LNG加气站市场的调研分析报告Word文档下载推荐.docx
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X县完成固定资产投资582059万元，同比增加了23.8%。
从固定资产投资年均增幅来看，X一直处于投资早期高速发展状态。
就整个X地域而言，X固定资产投资总量占全市比重5.8%，总量和增速均排名第七，处于中游位置。
固定资产投资高速发展有利于加气站等设施型相关产业投资运行，可利用政府关注度进行有效推进。
1.2.3规上工业产值
X是全国优质棉和全省商品粮、蔬菜生产基地。
传统手工业发达，轻重工业门类相对齐全，初步形成以煤焦、化工、纺织、冶金、机械、建材、食品、医药、石材为主工业体系和以煤化工业园、新型装备制造园和农民创业园为依靠产业集群载体。
同时，小商品市场初具规模，可为当地工业企业提供原辅料和工业品销售渠道。
X规模以上工业生产总值1290071万元，同比增加3.48%，规模工业增加值达成325662万元。
水泥、焦化、钢铁、化工四大支柱产业发展为道路交通运输行业提供了较为便利发展机遇，在清洁能源原因引导下，势必将推进天然气等相关产业在交通运输领域发展。
1.3城市计划
1.3.1城市总规
城市计划区由城市建成区及其外围控制区、水源地，关键文物古迹名胜区三部分组成。
计划区总面积为78平方公里。
建成区按乡村行政村界划定X
外围控制区：
1.3.2战略定位
X关键优异制造业基地
X转型升级科学发展先行区围绕工业新型化，计划布局产业全循环、新型化、清洁化生产模式，创建全省煤化工生产循环、节能、减排示范工业园区，加紧产业集聚，促进多元发展，构建配置高效、结构合理、资源集约利用循环经济产业园。
重视转型升级和淘汰落后相结合，从行业技术、项目布局、规模装置、企业组织等方面实现园区产业链上下游循环联动、价值提升和技术升级，跨越发展新型煤化工产业；
逐步压缩、淘汰不符合政策导向焦化产能，实施关键产品有进有退；
关键转型发展下游精细化工产品，着力构建现代煤化工产业体系，打造X转型升级科学发展先行区。
X关键农副产品加工基地
1.3.3交通设施保障
加大道路建设改造升级力度，关键计划建设县域工业产业园区、基地连接通行道路，建设第五座跨汾河大桥，打通县城新区和商贸中心交通瓶颈，构建内外通畅公路网络。
依靠县域装备制造园、煤化园和农民创业园发展，推进煤运企业、私营商贸运输企业等企业发展，发展以煤炭集运、农副产品集运为主公路运输业。
科学治理超载、超限，引导源头工业企业和运输经营业户科学合理对货物运输工具尤其是特殊运输工具进行逐步换代，引进推广集装箱式货车、清洁能源车辆。
1.3.4新能源开发
加紧对风、光、气等新能源开发利用，发展循环经济：
对传统产业进行高新技术和优异实用技术改造，提升工业结构中低能耗高附加值产品百分比，争取到将单位地域生产总值能耗降低20%；
推进企业节能和余热、余压、废弃品利用，推广使用清洁能源，激励开发太阳能、沼气等新能源，建设并完善县域天然气加气站，构建并扩大天然气管线覆盖率，实现传统常规能源、新能源、清洁能源有效结合。
1.3.5发展目标
工业转型发展过渡期（-）关键推进资源型工业产业链延伸，循环经济形成规模，初步建成为黄河金三角关键优异制造业基地、X煤化工转型升级科学发展先行区、X关键农副产品加工业基地。
工业转型发展加速期（-）建立完善工业科学发展长久有效机制，根本淘汰落后产能，加紧提升非资源型产业比重，关键培育发展优异装备制造业，在全省率先走出一条含有鲜明特色县域新型工业化道路，成为X县域转型跨越发展样板区和关键新型工业化基地。
新型产业体系完善期（-2030年）传统资源型工业完成转型升级；
优异制造业规模扩大，竞争力不停增强，成为X工业主导力量。
X工业在X省地位显著提升，带动县域经济社会全方面繁荣发展，实现高质量、高水平“富民强县”目标。
1.4交通情况
X。
X作为煤炭、矿产运输主干道横穿X东西，X线X省道直通南北，全县由五条县级公路相连。
一条国家一级铁路干线，X铁路X段不仅负担X县人民铁路出行，还需负担钢铁等特殊物料收发抵运。
第2章气源情况
2.1CNG气源
现在X及周围地域路径CNG管线关键是西气东输一线X支线，“气化X”X煤层气集输企业X支线；
而两条支线在X周围各分输站已设置CNG加气母站仅有X气，该母站已通气，但价格较高；
和已设置LNG液化厂而CNG母站仅在计划中X（该项目计划为煤层气利用示范园区，现在已建成LNG液化厂一座，X万方LNG加注站一座，在建X万方LNG加注站一座，而CNG母站则为计划设计）。
经调查了解，现在XCNG加气站气源起源关键为X站及X。
名称
地址
运距
气源
气源类型
气源质量
设计能力
供给能力
实际销量
供气价格
依据周围可选气源对比来看，依价格原因可首选X气源，X可备选急用。
2.2LNG气源
2.2.1气源分布及参数
X县现在没有建成已运行LNG加气站，所以LNG气源无法得到借鉴，但经过此次调研X等周围区域发觉，已营业LNG加气站关键使用是X气源。
企业名称
距X县
距离（km）
设计产能
（万方/天）
气化率
（方/吨）
热值
（千卡/立方）
2.2.2气源价格
近十二个月中国LNG工厂批发对外月均报价/实际成交价（元/吨）
月份
报价
成交价
11月
5130
5100-5200
5145
5000-5120
12月
5400
5300-5350
5342
5200-5300
1月
5034
4800-4900
4891
4650-4700
2月
4560
4000-4350
4208
4000-4200
3月
4394
4150-4300
4568
4268-4468
4月
4700
4500-4600
4625
4475-4525
5月
4490
4190-4290
4425
4275-4325
6月
4580
4280-4350
4350
4150-4200
7月
4440
4100
3900-4000
8月
4225
3975-4075
4300
4100-4200
9月
4250
4050-4150
4320
4020-4120
10月
4400
4250-4300
4220-4320
平均报价/平均最低成交价
4634
4399
4550
4355
近十二个月中国LCBM工厂批发对外月均报价/实际成交价（元/吨）
5250
5150-5250
5200
5000-5200
5583
5250-5400
5500
5200-5400
5800
5400-5600
5000
4700-4800
5221
4900-5000
5207
4257
3900-4100
4358
4000-4100
4365
4350-4550
4913
4513-4613
4691
4591-4691
4600
4800
4600-4700
4375
4265-4175
4400-4500
4750
4550-4650
4115-4175
4475
4115-4275
4500
4275-4375
4150
3950-4050
4200
3900-4150
4250-4350
4200-4300
4125-4425
4200-4500
4621
4406
4659
4422
4787
4503
4367
10月中国LNG/LCBM工厂槽车批发报价（单位：
元/吨.公里）
里程
最低
最高
500公里以内
1.00
1500至公里
0.75
0.78
500至1000公里
0.88
0.95
至3000公里
1000至1500公里
0.83
3000公里以上
依据此次现场调研采样，X及周围地域LNG到货价约为4200-4400元/吨。
依据以上液化厂价格及运费核实，9月份到站价为4200-4300元/吨，10月份到站价为4400-4700元/吨。
气源提议：
依据产量及价格等多方面原因综合考虑，慧捷市场研究提议可优先考虑X，其次选择X。
第3章加气站情况
此次市场调研，在了解X境内各条相关路线同时，包含到周围沿线相关区县。
市场研究内容以X县项目为关键，东西方向沿X延伸至X县，南北方向沿X延伸至X县。
3.1加气站分布
此次调研期间了解到，现在X及周围区域调研沿线已建成和在建各类型加气站共有25座，关键分布在X和X县。
其中CNG加气站关键分布在X市，LNG加气站关键分布在X沿线，LNG&
CNG合建站关键分布在X沿线。
3.1.1CNG加气站分布
调研统计CNG加气站（含LNG&
CNG合建站）共有18座，其中已营业15座，在建3座，以X区域最为集中。
X县域境内2座，1座已营业，1座在建中。
3.1.2LNG加气站分布
调研统计LNG加气站（含LNG&
CNG合建站）共有13座，其中已营业6座，在建7座，以X域最为集中。
X域境内3座，均为在建中。
3.2加气站运行情况
3.2.1XCNG加气子站
XCNG加气子站设计规模X万方/日，现在日销售量为X方。
据加气站X总介绍该站高峰期为周六、周日，因为私家车出行关键集中在周末。
现在该站车用售气价格为X元/方，为全县120辆改装后出租车、和4辆油气混合动力公交车辆和众多私家车和驾校教练车服务。
据介绍底X县将会再增加25辆全新CNG公交车投入使用，这将有效增加该站售气量。
3.2.2X国道加气合建站
该站为X压缩天然气集团X在X国道旁X镇X站址上建设，占地面积9.3亩，投资2578万元，现在该站正在建设之中，因为手续未完善，还没拿到核准批文，开业时间待定。
该站为LNG和CNG合建站，其中LNG部分设计规模为3.0*104Nm3/d；
CNG部分设计体量为2.0*104Nm3/d子站。
3.2.3周围线路LNG加气站
X东西延伸至X县，南北方向沿X延伸至X县已经有加气站共有13座（部分手续不全）。
X压缩天然气X加气站XLLNG加气站
XLNG加气站X压缩天然气加气站
XLNG加气站XLNG加气站
XLLNG加气站X南环加气站
X煤层气利用示范园区
编号
区域
位置
站名
建站时间
类型
联络人
电话
购气价
售价
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
依据对现有加气站调查了解，有以下特征：
1、全部站点以地方企业为主，多是些私人企业，其中进入市场大型企业为X压缩天然气集团；
2、现在已建成LNG加气站，在此次LNG价格调整前家价格分别为5.3元/kg和5.2元/kg，价格上并无很大差异；
3、已建成营业加气站手续齐全，在建中加气站未批先建情况严重；
4、新建成加气站以标准二级站和合建站为主，均手续齐全；
5、对于气源选择，除X及下属企业站点选择内部供给液化煤层气外，其它民营站点选择X区域价格较为廉价气源居多；
6、现在加气站价格分布为5.2-5.3元/kg，不过这只是LNG出厂价格调整前价格，所以不含有一定参考价值；
但毛利润大多集中在1元/kg；
7、多数站点选择在高速结点上，所以对于加气站后期营销存在一定威胁性。
3.3加气站计划
据X发展和改革局介绍，X县现在并无相关天然气加气站计划，据了解整个X地域和X省现在也没有具体天然气加气站计划，所以现在无法从加气站计划上得到一定借鉴。
从X县住建部门了解到现在X县已经顺利拿到路条单位有7家，建成加气站有一家为XCNG加气站。
现在X运输已经审批了一个LNG加气站，不过现在还没有开始建设（县发改局表示，已拿到路条另外6家单位中，X和X手续相对较全，而且选址在自有土地内部，最有可能成型，但均还未取得核准批文）。
第4章CNG客运车辆信息
4.1出租车
X县现在拥有出租车X辆，其中约120出租车改装为CNG。
部分车辆将会在车辆到期时换为CNG车辆。
交通局运管科表示，近几年没有新增出租车计划。
出租车单日平均行驶200公里，单车单日消耗约13方天然气。
现在公交车车单车日耗气量约为13立方米，日需求量为1560立方米。
4.2公交车
X县现在有X辆公交车，其中4辆为油气混合公交车，在X加气站加气。
据了解现在公交企业有意向把剩下公交车辆改装成为天然气车辆计划，不过现在还没有实质性进展。
X年底将会购置25辆新型公交车辆投入一路公交车队使用全部为CNG车辆。
现在公交车车单车日耗气量约为30立方米，日需求量为120立方米。
4.3驾校车
据调查，X县现在共有驾校2所，驾校教练车辆30辆，全部为改装后CNG车辆。
现在驾校车单车日耗气量约为8立方米，日需求量为240立方米。
4.4中长途客运
现在X拥有长途大巴车辆数量较少仅有4辆，其中去往X有2辆，其它为去往X。
全部为柴油车辆。
和车主沟通得悉，更换为CNG或LNG可能性较小。
4.5私家车
据X天然气汽车改装厂介绍，现在X拥有改装后CNG私家车约辆，而且以平均天天改装3辆速度递增，现在改装车辆仍以私家车为主。
现在私家车单车日耗气量约为3立方米，日需求量为6000立方米。
4.6CNG车辆统计分析
现在X县CNG车辆，关键是以公交车、出租车、驾校教练车和私家车为主。
现在X市场CNG车辆总数约有2154辆，市场每日天然气需求总量约为7920立方米。
依据针对各类型车辆车主走访调研发觉，公交车和驾校教练车均全部选择在X加气站加气，而出租车约有半数选择在X北环路已建XCNG加气站购气，私家车也仅有六成选择该站。
按此核实，XCNG加气站日售气量约为4740方。
其它车辆较多选择在X周围X加气，即使益通燃气价格略高（4.5元/方），但部分车主认为该站气源质量比X加气站愈加好更耐用。
第5章LNG重载车运输资源分布
X县煤化工业园区始建于10月，是X县委、县政府根据“减量化、再利用、资源化”标准设置一个循环经济示范园区。
园区由化学工业部第二设计研究院和X省化工设计院计划设计，符合国家产业政策。
X县煤化工业园区发展已列入X县土地利用总体计划和X县县城总体计划，得到了省人民政府批复，总体发展计划得到了X省经信委批复（），起止计划年限—，入驻企业40家，从业人员10000余人，现在，园区已累计投资106亿元，形成了年产洗精煤500万吨、优质冶金焦360万吨、粗苯精制30万吨、焦油转化20万吨、合成氨26万吨、尿素40万吨生产能力，有6大系列、30多个产品，基础形成了煤—焦—化—肥—电—冶炼—建材为一体循环经济产业链，企业间实现互补，资源得以再生，达成了增产不增耗、增效不增污良好效果，展示了循环经济灿烂前景。
实现工业总产值72亿元，上缴税收2.34亿元；
实现工业总产值90亿元，上缴税收2.62亿元；
实现工业总产值111亿元，上缴税收3.04亿元。
园区完成工业总产值113亿元，上缴税收2.6亿元，占到该县年财政收入50%。
X县煤化园区入驻有X省焦化行业吞并重组主体企业X县中信焦化厂，X市最大中外合资企业X化工，全省焦化行业50强之一X，全国最大生产电气化铁路专用复合型坠砣X县造，同时，园区还是全国最大顺酐、过氯乙烯生产基地。
X县煤化园区被X市政府确定为X市首批循环经济示范园区。
5.1洗煤厂
X煤化园区现在仅拥有一家洗煤厂，年洗煤能力60万吨，关键供给X等煤化企业。
同时X化和X煤化等焦化企业内部同时设置选洗煤厂，内部供给，虽物流量较大，但不在公路流量可表现。
5.2焦化厂/钢铁厂
X县拥有50万吨以上产能焦化企业5座，关键集中在煤化工业园区。
焦化企业年产量520万吨，依据焦化产能核实，该市场需要约630万吨煤炭原料供给量。
X化项目占地440亩，总投资9亿元，建设两座炭化室高度5.5米捣固焦生产线。
经过购置产能，项目得到省经信委同意立项。
一期投产达效后，年产150万吨优质冶金焦、45000吨煤焦油、1吨粗苯、16000吨硫铵、1800吨硫磺膏，实现产值22亿元，上缴税金近1个亿，可安置剩下劳动力600余人。
截止现在，项目全部投产，和二期X区总和，焦炭实际产能突破300万吨，为深入延长产业链条、发展下游精细化工项目搭建良好平台，在“以煤为基、以煤兴业、多元发展”方面迈出新步伐。
X企业在X县X开发区，企业占地495亩，注册资本2亿元，现有职员2300余人，企业项目均由X冶金设计院设计，采取2×
630m3锰铁合金高炉，配套2×
90m2烧结机、2×
75t/h燃煤机锅炉、年产100万吨特钢生产线一条、年产100万吨轧材生产线一条和中国优异环境保护设施，现已发展成为集焦化、钢铁、水泥、新型墙体材料为一体中型冶金企业，形成煤-焦-铁-水泥-新型墙体材料产品多元化冶金经济循环链。
现已含有200万吨选洗煤、160万吨焦炭、330万吨生铁、300万吨钢坯、200万吨高线、100万吨盘螺生产规模。
5.3水泥厂
X县现在拥有3家大型水泥厂，分别是X泥、X水泥和X水泥，其中以X水泥实力最强。
X集团有限责任企业，是一家设计年产600万吨新型干法水泥大型现代化水泥生产企业。
企业是区域市场水泥行业领军企业，全国熟料产能百强企业，全国建材500强企业。
企业下设X水泥集团有限责任企业X分企业、X有限责任企业、X水泥有限责任企业等分子企业而且参股X。
下设X、、X混凝土搅拌站、运输企业五个分企业。
企业现有一条日产1000吨新型干法回转窑水泥生产线、两条日产2500吨新型干法水泥熟料生产线和三个年产150万吨水泥粉磨站，并控股年产75万吨XX水泥有限责任企业。
5.4化肥厂
X县拥有两家化肥企业，年生产总能力达成60万吨以上。
X阳X限责任企业X分企业在X县计划煤化工工业园，现占地面积358.26亩，固定资产4.4亿元，净资产3.2亿元。
年产实物总量达37.2万吨（包含：
液氨6.5万吨、精甲醇1.5万吨、稀硝酸9万吨、浓硝酸1万吨、硝酸铵6万吨、农业用硝酸铵钙10万吨、二甲基亚砜6000*2吨、硝酸钠1万吨、亚硝酸钠1万吨，产品关键销往X等中国省市，并出口到X等地域。
5.5X公路运输链条简易示范图
起点
终点
运输量（万吨）
短途
长途
外地煤炭
钢铁厂
焦化厂
洗煤厂
升级会员 