柴油机修理工艺及操作标准Word格式文档下载.docx

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零件检验与分类

废品库

报废零件

零修零件

不可用零件

零件修理和检验

备件库

配套

装配和试验

零件部件总成

柴油机的总装

冷磨

冷磨后检验装配

磨合

检查排除故障

柴油机的试验

竣工检查

喷漆

出厂交接

1．检验接收

1.1对送修的柴油机必须进行检验，以确定其完整性和当前状况，通过检验可以掌握柴油机损坏的规律，提高修理质量，为进一步制定修理工时和费用定额提供依据。

1.2检验等级

1.2.1I级

观察设备运转时是否有异常现象。

1.2.2II级

在I级的基础上进一步检查，包括锈蚀、变形、零件松动或丢失、损坏、润滑、可见的外部裂纹和调整的情况。

1.2.3III级

在II级的基础上进一步检查，其中包括裸露临界区域的无损检测一些特殊零件的拆卸检查和检验零部件的磨损是否超过制造厂商规定的允许公差。

1.2.4IV级

在III级的基础上进一步检查，对所有制造厂商确定的承载件，拆卸后进行必要的无损检测。

2．解体柴油机

柴油机进过外部清洗后，放出机油、燃油和冷却水，然后先总成后零件，先外部后内部进行拆卸。

3．清洗零件

零件的清洗是易于发现零件损失，便于对其进行检验和修理，一提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。

4．检验和分类

零件的检验和分类是柴油机修理中较为重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。

5．修理

修理是柴油机修理中的关键工序。

柴油机寿命的长短，成本的高低，在很大程度上取决于该工序。

6．总装

总装是指把零件，部件和总成装配成整机的过程。

正确的装配方法和技术要求是保证柴油机修理质量的重要因素之一。

7．磨合和试验

磨合和试验是延长柴油机使用寿命，检查修理质量的重要工序。

通过磨合试验，消除运动副表面的粗糙不平，使其配合及形状有利于工作要求，并检查排除修理及装配中的缺陷，提高修理质量。

8．竣工检验

柴油机修理竣工后，必须进行最后的检验，对柴油机作出技术鉴定。

在检验中应检查其动力性和经济性；

检查运转是否正常；

有无异常响声；

有无漏水、漏气、漏油等现象；

外部零、部件是否齐全。

二．解体柴油机

1．解体柴油机

1.1放净柴油机内的冷却水，润滑油和燃油。

1.2清洗柴油机外部污垢。

1.3拆卸各附件。

原则是根据其结构原理，按由整体拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零件的顺序进行。

一般要按以先由外层拆到内层、由附件拆到主件的规律进行拆卸。

1.3.1螺纹连接件的拆卸

选用合适的固定扳手、套筒扳手及专用的扳手（一般不使用活动扳手），同时要按一定的方向旋加一定的力量。

正常可采用以下三种办法：

（1）徐徐拧进1/4圈再退出，如此反复紧松，可拧出。

（2）用手锤敲击螺母四周，可拧出。

（3）用柴油涂抹在螺纹锈死处，等待20—30分钟后，可用扳手拆卸。

1.3.2螺钉组的拆卸

螺钉组的拆卸，除应按照单个螺钉的拆卸方法拆卸外，还应注意以下几点：

（1）首先将螺钉都拧松1—2圈，然后再按要求拆卸。

（2）按对角线对称地拆卸。

（3）处于难拆卸部位的螺钉，应首先拧松或卸下。

（4）拆卸悬空部件的环形边缘的螺钉时，应特别注意安全。

拧松螺钉是，应从下面开始，按对称位置逐一拧松，最上面的螺钉应最后取出。

（5）对于从外部不易观察的螺钉，往往容易疏忽，在拆卸时应仔细检查。

当确定螺钉已被安全拆除后，再用螺钉旋具，撬棒等工具将连接部件分开。

1.3.3静配合件的拆卸

静配合件拆卸的关键在于正确的使用专用的工具，防止因硬性拆卸而损坏配合件与配合面。

拆卸时注意以下几项：

（1）加力部位必须正确。

（2）加力应均匀，要施力在受力面的中心。

（3）拆卸前要检查连接件有无销钉、螺钉等补充固定装置，以防零件被拆坏。

（4）注意拆卸的正确方向。

1.3.4铆接件的拆卸

铆接件属于永久链接，修理时一般不拆卸。

1.4拆卸增压器及中冷器。

1.5拆卸机油泵、飞轮、减震器、高压油泵。

1.6拆卸汽缸盖。

1.7拆卸活塞连杆组件。

1.8拆卸曲轴等有关部件。

1.9拆卸凸轮轴等有关部件及其他一些附件。

2.检验清洗零部件

对拆卸下来的零部件根据材质、类别分别进行清洗。

要求：

钢铁、铸铁零部件用碱水浸泡清洗；

铅件用配置的溶液清洗。

清洗完后的零部件按照修理标准逐项检验，合格、不合格、待修、报废分类存放。

3.零件修理和检验

主要是针对那些检验出不合格、修复后可以使用的零部件，进行修理。

主要部件的修理有以下几个部分：

（1）缸盖

包括：

配研气门，密封试验。

气门下沉深度在1.5---3.5范围内。

（2）机体

检查修理，主要是主轴螺栓、缸盖螺栓、机体密封面、各螺栓孔等。

（3）曲轴

修磨主轴颈、连杆轴颈，安装油道等。

主轴颈椭圆锥度≤0.05，连杆轴颈椭圆锥度≤0.04。

（4）活塞连杆

主要内容：

合连杆瓦、铜套，配重测量，选配等。

连杆瓦与轴间隙0.12---0.16，活塞销与连杆铜套间隙0.08---0.14，活塞重量差不大于40克。

（5）主轴瓦配活塞环

选配主轴瓦，活塞环。

主轴颈与瓦间隙0.16—0.24，缸套与活塞裙部间隙0.31—0.49，缸套失圆≤0.05，锥度≤0.08,第一道气环闭合间隙0.8—1.0，二三道气环闭合间隙0.6—0.8，油环闭合间隙0.6—0.8。

（6）油泵

主要是拆卸检验，组装试验，要求：

各缸供油泵应一致，供油间隔角60º

，轴向间隙0.05—0.08。

（7）水箱

部件解体，修理，组装，试压。

水压试压压力控制在0.1—0.2Mpa。

（8）油冷器、中冷器

修理，焊接，组装，试压。

压力在0.1—0.2Mpa。

（9）附件修理

柴油机其它附件的修理，主要内容：

摇臂横桥，滚轮摇臂与座，齿轮系，增压器，喷油器，油泵，水泵，空气滤清器，呼吸器，柴油滤清器，风扇，减震器，油底壳，支架，油水管线，齿轮及后油封等。

各部件的修理必须按照修理标准进行。

3.喷漆

修理检验合格后的柴油机各部件分类摆放。

先刷防锈漆，2—3天后喷面漆。

4.总装

按照从里到外的顺序组装。

曲轴→调整轴向间隙→凸轮轴→摇臂轴滚轮摇臂→齿轮系→缸套→活塞连杆→油底壳→缸盖→水泵、启动马达→油泵支架、油泵→水箱组→各种管系附件。

调整气门间隙，齿轮间隙，供油提前角，配气定时。

5.试车

做好试车前的准备工作，加机油，水。

按修理标准内容试车，整改，再试车，磨合。

6.测功

柴油机温度达到40º

C时，逐渐提高转速，分阶段测功。

按修理标准要求测试。

7.清洗补漆

柴油机试车检验合格后，重新清洗、补漆，最后按指定位置放存，给雨布。

8.出厂交接

做好出厂记录及交接手续。

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