农村物流体系的研究Word文档下载推荐.docx
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完善的农村物流体系还能不仅能提高农村资源的利用效率，还能有效降低物流成本，促进农村经济的转型。
网络信息化时代的高速通达的信息要求实时掌握市场信息，而农村由于欠发达的网络覆盖程度使得信息的接受与传播受限，在一定程度上制约着经济的发展。
而完整的物流系统则能很好的解决这个问题，物流系统能够实现“三流”的通畅运行，对于农村市场的发展也具有重要作用。
本文根据现阶段的市场环境及农村物流配送的现状及特点，运用文献参考法，对比分析法，数据分析法以及案例分析法等方法来分析目前的农村物流特点以及现状，并提出相应的解决方法及策略，希望对于农村物流配送体系的完善起到一定的作用。
一、农村物流体系的概念
农村物流体系的定义
农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。
农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。
该系统的功能主要有：
促进社会物流系统的完善；
农村物流作为社会总物流体系的一个重要构成部分，系统的完善有利于促进总体社会物流系统的完善。
带动对其他相关产业发展；
物流系统的的建设能够带动就业，同时还能农村服务业的发展。
提升区域经济实力，打造社会主义新农村；
农村物流系统的构建能够促进农村经济发展，促进农村的繁荣及发展，从而打造社会主义新农村。
增加就业，提高农民生活水平。
物流系统的运行需要大量的从业人员，这就为农村提供了更多的就业机会，同时能够增加农民收入，提高其生活水平。
农村物流体系的特点
（1）与城市物流相比较，农村物流具有的特点为分散性、季节性、差异性、多样性等。
主要体现为农村在地里上的分散分布，物流活动的季节性较强，以及多种物品的交互式错综复杂流通。
（2）持续快速发展的社会经济，一定程度上催生了农村物流的成长，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式如雨后春笋的涌现促进了新兴第三方物流企业迅速成长，推进了传统物流向现代物流转型的步伐，以市场和投资为主体的多元化格局初步形成，农村物流体系呈现出新兴活跃性。
二、我国农村物流配送体系的现状及问题
根据国家统计局2014年全国物流运行情况通报：
2014年全国社会物流总额万亿元，从构成情况看，工业品物流总额万亿元，同比增长%，增幅比上年回落个百分点；
进口货物物流总额万亿元，同比增长%，增幅比上年回落个百分点；
再生资源物流总额8455亿元，同比增长%，增幅比上年回落个百分点；
农产品物流总额万亿元，同比增长%，增幅比上年提高个百分点；
单位与居民物品物流总额3696亿元，同比增长%，增幅比上年提高个百分点。
构成
工业品物流
进出口货物物流
再生资源物流
农产品物流
单位与居民物品物流
总额（万亿元）
12
比重
%
根据数据做出表格和统计分析：
工业品物流仍然占据主导地位，但根据近年的城镇一体化改革和工业产业的转移，农村物流体系在工业品物流过程中发挥着极大作用。
而农场品物流作为农村物流的一个重要部分，在物流总额中所占的比重不高，但增速却比较高。
其次，单位与居民物品物流增长速度极快，而作为人口主力军的农村人口将成为未来居民消费品物流增长的主力军，这从另一个侧面表现出了农村物流的巨大潜力。
农村物流体系已取得的成就
（1）农村物流开始得到完善。
潜力巨大和市场前景广阔的农村物流市场需要一个完善的农村现代物流发展环境支持，因此，物流基础设施的建设和装备发展初具规模。
而企业则必须加快在农村物流市场的布局，因此随着近年来农村网购和农村电子商务的兴起，越来越多的物流企业将扩展计划从城市移向农村市场。
2013年以来，阿里巴巴、申通、顺丰等多个企业都相继开始布局农村市场物流网络。
（2）农村物流主体多元化基本形成。
农村物流体系的构成不再是单一的农产品物流，而是以外部商品和信息流，资金流的密切结合。
现代物流的思想逐渐作用于农村物流体系的构建中。
（3）以“万村千乡”工程为载体，促进了农村物流流通网络建设。
农业政策的支持使得农村物流网络建设有了一定的发展。
农村物流的发展离不开政府政策的支持。
（4）农村物流信息平台建设取得了一定的成果。
据新华网统计,全国31个省份、80%以上的地市和60%以上的县级农业部门建立了农业信息网站,并形成了全国性的农业信息网络群。
农村物流配送体系的制约因素与问题
制约农村物流配送体系发展的一些因素主要包括农村社会经济环境、物流环节的制约、物流市场的环境、政府的政策支持度以及物流配送的质量水平。
（1）生产经营规模化机械化水平低。
以小农经营为代表的固本思想以及传统精耕细作的方式造成了农村生产经营的规模化程度以及机械化水平较低。
现代物流的机械化与规模化效应与这种思想相冲突，阻碍了农村物流的发展步伐，这与现代物流的发展要求相悖。
（2）思想观念的落后造成了物流观念的缺乏。
重视生产，轻视物流作用的陈旧思想观念在农村普遍存在。
人们无法认识到物流的重要性，更不要说认识物流成本累积的重要意义。
其次以独立自主为代表的的小农经济模式导致了农民组织合作化水平低，造成不管是生产、加工、储存还是运输、配送、销售方面的独立分散性，缺乏合作与高效化。
造成运输、仓储等设备简陋、利用率低，因而增加了生产、仓储、流通的成本，使得生产、流通效率低下，严重阻碍了农村物流的发展。
（3）网络信息化水无法适应当前物流要求。
目前，我国农村互联网的普及率较低，要建立与农村相关的网页、网站则更为困难，对EDI系统的应用更是寥寥可数，针对农村物流的软件开发量少且受到农村居民知识水平的限制更是让这些问题尤为突出。
其次，人们对于现代物流与电子商务的印象较为模糊，农村信息化水平低严重阻碍了农村现代物流业的发展进程。
（4）与城市相比，由于经济水平的相对较低致使农民购买能力低，使得农村物流呈现出结构构比较单一，市场封闭和规模小的特点。
由于农村经济水平低，可投入资金不足导致各种物流基础设备不完善，严重延缓了农村物流业的发展。
（5）缺乏相关的专业人才，农村普遍较低的文化素质造成了严重缺乏专业技术人才。
尤其缺少一些高级技术人才、信息管理人才、物流系统规划人才、物流研究人员，使得现代农村物流技术含量不高，严重制约了农村物流业的发展。
（1）运输不畅。
想要富，先修路，道路交通的通达度对于一个地区的发展尤为重要，物流运输依赖于道路，然而目前我国农村道路网络尚未完善。
尤其是中西部或者山区地区，农村道路更是无法满足物流发展的需要。
道路交通情况恶劣，路面崎岖导致车辆无法畅通行驶，而且道路颠簸容易造成物流过程的产品损坏。
此外，因为农村经济落后，现代化的交通工具更是无法应用，由于道路不通畅、车辆配置落后，造成农产品运输过程中损耗大，无法快速、远距离运输。
（2）仓储库存条件限制。
无论是生产、销售、中转，受到条件的限制大多使用通用仓库，甚至是简易仓库，专用仓库不足，特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等严重不足。
其次，受到信息化水平等的制约，无法采用科学的库存管理与控制手段，造成了物流成本过高以及资源的浪费。
贮存过程中无法满足产品的保鲜性要求，仓储损耗率较高。
（3）缺乏合理专用的装卸搬运设备。
装卸搬运过程中，受基础设施的影响，缺少相应的机械设备，大多采用人工操作，机械化水平低，造成了大量劳动力的耗费且费时又费力，严重降低了装卸搬运的效率，增加了装卸搬运成本，且装卸搬运过程中也加大了对产品的损耗。
（4）一些产品缺乏必要的包装。
许多产品完全没有包装，简易使用竹篓、塑料编织袋包装，缺少包装设计以及品牌宣传，产品的安全性得不到保证。
对产品进行初步包装，可以减少运输过程中一些不必要的损耗；
对产品进行精致包装，可以增加产品的美观，打出品牌优势，提高地区知名度和经济效益。
（5）缺少对产品的加工。
产品加工技术的普遍落后以、加工品种单一、加工深度不够造成了产品附加值低。
改进加工技术和提高加工深度，提高产品的质量，能够增加产品附加值，从而增加经济效益。
（6）配送服务水平较低。
目前，绝大多数农民还是通过产品的直接销售，或是以路边摆摊的形式。
不能做到产业方式的转型，如联系超市、酒店等大客户和专业销售商，进行定点定时配送。
同时在采购产品是也缺乏对配送服务的理解，并未要求销售商对自己所采购的产品进行配送。
（1）现在物流体系建设滞后。
由于引入物流的时间较晚所以起步和发展相对落后。
尽管近些年，随着社会经济的发展，市场流通模式、流通体系都有了较大的进步，但是流通过程中仍然存在大量的问题。
法律法规的不健全、相关市场经济政策的不够完善，导致物流体系建设发展缓慢，甚至存在较多漏洞。
此外，受经济水平的影响，城乡之间物流体系发展极不平衡，城市地区物流体系发展相对快于农村地区，农村物流体系则受到各种因素的制约发展缓慢。
（2）农村市场发育不足。
我国农村市场发育不完善，市场体系规范规范性不足。
由于流通资金投入不足，农村物流基础设施建设不完善；
市场管理滞后且相对混乱；
市场信用机制缺失现象严重，充斥着很多假冒伪劣产品；
市场信息闭塞，不能及时根据需求信息调整生产策略；
因为农民生活水平相对较低，农村市场供需不平衡，农村市场较为封闭；
农村市场总体规模小，实力弱，组织分散。
（3）各地区农村流通市场发展不平衡。
在优先发展战略指导下，我国总体经济水平有了很大提升，但却形成了我国经济“东强西弱”极不平衡的格局。
各地区经济发展不平衡，导致流通市场发展畸形，布局不规范、区域分割等问题越来越严重。
许多地区农村商品生产和流通仍然是区域封闭和独立的，使得跨区域流通有难度，阻碍了物流市场的规模化发展。
政府政策
（1）政策性资金支持不够。
政府对于建立农村物流体系的资金投入不足，导致公共基础设施不足，基础设施落后，阻碍了农村物流业的发展。
其次，农村信贷的规范性不够，有些方面仍限制较多，导致农民、企业面对较大风险，投资过于谨慎。
（2）法律法规尚未健全。
农村物流体系的建设没有十分明确的法律规范，相关法律法规没有健全，造成了一些不稳定因素存在，延缓了农村物流业的发展。
（3）政府的优惠扶持政策不够健全。
目前，虽然由政府主导的“万村千乡市场工程”、“新农村现代流通网络建设工程”等都对构建农村物流体系起到了一定的推动作用，但是这些宏观调控手段都不能完全替代市场对于农村物流业的运作主体作用，物流业的发展仍要依靠市场的基础作用。
目前应该还有一个过渡发展时期，利用政府引导，通过市场对资源的优化配置，在竞争环境下，形成一种良好的格局，但不可一蹴而就，急于求成。
总体来说，我国农村物流配送体系存在着起步晚，基础薄弱，受经济社会水平、农村自然环境、人民意识观念等的制约较为严重。
但是作为新兴市场，农村物流市场具有巨大潜力。
通过一系列的改进与发展，必然能促进农村物流体系的建设和完善。
三、农村物流体系的发展机遇和挑战
激烈的市场竞争下给农村物流市场的发展带来了机遇的同时也带来了更多的挑战，为了更好的促进农村物流体系的发展，就必须要扬长避短，同时对于劣势还应该加强建设来改变劣势和应对挑战。
.互联网时代下电子商务大发展带来的划时代意义
（1）前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电子商务市场竞争及企业竞争策略分析报告》分析显示，2013年中国电子商务市场交易规模达万亿，同比2012年的万亿，增长%。
在电子商务各细分行业中，B2B电子商务占比%，2013年交易额达万亿元，同比增长%；
网络零售交易规模市场份额占比%，交易规模达18851亿元，同比增长%；
网络团购占比%;
其他占%。
电子商务交易额增长率一直保持快速增长势头，并以GDP7％-9％的2-3倍的速率在增长。
从这个方面看来，电子商务未来将成为中国经济的新增长点，并且随着人们思想观念的变化，农村电子商务市场将进一步开化。
而作为电子商务一大重要基础的物流配送体系将迎来极大的发展机遇。
（2）网络通信服务的提升带来了极为迅速的信息通达度，尤其以4G网络的覆盖为标志，标志着信息化时代更进一步，4G时代的到来为人们提供了更多的商品信息，物流信息，科技信息，政策信息等使得农村物流体系的建设与发展有了更高的技术水平支撑。
（3）先进的科学技术水平与通达的互联网让物流配送体系中的商品跟踪，客户关系管理，库存管理等变得更为精确与合理。
这一切都能极大地促进农村物流配送体系的完善。
农村物流体系构建中的优势与劣势
农村物流体系的构建要结合农村的自身优势条件，如区位、资源等优势，并规避劣势，力争扬长避短，结合实际来分析与构建农村物流体系。
下面以云南省农村物流体系为例进行分析。
云南农村物流配送体系发展的优势
（1）地理区位优势。
云南地处亚洲的中心位置，是我国与东南亚、南亚交接的中心地域，是我国联系东南亚、南亚的桥头堡和纽带，在我国的东部或者中部地区经云南从陆上到达南亚国家，比经沿海港门绕道马六甲海峡要缩短3000公里左右的路程。
此外，云南有国家一类、二类口岸二十几个，各类通道90多条，边境互市100多个。
在不久的将来，还将会有更多的口岸和通道开放，这为云南开展农村物流提供了得天独厚的条件，为农产品走出国门带来了先天优势。
（2）交通优势。
刚刚过去的“十一五”时期，是云南省农村公路发展最为迅速，质量最好的时期，在这个阶段，总共完成道路建设投资288亿元，有万公里的农村道路得到建设，新增的硬化道路里程达16899公里。
新增的道路畅通的乡镇433个，使4990个建制村通上了公路。
截止到2009年底，云南省农村公路通行里程达173654公里，乡镇通达率达到80％，建制村通达率为％。
交通的迅速发展使得物流配送变得更为快速和安全，极大的降低了物流成本。
（3）丰富的资源优势。
云南丰富的有色金属资源，动植物等自然资源为进出口贸易提供了更多的商品选择，能够极大促进云南农村物流业的发展，解决更多的劳动力的就业问题。
（1）农村物流观念淡薄，对物流这样一个新兴行业的认识不够充分。
物流在我国的发展时间比较短暂，人们尤其是农村居民对物流这样一个新兴事物几乎不理解，他们大多认为所谓的物流只是将商品从一个地方运输到另外的一个地方，不能够认识到现代物流在经济发展中所起的支柱作用。
（2）农村物流的信息化建设比较滞后,缺乏物流信息平台支撑，网络信息化程度相对较低。
现代社会是信息的社会，信息化是现代产业发展的前提与标志，也是发展农村物流的重要支撑。
利用农村物流的信息化，农民可以迅速、准确的了解到产品的市场信息。
但是，在这一方面，云南的农村物流信息化建设是比较滞后的，主要表现在：
（1）缺乏物流信息平台，信息的应用化程度相对较低。
在产品的批发市场中，由于缺少信息平台，市场的信息功能没有得到及时的传播，使得产品的生产与需求方不能够及时的得到相关的信息。
（2）信息的服务能力不强。
虽然云南省正在建设“乡村流通工程”来完善农村信息网络，但是在总体上来看云南的农村信息化还不完善。
（3）农产品的增值能力欠缺。
目前，我国的农产品物流大都是在常温的条件下自然流通，在流通的过程中价值的流失严重。
在云南也是如此，由于缺乏必要的冷藏技术与设备，使得农产品在物流的过程中损耗率甚至达到30％。
另一方面，由于云南的农产品大多是将田间采购的产品直接运往销售地。
缺少必要的加工等增值服务，产品的附加值低，造成了农民收入不能得到提高。
（4）农村物流人才的匮乏。
物流人才是物流行业能够稳定发展的重要保证，但是在农村既懂得物流的专业知识又对农村了解的综合性人才极其缺乏。
当前，在云南，物流人才的缺乏是比较严重的，2007年就有近30万的物流人才缺口。
虽然云南现在有许多的高校已经开设物流专业，但是仍然不能够满足物流快速发展对人才的需求。
对于云南这样一个较大的农业省份，愿意献身与农业的高科技人才自然不缺乏，但是对于了解农村物流专业知识的人员是匮乏的，严重的制约了农村物流的发展。
（5）农村物流基础设施较为落后。
农村物流的基础设施落后主要表现在运输工具、道路、商品的仓储管理以及信息化水平方面。
在我国，作为农村交通网络主体的公路，其总体规模不能匹配物流的发展需求，总体仍然非常滞后。
而云南是以山区为主的边疆地区，农村的物流基础设施更是欠缺，未通公路的村落仍有许多，农产品的销售距离较远。
此外，十分落后的农村物流运载工具也制约着云南农村物流的发展，在农村村大多以农用地三轮车运输为主，冷藏运输车或是周转箱等保险设施则几乎没有。
物流设施的落后不仅降低了农产品物流的作业效率，也造成了农产品的质量无法得到保证。
在云南省农村物流体系的建设中，既要看到自身具有的优势，并充分发挥这些优势，将其与实际相结合，完善物流系统规划，从而促进云南农村物流体系的发展。
同时也要清晰的认识当前自身的缺陷，趋利避害，扬长避短，并且不断加强和改进不足。
总体说来，云南农村物流的发展任重而道远，要在不断的摸索前进中积累经验。
四、促进农村物流配送体系发展的思路与对策
虽然我国农村物流业发展落后，物流方面存在诸多问题，但是我国农村物流市场是一个极具潜力的市场，通过采取相应有效地措施，可以促进我国农村物流业的飞速发展。
运用现代科学技术和加强人才培养
（1）提高物流运作机械科技化水平。
提高物流活动过程中的机械化水平和科学技术水平，从运输、仓储、装卸搬运、包装等各方面运用科学技术和机械化来提高这些环节的资源利用率，提高效率。
（2）加强农村信息化建设。
建立信息网络平台，普及电子商务，推进网上交易。
通过互联网和物联网技术等的应用，促进信息采集和传播能力的提高，从而推进农村物流业的发展。
（3）培养吸纳专业化人才。
加大教育投入，定向培养物流人才。
农村既可以积极引进物流、管理方面的专业技术人才，也可以组织进行在岗专业知识培训，提高现有专业人员的素质。
（4）运用科学的管理手段，提高经营管理水平，科学的进行库存管理控制，客户关系管理等。
通过科学的管理手段，促进物流系统的合理运行和发展。
依靠政府政策的相应支持
（1）对物流市场加强管理。
建立健全相关的法律法规，促使物流市场发展向着规范化、公平、公正、公开的良好方向发展。
着力推进物流市场改革与创新，提高物流市场的灵活性，减少地区间的不平衡。
（2）增加政策资金投入。
加大资金投入，加快物流基础设施建设，如完善农村道路交通网络，提高生产物流等作业的机械化水平，加强网络通信设施的建设。
（3）依靠政府优惠政策。
加大力度扶持相关企业，如第三方物流企业、农村物流企业等，吸引企业投资发展农村物流业。
对于大中型的物流配送中心也给予相应的政策优惠和资金支持。
（4实行金融制度改革。
在广大农村推进信用村、信用镇建设，完善农户联保制度，创新融资担保制度，以减少农民生产物流投资中的风险，促进农村物流业的发展。
（5）统一物流标准。
对现代农村物流的各项建设，均应按照标准化的要求组织实施，把农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道。
尽快形成统一的农业物流国家或行业标准，与国际市场接轨。
（6）提高宣传力度。
加强强物流理念的宣传工作，改变农民落后的物流观念，提高农民物流意识，了解物流发展的重要性。
其次，还要增强农民合作意识，合理化的组织农民，形成大规模的生产、流通、仓储、搬运等作业模式。
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地区间物流配送体系的组建要采用科学计算与实际相结合
（1）各地之间物流的系统规划要根据科学的建模思想来从理论上选取最优厂址，配送中心，仓储中心等。
（2）在得出理论最优方案后还应根据各地区间交通因素，社会经济环境
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