货币在发站向发货人核收；

过境路的运送费用，按国际货协的《统一过境运价规程》在发站向发货人或在到站向收货人核收；

到达路的运送费用：

按到达路的国内运价规则，以到达路国国家的货币在到站向收货人核收。

国际货协《统一过境运价规程》对过境货物的运费的计算是以慢运整车货物的运费额为基础的，其他中别的货物运费，则在基本运费额的基础上分别乘以不同的加成率。

过境里程货物运价率

==〉*计费重量===〉基本运费额

运价等级*加成率======〉运费?

（1）运费计费单位为100千克

（2）零担货物：

整车慢运的基础上加成50%

（3）快运：

加成100%；

（4）挂旅客列车快运：

加成200%。

5、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算

程序：

（1）根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。

（2）根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用的运价号。

（3）根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。

（4）按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。

运费计算公式：

运价里程货物运价率

=========〉*计费重量=============〉运费

货物运价号

三、航空运输

优点：

运输速度快，货运质量高，且不受地面条件的限制。

1、国际空运货物的运输方式

（1）班机运输SheduledAirline

（2）包机运输CharteredCarrier

（3）集中托运Consolidation

（4）航空急件传送方式AirExpressService

2、航空运输的承运人

（1）航空运输公司

（2）航空货运代理公司

3、航空运输的运价

是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用（如提货、仓储费等），运价一般是按重量（<

6000立方厘米折合1公斤）计算的，而以两者中高者为准。

四、集装箱运输和国际多时联运

1、集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，他可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

2、集装箱运输的产生：

3、集装箱运输的优越性：

（1）有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；

（2）有利于提高运输质量和减少货损货差；

（3）有利于节省各项费用和降低货运成本；

（4）有利运简化货运手续和便利货物运输；

（5）把传统单一运输方式连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。

4、集装箱的规格：

国际标准化组织推荐了三个系列13种规格的集装箱，最常用的是20英尺和40英尺两种。

TEU：

Twenty-footEquivalentUnit--------20英尺集装箱等量单位，式计算集装箱溶剂的一项标准。

在集装箱运输中，是以20英尺集装箱作为集装箱的标准箱位。

5、集装箱的种类：

（1）按结构：

固定集装箱、折叠集装箱

（2）按制造材料：

钢制集装箱、铝制集装箱、玻璃纤维制集装箱

（3）按运输方式：

海陆集装箱、空陆集装箱

（4）按用途分：

密封集装箱、通风集装箱、保温集装箱、放热及冷藏集装箱、开顶集装箱、板架集装箱、特种集装箱等。

6、集装箱运输交货方式

（1）整箱交/整箱接FCL/FCL

（2）整箱交/拆箱接FCL/LCL

（3）拼箱交/整箱接LCL/FCL

（4）拼箱交/拆箱接LCL/LCL

集装箱货物的交接地点：

门---站---场-----港======================港----场-----站-------门

7、集装箱运输运费的计算

商品等级不同，费率不同。

（1）最低运费MinimumFreight：

拼箱货的最低运费：

在每一条航线上，各规定一个最低运费额，任何一批货物，按重量吨或尺码吨计算的金额低于规定的最低运费额时，军需按最低运费金额计算。

整箱货的最低运费：

标准不是金额，而是运费吨。

凡以整箱托运的货运，为避免运费的收入不够运输成本，对不同规格的集装箱分别规定计收运费的最低应计收运费重吨和尺码吨。

如实际运费低于最低运费，则应费按最低运费标准计算。

（2）最高运费MaximumFreight

最高运费是集装箱运输特有的特点.这是因为集装箱有时装有几种货类,而其中部分货类缺少正确的衡量单位（多数是由于托运认为提供货申报）,且计费等级和税率又不同,最高运费就是为计算这部分货物的运费而规定的.最高运费的标准是以运费吨,主要是尺码吨。

目前国际上最高计费吨的规定，一般是20尺集装箱为31立方米，40尺集装箱为<

63立方米，如所装货物尺码超过上述规定，则可免计运费。

所以提高集装箱内积载技术，充分利用集装箱容积，对节省运费有很大作用。

20尺集装箱，内装8、9、10、11四种货物，仅提供10级货物的尺码为1<

6立方米，计算运费如下：

1<

6立方米*10级运费率=运费A；

未提供资料的8、9、11级货物的运费为：

（31立方米-1<

6立方米）*11级运费率=运费B；

整箱货的总运费为：

运费A+运费B

未提供资料的8、9、11级货物统按较高的11级运费率计