铁路信号工程 第四章轨道设备施工作业指导书Word格式.docx
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5.2.8引入线与钢轨连接应铆接牢固，无断股、无伤痕、无锈蚀、塞钉不得打弯、打锥、打入钢轨内侧应露出1-4mm，塞钉与塞钉孔接触紧密，并涂漆封闭，连接线应涂机油油润。
5.3站内一体化ZPW—2000A轨道电路
站内股道ZPW2000A轨道电路长度不应超过650米（道床漏泄电阻不小于3.0Ω•km、分路电阻不大于0.25Ω或道床电阻不小于2.0Ω•km、分路电阻不大于0.15Ω，且线间距不小于5m）。
当长度超过650米时，应加分割点，避免邻线干扰。
道岔区段ZPW2000A轨道电路长度应小于400米，特殊情况不应超过600米。
每个道岔区段不宜超过2个道岔。
当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不得超过120米。
当区段有两个道岔时每个无受电分支长度不得超过60米和120米。
轨道区段最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息。
5.3.1对于大站，站内ZPW2000A轨道电路的布置原则为：
正线、股道采用ZPW2000A轨道电路，在较长的道岔弯股插入一段25Hz相敏轨道电路，以解决弯股较长恶化轨道电路分路问题。
5.3.2对于小站，可根据实际站场情况进行轨道电路区段划分。
站内正线、股道轨道电路采用ZPW2000A轨道电路，对于道岔弯股长度不足以插入一段ZPW2000A轨道电路时，采取对道岔的弯股部分间隔一定的距离与直股进行并联的方式解决弯股轨道电路分路问题。
其并联方式如下图：
L间距
5.3.3为确保地面信息对车载设备的连续性，机械绝缘节处匹配单元的安装特殊处理如下：
匹配单元（调谐匹配单元）的钢轨引接线需绕过绝缘节交叉安装。
出站信号机外方有电码化区段作相同处理。
如下图：
A
B
5.4ZPW-2000A无绝缘轨道电路
5.4.1轨道电路组成
室外设备:
空心线圈ZW•XK1（机械绝缘节空心线圈ZW•XK）、调谐单元ZW•T1、匹配变压器ZW•BP、防雷单元、补偿电容C、钢轨引接线（钢包铜注油线）、设备连接线、内屏蔽电缆（SPTYWPL23）。
室内设备:
发送器、接收器、模拟电缆网络（含防雷）、衰耗盘、轨道继电器。
5.4.2轨道电路结构
“电气-电气”（JES-JES）和“电气-机械”（JES-ZW•BP//ZW•XK），两种绝缘节电气特性相同。
箱盒
调谐区（JES-JES）：
调谐区长度29m，实现两相邻轨道电路电气隔离。
机械绝缘节：
由“机械绝缘节空心线圈”（按载频1700、2000、2300、2600Hz四种）与调谐单元并接而成，其电气特性与电气绝缘节相同。
钢轨引接线：
采用2200mm、4200mm钢包铜注油线，用于调谐单元、电气绝缘节空心线圈、调谐单元及机械绝缘节空心线圈与钢轨间的连接。
补偿电容：
确保轨道电路传输距离、接收端信号有效的信干比，实现断轨状态的检查。
5.4.3电气绝缘节设备安装
5.4.3.1电气绝缘节处设备布置电气绝缘节处设备布置如上图所示。
安装支架
长270mm7.4mm2
绝缘多股铜线
匹配变压器
调谐单元
钢轨侧
调谐单元与匹配变压器之间的连接
调谐区内不准设有机械绝缘节以及除组成电气绝缘节的设备与钢轨之间的连接点之外的其他连接点；
否则两轨缝间要连接良好。
电气绝缘节处设备表如下：
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
ZW.T1（F1）
台
F1：
1700Hz、2000Hz
2
ZW.T1（F2）
F2：
2300Hz、2600Hz
3
空芯线圈
ZW.XK1
4
ZPW.BP
5
设备防雷单元
套
6
设备与钢轨引接线
2200mm
根
钢包铜注油线
7
4200mm
8
设备与设备连接线
250mm
7.4mm2多股铜缆
9
500mm
10
防护盒
双体防护盒
11
小轨枕
块
12
设备基础桩
13
小轨枕卡具
个
14
钢轨卡具
15
轨枕卡具
5.4.3.2调谐单元、匹配变压器、空心线圈的定位
按施工图纸上给定的坐标，复核信号机的位置，并在钢轨或轨枕上同时做好标记，然后根据已确定的信号机位置，按正向列车运行方向前量15.5m，确定空芯线圈的位置，再从空芯线圈向前、后各量14.5m，确定两端调谐单元位置，并分别作好标记。
调谐区与信号机及禁停标的位置关系如下：
运行方向
信号机
禁停标
1m
31m
14.5m
调谐单元与匹配变压器间的安装：
背对背安装在同一安装架上，调谐单元靠近线路侧。
调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为250mm、500mm，截面积7.4mm2的带绝缘护套的多股铜线；
与设备的连接采用冷压线环、螺栓固定，接线端子为φ6mm。
调谐单元、空心线圈与钢轨的连接：
连接线采用专用带绝缘护套的钢包铜线；
长度分别为2200mm（外侧轨）、4200mm（内侧轨）；
与钢轨的连接采用冷压塞钉式，与设备侧的连接采用冷压线环、螺丝固定连接。
根据轨道电路区段分配的频率，选用相应的调谐单元；
空心线圈使用电气绝缘节空心线圈（ZW•XK1）。
5.4.3.3冷压塞钉的安装
塞钉在连接线与钢轨之间提供一个简单而又可靠的连接。
塞钉由螺尾锥销、膨胀栓、压紧垫圈、锁紧螺母组成。
根据厂家提供的作业操作规程，对施工人员进行培训，经考试合格后上岗。
操作规程如下：
将装有膨胀栓的螺尾锥销旋入拉头的内螺纹中；
将塞钉推入钻好的孔内；
扳动手动液压阀，使液压钳回到零位；
将拉头放入液压钳的钳口中；
扳动液压钳操纵手柄加压；
液压钳行程到位，达到标定的压力；
手动卸钳；
取下液压钳；
取下拉头，就完成了塞钉的安装。
5.4.3.4空心线圈的安装
在距离线路外轨内侧1.8m的地方挖一个400～450mm深的坑；
将空心线圈安装在基础上，并用两个12mm的螺栓固定；
把带有空心线圈的基础放入挖好的坑中，注意调整其安装高度，使空心线圈盒体的顶面高出钢轨顶面的高度≤200mm；
将基础坑回填好以固定设备；
将连接线固定在钢轨上的塞钉上；
将连接线用塑料卡箍沿着轨枕固定至与内轨连接；
连接空心线圈与外轨，并将连接线用卡箍固定在一起以方便维修；
将连接线连接至空心线圈两端，用螺栓固定。
5.4.3.5调谐单元及匹配变压器的安装
在距离线路外轨内侧1.8m和距离空心线圈两侧14.5m的地方挖一个400～450mm深的坑；
根据施工图纸所要求的频率将一个调谐单元和匹配变压器安装在基础上，并用两个12mm的螺栓固定；
把带有调谐单元、匹配变压器的基础放入挖好的坑中，注意调整其安装高度，使调谐单元盒体的顶面高出钢轨顶面的高度≤200mm；
连接调谐单元与外轨，并将连接线用卡箍固定在一起以方便维修；
将连接线连接至调谐单元两端，用螺栓固定；
连接匹配变压器与发送端或接收端的信号电缆。
5.5桥梁上电气绝缘节处设备布置
5.5.1受地势限制，桥梁上调谐单元、匹配变压器、空心线圈安装在防撞墙外侧信号电缆槽道内。
对应调谐单元、空心线圈位置在防撞墙上用水钻打一φ60mm孔。
以便于连接钢轨引接线。
孔内加PVC管用以防护引接线，引接线长度应加长。
如图5.5.1所示：
图5.5.1桥上调谐单元安装示意图
5.5.2位于大桥上的调谐区长度，混凝土桥按30米设置，钢结构桥按34米设置。
5.6隧道内电气绝缘节处设备布置
隧道内调谐单元、匹配变压器、空心线圈安装在隧道壁上。
支架采用50mm×
50mm×
5mm角钢加工，热镀锌处理，用φ12mm膨胀螺栓固定于隧道壁上。
引接线长度应加长。
如图5.6所示：
图5.6隧道内调谐单元安装示意图
5.7调谐区禁停标志牌安装
5.7.1路基段禁停标志牌安装
禁停标志牌支柱分3200mm、3700mm两种（3200mm标志牌用于分割点，不安装信号点号码牌）。
正、逆向禁停标志牌安装在所属线路列车运行方向的左侧，距线路中心2900～3200mm，支柱埋深不少于1000mm。
如图5.7.1所示。
图5.7.1路基段禁停标志牌安装
5.7.2桥上禁停标志牌安装
正线反向运行安装Ⅰ型“调谐区标志牌”（尺寸为300mm×
700mm）；
分割点处正反向运行均安装Ⅲ型“调谐区标志牌”（尺寸为300mm×
700mm）。
桥上“调谐区标志牌”安装在防撞墙外侧信号电缆槽道上方（支架固定在电缆槽道底部）。
如图5.7.2所示。
图5.7.2桥梁上禁停标安装
5.7.3隧道内禁停标志牌安装
正线反向运行安装Ⅰ型“调谐区标志牌”；
分割点处正反向运行均安装Ⅲ型“调谐区标志牌”。
隧道内“调谐区标志牌”安装在隧道壁上。
尺寸同上。
如图5.7.3所示。
图5.7.3隧道内禁停标安装
5.8机械绝缘节处设备的安装
机械绝缘节处设备布置如下所示：
与钢轨连接线
700mm
7.4mm2连接线
1920mm
机械绝缘节处设备表如下：
规格
ZW.T1
1700Hz、2000Hz、F2：
ZW.XK
1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz
1600mm
3600mm
2700mm
调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为2700mm，截面积7.4mm2的带绝缘护套的多股铜线；
调谐单元与空心线圈背对背安装在同一安装架上，调谐单元靠近线路侧。
调谐单元及空心线圈防护盒中心距匹配变压器防护盒中心、调谐单元及空心线圈防护盒中心与扼流变压器中心之间距离分别为700mm，且防护盒最外边缘与扼流变压器内侧成一直线。
空芯线圈、调谐单元的连接线安装在同一专用塞钉上，并与钢轨连接。
根据轨道电路区段的分配频率，选用相应的调谐单元，空心线圈使用机械绝缘节空心线圈（ZW•XK）。
5.9补偿电容的安装
5.9.1补偿电容容量：
按照设计图纸标注容量进行施工
5.9.2补偿电容的设置
根据实际测量得出轨道电路补偿长度L；
然后依据此轨道区段分配的频率，对照设计图纸给出的“轨道电路补偿电容数量对照表”，查出此轨道区段应该设置的补偿电容数量Nc；
其计算方法为Δ=L/Nc，轨道电路两端调谐单元与第一各电容的距离为Δ/2；
（Δ：
步长；
Nc：
补偿电容数量；
轨道电路补偿长度L＝调谐单元至调谐单元的距离。
如两端为电气绝缘节，则L调=轨道电路实际长度L-29；
如一端为电气绝缘节一端为机械绝缘节，则L调=轨道电路实际长度L-14.5。
）
钻孔位置在两轨枕间，误差范围：
半间距（△/2）为±
0.25m；
等间距（△）为±
0.5m。
补偿电容布置图
C
L
空心线圈
Δ/2
Δ
Δ=L/Nc
5.9.3补偿电容的安装
5.9.3.1有碴线路补偿电容的安装
5.9.3.1.1设置电容枕的有碴线路补偿电容安装在电容枕内，电容枕位置需提供给线路施工单位。
5.9.3.1.2未设置电容枕的有碴线路补偿电容安装采用轨距杆式电容卡具。
5.9.3.2整体道床段补偿电容的安装
补偿电容安装在线路中心。
实际安装位置应避开如下位置：
两块轨道板的对接处、轨道板上的三个垂直圆孔、轨道板两端第一与第二承轨台之间的“V”型槽上面。
补偿电容安装示意图
轨道板需植入8条M8×
80化学锚栓固定补偿电容防护罩，其中在两根钢轨中间部位电容两侧各植入2条化学锚栓，在距离每根钢轨轨底内侧处各植入2条化学锚栓用于固定补偿电容防护罩卡具。
直接使用电容罩和电容引线防护罩当模板在轨道板上做钻孔标记，确保钻孔位置准确。
将电容引接线塞钉从钢轨外侧打入轨道眼中，塞钉头部应露出钢轨内侧2～4mm并涂防锈漆。
安装电容引接线轨底卡具。
5.10室外设备防雷及地线
正线区段贯通地线由站前单位施工，每隔100米于电缆槽道内设一接地母排，信号设备采用25mm2护套铜缆与其进行连接。
直埋段贯通地线是25mm2铜缆外面包10mm2铅层或35mm2的铜缆组成。
贯通地线与电缆同沟直埋于地下，埋设深度及过桥、涵、公路、水沟等障碍物时与电缆做同等防护。
贯通地线的接地电阻值应不大于1Ω。
室外箱盒及信号机等所有相关的金属设备外壳的安全地线、防雷地线及屏蔽地线都应与贯通地线可靠连接，以确保所有金属设备等电位，如下图所示。
屏蔽地线
安全地线
方向盒
防雷地线
干线电缆
支线电缆
25mm2护套铜缆接至接地母排
空芯线圈
区间贯通地线与各设备连接
接至接地母排
5.11轨道横向连接及设置标准
轨道横向连接：
轨道横向连接分简单横向连接、完全横向连接。
简单横向连接（STL）：
两轨道间的等电位连接，不接地。
完全横向连接（ITL）：
两轨道间的等电位连接，接地。
用于牵引电流返回的横向连接是一个完全横向连接，同时提供牵引电流回流线的连接。
设置标准：
轨道接地通过完全横向连接方式实现；
两个完全横向连接之间的距离≥1500m；
当两个完全横向连接的距离≥2000m时，两者之间应增加一简单横向连接，简单横向连接与完全横向连接之间的距离≥1000m。
如果两轨道电路终端不能通过绝缘节方式完成横向连接时，可以通过增设一个空扼流变压器完成（轨道电路载频下，阻抗≥17Ω）。
且新增扼流变压器距机械或电气绝缘节距离≥50m；
距离补偿电容器≥10m。
两线路之间设置的电气绝缘节的距离超过100m时，就必须增加一个空扼流变压器完成横向连接。
当有三条线路时，一条横向连接线禁止连接两端同一频率的轨道电路。
该特殊性能亦可通过载频类型合理设置加以避免，不再增加空扼流变压器连接。
钢轨牵引汇流通过附近的扼流变压器（其阻抗≥17Ω）返回牵引变电所。
此连接线虽然分两根分置，但仍可视为横向连接线。
此时空扼流变压器设置地点距绝缘节长度≥100m。
横向连接线用70mm2带绝缘护套的多股铜线，线长小于105m。
连接方式为：
电气绝缘节的终端与空芯线圈的中心点连接；
机械绝缘节的终端与扼流变压器中心点连接。
6．劳动组织
主要人员表
负责人
1人
技术主管
专职安全员
工班作业人员
5人
普工
10人
7．材料要求
材料符合设计及规范要求。
8．设备机具配置
主要机械、设备、仪表配备按照要求进行配置。
9．质量控制及检验
质量控制
全部轨道设备安装工程质量满足设计文件要求和《铁路工程施工质量验收标准》的规定，工程质量一次验收合格率100%。
竣工资料完整、移交及时。
质量检验
9.1轨旁设备
9.1.1各种轨旁设备、器材进场均应进行验收，其规格、型号、质量均应符合设计要求及相关技术标准的规定。
9.1.2轨旁设备的安装位置、安装方式均应符合设计文件要求。
9.1.3轨旁设备配线应符合下列规定：
（1）配线采用截面积不小于1.5mm2的多股铜芯塑料绝缘软线；
（2）绝缘软线不破损、无老化和中间接头现象；
（3）绝缘软线两端芯线用铜线绕制线环或压接端子等方式做头及连接，与箱盒及设备的接线端子连接紧密，无松动现象。
9.2补偿电容
9.2.1补偿电容之间等间距安装，安装步长符合设计要求，允许安装偏差0.65m，轨道电路两端调谐单元与第一个电容距离±
0.5步长，允许偏差±
0.25m。
9.2.2补偿电容器两端引接线和钢轨连接牢固，当采用塞钉安装时，塞钉头露出钢轨1~4mm。
9.3轨道连接线
9.3.1钢轨引接线安装应符合下列要求：
（1）引接线塞钉孔中心距钢轨连接夹板端部为100mm±
5mm，两塞钉孔间距60-80mm；
（2）引接线沿轨枕平直敷设，距轨底距离不小于30mm；
（3）长过轨钢轨引接线外部加绝缘胶套，采用卡具固定。
9.3.2横向连接线应满足下列要求：
（1）设置位置和类型应符合设计要求。
（2）完全横向连接线间的距离不小于1500米。
（3）两个横向连接距离大于等于2000米时，两者之间增加一简单横向连接，简单横向连接距离不小于1000米。
（4）横向连接线不得小于70mm2，敷设时采取防护措施并固定牢固。
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工时设立作业标志，严禁非作业人员进入。
10.1.2为确保施工作业安全，现场应有人统一指挥，并设专职安全防护人员负责现场的安全防护工作，坚持早点名时安全预想制度。
10.1.3施工调试完毕后要检查现场剩余物品是否侵入限界。
10.2环保要求
施工现场要保持环境清洁，施工废料及时清理，施工时对道床道砟有影响的要用彩条布防护，防止污染。
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