第四章港内操船.docx

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第四章港内操船

第四章港内操船

0559船舶进港时，船速应从——转换为——；船舶出港时，一般船速由——转换为——。

A．港内船速／海上船速／海上船速／港内船速

B．海上船速／港内船速／海上船速／港内船速

C．港内船速／海上船速／港内船速／海上船速

D．海上船速／港内船速／港内船速／海上船速

0560关于船舶进港的控制速度情况，下述正确的是——。

A．横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过高

B．横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过低

C．横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高

D．横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过低

0561一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在——。

A．至锚地前剩余航程5海里或提前0．5小时

B．至锚地前剩余航程10海里或提前1小时

C．至锚地前剩余航程20海里或提前2小时

D．至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

0562万吨左右的船舶，3节余速拖双锚，淌航距离在接近满载时约为——倍船长。

A．1B．2C．3D．1．5

0563一般船舶在接近港口附近时，通常备车时机在——。

A．至锚地前剩余航程5海里或提前0．5小时

B．至锚地前剩余航程10海里或提前1小时

C．至锚地前剩余航程20海里或提前2小时

D．至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

0564对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在——。

A．至锚地前剩余航程5海里以上B．至锚地前剩余航程5海里以下

C．至锚地前剩余航程20海里以上D．至锚地前剩余航程20海里以下

0565船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为——。

A．5~6节B．4~5节C．3~4节D．2~3节

0566船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为——。

A．8节以下B．5节以下C．8节以上D．5节以上

0567船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港——。

A．控速、倒车及拖锚时机一般均较早B．控速、倒车较早，但拖锚时机较晚

C．控速、倒主较晚，但拖锚时机较早D．控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

0568船舶接送引航员时，通常引航梯应放在——。

A．上风舷侧，或风浪较小的一舷B．下风舷侧，或风浪较小的一舷

C．上风舷侧，或风浪较大的一舷D．下风舷侧，或风浪较大的一舷

0569船舶接送引航员时，关于引航梯的放置，应——。

A．根据引航员的要求，通常应放在上风舷侧

B．根据船长的决定，通常应放在上风舷侧

C．根据引航员的要求，通常应放在下风舷侧

D．根据船长的决定，通常应放在下风舷侧

0570在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动正确的是——。

A．必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧

B．引航员上下船时，船舶应保持航向和航速

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0571在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动正确的是——。

A．必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧

B．引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0572在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动正确的是——。

A．必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧

B．引航员上下船时，船舶应保持航向和航速

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0573在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动正确的是——。

A．必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧

B．引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速

C．A、B都正确

D．A、B尔不正确

0574在风浪较大的水域，由直升飞机接送引航员，在直升飞机降落船舶甲板过程中，下列操船行动正确的是——。

A．保持航向和航速B．按规定准备应急

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0575根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径为——的圆形掉头水域。

A．2．0倍船长B．2．5倍船长C．3．0倍船长D．3．5倍船长

0576根据经验，在港内掉头中，若可有一艘拖轮可用进行掉头，应至少需要直径为——的圆形掉头水域。

A．2．0倍船长B．2．5倍船长C．3．0倍船长D．3．5倍船长

0577根据经验，在港内掉头中，若可有两艘以上的拖轮可用进行掉头，应至少需要直径为——的圆形掉头水域。

A．1．0倍船长B．1．5倍船长C．2．0倍船长D．2．5倍船长

0578受水域限制，单桨船利用锚和风流有利影响自力掉头区（L为船长）——。

A．应需2．0L直径的水域B．应需2．5L直径的水域

C．应需3．0L直径的水域D．应需3．5L直径的水域

0579重载万吨级船顺流抛锚掉头时，流速——。

A．以1~1．5节为宜B．以1．5~2节为宜

C．以2~2．5节为宜D．以2．5~3节为宜

0580在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应——。

A．向左掉头，抛左锚B．向右掉头，抛右锚

C．向左掉头，抛右锚D．向右掉头，抛左锚

0581在确定港内顺流抛锚掉头方向时，右旋单桨船在空船左正横来风时，应——。

A．向左掉头，抛左锚B．向右掉头，抛右锚

C．向左掉头，抛右锚D．向右掉头，抛左锚

0582空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取——。

A．迎风掉头B．顺风掉头C．只能向右D．只能向左

0583重载万吨轮顺流抛锚掉头时，应选择在——。

A．流速趋缓，流向未变的时机B．流速较急，流向未变的时机

C．流速趋缓，流向改变后的时机D．流速较急，流向改变后的时机

0584顺流抛锚掉头一般出链长度应为——。

A．1．5~2．0倍水深B．2．5~3．0倍水深

C．3．5~4．0倍水深D．4．5~5．0倍水深

0585重载万吨船顺流抛锚向右掉头，关于船位，下列正确的是——。

A．抵落锚点1~2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏右处

B．抵落锚点1~2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏左处

C．抵落锚点时的船位应摆在航道中央线偏右处

D．抵落锚点时的船位应摆在航道中央线偏左处

0586重载万吨船顺流抛锚向右掉头，关于抛锚时机，下列正确的是——。

A．船首尾线与流向平行时下锚B．船首尾线与流向垂直时下锚

C．船首尾线与流向成30°角时下锚D．船首尾线与流向成60°角时下锚

0587船舶在弯曲水道顺流抛锚掉头时，掉头的方向应向——。

A．凸岸一侧B．凹岸一侧C．只能向右D．只能向左

0588空船遇到正横来风顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下述正确的是——。

A．弯曲水道向凸岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向上风掉头

B．弯曲水道向凹岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向上风掉头

C．弯曲水道向凸岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向下风掉头

D．弯曲水道向凹岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向下风掉头

0589一般情况下顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下述正确的是——。

A．一般情况下向左掉头，弯曲水道向凸岸一侧掉头

B．一般情况下向左掉头，弯曲水道向凹岸一侧掉头

C．一般情况下向右掉头，弯曲水道向凸岸一侧掉头

D．一般情况下向右掉头，弯曲水道向凹岸一侧掉头

0590顺流抛锚掉头时，如拖锚淌航过快时，应——。

A．松长锚链B．抛另一锚C．A、B都对D．A、B都不对

0591顺流抛锚掉头时，如拖锚淌航过快时，应——。

A．请拖轮助操B．加抛另一锚C．A、B都对D．A、B都不对

0592顺流抛锚掉头，当首转至70°左右时，易出现——。

A．船身前冲B．船身后缩

C．锚链受力最大D．水动力转船力矩最小，导致掉头停顿

0593拖船协助掉头时，为了便于控制船速，缩短掉头水域，最好在——的情况下操纵。

A．顶流、流速不宜超过1节B．顶流、流速不宜超过2节

C．顺流、流速不宜超过1节D．顺流、流速不宜超过2节

0594拖轮拖大船船首顶流掉头时，为了便于控制船位、缩短掉头所需水域，——。

A．最好应在平流时抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头

B．最好应在平流时抵达掉头区，等待流速较急时掉头

C．最好应在平流后抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头

D．最好应在平流前抵达掉头区，等待流速较急时掉头

0595拖轮拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时，——。

A．拖缆向后致大船后缩，大船可少量倒车正舵掉整

B．拖缆向后致大船后缩，大船可少量进车用舵掉整

C．拖缆向后致大船前冲，大船可少量倒车正舵掉整

D．拖缆向后致大船前冲，大船可少量进车用舵掉整

0596大船顺流向右掉头，因重载流急，拖右锚制动不力，为减小漂移，加快转头，——。

A．拖船应顶左首B．拖船应拖右首

C．拖船应顶右尾D．拖船应拖左尾

0597顶流拖首掉头，满载万吨轮应在掉头位置——以外停车淌航。

A．2500米B．2000米C．1500米D．1000米

0598拖轮拖尾掉头常用于——。

A．流速较小的静水港B．流速较大的河港口

C．A、B都对D．A、B都不对

0599拖轮拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各

缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应——。

A．小于30°B．大于30°C．等于30°D．A、B、C均可

0600拖轮拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各

缆绳，则在有较强的吹开风时，船尾离出角度应——。

A．小于30°B．大于30°C．等于30°D．A、B、C均可

0601顺航2.5节，风力较弱，泊位前后有船，满载万吨轮，顺流摆尾顶首掉头离泊，有拖

轮协助操作，流急时，尾摆出角度不宜大于——，以免前倒缆负荷过大。

A．20°B．30°C．40°D．50°

0602船舶靠码头操纵之前，应——。

①掌握港口信息；②掌握本船情况；③制定操纵计划；④了解大洋航路。

A．①③④B．②~④C．①~③D．①②④

0603船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括——。

①航道信息；②泊位信息；③交通信息；④气象信息。

A．①②B．①③④C．②~④D．①~④

0604码头泊位长度根据一般常规，至少应为所泊船长的——。

A．110％B．115％C．120％D．125％

0605船舶离泊前的准备工作中，下述正确的是——。

A．先吊起舷梯，后冲车B．先单帮，后备主

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0606船舶离泊前的准备工作中，下述正确的是——。

A．先吊起舷梯，后冲车B．先备车，后单帮

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0607船舶离泊前的准备工作中，下述正确的是——。

A．先冲车，后吊起舷梯B．先备车，后单帮

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0608船舶离泊前的准备工作中，下述正确的是——。

A．先冲车，后吊起舷梯B．先单帮，后备车

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0609船舶离泊前的准备工作中，下述正确的是——。

A．为了节省时间，在等待引航员到船之前，船舶可以先进行单帮

B．在冲车过程中，驾驶员应到船尾监视推进器附近是否有障碍物

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0610船舶离泊前的准备工作中，下述正确的是——。

A．为了节省时间，在等待引航员到船之前，船舶可以先进行单帮

B．在冲车之前，驾驶员应到船尾监视推进器附近是否有障碍物

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0611船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保——。

A．所有缆绳受力均匀，并清爽B．舷梯、吊杆、岸上装卸设备无障碍

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0612船舶靠码头时，控制余速的关键时刻是——的时刻

A．船首抵泊位正中B．船首抵泊位后端

C．抛外档锚D．使用倒车的时刻

0613靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在——，拖单锚制动是适当的。

A．3节以下B．2节以下C．3节以上D．2节以上

0614空船横风靠码头比满载横风靠码头，——。

A．风致漂移较小，余速应降低B．风致漂移较大，余速应降低

C．风致漂移较小，余速应提高D．风致漂移较大，余速应提高

0615一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法明显不正确的是——。

A．能保证舵效的情况下，速度尽量慢

B．淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C．船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D．空栽而横风较大时，余速应降低

0616一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法正确的是——。

A．淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

B．船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0617一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法正确的是——。

A．淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

B．船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0618一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法正确的是——。

A．淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻

B．船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0619一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法正确的是——。

A．淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻

B．船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0620一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法正确的是——。

A．能保证舵效的情况下，速度尽量慢B．空载而横风较大时，余速应降低

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0621一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作说法正确的是——。

A．能保证舵效的情况下，速度尽量慢B．空载而横风较大时，余速应提高

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0622一般拖锚制动靠泊方法——。

A．多用于DW几千吨的船舶，1万吨船较少采用

B．多用于DW几万吨的船舶，1万吨船较少采用

C．多用于DW几千吨的船舶，1万吨船也多采用

D．多用于DW几万吨的船舶，1万吨船也多采用

0623如拟于靠妥后绞起开锚，则在靠10米水深泊位中出链长度超过——即不易绞起。

A．1节B．2节C．3节D．4节

0624静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下，——。

A．余速快些，横距小些B．余速快些，横距大些

C．余速慢些，横距小些D．余速慢些，横距大些

0625静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下，——。

A．余速快些，横距小些B．余速快些，横距大些

C．余速慢些，横距小些D．余速慢些，横距大些

0626一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有——的安全余量。

A．60米B．40米C．20米D．10米

0627船舶在一般情况下靠码头，其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于——船宽。

A．1倍B．2倍C．3倍D．任意

0628一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20米的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200米，则船首抵达泊位后端的横距约为——。

A．25米B．35米C．45米D．55米

0629船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30米的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200米，则船首抵达泊位后端的横距约为——。

A．65米B．75米C．85米D．95米

0630船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10米的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200米，则船首抵达泊位后端的横距约为——。

A．55米B．45米C．35米D．25米

0631船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是——。

A．重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，以降低入泊速度

B．空船、流缓吹开风时，靠拢角度宜大，以降低风致漂移

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0632船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是——。

A．重载船顶流较强时，靠拢角度宜大，以提高入泊速度

B．空船、流缓吹开风时，靠拢角度宜大，以降低风致漂移

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0633船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是——。

A．重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，以降低入泊速度

B．空船、流缓吹开风时，靠拢角度宜小，以提高风致漂移

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0634船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是——。

A．重载船顶流较强时，靠拢角度宜大，以提高入泊速度

B．空船、流缓吹开风时，靠拢角度宜小，以提高风致漂移

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0635重载船舶顶急流靠泊时靠拢角应——。

A．尽可能低于20°B．尽可能高于20°

C．尽可能取大角度D．尽可能取小角度

0636万吨船顺流接近泊位时，——。

A．应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头

B．在泊位外档先行掉头或用拖轮协助掉头后再靠

C．不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠

D．不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊

0637万吨级船舶，在风速不大时，顶流1节时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15厘米／秒，则靠拢角度最大应不超过——。

A．22°B．20°C．18°D．16°

0638万吨级船舶，在风速不大时，顶流1．5节时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15厘米／秒，则靠拢角度最大应不超过——。

A．20°B．15°C．11°D．8°

0639超大型船舶靠泊时的靠拢角度多取为——。

A．0°B．5°C．10°D．15°

0640靠泊操纵中，一般船舶接触码头的速度应低于——。

A．5厘米／秒B．10厘米／秒C．15厘米／秒D．20厘米／秒

0641靠泊操纵中，超大型船舶接近码头的速度应低于——。

A．5厘米／秒B．10厘米／秒C．15厘米／秒D．20厘米／秒

0642有关船舶靠泊时接近码头的速度，下述操作正确的是——。

A．一般船舶应低于15厘米／秒为宜B．超大型船舶应为2~5厘米／秒

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0643万吨、8~9万吨、20~30万吨船靠栈桥时入泊速度应分别控制于——。

A．<25厘米／秒；<15厘米／秒；10~15厘米／秒的范围

B．<10厘米／秒；2~8厘米／秒；1~5厘米／秒的范围

C．<5厘米／秒；<3厘米／秒；<2厘米／秒的范围

D．<20厘米／秒；<15厘米／秒；<10厘米／秒的范围

0644靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速度，其量程与精度分别为——。

A．0~100米（±2％），0~±20厘米／秒（±1厘米／秒）

B．0~120米（±1％），0~±25厘米／秒（±2厘米／秒）

C．0~150米（±1％），0~±20厘米／秒（±1厘米／秒）

D．0~200米（±2％），0~±25厘米／秒（±2厘米／秒）

0645船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能——。

A．带至船首附近码头边的缆桩上B．带至船尾附近码头边的缆桩上

C．带至船中附近码头边的缆桩上D．带至船中之后码头边的缆桩上

0646万吨级船舶顶流离泊时，用拖轮拖首协助大船进行首离时，船舶应留——。

A．尾倒缆、内舷尾缆各一B．尾倒缆、外舷尾缆各一

C．前倒缆、内舷尾缆各一D．前倒缆、外舷尾缆各一

0647万吨级船舶顺流离泊时，用拖轮拖首协助大船进行尾离时，船舶应留——。

A．尾倒缆、内舷头缆各一B．尾倒缆、外舷头缆各一

C．前倒缆、内舷头缆各一D．前倒缆、外舷头缆各一

0648一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为——左右，流缓时约为——左右。

A．15°／30°B．10°／20°C．20°／40°D．25°／50°

0649在有流港口，双拖轮拖大船首尾进行平行离泊时，较大功率拖轮应配于大船的——。

A．迎流一端B．背流一端C．船中或船首D．船中或船尾

0650船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括——。

A．风流较弱、顶流吹拢风B．风流较弱、顶流吹开风

C．风流较强、顶流吹拢风D．风流较强、顶流吹开风

0651船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括——。

A．风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障

B．风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障

C．风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障

D．风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障

0652一般船舶顺流离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．流速较大时，船尾摆出角度应增大

B．流速较小时，船尾摆出角度应减小

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0653一般船舶顺流离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．流速较大时，船尾摆出角度应减小B．流速较小时，船尾摆出角度应增大

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0654一般船舶横风离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹开风时，船尾摆出角度应减小B．吹拢风时，船尾摆出角度应增大

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0655一般船舶横风离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹开风时，船尾摆出角度应增大B．吹拢风时，船尾摆出角度应增大

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0656一般船舶横风离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹开风时，船尾摆出角度应增大B．吹拢风时，船尾摆出角度应减小

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0657一般船舶横风离?

白采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹开风时，船尾摆出角度应减小B．吹拢风时，船尾摆出角度应减小

C．A、B都正确D．A、B都不正确

0658船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些

B．顶流时比顺流时船尾摆出角度应大一些

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0659船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些

B．顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些

C．A、B都正确

D．A、B都不正确

0660船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作正确的是——。

A．吹开风比吹拢风船尾摆出角度应