公路施工方案.docx
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公路施工方案
一、施工方案的编制依据第1页
二、施工方案的编制内容第1页
1、施工项目的工程概况第2页
2、工程量及进度第2页
3、施工进度要求和计划第3页
4、施工方法和参数的选择、计算和验算第3页
5、主要施工机具设备的选择第9页
6、劳动力计划第9页
7、施工临建的布置第10页
8、主要质量控制措施第10页
9、安全施工措施第11页
10、文明施工要求第12页
11、其他事项第12页
厂区主干道施工方案
一、施工方案的编制依据：
1、开县白电二期工程施工组织总设计
2、厂区主干道施工图（F1452S-Z0204）
3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）
4、《建筑工程施工及验收规范》
5、实用道路施工手册。
6、电力建设安全工作规程。
二、施工方案的编制内容
1．1、施工项目的工程概况：
2．本工程为道路工程，位于开县白鹤电厂二期工程的厂区内。
本公路按汽-15级进行设计，混凝土路面板采用C30碎石混凝土，其弯拉强度不低于4.5Mpa。
公路的形式为城市型双坡道路，宽度有6m和3.5m两种，公路中间高两边低，排水坡度为1.5%。
施工路段位置从绝缘油库到升压站边（A1373.5，B743.28）为3.5m宽的公路，厂区升压站（A1511.9，B747.0）到（A1373.5，B743.28），从主厂房固定端延伸到厂区浴室（A1306.5，B879.0），从主厂房固定端经1375公路延伸到（A1375，B994.0），预留脱硫场地外边全部为6m宽的公路。
3．2、工程量及进度：
工程量：
6m宽公路工程量860m
3.5m宽公路工程量170m
雨水井工程量54个
预制C20混凝土路缘石（500×300×100）1980块
C25雨水圈（规格见79通水09-15）54个
雨水圈钢筋绑扎0.2T
混凝土施工工程量950m3。
施工进度按计划并根据业主和项目经理部的要求进行调整。
4．3、施工进度要求和计划：
施工进度要求（从级配碎石施工完施工路面板起算）：
道路施工准备阶段（包括熟悉图纸、提各类计划、熟悉现场环境、测量标高等……）2004/2/23～2004/2/29
公路施工（计划每天30M）2004/3/1～2004/4/1
5．4、施工方法和参数的选择、计算和验算：
6．1）、主要施工方法：
测量：
由于老公路路面高低不平，排水坡度混乱，雨水井位置与图纸不符等等……故需要对老公路测量标高，以确定新公路的施工厚度。
测量仪器采用水准仪，测量方法为用测量组已经测量好的后视读数来测量老公路的路面标高，3.5M宽的公路每5米测量一组（一组包括中间、两边3个读数），6M宽的公路每5米测量一组（一组包括中间、两边、两个2/5点共5个读数），然后对照厂区主干道平面布置图绘制出简易厂区老公路高程图，作为以后公路施工厚度的依据。
模板：
模板采用［14每根长度为6M，在槽钢末端焊接加劲板，在板上开两个螺栓孔，槽钢与槽钢之间用螺栓连接方便拆卸。
模板要加斜向支撑，每隔1.2M设一道，斜向支撑的做法用长度为100的［14，与槽钢模板垂直焊接，注意焊缝只能在翼缘处复板不能焊（防止焊接变形的产生），斜向支撑制作好后在焊缝处以及两根槽钢用螺栓连接的位置都需要打磨，防止槽钢上边不平影响震动梁的行走。
在斜向支撑槽钢的外边上焊接钢管，支模时只需要用废旧钢筋穿入钢管内在把它打入土中就可以了。
由于1375公路段施工的老公路标高过低，造成路面板施工高度过高，在横向要设立传力杆纵向要设立拉杆，在槽钢上要开15的孔间距为500，横向模板采用20厚的跳板开26的孔间距为250，模板外边打钢筋固定。
另外把传力杆或拉杆插入模板孔的时候要保证钢筋垂直模板，孔的周围要填泡沫防止漏浆。
（模板图见后）。
模板拆除：
现浇混凝土路面的模板及其支架拆除的混凝土强度，应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：
侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。
为了能使槽钢顺利拆除，在放置纵向拉杆的时候一定要保证钢筋的垂直度要垂直于槽钢腹板。
在拆除模板时先把模板孔周围的泡沫拆掉，然后用榔头轻轻敲打槽钢，让混凝土面与槽钢面分离，在顺着拉杆的方向把槽钢取出，禁止野蛮拆模以免把拉杆弄弯。
浇筑：
首先要保证所浇路段路基的密实性、均匀性和稳定性。
同时基层与垫层也要夯密实，以免道路基层发生不均匀沉降而将路面板拉裂。
浇筑前要先清理出路基上的垃圾，路面上有土的地方都要全部清理干净，当天要浇筑段的老公路要全部打麻面，用水清洗干净。
利用测量组打的坐标点放出公路边线，作为模板边界，检查模板的稳定性，特别是模板下方与基层连接的部位。
如果基层不平整有高低起伏，槽钢不能与基层贴紧时需用小石子填满空隙，防止漏浆。
然后严格按照图纸规定，调节模板顶部标高确定排水方向与坡度，最后牵广线浇注混凝土。
罐车以倒车的形式直接开近路基层，在下料时浇筑工配合用掏扒将混凝土调节均匀，打震动棒，注意在离模板200远的地方棒要少打以免模板侧向失稳而爆模。
震动棒打完后路面仍有高低不平的地方而且下面与不一定很密实，这时就用震动梁震动路面，把震动梁放在槽钢上翼缘处，注意要与模板垂直，打开开关震动梁延着模板自动震动。
震动梁施工完后，在局部还有不平的地方还有麻面，这时转为人工施工，在模板上面铺设跳板2—3块，工人上跳板用尺方刮路面，主要是消除麻面，把路面刮平，直到在路面上看不见石子为止。
下一道工序就是吸水，把路面上多余的水都吸走，施工方法为现在路面上垫一块布，防止吸水时把混凝土浆也吸走，布铺设好后要用尺方刮，让布与路面紧贴。
把吸水器放在上面注意边上要密封严实，然后就打开机器吸水。
吸完水后就可以上人了，这时用抹光机进行打磨，把混凝土浆都震动到路面上来。
后面的工人就收面把混凝土降抹平抹均匀收光压实，在收面时要注意排水坡度和方向。
混凝土达到一定强度后就可以拆模了，路面养护一般在铺筑好后2H，即可用草包，草席或者洒砂浇水湿透，每昼夜浇水2次，保持湿润的时间不小于10H，14天后可停止养护，浇筑好4天后，方可允许上人通行，28天后强度达到100%，才能正常使用。
路面刻痕处理：
公路路面板要刻痕处理，用专用的公路刻痕机进行施工，施工时将刻痕机安放在公路两边的槽钢上，然后打开开关刻痕机在路面上进行刻痕，要控制好机器的行走速度不能太，如果行走过快路面板刻痕效果不明显，行走过慢将会损伤路面。
施工缝处理：
施工缝有纵向施工缝和横向施工缝，其中横向施工缝又分为胀缝和缩缝，横向缩缝采用假缝，尺寸为宽8毫米，深度为50毫米，用道路切割机进行切割，然后在缝中填沥青材料。
在邻近构筑物，小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变坡点处应设置胀缝，在邻近构筑物处的胀缝，应根据施工温度至少设置2条，其余路段每100设置1条，施工缝的位置应该与胀缝和缩缝的位置重合。
胀缝为通缝宽度为20毫米，上部35毫米处为填沥青材料，下面为填缝板。
由于1375公路段老公路施工标高过低，造成该段路面板施工厚度增大，故在横向施工缝处需设立传力杆在纵向施工缝处需设立拉杆。
其中纵向施工缝的拉杆为Φ14＠500，在施工缝左右50毫米处需对拉杆刷防锈涂料，其中最外边的拉杆距接缝或自由边的距离为250～350，横向施工缝的传力杆为φ25＠250，在传力杆的施工端要用填纱头或泡沫塑料包裹传力杆的端部，在传力杆的施工端全部都要刷沥青，一直延伸到胀缝外边50毫米处。
最外边的传力杆距接缝或自由边的距离为150～250。
胀缝处的接缝板应选用适应混凝土面板膨胀收缩，施工时不变形，耐久良好的材料，可选用衫木板，泡沫橡胶板，泡沫树脂板等。
混凝土侧压力计算：
新浇混凝土侧压力：
F1=0.22×γc×T×B1×B2×V1/2
γc=24KN/m3B1=1.2B2=1.15V=0.5m/h
T=200/（t+15）=200/（25+15）=5
F1=0.22×γc×T×B1×B2×0.51/2=25.75KN/m3
由公式：
F=24×H=24×5.5=132KN/m3
荷载组合：
①、新浇混凝土对模板侧面压力（恒荷载）
②、顷倒混凝土时产生的荷载（活荷载）
①+②荷载组合效应对结构不利
恒荷载值=恒荷载×分项系数1.2
F1=1.2×25.75KN/m3=30.9KN/m3
倾倒混凝土产生的侧压力F2：
查表建筑工程模板施工手册5-3.2表，对模板侧面的水平荷载取2KN/m2，并乘以分项系数1.4
F2=1.4×2=2.8KN/m3
侧压力的合力：
F3=F1+F2=33.7KN/m3
各种数量的短钢筋统计如下：
7．200mm长，Φ22用于侧模的固定间距1200
8．200mm长，Φ25用于横向模板的固定间距600
9．钢筋施工：
严格按施工图要求顺序进行绑扎和穿插，特别注意，拉杆或传力杆的间距不得过大。
对于处在横向施工缝或纵向施工缝的传力杆和拉杆，就以模板上孔的位置来确定钢筋的位置。
由图纸规定的在邻近胀缝和路面自由端部的三条横向缩缝内，应加传力杆，也就是说这左右三条缩缝的位置不是施工缝路面没有断开，但是仍然要加传力杆。
施工时没有模板孔的定位要特别注意钢筋位置的准确性，我们先将钢筋的位置摆好，上下用φ12焊接固定，然后底部支撑用人字行钢筋固定，传力杆高度正好位于路面板的中间位置。
钢筋绑扎验收合格后，方可进行下道工序。
技术人员应按要求抽查钢筋制作质量，检查钢筋制作后的总长和，并及时填写检查记录。
制作合格后的钢筋，在堆放过程中，必须下垫和上盖，搞好防潮工作。
按以往施工经验，对于一级钢筋，制作合格后，必须及时绑扎，尽量不过夜，以免钢筋锈蚀，影响钢筋绑扎外观质量。
10．混凝土取样和试验：
对原材料的取样，项目经理部和监理工程师可对混凝土原材料进行抽检验收或对生产过程进行旁站监控。
混凝土交货检验的取样工作，应由供需双方共同协商或由监理，施工，供应三方共同参与见证取样，现场取样试验人员必须是经过技术培训合格的，方能进行取样，塌落度测试及试件制作等。
混凝土试样的采取应在混凝土运抵交货现场按GBJ80规定于20min内且在卸料过程中卸料量的1/4~3/4之间完成，强度试件的制作应在40min内完成。
评定强度的试件必须按标准条件（温度20±30C、相对湿度≥90%）养护28天，送有资质的法定检测单位试压，并以GBJ107规定的统计方法对混凝土强度值进行统计评定。
对于塌落度不符合要求和规定的混凝土，施工单位有权要求调整合格，对有质量问题的混凝土，施工单位拒绝签收。
混凝土的下料方法，应符合下列规定：
11．浇筑方向从道路的端部开始，混凝土侧模支撑相对较弱点，下料点选在道路中间。
12．混凝土浇筑时特别注意：
下料速度不能过快，以免在路面某处混凝土堆积过高，增加浇筑工的工作量，同时也不利于混凝土的均匀分布，特别注意在距离侧模300远的地方或以内禁止下料，以免侧模失稳形成爆模，影响的路面板的浇筑质量。
5、主要施工机具设备的选择：
13．施工材料运输设备主要采用农用卡车。
14．水准仪1台
15．混凝土振动器2台。
16．震动梁1台。
17．真空吸水机1台。
18．木工多功能圆盘锯1台。
19．道路抹光机1台
20．道路刻痕机1台
21．混凝土运输罐车2台。
22．交流式弧焊机1台。
23．套丝机1台。
6、劳动力计划
6.1劳动力计划（见下表）
序号
工种名称
单位
数量
备注
1
队长
人
1
2
技术员
人
2
3
质检员
人
1
4
安全员
人
1
5
钢筋工
人
2
6
支模工
人
6
7
运检工
人
4
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