全新奥迪A8L技术解析Word格式文档下载.docx

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全铝车身ASF（AudiSpaceFrame）

尽管并不是首款使用全铝材料打造的奥迪A8L，和上一款相比在性能上仍有大幅提升。

庞大的车架仅重241kg，奥迪采用的空间框架结构比传统钢制车身有40%的轻量化优势，它采用了仿生学元素，参考动物骨骼结构以及自然形成的承重结构，对复杂的几何零部件结构进行优化设计。

奥迪全新A8L经过多种冶金工艺进行加工，其中包括22%的挤压成型铝合金件、35%的高精度真空铸造铝件、35%的液压成型铝合金板材，经过44米无缝激光焊接，ASF车身就此诞生。

另外新款A8L的ASF车身刚性与抗扭强度较上代相比提升了25%。

如此好的应用仍然具有其弊端，首先就是要想达到和钢材相同的抗扭强度就需要更厚的铝材，另外，车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。

V8FSI

机械增压+汽油直喷

全新奥迪A8L配备全新3.0LV6汽油直喷机械增压发动机，增压器由发动机曲轴通过多楔带连接并驱动，使发动机在很低的转速就能够产生高增压值。

罗茨鼓风机的机械增压器工作转速最高能够达到23000rpm，提供每小时1000kg的进气量。

增压器增压末端与进气歧管之间的距离较之前的设计大幅缩短，热传递效率更高的双铝制水冷中间增压器将增压空气的高温，通过更短的距离，更迅速的降温，使3.0TFSI的油门响应更加迅速。

3.0TFSI能够在2500-4850rpm的低转速区间爆发出420Nm扭矩，最大功率213kW，仅用6.2秒就能将庞大的A8L从静止加速到100km/h。

高功率版本的3.0TFSI将功率提升到245kW，百公里加速又缩短了0.2秒，而油耗则能保持在每百公里10.3L。

缺点也有，首先直喷技术的制造成本要高于普通多点喷射发动机，并对汽油品质要求较高，另外加上增压的影响，火花塞经常处于高温高压的状态，更换周期也会相对较短。

8速tiptronic手动/自动一体式变速箱

作为动力总成中的重要部分，8速tiptronic手动/自动一体式变速箱无疑扮演了重要角色。

它拥有极高的7.0:

1总齿轮比，每个档位排列都极为紧密，使换挡过程更加平顺，并大大降低能量损耗。

8速tiptronic手动/自动一体式变速箱独特的安装位置同样值得称道，较传统排列式不同，A8L的中央差速器被安置在液力变矩器之前，这样做的优点是使A8L的轴距更长，轴荷分配更佳。

主减速器

Quattro全时四轮驱动系统作为全新A8L的标准配置，非对称的动态设计通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械的方式将60的动力传递给后轮，如果某一轴出现打滑，中央差速器会将大部分动力传给仍然保持抓地力的车轴。

奥迪A8L还未追求豪华和运动特质的用户提供了运动型差速器。

集成于后轴的差速器采用了两组叠加齿轮配合液力耦合器，持续无极地调节后轮之前的动力传输，弯道驾驶感觉从此变得与众不同。

转向助力系统使用的油压根据转弯的大小被精确地控制，这一举措节省了将近0.1L的百公里油耗。

自适应空气悬挂

全新奥迪A8L标配自适应空气悬挂由空气弹簧和可控阻尼构成，并配以5.8L独立充气压力瓶。

自适应空气悬挂的配备使A8L在遇到任何不平路面时都能更加平顺驶过。

双内管可控阻尼减震器由一套极为复杂的系统所支配：

在综合收集路面回馈信息、当前驾驶风格以及当前奥迪驾驶模式选项的状态等因素之后，它便以毫秒级速率连续对每一个车轮的减震进行微调。

这套精密的悬挂系统被赋予了个性化的选项，奥迪驾驶模式选项中提供了4种针对空气悬挂的调教模式。

其中，在“自动”模式下，在以120km/h以上的速度行驶超过30秒后，悬挂会自动降低20mm，提供了更佳的行车稳定性，减少了风阻，更节省了燃油。

与之相反的是“升高”模式，这种模式下A8L车底离地间隙被额外的增大了25毫米，以跨越小型障碍。

能量回收装置

能量回收装置将过剩的动力直接转换成电能并储存在蓄电池中，这令全新奥迪A8L的高效环保特性更加出色。

在行驶过程中，每当驾驶者松开油门或者踩下刹车踏板时，智能的管理系统立刻增加发电机的工作负荷，从而使发电机产生更多的电力并为蓄电池充电。

反之，在正常的行驶或加速过程中，系统会大幅降低用于发电的发动机功率，而汽车的电力消耗也转由蓄电池提供，此举能够使发动机产生的动力被最大限度地用于车辆驱动。

此外，发电机的冷却方式也从风冷改为更加节能的水冷。

这项改进可以节省约0.1升/100公里的油耗。

全速度范围都可实现自动跟车

带有Stop&

Go功能的全新自适应巡航系统（ACC）融合当今汽车工业的大量领先科技。

雷达传感器能够协助全新奥迪A8L保持与前车的固定距离，并能够在0到250公里/小时的区间内保持与前车速度的一致。

每当前车开始移动，A8L便会随之启动并恢复跟随前车。

在长时间停车的情况下，例如路边停车或长时间红灯，驾驶者在交通恢复通畅后仅需在油门踏板上轻点一下，或者在ACC控制杆上按下按钮，全新奥迪A8L便会在接下来的15秒之内自动恢复跟随。

带Stop&

Go功能的ACC系统使用了隐藏于进气格栅内的2个雷达传感器，76.5Ghz高频雷达波涵盖了前方40度角内250米长的范围。

电脑根据雷达波的回馈判断出前方是否有车辆，以及车辆的速度及相对位置。

驾驶者能够非常便捷的对Stop&

Go功能进行调节，以改变跟车模式，比如跟车时不同的加速减速响应以及响应幅度等均可选择。

奥迪车道辅助系统

全新奥迪A8L提供的车道辅助系统能够在时速65公里以上的情况下，对前方道路进行实时监控，并予驾驶者警告提示。

车道辅助系统通过集成于中央后视镜的高分辨率相机，对前方40度内60米的距离进行实时监测，每秒拍摄25帧高分辨率图像，并对其进行分析，识别出当前行驶的车道，并对非主动转向造成的偏航进行警告。

在车辆偏离车道的过程中，如果驾驶者并未对警告做出响应及方向调整，车道辅助系统会启动安置在方向盘中的震动电机，以震动的方式再次警示驾驶者。

奥迪车道辅助系统的高分辨率相机能够识别公路上各种颜色的道路划分线、区域等。

高分辨率相机在提供辅助警告的同时，还为ACCStop&

Go提供实时路况信息，将侦测到的交通拥堵信息传递给该系统。

另外，高分辨率相机还在AudiPreSensefront系统中扮演了重要角色。

远红外夜视辅助系统

具有行人识别功能的夜视辅助系统堪称全新奥迪A8L装备又一重要安全功能。

远红外热成像相机能够捕捉前方24度内300米内的热源，当捕捉范围内出现散热体，经过处理的图像会在驾驶员信息系统显示屏中以黑白对比色的形式显示。

300米的远程图像捕捉归功于远红外技术，其在黑夜中显示的视距大大超过汽车远光灯的有效照射范围，且不受任何光源干扰，能够非常有效地捕捉到行人或者动物的热信号。

为了有效地提供夜间行车安全，行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标示显示，当行人有横穿车辆行驶的方向时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

LED照明技术

自适应车灯控制取消了传统雾灯，全新的“全天候车灯”集成在了大灯总成中。

系统电脑能够实时调整大灯的照明范围，为驾驶者提供最大范围的照明。

同时，配合MMIplus的导航系统，车灯控制会根据驾驶者事先设定的行车路线自动调整光线的照射角度与照射距离，并在行至转弯处自动开启转向灯。

全新奥迪A8LW12的大灯总成中，全部使用LED作为光源。

这一突破性的科技在改变汽车外形设计思路的同时，还以最贴近日光5,500开氏温标的色调进行照明，减少了汽车灯光对路人或其他车辆驾驶者的刺激，保证了更多交通参与者的安全。

同时，夜间行驶时，通过安装车内反光镜后具有灯光感应功能的探测头，系统会在会车时改变左侧前车灯的照射范围，尽量不让对向车辆的驾驶员感到刺眼。